Dokumentation. über die. Durchführung von Belastungsversuchen. auf. Halterungen zur Befestigung. von. Kameras auf Schutzhelmen

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1 Dokumentation über die Durchführung von Belastungsversuchen auf Halterungen zur Befestigung von Kameras auf Schutzhelmen Dieser Bericht dient nur zur Dokumentation von Prüfergebnissen und stellt kein rechtsverbindliches Prüfzeugnis dar TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 1

2 1. Einleitung Auf Wunsch des Auftraggebers hat die TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH vergleichende Belastungsversuche mit verschiedenen Halterungen zur Befestigung von Kameras auf Schutzhelmen als Witness-Tests durchgeführt. Ziel der Prüfung war es, das Verhalten des Prüfhelmes unter den unter Punkt 2. beschriebenen Prüfungen bei Rollei und GoPro Halterungen zu vergleichen. Weiterhin wurde die Montage der Prüfmuster durchgeführt und beurteilt Name und Anschrift der Auftraggeber : Tormaxx GmbH Oppelner Straße Mönchengladbach und Rollei GmbH & Co. KG Tarpen Hamburg 1.2. Name und Anschrift des Prüflabors in dem die Prüfungen durchgeführt wurden : PlusFormat GmbH Oppelner Straße Mönchengladbach 2. Prüfungen 2.1. Beschreibung der Prüfungen und deren Grundlagen Anprall von vorne Prinzip: Die Prüfung soll den Anprall eines Astes an eine auf einem Schutzhelm befestigte Kamera simulieren. Dies kann z. B. bei Fahrten mit einem Mountain-Bike im Wald auftreten. Weicht die Kamera in diesem Fall nicht aus, besteht die Gefahr, dass durch den Anprall eines Astes an die weit über den Helm hinausragende Kamera der Kopf des Helmträgers schlagartig nach hinten in eine Rotationsbewegung versetzt wird, was zu schweren bis tödlichen Verletzungen führen kann. TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 2

3 Prüfung: Durch den Aufschlag auf das auf einem Helm an einem Halter befestigte Kameragehäuse wird auf den drehbar gelagerten Helm ein Drehimpuls ausgeübt. Der Aufschlag wird durch einen von einem Federkatapult angetriebenen, linear geführten Prüfschlitten erzeugt, an dem ein Holzstab befestigt ist. Die Drehbewegung wird von einer High-Speed-Kamera aufgezeichnet. Prüfeinrichtung: Die Prüfeinrichtung besteht aus einem von einem Federkatapult angetriebenen, linear geführten Prüfschlitten, an dem ein Holzstab (Durchmesser 40 mm) befestigt ist. Am Ende der Schlittenbahn ist ein Helm auf einer drehbaren Platte befestigt, auf dem die Kamera (ishoxs Cube HD Actioncam) mittels verschiedener Halter befestigt wird. Das Drehgelenk der Platte, auf der der Helm befestigt ist, soll den Hals eines Menschen simulieren und besteht aus zwei Gummi-Metall-Puffern. TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 3

4 Die über die Laufstrecke gemittelte Geschwindigkeit des Schlittens beträgt 14,5 km/h Zur Auslenkung des Kopfes aus der Ruheposition ist eine anfängliche Kraft von 10 N erforderlich TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 4

5 Durch eine am Helm befestigte Skala ist es über eine Auswertung des Videos möglich, die maximale Rotation des Helmes und damit des Kopfes zu bestimmen. Details zur Prüfeinrichtung siehe Anlage Seitlicher Anprall Prinzip, Prüfung und Prüfeinrichtung entsprechend den Angaben unter (Prüfung von vorne), jedoch ist der Prüfhelm um 90 Grad versetzt auf der Platte aufgebaut TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 5

6 Abzugsversuch Für die Abzugsversuche wird der Halter auf einer ebenen starren Platte auf einer Werkstoffprüfmaschine (Zugprüfmaschine) befestigt. Die Maschine zieht am Kameragehäuse rechtwinklig zur Aufspannfläche. TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 6

7 Beurteilung der Montage der Halterung auf dem Helm Die Beurteilung der Montage erfolgt subjektiv durch den Montierenden Prüfmuster Test 1: GoPro 3M Montageplatte gebogen mit Schnellverschluss mit GoPro Schraube Test 2: Rollei Safety Pad ishoxs-system mit Actioncam Halterung Basic mit 2K Drehknopf TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 7

8 3. Ergebnisse der Prüfungen 3.1. Anprall von vorne Versuch 1: GoPro 3M Montageplatte gebogen Maximaler Drehwinkel Versuch 2: Rollei Safety Pad ishoxs-system Maximaler Drehwinkel TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 8

9 3.2. Seitlicher Anprallversuch Versuch 1: GoPro 3M Montageplatte gebogen Kamera bleibt am Helm fest in ihrer Halterung Versuch 2: Rollei Safety Pad ishoxs-system Maximaler Drehwinkel Kamera wird aus Halterung heraus gestoßen Maximaler Drehwinkel TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 9

10 3.3. Abzugsversuch Versuch 1: GoPro 3M: Versuch 2: Rollei Safety Pad: Abzugskraft = 1125,8 N Abzugskraft = 429,3 N Messschriebe siehe Anlage Beurteilung der Montage der Halterung auf dem Helm Versuch 1: GoPro 3M Montageplatte gebogen mit Schnellverschluss mit GoPro Schraube: Die Befestigungsschraube kann von Hand nicht so fest angezogen werden, dass der Halter sich nicht mehr von Hand verdrehen lässt. Versuch 2: Rollei Safety Pad ishoxs-system mit Actioncam Halterung mit 2K Drehknopf: Die Befestigungsschraube kann von Hand leicht so fest angezogen werden, dass der Halter sich von Hand nicht mehr verdrehen lässt. 4. Zusammenfassung Aufgrund der angewendeten Verfahren ist sichergestellt, dass die Messgenauigkeit für vergleichende Prüfungen ausreichend ist. Der Vergleichstest erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und ist nicht rechtsverbindlich. Die Ergebnisse der drei Vergleichversuche zeigen, dass - die Auslenkung des Kopfes bei der Rollei Safety Pad ishoxs-system sowohl beim Anprall von vorne alsauch beim seitlichen Anprall wesentlich geringer ist - die Abzugskraft der Kamera bei dem Rollei Safety Pad ishoxs-system wesentlich geringer ist - die feste Justierung der Kamera bei Rollei Safety Pad ishoxs-system mit Actioncam Halterung Basic mit 2K Drehknopf wesentlich einfacher ist. TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 10

11 5. Anlagen 1 Prüfergebnisse der Abzugsversuche 2 Details Prüfeinrichtung Anschlagversuch Der Bericht umfasst einschließlich der unter Punkt 5 gelisteten Anlagen die Seiten 1 bis 16 und darf ohne schriftliche Genehmigung des Prüflaboratoriums nicht auszugsweise wiedergegeben oder vervielfältigt werden. Köln, den rg/pc Dipl.-Ing. Rudolf Gerlach TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 11

12 Auftraggeber : Tormaxx GmbH, Mönchengladbach Prüfergebnisse der Abzugsversuche Anlage 1 Versuch 1: Prüfobjekt GoPro 3M Montageplatte TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 12

13 Auftraggeber : Tormaxx GmbH, Mönchengladbach Anlage 1 Versuch 2: Prüfobjekt Rollei Safety Pad Montageplatte TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 13

14 Auftraggeber : Tormaxx GmbH, Mönchengladbach Details Prüfeinrichtung Anschlagversuch Anlage 2 Katapult TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 14

15 Auftraggeber : Tormaxx GmbH, Mönchengladbach Anlage 2 Gummi- Metall-Puffer Typ C 2x Prüfhelm TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 15

16 Auftraggeber : Tormaxx GmbH, Mönchengladbach Anlage 2 Spezifikation Gummi-Metall-Puffer Typ C Artikel Nr TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH Technologiezentrum Verkehrssicherheit Seite 16