Vestas InteliLight - Bedarfsgesteuerte Nachtkennzeichnung. Christopher Ka-ge, Vertrieb Region Ost

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1 Vestas InteliLight - Bedarfsgesteuerte Nachtkennzeichnung Christopher Ka-ge, Vertrieb Region Ost

2 Auswirkungen von Gefahrenfeuern Unnötige kontinuierliche Beleuchtung Windenergieanlagen mit Gesamthöhen von über 150m ragen bis in den allgemeinen Luftraum hinein. In den meisten Ländern wird eine dauerhafte Beleuchtung mit hoher Leuchtkraft gefordert, unabhängig von den Flugzeiten der Flugzeuge. Mit BNK: Verminderung der Lichtemmission um mehr als 90% Dezember 17

3 Betriebskonzept: Aktivradar Aktivierung der Warnung aufgrund der Flugzeugposition Gefahrenfeuer sind im Normalbetrieb ausgeschaltet. Radargeräte detektieren die Flugzeuge und verfolgen die Bewegungen dieser Aktivierung der Gefahrenfeuer, sobald ein Flugzeug den um einen Windpark herum definierten Warnbereich erreicht *) *) Warnbereich festgelegt durch nationale Verordnungen Keine Anforderungen an Flugzeuge 3

4 Politische Entwicklungen in Deutschland Seit Juli 2015 ist die Zulässigkeit einer bedarfsgesteuerten, radargestützten Nachtkennzeichnung in die AVV vorgegeben. Mecklenburg-Vorpommern: Seit dem 01. Januar ist die BNK für UVP-Pflichtige Windparks vorgeschrieben Am 27. Juni 2017 forderte die Fraktionen der SPD und CDU in einem Zweiten Gesetzes zur Änderung der LBO die verbindliche BNK, sowie eine Ablöse von etwa der BNK zur Finanzierung von Bestandsanlage Schleswig-Holstein: Landschaftsbildabgaben, die eine Höhe von etwa haben können, werden um bis zu 30% durch einen prozentualen Abschlag mit der Installation von BNK vermindert. Andere Baugenehmigungen fordern die Inbetriebnahme eines Systems innerhalb der ersten 2 Betriebsjahre des Windparks 4

5 Dauerbetrieb des Systems in Braderup Installation des 1. Radars in Braderup Juni 16 Installation des 2. Radars in Braderup Jan Stufe der DFS Zertifizierung bei Braderup erhalten Juni 17 Endgültige Inbetriebnahme für den Dauerbetrieb Sept Sept Stufe der DFS Anerkennung gemäß AVV für InteliLight erhalten Feb 17 Flugtests bei Braderup Aug 17 Änderungsgenehmigung angekommen - Freigabe zum normalen Betrieb Ab 2018 BNetzA wird 10 jährige Frequenzenzuteilungen erstellen 5

6 Vollständig integrierte schlüsselfertige Lösung Ende-zu-Ende Flugsicherheit durch Vestas, von Detektion des Flugzeugs bis zur Steuerung der Gefahrenfeuer InteliLight Control Center Fernüberwachung, Analyse & Berichte, Datenspeicherung, Sicherheit, Wartung Radarsensor (Radargerät je nach Land) Gefahrenfeuer ALC Gefahrenfeuersteuerung Lokale Infrastruktur Integration Verkabelung, Stromversorgung, LAN, SCADA, USV Master Light Controller Parkweite Steuerung und Überwachung der Nachtkennzeichnung Warnungssystem Logik für das Detektieren und zur Einschaltung der Befeuerung 6

7 Reichweite eines Radars 8-18km Radius Detektionsbereich Instrumentierter Bereich 18km 4km Aktivierungs- Radius (Wirkungsraum um eine WEA, nach der AVV) 7

8 Auslegungen abhängig vom Windpark Optimierte CAPEX & OPEX durch Entwicklung für die Windindustrie statt das Militär 4 km 8-18km Externe Mast Lösung (1 Radar)* * Zusätzliche Baugenehmigung sowie Kommunikations- und Leistungskabel werden benötigt WEA-montierte Lösung (2-Radare) WEA-montierte Lösung (3-Radare)

9 Vestas InteliLight Standortwahl Anordnung und Konfiguration von InteliLight-Systemen Individuelle Standortwahl ist erforderlich Standortspezifische Aufstellung, daher ist Standortwahl für InteliLight erforderlich Optimierte Radargeräte-Anordnung und Projektkosten durch detaillierte Standortanalyse Es kann möglich sein, dass InteliLight nicht eingebaut werden kann Weniger Radargeräte Mehr Radargeräte Abstand zwischen WEAs Anordnung des Windparks Gelände Nabenhöhe / Rotordurchmesser

10 Ablauf Projektumsetzung InteliLight (externer Mast) Projektspezifische Auslegung Lieferung der Design Dokumente Evtl. Baugrundgutachten Q Baugenehmigung Radarmast Q Fundamentbau Installation des Systems Q Zertifizierung durch die DFS Bereitstellung der BNetzA- Dokumente Q Lieferzeit Radar Q Vertragsunterzeichnung Lieferung & Service Q Vorübergehende Frequenzzuteilung Q Testbetrieb des InteliLight Systems Q Änderungsgenehmigung bei der Landesbehörde Dauerhafte Frequenzzuteilung 10

11 Multibrand & Multipark Lösung InteliLight auch für Nicht-Vestas Anlagen Radar Detektionsbereich Windpark Umriss Kommunikation zwischen Radar und Windpark InteliLight ist für alle Windenergieanlagen von Vestas verfügbar Auf Anfrage entwickelt Vestas die Schnittstellen, um die Endezu-Ende Lösung auch für Fremdanlagen zu gewährleisten Ein InteliLight Radar kann mehrere Windparks abdecken Vestas wind farm Other OEM wind farm 11 1 Dedicated InteliLight network Wind Farm SCADA network Mixed OEM wind farm 11

12 Danke für Ihre Aufmerksamkeit

13 Systemleistung Statistiken und Berichterstattung Vestas übernimmt die volle Verantwortung für Systemüberwachung und O&M durch das InteliLight Control Center (ICC) Überwachung des Systemstatus zur fortlaufenden Gewährleistung der Luftfahrtsicherheit Regelmäßige Berichterstattung an Kunden und Luftfahrtbehörden einschließlich Systemleistungsdaten