ExcEEd Beyond Limits

Transkript

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2 Exceed Beyond Limits

3 Inhalt 04 Exceed Beyond Limits 08 Gewicht 19 Steifigkeit 22 Komfort 25 Haltbarkeit 28 Handling 31 Features 35 Design 3 EXCEED CF SLX Inhalt

4 Exceed Beyond Limits» Egal ob Material, Training oder Ernährung, ich versuche mich immer am Limit zu bewegen und das Beste aus meinem Bike und Körper herauszuholen.«alban LAKATA, UCI XCM WELTMEISTER 2015

5 5 EXCEED CF SLX Beyond Limits

6 Beyond Limits

7 Exceed Beyond Limits Erster Prototyp Erster Sieg Limits neu definieren dieses Ziel hatten wir bei der Entwicklung eines neuen Carbon XC-Race Bikes vor Augen. Bisher hat sich die Qualität eines Hardtail Race-Bikes in erster Linie an einer zentralen Größe gemessen: dem Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht (STW). Den Fokus ausschließlich auf den STW-Wert zu legen, wäre allerdings zu eingeschränkt gedacht. Das Verhältnis von Gewicht zu Handling, Komfort und Haltbarkeit spielt eine ebenso wichtige Rolle. Erst die Erfahrungswerte, die wir über Jahre mit unseren XC-Race Bikes auf den härtesten Etappenrennen der Welt gesammelt haben, ermöglichten uns, diese Eigenschaften zu vereinen. Auf Basis des Transalp-Siegerbikes 2013, dem Grand Canyon CF SLX, entstand so die nächste Evolutionsstufe: Das Exceed CF SLX Bereits der Prototyp schreibt Geschichte Schon vor dem offiziellen Launch verzeichnet das Exceed CF SLX den ersten großen Sieg. Topeak-Ergon Profi Alban Lakata gewinnt auf dem ersten Prototypen eindrucksvoll den Weltmeistertitel im MTB-Marathon. Somit haben wir unser Ziel erreicht. Das Exceed CF SLX ist eine bedingungslose Rennmaschine, die vor allem aus einem Grund entwickelt wurde: Racern die bestmögliche Grundlage zu bieten, Ihre Leidenschaft zu leben und ihre Grenzen zu verschieben. Exceed Beyond Limits

8 Gewicht» Für mich spielte das Gewicht schon immer eine entscheidende Rolle! Ich liebe leichte Bikes und das Exceed ist superleicht!«sally Bigham, Topeak-Ergon Racing Team

9 Gewicht Über Spülmittel zu Minimalflächen Eines der Hauptziele bei der Entwicklung des Exceed CF SLX war es, mit dem Rahmengewicht eine neue Benchmark zu setzen. Das Bike muss leicht genug sein, um den Berg hinauf zu sprinten. Gleichzeitig aber auch steif genug, um die Kraft des Fahrers zu 100 % in Vortrieb umzusetzen. Die extreme Gewichtsreduzierung von 300 g im Vergleich zum Vorgänger Grand Canyon CF SLX konnte durch eine Oberflächenoptimierung nach dem Minimalflächenprinzip realisiert werden. MINIMAL SURFACE CONCEPT Eine Seifenhaut besitzt die Eigenschaft, innerhalb einer vorgegebenen Randkurve, jederzeit die geringste Oberfläche mit der höchsten Oberflächenspannung zu bilden. Dieses Prinzip haben wir uns bei der Entwicklung des Exceed CF SLX zu Nutze gemacht, um die Oberfläche des Rahmens zu minimieren und folglich das Gewicht zu reduzieren. Das so genannte Minimal Surface Concept lässt sich in vier Segmente aufteilen: Slim Nodes Straight Lines Slender Tubes Smart Details 9 EXCEED CF SLX Gewicht

10 Slim Nodes Knotenpunkte entstehen dort, wo Rahmenrohre zusammenlaufen. Je größer diese Punkte sind, desto mehr Füllstoffe und Schäume müssen verwendet werden, um diese Form zu ermöglichen. Um die Verwendung von Füllstoffen und Schäumen zu reduzieren und so Gewicht zu sparen, wurden alle Knotenpunkte am Rahmen so klein wie möglich gestaltet. Knotenpunkt Steuerrohr Tretlager Sitzrohr Exceed CF SLX (g) Grand Canyon CF SLX (g) EXCEED CF SLX Gewicht

11 -109 g Gewicht* * Gewichtsreduzierung durch die Slim Nodes im Vergleich zum Grand Canyon CF SLX 11 EXCEED CF SLX Gewicht

12 12 EXCEED CF SLX Gewicht Straight Lines Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine gerade Linie. Alle Rohre des Exceed CF SLX wurden folglich unter Berücksichtigung des Bauraums so geradlinig und kurz wie möglich gestaltet. So konnte die gesamte Oberfläche reduziert werden.

13 Slender Tubes Je größer der Querschnitt eines Rohres, desto größer wird auch dessen Oberfläche. Querschnitte werden in der Regel vergrößert, um Steifigkeit zu generieren. Um die Oberflächen so gering wie möglich zu halten, haben wir die Querschnitte nur bis zu einem gewissen Maß vergrößert. 13 EXCEED CF SLX Gewicht

14 Querschnitt Unterrohr Exceed CF SLX Querschnitt Unterrohr Grand Canyon CF SLX Rohre Unterrohr Oberrohr Sitzrohr Kettenstreben Sitzstreben Exceed CF SLX (g) Grand Canyon CF SLX (g) EXCEED CF SLX Gewicht

15 -153 g Gewicht* * Gewichtsreduzierung durch Slender Tubes im Vergleich zum Grand Canyon CF SLX 15 EXCEED CF SLX Gewicht

16 Smart Details Gewichtsreduzierung durch den intelligenten Einsatz folgender Komponenten: Bremssattel Durch die Platzierung des Bremssattels zwischen Sitz- und Kettenstrebe entfällt die Versteifungsstrebe. Dadurch konnte der Materialeinsatz am linken Ausfallende ohne Verluste der Steifigkeit erheblich reduziert werden. Ausfallende Exceed CF SLX (g) 53 Grand Canyon CF SLX (g) 85 Umwerfersockel Durch den abschraubbaren Umwerfersockel wurde der Gewichtsvorteil von 1x11-Schaltungen vollends ausgeschöpft. Die Umwerferschraube dient gleichzeitig zur Befestigung des Umwerfersockels. So wird eine zusätzliche Schraube eingespart. 16 EXCEED CF SLX Gewicht

17 -32 g Gewicht* * Gewichtsreduzierung durch Smart Details im Vergleich zum Grand Canyon CF SLX 17 EXCEED CF SLX Gewicht

18 870 g Rahmengewicht* * 8 % Oberflächenreduzierung durch das MINIMAL SURFACE CONCEPT führen zu 300 g Gewichtsreduzierung im Vergleich zum Grand Canyon CF SLX 18 EXCEED CF SLX Gewicht

19 Steifigkeit» wenn es bergauf geht, zählt vor allem eins: direkter Vortrieb!«Robert Mennen, Topeak-Ergon Racing Team

20 Steifigkeit Direkt nach vorne Leichte Bikes bauen viele Hersteller. Bikes mit einer hohen absoluten Steifigkeit ebenso. Doch erst ein perfektes Verhältnis von Steifigkeit, Handling, Komfort und Haltbarkeit zum Gewicht beweist, ob man die Kunst des Leichtbaus wirklich beherrscht. Der STW-Wert entscheidet, wie schnell man den Anstieg hinauf kommt und wie gut man sich beim Kampf gegen die Erdanziehung im Rennen schlägt. Mit diesem Wert lässt sich nicht nur plakativ beschreiben, wie gut ein Bike ist, sondern tatsächlich messen. Daher war es eines unserer Hauptziele, mit dem STW- Wert neue Maßstäbe zu setzen. Je größer der Querschnitt der Rohre, desto seitensteifer wird folglich der Rahmen. Da der Fokus auf der Reduzierung der Oberflächen lag, konnten wir die Querschnitte nicht unbegrenzt vergrößern sondern mussten die geometrische Steifigkeit mit der Materialsteifigkeit fortsetzen. Durch den Einsatz von Hochleistungs-Werkstoffen ist es möglich, überragende STW-Werte zu erhalten, ohne dabei signifikante Einbußen in der Steifigkeit zu erleiden. Beim Carbon-Rahmen des Exceed CF SLX haben wir uns ausschließlich an Hochleistungsfasern aus unserem Materialkatalog bedient. Der 870 g leichte Carbon-Rahmen des Exceed CF SLX besteht ausschließlich aus Hochleistungsfasern aus den Klassen der High Tensile (HT), High Modulus (HM) und Intermediate Modulus (IM) Fasertypen. Nur mit Hilfe eines solchen Fasermix ist es möglich, ein Layup zu entwickeln, das dem Rahmen bei einem Gewicht von 870 g sowohl Steifigkeit, Impact-Resistenz als auch Ermüdungsfestigkeit verleiht. 20 EXCEED CF SLX Steifigkeit

21 103 NM/ /KG* * stw-wert

22 Komfort» wenn man ein neues Bike hat, und man sich darauf wohlfühlt, dann geht es auch ab«alban Lakata, Topeak-Ergon Racing Team

23 Komfort Der Schlüssel zur Ausdauer Vibrationen, die über das Bike in den Körper eingeleitet werden, haben einen negativen Einfluss auf Ausdauer, Gelenke, Wirbelsäule, und Muskeln. Eine Verringerung dieser Vibrationen und somit eine Erhöhung des Komforts, hat einen direkten leistungssteigernden Effekt. Vertical Comfort Lateral Stiffness kurz VCLS, dieses Kürzel steht bei Canyon seit Jahren für überragende Komfortwerte bei gleichzeitig kompromisslos hoher Seitensteifigkeit. Durch diese Technologie werden vertikale Belastungsspitzen, die auf den Körper wirken, reduziert. Die VCLS-Technologie basiert auf speziellen Komponenten wie Sattelstütze, Sitzstreben und Sitzknoten aus elastischen Hochleistungsfasern und optimierten Rohrdimensionen. Für den Sitzkomfort stellt die Sattelstütze ein zentrales Element dar. Ihr Komfort-Potenzial beruht auf einer überwiegend vertikalen, elastischen Biegeverformung. Dabei ist der Komfort der Stütze proportional zur freien Biegelänge. Das Exceed CF SLX bildet in Kombination mit der mit der Blattfeder-Sattelstütze VCLS POST 2.0 und den 100 mm Federweg am Vorderrad ein Gesamtsystem mit exzellenten Komfortwerten. 23 EXCEED CF SLX Komfort

24 10,9 MM* * Einfederbewegung 24 EXCEED CF SLX Komfort

25 Haltbarkeit» wo es steil rauf geht, geht es auch steil wieder runter. Da muss man sich zu 100 % auf das Material verlassen können.«alban Lakata, Topeak-Ergon Racing Team

26 Haltbarkeit Carbon zeigt Rückgrat Das Prinzip einen Rahmen strapazierfähig, stabil und langlebig zu konstruieren ist logisch und einfach zu verstehen. An Stellen mit großer Belastung wird mehr Material verwendet, als an Stellen mit weniger Belastung. Im Hinblick auf die Vorgabe, einen Rahmen zu konstruieren, der weniger als 900 g wiegt, wird diese Aufgabe viel komplexer und schwieriger. Durch die»optimised Cross Sections«und den sogenannten»impact Spines«haben wir potentielle Schwachstellen vermieden. OPTIMISED CROSS SECTIONS Um Gewicht zu sparen und die Steifigkeit zu erhöhen, wird im Leichtbau der Querschnitt eines Rohres vergrößert und dessen Wandstärke verringert. Mit dieser Vorgehensweise überschreitet man jedoch ab einem gewissen Zeitpunkt eine kritische Grenze. Beim Exceed CF SLX wurden die Querschnitte nur soweit vergrößert, dass wir keiner kritischen Mindestwandstärke zu nahe gekommen sind und eine bestmögliche Haltbarkeit gewährleisten können. x IMPACT SPINES An der Unterseite des Ober-/ Unterrohrs haben wir sogenannte Impact Spines verlegt. Entlang dieser Rohre erkennt man im Querschnitt deutlich verstärkte Carbon-Bereiche. Diese Carbon-Linien geben dem Bike eine enorme Impact-Resistence, Beul- und Knick-Stabilität. 26 EXCEED CF SLX Haltbarkeit

27 Qualitätssicherung Ohne eine herausragende Qualitätssicherung könnte man niemals die Grenzen des Leichtbaus nach oben verschieben. Mit den zerstörungsfreien Prüfmethoden, wie Ultraschall, Endoskopie oder Computertomographie, wird jede noch so minimale Veränderung im Verarbeitungsbereich des Exceed CF SLX analysiert. 27 EXCEED CF SLX Haltbarkeit

28 Handling» wenn man sich am Limit bewegt braucht man Vertrauen in die Geometrie.«Robert Mennen, Topeak-Ergon Racing Team

29 Handling Schneller, sicherer, kontrollierter Ein Race-Bike muss in jeder Situation Kontrolle und Sicherheit vermitteln. Wenn der Puls am Anschlag ist und die Kraft am Gipfel nachlässt, genau dann braucht der Racer ein Bike, auf das er sich in der Abfahrt zu 100 % verlassen kann. Es muss gut kontrollierbar sein und im besten Fall wie auf Schienen fahren. Das Frontcenter ist für die Fahrsicherheit eines Bikes im Gelände verantwortlich. Je länger der Abstand von der Tretlagermitte bis zum Mittelpunkt der Vorderachse, desto mehr Sicherheit und Kontrolle vermittelt das Bike in der Abfahrt. Aus diesem Grund haben wir im Vergleich zum Vorgänger, dem Grand Canyon CF SLX, den Steuerrohrwinkel auf 69,5 abgeflacht und den Reach um 10 mm verlängert. Durch das daraus resultierende längere Frontcenter hat der Racer eine sportlichere Sitzposition, mehr Kontrolle und höhere Sicherheit auf anspruchsvollen Passagen. Durch den kurzen Vorbau und den breiten Lenker bleibt das Bike trotzdem agil und lässt sich punktgenau steuern. Eine zentrale Sitzposition ist für eine optimale Gewichtsverteilung entscheidend. Deswegen haben wir den Hinterbau den jeweiligen Rahmengrößen und die Laufräder der Körpergröße angepasst. Verlängertes FrontCenter 29 EXCEED CF SLX Handling

30 RahmengröSSe XS S M L XL Vergleichsgröße (Zoll) 14" 16" 17,5" 19" 21,5" Sitzrohrlänge (mm) Oberrohrlänge (mm) Steuerrohrlänge (mm) Lenkwinkel ( ) 69,5 69,5 69,5 69,5 69,5 Sitzrohrwinkel ( ) Kettenstrebenlänge (mm) Radstand (mm) Stack (mm) Reach (mm) STR (mm) 1,53 1,53 1,44 1,42 1,41 Tretlager-Offset (mm) Vorbaulänge (mm) Lenkerbreite (mm) Kurbellänge (mm) Sattelstützendurchmesser (mm) 30,9 30,9 30,9 30,9 30,9 Sattelstützenlänge (mm) Laufradgröße (Zoll) 27,5" 29" 29" 29" 29" Hinterbaubreite (mm) Zu kurze Hinterbauten sorgen für schlechte Klettereigenschaften. Speziell bei den Rahmengrößen L und XL haben wir die Hinterbauten verlängert, um bestmögliche Klettereigenschaften zu bieten. Die Rahmengröße XS und S bietet eine geringere Überstandshöhe, ein tieferes Tretlager und wurde auf eine 170 mm Kurbel abgestimmt. Dadurch hat man einen tieferen Schwerpunkt, mehr Sicherheit und das Gefühl»im Rad zu sitzen«. 30 EXCEED CF SLX Handling

31 Features» weniger ist mehr.«peter Felber, MECHANIKER Topeak-Ergon Racing Team

32 Impact Protection Unit Die von Canyon entwickelte und patentierte Impact Protection Unit (IPU) schützt das Oberrohr durch einen integrierten Anschlag vor Beschädigungen durch den Lenker. Sollte der Lenker doch einmal mit voller Wucht einschlagen, sorgen Sollbruchstellen in der IPU dafür, dass die Kraft absorbiert und der Rahmen nicht beschädigt wird.

33 Steckachse Jeder Racer profitiert durch den Einsatz der Steckachse, da Pedalkräfte durch die Steifigkeit noch besser übertragen werden. Das Hinterrad sitzt durch die hohe Auflagefläche exakt und fest im Ausfallende und bleibt selbst auf langen ruppigen Abfahrten seiner Ideallinie treu.

34 Innenverlegte Leitungen Nicht nur für den cleanen Look. Jede außenliegende Leitung ist ein potentieller Schmutzfänger im Gelände. Durch ein cleanes Unterrohr verfängt sich weniger Schlamm. Sollte das Unterrohr doch verdreckt sein, lässt es sich während der Fahrt per Handwisch reinigen und weiteres Gewicht sparen. Di2 kompatibel Mit dem Rahmen des Exceed CF SLX hat man die freie Wahl zwischen einer mechanischen oder einer elektronischen Schaltgruppe. Sollte man sich für die Di2 Schaltung entscheiden, lässt sich der Akku unsichtbar im Unterrohr oberhalb des Tretlagers integrieren. Dropper Post kompatibel Schon vor Jahren haben wir das Potential einer Dropper Post an Race-Bikes erkannt und bedacht. Beim Exceed hat man die freie Wahl. Sollte man sich für eine absenkbare Sattelstütze entscheiden, kann man das Kabel sauber im Rahmen verlegen. 34 EXCEED CF SLX Features

35 Design

36 Design Die Dimensionierung des Exceed CF SLX folgt der Philosophie des Minimalismus: Bei diesem aggressiven, leistungsorientierten Design ist jeder Querschnitt auf den kleinstmöglichen Umfang reduziert. Durch die chirurgisch präzise Linienführung und die sechseckigen Grundquerschnitte werden alle Rahmensegmente fließend und dabei geometrisch miteinander verbunden. Durch Rohrprofile werden Lichtkanten die von Steuerkopf bis zum Ausfallende durchlaufen hervorgehoben und unterstreichen die präzise Canyon-Formsprache Minimalistisches Design im Bereich der Knotenpunkte. Angelehnt an die Formsprache der Seifenhäute, die immer die optimale Oberfläche zwischen Randkurven bilden. 36 EXCEED CF SLX Design

37 Platzhalter

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