Anleitung zur Überprüfung und Nacharbeitung der Schweißnähte an Radbremsen /1. Anhänger mit Längslenkerachsen

Transkript

1 Anleitung zur Überprüfung und Nacharbeitung der Schweißnähte an Radbremsen /1 Anhänger mit Längslenkerachsen 1. Identifikation der zu überprüfenden Bremsen: Folgende Punkte müssen zutreffen: a) Radbremsen Typ: /1 siehe Prägung auf Bremsteller bzw. Typenschild Seite 1 von 5

2 b) Betroffene Chargen siehe Prägung auf Bremsteller oder oder oder oder oder oder oder oder oder Trifft am überprüften Anhänger weder der Typ der Radbremse noch die Chargenkennzeichnung zu, so ist uns die betreffende FIN des Anhängers mit diesem Befund mitzuteilen. Sollten hingegen BEIDE Kriterien zutreffen, ist gemäß der nachfolgenden Arbeitsanweisung zu verfahren. Seite 2 von 5

3 2. Arbeitsanweisung: 1) Anhänger gegen Wegrollen sichern 2) Einen Radbolzen entfernen und über Endoskop Schweißraupe prüfen, ob vom fehlerhaften Schweißautomaten geschweißt wurde. Bei fehlerhaftem Schweißautomaten liegt der Endschweißkrater immer auf der rechten Seite des Böckchens, siehe roter Pfeil => Falls zur Überprüfung KEIN Endoskop bereitsteht: - Anhänger gem. Herstellervorgabe aufbocken und sichern - Rad und Bremsnabe demontieren. Endkrater der Schweißnaht RECHTS ACHTUNG: am Anhänger müssen immer alle Radbremsen überprüft werden. Sofern die Endkrater bei allen Radbremsen auf der LINKEN Seite liegen, sind die Schweißnähte in Ordnung. - Ggf. die Bremsnabe wieder montieren und die Flanschmutter (Schlüsselweite 32) wieder mit 280Nm anziehen. - Die Radschraube wieder eindrehen und gemäß Herstellervorgabe mit Drehmomentkontrolle anziehen. - Die Schritte 3 bis 13 können übersprungen werden. Wurde am Anhänger eine oder mehrere Bremse mit Schweißnaht-Endkrater RECHTS gefunden so sind an diesen Bremsen die folgenden Schritte abzuarbeiten: Seite 3 von 5

4 3) Falls noch nicht erfolgt, ist der Anhänger gemäß Herstellervorgaben aufzubocken und zu sichern. 4) Seilzug aushängen, Druckfeder entfernen und Bremsenring demontieren. Hier als Beispiel Ansicht des Längslenkers links vorne nach Demontage Bremsenring. 5) Demontage des Achsstummels mit verschraubtem Bremsteller durch Lösen der vier Verbindungsschrauben M12x1,5x ) Montage eines neuen Achsstummel mit Bremsteller Unter den Schraubenköpfen sind unbedingt die gehärteten Beilagscheiben zu montieren. Festziehen und Anziehen der Schrauben M12x1,5x mittels Drehmomentschlüssel über Kreuz mit 120Nm. Anschließend den Schraubverband nochmals mit Drehmomentschlüssel nachkontrollieren. 7) Bremsring montieren, Druckfeder einsetzen und Seilzug einhängen 8) Lagersitz reinigen Seite 4 von 5

5 9) Bremsnabe montieren und Flanschmutter mit 280Nm anziehen. 10) Staubkappe montieren 11) Rad montieren und mit Anziehdrehmoment nach Herstellerangaben anziehen Nach 50km Anziehdrehmoment prüfen!< Der Betreiber muss explizit auf das nötige Nachziehen der Radschrauben hingewiesen werden! 12) Nach dem Austausch des/der Bremsstummel ist die Bremsanlage gemäß Vorgabe der Fa. Knott neu einzustellen. 13) Kennzeichnung der überprüften bzw. sanierten Achse durch einen roten Farbpunkt (Farbspray) neben Achstypenschild 14) Dokumentation der Arbeiten: Es ist auf dem beiliegenden Formblatt die FIN des überprüften Anhängers einzutragen, ebenso der Befund ob bzw. wie viele Bremsen mit der fraglichen Schweißnaht aufgefunden und saniert wurden. Wir benötigen für unsere Nachweise und die Abrechnung der durchgeführten Arbeiten Fotos von jeder getauschten Bremse/Schwinge sowie Fotos von jeweils beiden nachgeschweißten Schweißnähte jeder Bremse. Sollten zur Überprüfung oder Sanierung der Bremsen noch Fragen bestehen, ist direkt mit uns Kontakt aufzunehmen. TB4, Version Erstellt Geprüft Änderung 1.0 Sj, Jpl, Chargen hinzu, red. Korrekturen Seite 5 von 5