gemacht Dr. Etzold Delius Klasing Verlag pflegen warten reparieren Band 113 OPEL ASTRA G Schrägheck/Stufenheck/ Caravan/Coupé OPEL ZAFIRA A

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2 Dr. Etzold Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik So wirdś gemacht pflegen warten reparieren Band 113 OPEL ASTRA G Schrägheck/Stufenheck/ Caravan/Coupé OPEL ZAFIRA A Benziner 1,2 l/ 48 kw (65 PS) 3/98 9/00 1,2 l/ 55 kw (75 PS) 10/00 1/03 1,6 l/ 55 kw (75 PS) 3/98 9/00 1,6 l/ 62 kw (85 PS) 10/00 2/04 1,6 l/ 74 kw (100 PS) 3/98 6/05 1,6 l/ 76 kw (103 PS) 1/03 2/04 1,8 l/ 85 kw (115 PS) 3/98 9/00 1,8 l/ 92 kw (125 PS) 10/00 6/05 2,0 l/100 kw (136 PS) 3/98 9/00 2,2 l/108 kw (147 PS) 10/00 6/05 Diesel 1,7 l/ 50 kw (68 PS) 3/98 9/99 1,7 l/ 55 kw (75 PS) 10/99 1/03 1,7 l/ 59 kw (80 PS) 2/03 2/04 2,0 l/ 60 kw (82 PS) 3/98 10/00 2,0 l/ 74 kw (100 PS) 10/99 6/05 2,2 l/ 92 kw (125 PS) 1/02 6/05 Delius Klasing Verlag

3 Redaktion: Günter Skrobanek (Text), Christine Etzold (Bild) Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über abrufbar. 11. Auflage / B ISBN Delius Klasing & Co. KG, Bielefeld Abbildungen: Redaktion Dr. Etzold; Opel AG Alle Angaben ohne Gewähr Druck: Kunst- und Werbedruck, Bad Oeynhausen Printed in Germany 2016 Die in diesem Buch enthaltenen Angaben und Ratschläge werden nach bestem Wissen und Gewissen erteilt, jedoch unter Ausschluß jeglicher Haftung! Alle Rechte vorbehalten! Ohne ausdrückliche Erlaubnis des Verlages darf das Werk weder komplett noch teilweise reproduziert, übertragen oder kopiert werden, wie z. B. manuell oder mit Hilfe elektronischer und mechanischer Systeme einschließlich Fotokopieren, Bandaufzeichnung und Datenspeicherung. Delius Klasing Verlag, Siekerwall 21, D Bielefeld Tel.: 0521/559-0, Fax: 0521/ info@delius-klasing.de

4 Lieber Leser, obwohl die Automobile von Modellgeneration zu Modellgeneration technisch wesentlich aufwendiger und komplizierter werden, greifen von Jahr zu Jahr immer mehr Heimwerker zum»so wird s gemacht«-handbuch. Die Erklärung dafür ist einfach: Weil die Technik des Automobils komplizierter geworden ist, kommt man selbst als Fachmann bei Wartungs- und Reparaturarbeiten am Fahrzeug ohne eine spezielle Anleitung nicht mehr aus. Auch der fachkundige Hobbymonteur, der sein Fahrzeug selbst wartet und repariert, sollte bedenken, daß der Fachmann viel Erfahrung hat und durch die Weiterschulung und seinen Erfahrungsaustausch über den neuesten Technikstand verfügt. Mithin kann es für die Überwachung und Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheit des eigenen Fahrzeugs sinnvoll sein, in regelmäßigen Abständen eine Fachwerkstatt aufzusuchen. Grundsätzlich muß sich der Heimwerker natürlich darüber im klaren sein, daß man mit Hilfe eines Handbuches nicht automatisch zum Kfz-Mechaniker wird. Auch deshalb sollte man nur solche Arbeiten durchführen, die man sich selbst zutraut. Das gilt insbesondere für jene Arbeiten, die die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen können. Gerade in diesem Punkt sorgt das»so wird s gemacht«-handbuch jedoch für praktizierte Verkehrssicherheit. Durch die Beschreibung der Arbeitsschritte und den Hinweis, die Sicherheitsaspekte nicht außer acht zu lassen, wird der Heimwerker vor der Arbeit entsprechend sensibilisiert und informiert. Auch wird darauf hingewiesen, im Zweifelsfall die Arbeit lieber einem Fachmann zu überlassen. Sicherheitshinweis Auf verschiedenen Seiten dieses Buches stehen»sicherheitshinweise«. Bevor Sie mit der Arbeit anfangen, lesen Sie bitte diese Sicherheitshinweise aufmerksam durch und halten Sie sich strikt an die dort beschriebenen Empfehlungen. Vor jedem Arbeitsgang empfiehlt sich ein Blick in das vorliegende Buch. Dadurch werden Umfang und Schwierigkeitsgrad der Reparatur offenbar. Außerdem wird deutlich, welche Ersatz- oder Verschleißteile eingekauft werden müssen und ob unter Umständen die Arbeit nur mit Hilfe von Spezialwerkzeug durchgeführt werden kann. Für die meisten Schraubverbindungen ist das Anzugsmoment angegeben. Bei Schraubverbindungen, die in jedem Fall mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden müssen (Zylinderkopf, Achsverbindungen usw.), ist der Wert fett gedruckt. Nach Möglichkeit sollte man generell jede Schraubverbindung mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Übrigens: Für viele Schraubverbindungen sind Innenoder Außen-Torxschlüssel erforderlich. Als ich Anfang der siebziger Jahre den ersten Band der»so wird s gemacht«-buchreihe auf den Markt brachte, wurden im Automobilbau nur ganz wenige elektronische Bauteile eingesetzt. Inzwischen ist das elektronische Management allgegenwärtig; ob bei der Steuerung der Zündung, des Fahrwerks oder der Gemischaufbereitung. Die Elektronik sorgt auch dafür, daß es in verschiedenen Bereichen keine Verschleißteile mehr gibt, wie zum Beispiel der früher für den Zündfunken unentbehrliche Unterbrecherkontakt im Zündverteiler. Das Überprüfen elektronischer Bauteile ist wiederum nur noch mit teuren und speziell auf das Fahrzeugmodell abgestimmten Prüfgeräten möglich, die dem Heimwerker in der Regel nicht zur Verfügung stehen. Wenn also verschiedene Reparaturschritte nicht mehr beschrieben werden, so liegt das ganz einfach am vermehrten Einsatz von elektronischen Bauteilen. Das vorliegende Buch kann natürlich auch nicht auf jede aktuelle, technische Frage eingehen. Dennoch hoffe ich, daß die getroffene Auswahl an Reparatur-, Wartungs- und Pflegehinweisen in den meisten Fällen die auftretenden Probleme zufriedenstellend löst. Eines sollten Sie bei Ihren Arbeiten am eigenen Auto allerdings beachten: Ein Buch ist keine Tageszeitung. Ständig werden an der laufenden Autoproduktion technische Änderungen durchgeführt, so daß es vorkommen kann, daß sich die im Buch veröffentlichten Arbeitsanweisungen und Einstelldaten für Ihr spezielles Modell geändert haben. Sollten Zweifel auftreten, erfragen Sie bitte den aktuellen Stand beim Kundendienst des Automobilherstellers. Hinweis: In dem vorliegenden Band werden die Modelle OPEL ASTRA G (Limousine, Coupé, Caravan) und OPEL ZAFIRA behandelt. Die beschriebenen Arbeiten gelten für beide Fahrzeugmodelle (ASTRA + ZAFIRA), allerdings beziehen sich die meisten verwendeten Abbildungen auf den ASTRA. Beim ZAFIRA ist dann entsprechend vorzugehen. Sollten größere Unterschiede vorhanden sein, wird im Text darauf hingewiesen. Bei den Bezeichnungen»Limousine, Coupé, Caravan«sind die unterschiedlichen Karosserieversionen des ASTRA gemeint. Beim ZAFIRA gibt es keine unterschiedlichen Karosserieversionen. Rüdiger Etzold

5 Inhaltsverzeichnis OPEL ASTRA G / ZAFIRA Fahrzeug- und Motoridentifizierung Motorenübersicht und Motordaten Wartung Service-Intervallanzeige zurücksetzen Wartungsplan Wartungsarbeiten Motor und Abgasanlage Keilrippenriemen prüfen Keilriemen prüfen/spannen Kraftstoffilter für Dieselmotor entwässern/ersetzen Kühlmittelstand prüfen Frostschutz prüfen Kühlsystem-Sichtprüfung auf Dichtheit Motorölstand prüfen Sichtprüfung auf Ölundichtigkeiten Motorölwechsel Sichtprüfung der Abgasanlage Luftfiltereinsatz wechseln Zündkerzen aus- und einbauen/prüfen Zahnriemen ersetzen/zahnriemenrollen prüfen Kraftstoffilter für Benzinmotor ersetzen Getriebe/Achsantrieb Sichtprüfung auf Undichtigkeiten Gummimanschetten der Gelenkwellen prüfen Automatikgetriebe: Ölstand prüfen Vorderachse/Lenkung Lenkmanschetten prüfen Staubkappen für Spurstangen-/Achsgelenke prüfen.. 32 Ölstand für Servolenkung prüfen Bremsen/Reifen/Räder Bremsflüssigkeitsstand prüfen Bremsbelagdicke prüfen Bremsleitungen sichtprüfen Bremsflüssigkeit wechseln Handbremshebelweg prüfen Reifenfülldruck prüfen Reifenventil prüfen Reifenprofil/Radbefestigung prüfen Karosserie/Innenausstattung/Heizung Pollenfilter ersetzen Sicherheitsgurte sichtprüfen Elektrische Anlage Stromverbraucher prüfen Wischergummis prüfen Funk-Fernbedienung: Batterie wechseln Fahrzeugbatterie prüfen Wagenpflege Fahrzeug waschen Lackierung pflegen Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung Polsterbezüge pflegen/reinigen Steinschlagschäden ausbessern Werkzeugausrüstung Motorstarthilfe Fahrzeug abschleppen Elektrische Anlage Meßgeräte Meßtechnik Elektrisches Zubehör nachträglich einbauen Fehlersuche in der elektrischen Anlage Schalter auf Durchgang prüfen Relais prüfen Multitimer aus- und einbauen Blinkanlage prüfen Fernbedienung für Zentralverriegelung synchronisieren Scheibenwischermotor prüfen Heizbare Heckscheibe prüfen Leuchtweitenregulierung Hupe aus- und einbauen/prüfen Steuergerät für Zentralverriegelung ausbauen Stellmotor für Zentralverriegelung aus- und einbauen Wegfahrsperre Diebstahlwarnanlage Sicherungen auswechseln Sicherungsbelegung Batterie/Batterieträger aus- und einbauen Hinweise zur wartungsfreien Batterie Batterie prüfen Batterie entlädt sich selbständig Batterie laden Batterie lagern Störungsdiagnose Batterie Der Generator Sicherheitshinweise bei Arbeiten am Drehstromgenerator Generatorspannung prüfen Generator aus- und einbauen Schleifkohlen für Generator/Spannungsregler ersetzen/prüfen Störungsdiagnose Generator Anlasser aus- und einbauen Störungsdiagnose Anlasser Scheibenwischanlage Scheibenwischergummi ersetzen Scheibenwaschdüsen aus- und einbauen/einstellen.. 82 Waschwasserpumpe aus- und einbauen Scheibenwaschbehälter aus- und einbauen Scheibenwischerarme aus- und einbauen Scheibenwischermotor vorn aus- und einbauen Scheibenwischermotor hinten aus- und einbauen Störungsdiagnose Scheibenwischergummi

6 Beleuchtungsanlage Lampentabelle Glühlampen für Außenleuchten auswechseln Glühlampen für Innenleuchten auswechseln Kofferraum-/Laderaumleuchte Scheinwerfer aus- und einbauen Stellmotor für Leuchtweitenregelung aus- und einbauen Scheinwerfer einstellen Nebelscheinwerfer aus- und einbauen Heckleuchte aus- und einbauen Armaturen Kombiinstrument aus- und einbauen/ Glühlampen erneuern Lichtschalter aus- und einbauen/ Glühlampe ersetzen Lenkstockschalter aus- und einbauen Warnblinkschalter aus- und einbauen Schalter für Sitzheizung/ Traction Control aus- und einbauen Zigarettenanzünder aus- und einbauen/ Glühlampe ersetzen Türkontaktschalter aus- und einbauen Schalter für Handbremskontrolle aus- und einbauen. 103 Radio aus- und einbauen Radio-Codierung eingeben CD-Wechsler aus- und einbauen Türlautsprecher vorn/hinten aus- und einbauen Telefoneinbau-Hinweise Dachantenne aus- und einbauen Heizung/Klimatisierung Verkleidung für Heizung aus- und einbauen Einsatz für Mischluftdüse aus- und einbauen Glühlampe für Bediengerät auswechseln Bediengerät aus- und einbauen Bowdenzüge aus- und einbauen Luftkanal Fußraum aus- und einbauen Stellmotor für Frischluft-/Umluftklappe aus- und einbauen Gebläsemotor aus- und einbauen Vorwiderstand für Heizungsgebläse ersetzen Klimaanlage Störungsdiagnose Heizung Vorderachse Federbein aus- und einbauen Radsturz vorn einstellen Stoßdämpfer/Schraubenfeder aus- und einbauen Gelenkwelle aus- und einbauen Gelenkwelle zerlegen/manschetten ersetzen Radlager vorn aus- und einbauen Vorderachsträger aus- und einbauen Hinterachse Niveauregulierung einstellen Stoßdämpfer hinten aus- und einbauen Schraubenfeder hinten aus- und einbauen Radlagereinheit hinten aus- und einbauen Stoßdämpfer prüfen Stoßdämpfer verschrotten Räder und Reifen Reifenfülldruck Eine Auswahl von Reifen-/Felgenkombinationen für den OPEL ASTRA/ZAFIRA Schneeketten Austauschen der Räder/Laufrichtung beachten Reifen- und Scheibenrad- Bezeichnungen/ Herstellungsdatum Auswuchten von Rädern Reifenpflegetips Fehlerhafte Reifenabnutzung Fahrzeug aufbocken Lenkung Airbag-Sicherheitshinweise Lenkrad/Airbageinheit aus- und einbauen Spurstangenkopf aus- und einbauen Spur der Vorderachse einstellen Hydraulik-Lenkanlage befüllen/entlüften Bremsanlage Technische Daten Bremsanlage Bremsbeläge vorn aus- und einbauen Bremsbeläge vorn aus- und einbauen Bremsbeläge hinten aus- und einbauen Bremsscheibendicke prüfen Bremssattel/Bremssattelträger aus- und einbauen Bremsscheibe aus- und einbauen Handbremse einstellen Die Bremsflüssigkeit Bremsanlage entlüften Bremsschlauch aus- und einbauen Bremskraftverstärker prüfen Bremslichtschalter prüfen/aus- und einbauen Schalter für Handbremskontrolleuchte aus- und einbauen Handbremsseile aus- und einbauen Störungsdiagnose Bremse Motor-Mechanik Motoraufhängung Motor auf OT für Zylinder 1 stellen/ Steuerzeiten prüfen Zahnriemen aus- und einbauen/spannen (1,6-l-Motor X16SZR/Z16SE) Zahnriemen aus- und einbauen/spannen (1,6-/1,8-/2,0-l-Motor X16XEL/Z16XE/ X18XE1/Z18XE/X20XEV) Zahnriemen aus- und einbauen (1,6-l-Motor Z16XEP) Zahnriemenspannung prüfen/einstellen (1,7-l-Dieselmotor X17DTL) Zahnriemen aus- und einbauen (1,7-l-Dieselmotor Z17DTL) Zahnriemen aus- und einbauen (1,7-l-Dieselmotor X17DTL) Zahnriemen aus- und einbauen (1,7-l-Dieselmotor Y17DT) Zylinderkopf aus- und einbauen Vakuumpumpe aus- und einbauen Kompression prüfen

7 Keilrippenriemen aus- und einbauen/ prüfen/spannen Spannvorrichtung für Keilrippenriemen aus- und einbauen Keilriemen aus- und einbauen/spannen (1,7-l-Dieselmotor X17DTL) Störungsdiagnose Motor Motor-Schmierung Ölkreislauf Motor-Öltemperatur messen Öldruck prüfen Ölwanne aus- und einbauen/ Dichtung für Ölwanne ersetzen Störungsdiagnose Ölkreislauf Motor-Kühlung Kühlmittelkreislauf Kühler-Frostschutzmittel Kühlmittel ablassen und auffüllen Kühlmittelregler (Thermostat) aus- und einbauen Kühlmittelregler (Thermostat) prüfen Kühlsystem prüfen Lüfter aus- und einbauen Zusatzlüfter aus- und einbauen Kühler aus- und einbauen Kühlmittelpumpe aus- und einbauen (Benzinmotor) Kühlmittelpumpe aus- und einbauen (Dieselmotor) Störungsdiagnose Motor-Kühlung Kraftstoffanlage Kraftstoff sparen beim Fahren Sicherheits- und Sauberkeitsregeln bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung Technische Daten Kraftstoffanlage Kraftstoffdruck abbauen Relais für Kraftstoffpumpe aus- und einbauen Kraftstoffpumpe aus- und einbauen Kraftstoffmeßgerät (Tankgeber) aus- und einbauen Gaszug aus- und einbauen/einstellen Luftfilter aus- und einbauen Motormanagement Benzineinspritzung Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am Motormanagement/Benzinmotor Funktionweise der Einspritzanlage Zündsystem Zündkerzentechnik Übersicht Motorraum Zünd- und Einspritzanlage prüfen Zündmodul aus- und einbauen Motorsteuergerät aus- und einbauen Leerlaufdrehzahl/Zündzeitpunkt/CO-Gehalt prüfen/einstellen Störungsdiagnose Benzin-Einspritzanlage Dieseleinspritzung Diesel-Prinzip Funktionsweise der Einspritzanlage Kraftstoffilter-Vorwärmanlage Glühkerzen aus- und einbauen Störungsdiagnose Diesel-Einspritzanlage Abgasanlage Funktion des Katalysators Der richtige Umgang mit Katalysator- Fahrzeugen Der Abgasturbolader Die verschiedenen Abgasanlagen im OPEL ASTRA/ZAFIRA Abgasanlage aus- und einbauen Abgasanlage auf Dichtheit prüfen Lambdasonde aus- und einbauen Kupplung Kupplung aus- und einbauen/prüfen Ausrücklager aus- und einbauen/prüfen Kupplungsbetätigung entlüften Störungsdiagnose Kupplung Getriebe/Schaltung Schaltgetriebe aus- und einbauen Ölstand im Schaltgetriebe prüfen/ Getriebeöl auffüllen Schaltung einstellen Schalthebel-Faltenbalg/Abdeckung aus- und einbauen Schalthebel aus- und einbauen Schaltgestänge Schaltumlenkung aus- und einbauen Automatikgetriebe Wählhebelseilzug einstellen Kick-Down-Betätigung einstellen Innenausstattung Allgemeine Hinweise für Arbeiten an der Innenausstattung Mittelkonsole aus- und einbauen Ascher vorn aus- und einbauen Handschuhkasten aus- und einbauen Ablagefach Fahrerseite aus- und einbauen Gurtschloßstraffer/Seitenairbag Sicherheitsmaßnahmen zum Gurtschloßstraffer/Seitenairbag Vordersitze aus- und einbauen Sitzbank/Sitzlehne hinten aus- und einbauen Obere Verkleidung der A-Säule aus- und einbauen Fußraum-Seitenverkleidung aus- und einbauen Fußraumverkleidung oben aus- und einbauen Einstiegleiste aus- und einbauen Verkleidung neben Rücksitzbank aus- und einbauen Untere Verkleidung der B-Säule aus- und einbauen Heckklappen-Innenverkleidung aus- und einbauen Dach-Abschlußleiste aus- und einbauen Verkleidung für Schloßträger der Heckklappe aus- und einbauen

8 Karosserie außen Sicherheitshinweise bei Karosseriearbeiten Karosseriespaltmaße Windlauf-Abdeckung aus- und einbauen Frontträger aus- und einbauen Frontverkleidung aus- und einbauen Spoilerlippe für Frontverkleidung aus- und einbauen Kühlergrill aus- und einbauen Seitenschutzleisten aus- und einbauen Stoßfänger hinten aus- und einbauen Innenkotflügel vorn aus- und einbauen Kotflügel aus- und einbauen Spiegelmotor aus- und einbauen Schwellerverkleidung seitlich aus- und einbauen Kofferraumklappe aus- und einbauen Motorhaube aus- und einbauen/ einrichten Heckklappe aus- und einbauen/ Gasdruckfeder aus- und einbauen Heckklappe aus- und einbauen Tür aus- und einbauen/ einrichten Türverkleidung/Innenbetätigung aus- und einbauen Sensor für Seitenairbag aus- und einbauen Türfenster vorn aus- und einbauen Türfenster hinten aus- und einbauen Fensterheber/Fensterhebermotor vorn aus- und einbauen Fensterheber hinten aus- und einbauen Türgriff aus- und einbauen Schließzylinder an Vordertür aus- und einbauen Türschloß aus- und einbauen Schloß für Heckklappe aus- und einbauen Außengriff/Schließzylinder für Heckklappe aus- und einbauen Schlösser und Dichtungen frostsicher machen Außenspiegel aus- und einbauen Spiegelglas aus- und einbauen Stromlaufpläne Der Umgang mit den Stromlaufplänen Zuordnung der Stromlaufpläne Gebrauchsanleitung für Stromlaufpläne Relaisbelegung Abkürzungen

9 OPEL ASTRA G / ZAFIRA Aus dem Inhalt: Modellvarianten Fahrzeugidentifizierung Motordaten Im September 1991 wurde der OPEL ASTRA erstmals der deutschen Öffentlichkeit präsentiert und damit die erfolgreiche Baureihe des OPEL KADETT unter dem Namen ASTRA fortgeführt. Die Kennzeichnung der Modell-Generationen in alphabetischer Reihenfolge wurde beibehalten. Auf den KA- DETT E folgte der ASTRA F, und im März 1998 kam mit dem ASTRA G die 7. Modell-Generation auf den Markt. Der ASTRA G bietet gegenüber dem Vorgängermodell einige Vorteile. Dazu zählen unter anderem der verbesserte Fahrkomfort sowie der hohe passive Sicherheitsstandard. Dank der Vollverzinkung der kompletten Karosserie gibt es eine zwölfjährige Garantie gegen Durchrostung, und durch den Einsatz von Großblechteilen und moderner Schweißverfahren konnte die Karosserie wesentlich steifer gefertigt werden. Das wirkt sich positiv auf Komfort und Fahrstabilität aus. Wesentliche Stilelemente der neuen ASTRA-Karosserie sind die bis zum Stoßfänger heruntergezogene Motorhaube mit integriertem Kühlergrill und die markanten Scheinwerfer mit den klaren Streuscheiben. Gegenüber dem Vorgängermodell sind die Außenabmessungen nur unwesentlich gewachsen. Allerdings bietet der um 10 cm vergrößerte Radstand (2,61 m) insbesondere im Fond verbesserte Sitzverhältnisse. Der Gepäckraum der Limousine hat jetzt ein Fassungsvermögen von 370 Liter beziehungsweise Liter bei umgeklappter Rücksitzbank; beim Caravan: 480 l beziehungsweise l. Der OPEL ASTRA G verfügt über umfangreiche Sicherheitseinrichtungen. Dazu zählen Fahrer- und Beifahrerairbag sowie Seitenairbags und Gurtstraffer für die vorderen Sitze. Seitliche Karosserieverstärkungen in den Türen erhöhen zusätzlich die passive Sicherheit. Zum gesteigerten Fahrkomfort trägt nunmehr ein Fahrschemel bei, an dem die Vorderachse befestigt ist. Der Fahrschemel ist über Gummilager von der Karosserie entkoppelt und dämpft dadurch die Schwingungen, die sonst auf den Innenraum übertragen werden. Für die hintere Radaufhängung werden zur besseren Raumausnutzung Schraubenfeder und Stoßdämpfer getrennt voneinander positioniert (beim Vorgängermodell waren Federbeine eingebaut). Dadurch konnte die Durchladebreite im Gepäckraum vergrößert werden. Für den ASTRA stehen in Leistung, Hubraum und Bauart recht unterschiedliche Benzin- und Dieselmotoren zur Verfügung, so daß je nach persönlicher Anforderung zwischen sehr wirtschaftlicher und sportlicher Motorisierung ausgewählt werden kann. Die querliegenden Motoren sind in einer sogenannten Pendellagerung aufgehängt, welche vor allem die Übertragung von Motor-Vibrationen im Leerlaufbetrieb vermindert. Im April 1999 erschien der OPEL ZAFIRA. Beim ZAFIRA wurde auf die Motorisierungen des ASTRA G, sowie auf dessen Fahrwerkskomponenten einschließlich der Bremsanlage zurückgegriffen. Auch konnten beispielsweise zahlreiche Teile der Innenausstattung und weitere Fahrzeugkomponenten für den ZAFIRA übernommen werden. Der Mini-Van ZAFIRA unterscheidet sich vom ASTRA hauptsächlich durch die geräumiger gestaltete Karosserie. 11

10 Fahrzeug- und Motoridentifizierung Anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (Fahrgestellnummer) kann das Fahrzeugmodell identifiziert werden. In der Fahrgestellnummer sind Modellreihe und Karosserievariante verschlüsselt aufgeführt. ➄ Ausstattung. ➅ Karosserie: 35 = 4-Türer Kombi. ➆ Modelljahr: W = 1998, X = 1999, Y = 2000, 1 = 2001, 2 = 2002, 3 = 2003 usw. ➇ Herstellerwerk: 1 = Rüsselsheim, 2 = Bochum. ➈ Fortlaufende Seriennummer. Aufschlüsselung der Motorkennzeichnung A B O-6607 X12XE 19A00068 X170TL Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer ist neben dem rechten Vordersitz in das Karosserie-Bodenblech eingeprägt und durch eine Abdeckklappe verdeckt. O-6606 Das Typschild befindet sich am rechten Vordertürrahmen, es kann es auch im Motorraum rechts vor dem Kühler angebracht sein. Außer der Fahrzeug-Identifizierungsnummer enthält es weitere Daten, wie beispielsweise die Farbnummer. Aufschlüsselung der Fahrzeug-Identifizierungsnummer WOL O T G F TABELLE 01 ➀ ➁ ➂ ➃ ➄ ➅ ➆ ➇ ➈ ➀ Weltherstellercode: WOL = Adam Opel AG. ➁ Sonderausführung: O = kein Sonderfahrzeug. ➂ GM-Code: T = Astra, J = Vectra, V = Omega. ➃ Modell: G = Astra-G. O-6605 Motorkennzeichnung und Motornummer sind beim Benzinmotor A unterhalb des Ölfiltergehäuses im Motorblock eingeschlagen. Beim 1,7-l-Dieselmotor B befindet sich die Motorkennzeichnung auf der Abflachung am Motorblock an der Schwungradseite, beim 2,0-l-Motor unterhalb des Ölfiltergehäuses in der Nähe der Trennfläche zur Ölwanne. Beispiel: X 16 X E L X 17 D T L ➀ ➁ ➂ ➃ ➄ ➄ ➀ Abgasgrenzwerte: X = Erfüllt Abgas-Grenzwerte (A-G) ab '96; Benziner: D3, D4; Diesel: Euro 2. Y = A-G ab '98; Benziner: D4, Euro 3; Diesel: Euro 3, Stufe A. Z = A-G ab '98; Benziner: Euro 4, Stufe B. ➁ Hubraum: 16 = 1,6 l; 17 = 1,7 l. ➂ Verdichtungsverhältnis: G 8,5; L = 8,5 9,0; N = 9,0 9,5; S = 9,5 10,0; X = 10,0 11,5; Y > 11,5. Hinweis: Beim Dieselmotor wird der Buchstabe»Y«in der aktuellen Bezeichnung weggelassen. ➃ Gemischsystem: E = Mehrfacheinspritzung; Z = Zentraleinspritzung; D = Diesel. ➄ Ausführung: R = Höhere Leistung; L = Niedrigere Leistung; T = Turboaufladung; V = Volumenmodell; 1 = Familie-I-Motor. Hinweis: Die Buchstaben»R«und»L«beziehen sich auf Basismotoren, deren Leistung erhöht beziehungsweise vermindert wurde. Beispielsweise wurde der ASTRA-Motor X16XEL mit 100 PS vom CORSA-Motor C16XE mit 109 PS abgeleitet. Familie-I-Motor bedeutet, daß die Grundkonstruktion des Motorblocks dem der 1,4-/1,6-l-Motoren entspricht. 12

11 Scheibenwaschdüsen aus- und einbauen/einstellen Frontscheiben-Waschdüsen Windlaufabdeckung ausbauen, siehe Seite 272. Heckscheiben-Waschdüse/Schrägheck 1 2 O-6008 O-6010 Waschwasserschlauch abziehen. Falls vorhanden, Kabelstecker abziehen. Haltenasen zusammendrücken und Düse aus der Windlaufabdeckung herausziehen. Einbau Kabelstecker aufstecken. Waschwasserschlauch aufschieben. Düse in die Windlaufabdeckung eindrücken und einrasten. Windlaufabdeckung einbauen, siehe Seite 272. Die Düse 1 ist in die Dachantenne 2 integriert. Düse mit kleinem Schraubendreher heraushebeln. Waschwasserschlauch abziehen. Einbau Waschwasserschlauch aufschieben. Düse eindrücken und einrasten. Heckscheiben-Waschdüse/Caravan/ZAFIRA 1 Einstellen SX-6017 Die Spritzrichtungen der Düsen können gegebenenfalls mit einer Nadel oder mit dem Spezialwerkzeug HAZET korrigiert werden. Bei stehendem Fahrzeug soll der Spritzstrahl für die Windschutzscheibe an der Oberkante des Wischfelds auftreffen. 3 O-6009 Düse vorsichtig aus der Heckklappe heraushebeln Pfeil. Dazu kleinen Schraubendreher seitlich zwischen Düse 1 und Dichtgummi 2 stecken. Rastnase 3 entriegeln. Düse herausziehen. Waschwasserschlauch abziehen. Einbau Waschwasserschlauch aufschieben. Düse eindrücken und einrasten. 2 82

12 Verkleidung für Heizung aus- und einbauen ASTRA Batterie-Massekabel ( ) bei ausgeschalteter Zündung abklemmen. Achtung: Dadurch werden elektronische Speicher gelöscht, wie zum Beispiel der Radiocode. Ohne Code kann das Radio nur vom Radiohersteller freigeschaltet werden, beziehungsweise beim OPEL-Radio von einer OPEL-Werkstatt. Deshalb Hinweise im Kapitel»Batterie aus- und einbauen«durchlesen. Aschenbecher herausnehmen. Ablagefach unterhalb der Heizungsbedienung ausclipsen. Radio und Radiohalterung ausbauen, siehe Seite 103. Multi-Info-Display hinten von der Verkleidung abschrauben. Einbau Der Einbau erfolgt in umgekehrter reihenfolge. Radio und Radiohalterung einbauen, siehe Seite 103. Batterie-Massekabel ( ) anklemmen. Achtung: Hoch-/ Tieflaufautomatik für elektrische Fensterheber aktivieren sowie Zeituhr stellen und Radiocode eingeben, siehe Kapitel»Batterie aus- und einbauen«. ZAFIRA Batterie-Massekabel ( ) bei ausgeschalteter Zündung abklemmen. Achtung: Dadurch werden elektronische Speicher gelöscht, wie zum Beispiel der Radiocode. Ohne Code kann das Radio nur vom Radiohersteller freigeschaltet werden, beziehungsweise beim OPEL-Radio von einer OPEL-Werkstatt. Deshalb Hinweise im Kapitel»Batterie aus- und einbauen«durchlesen. 1 O Aschenbecher herausnehmen. Einsatz für Aschenbecher und Zigarettenanzünder abschrauben Pfeil. Stecker für Zigarettenanzünder abziehen O-5217 O-5232 Verkleidung abschrauben Pfeile und etwas nach vorn ziehen. Drehknöpfe 2 nach hinten aus der Blende drücken. Schalter für Warnblinkanlage ausbauen, siehe Seite 101. Gehäuse für Mischluftdüse 1 nach hinten aus der Blende drücken. Verkleidung unten abschrauben Pfeile und oben ausclipsen. Verkleidung nach vorn ziehen. Stecker an den Schaltern für Warnblinker, Traction-Control und Sitzheizung abziehen. Verkleidung abnehmen. 109

13 Bremsbeläge vorn aus- und einbauen ASTRA mit 1,2-/1,6-/1,7-l-Motor 3 4 Achtung: Die Bremsbeläge sind Bestandteil der Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE), außerdem sind sie vom Werk auf das jeweilige Modell abgestimmt. Es empfiehlt sich deshalb, nur die vom Automobilhersteller freigegebenen Bremsbeläge zu verwenden. Stellung der Vorderräder zur Radnabe mit Farbe kennzeichnen. Dadurch kann das ausgewuchtete Rad wieder in derselben Position montiert werden. Radschrauben lösen, dabei muß das Fahrzeug auf dem Boden stehen. Fahrzeug vorn aufbocken und Vorderräder abnehmen. Achtung: Sollen die Bremsbeläge wieder verwendet werden, so müssen sie beim gekennzeichnet werden. Ein Wechsel der Beläge von der Außen- zur Innenseite und umgekehrt oder auch vom rechten zum linken Rad ist nicht zulässig. Grundsätzlich alle Scheibenbremsbeläge vorn gleichzeitig ersetzen, auch wenn nur ein Belag die Verschleißgrenze erreicht hat. 1 O-4420 Abdeckkappen von beiden Führungsbolzen 3 abnehmen. Beide Führungsbolzen mit Innensechskantschlüssel aus dem Bremssattel 4 herausdrehen. Bremssattel abnehmen und mit Draht am Aufbau aufhängen. Achtung: Bremssattel nicht einfach nach unten hängen lassen; der Bremsschlauch darf nicht auf Zug beansprucht oder verdreht werden. 1 Falls vorhanden, Verschleißsensor 1 von Hand oder mit einem Schraubendreher aus dem Bremsbelag herausziehen. Hinweis: Auch bei Fahrzeugen ohne Verschleißanzeige verursachen abgefahrene Bremsbeläge beim Fahren ein Quietschgeräusch. Dieses Geräusch wird durch Metallbleche verursacht, welche an die Bremsbeläge angenietet sind und beim Erreichen der Verschleißgrenze die sich drehende Bremsscheibe berühren. Haltefeder 2 für Bremsbeläge mit einem Schraubendreher aus dem Bremssattel heraushebeln und abnehmen. 2 O-4419 Äußeren Bremsbelag 2 aus dem Bremssattel nehmen. Inneren Bremsbelag 1 mit Spreizfeder aus dem Bremskolben ziehen. Hinweis: Bremsbeläge müssen in einigen Kommunen als Sondermüll entsorgt werden. Die örtlichen Behörden geben darüber Auskunft, ob auch eine Entsorgung über den hausmüllähnlichen Gewerbemüll zulässig ist. 2 O

14 Kühlsystem prüfen Prüfen Undichtigkeiten im Kühlsystem können mit einem handelsüblichen Prüfgerät, zum Beispiel HAZET /2/7 überprüft werden. Motor auf Betriebstemperatur bringen. Dazu Motor warmfahren, bis die Kühlmitteltemperaturanzeige im Fahrzeug die normale Kühlmitteltemperatur anzeigt. Sicherheitshinweis Bei heißem Motor vor dem Öffnen des Ausgleichbehälters einen dicken Lappen auflegen, um Verbrühungen durch heiße Kühlflüssigkeit oder Dampf zu vermeiden. Deckel nur bei Kühlmitteltemperaturen unter +90 C abnehmen. Kühlmittelstand prüfen, gegebenenfalls Kühlmittel auffüllen, siehe Seite 20. Verschlußdeckel am Ausgleichbehälter öffnen. 1 2 O-1818 Lüftergehäuse am Kühler abschrauben 1 und mit Lüftermotor aus den Halterungen 2 herausziehen. Lüfter nach oben herausnehmen O-1853 O-1857 Prüfgerät 2 auf Einfüllstutzen 1 des Ausgleichbehälters aufsetzen. Mit der Handpumpe des Gerätes einen Überdruck von ca. 1,0 bar erzeugen. Fällt der Druck ab, undichte Stelle suchen und beseitigen. Die undichte Stelle läßt sich an ausfließendem Kühlmittel erkennen. Wenn der Druck ohne Austritt von Kühlmittel abfällt oder gar ansteigt, kann auf inneren Kühlmittelverlust im Motor, zum Beispiel durch eine defekte Zylinderkopfdichtung oder einen Gehäuseriß, geschlossen werden. Lüftermotor vom Lüftergehäuse abschrauben 1. 2 Lüfter aus- und einbauen Benzinmotor ohne Klimaanlage Batterie-Massekabel ( ) bei ausgeschalteter Zündung abklemmen. Achtung: Dadurch werden elektronische Speicher gelöscht, wie zum Beispiel der Radiocode. Ohne Code kann das Radio nur vom Radiohersteller freigeschaltet werden, beziehungsweise beim OPEL-Radio von einer OPEL-Werkstatt. Deshalb Hinweise im Kapitel»Batterie aus- und einbauen«durchlesen. Steckverbindung für Lüftermotor trennen. Lüftermotor vom Lüfterrad abschrauben 2. O-1854 Einbau Lüfterrad an Lüftermotor anschrauben. Lüftermotor an Lüftergehäuse anschrauben. Lüftergehäuse in die Führungen am Kühler einsetzen und oben mit 4 Nm anschrauben. 210

15 Stecker für Lüftermotor verbinden. Kabelstrang für Lüftermotor am Lüftergehäuse einclipsen, gegebenenfalls mit neuen Kabelbindern befestigen. Batterie-Massekabel ( ) anklemmen. Achtung: Hoch-/ Tieflaufautomatik für elektrische Fensterheber aktivieren sowie Zeituhr stellen und Radiocode eingeben, siehe Kapitel»Batterie aus- und einbauen«. Speziell 2,0-l-Dieselmotor Kühler mit Lüfter ausbauen, siehe entsprechendes Kapitel. Lüftergehäuse vom Kühler abbauen. Lüftermotor mit Lüfterrad vom Gehäuse abschrauben. Lüfterrad vom Lüftermotor abbauen, dazu Halteklammer an der Motorwelle abclipsen. Speziell 1,7-l-Dieselmotor X17DTL Frontverkleidung ausbauen, siehe Seite 273. Batterie und Batterieträger ausbauen, siehe Seite 63. Ladeluftschläuche ausbauen. Untere Motorraumabdeckung ausbauen. Ölleitungen zum Ölkühler trennen. Mehrfachstecker vom Kühlmodul-Steuergerät entriegeln und abziehen. Massekabel von der Karosserie abschrauben. Steckverbindung für Zusatzlüfter trennen und Kabelstrang freilegen. Lüftergehäuse vom Kühler abschrauben und mit Lüftermotor nach oben herausnehmen. Zusatzlüfter aus- und einbauen 1,7-l-Dieselmotor X17DTL ohne Klimaanlage Frontverkleidung ausbauen, siehe Seite Zusatzlüftergehäuse abschrauben 1 und nach unten herausnehmen. Schraube 3 herausdrehen und Stecker mit Vorwiderstand abnehmen. Kabelverlegung markieren und Kabelstrang freilegen. Lüftermotor vom Gehäuse abschrauben. Motor vom Lüfterrad abbauen. Einbau Lüfterrad an Lüftermotor anbauen. Lüftermotor an Lüftergehäuse sowie Stecker mit Vorwiderstand anschrauben. Kabel wie vor dem verlegen und mit neuen Kabelbindern befestigen. Lüftergehäuse in die Führungen am Kühler einsetzen und oben mit 4 Nm anschrauben. Stecker für Lüftermotor verbinden. Kabelstrang für Lüftermotor am Lüftergehäuse einclipsen, gegebenenfalls mit neuen Kabelbindern befestigen. Frontverkleidung einbauen, siehe Seite 273. Kühler aus- und einbauen Fahrzeuge ohne Klimaanlage 3 O-1856 Motorabdeckung ausbauen. 2 Sicherheitshinweis Beim Aufbocken des Fahrzeugs besteht Unfallgefahr! Deshalb vorher das Kapitel»Fahrzeug aufbocken«durchlesen. O-1855 Steckverbindung 2 für Zusatzlüfter trennen. Kabelstrang freilegen. Fahrzeug vorn aufbocken. Lüftergehäuse mit Lüftermotor ausbauen, siehe entsprechendes Kapitel. Kühlmittel ablassen und auffangen, siehe Seite

16 Beleuchtung: Fernlicht, Geschwindigkeitsregler, Bremsleuchten, Kupplungsschalter Stromkreis Strompfad Fernlicht Geschwindigkeitsregler Bremsleuchten Kupplungsschalter Massepunkte 1 Verteilung, Motorraum 3 A-Säule 6 Blech hinten Gerätebezeichnungen E8 Fernlicht links E9 Fernlicht rechts E24 Bremslicht mitte Fx.x Sicherung K2 Relais für Fernlicht S3 Schaltereinheit Lenksäule S3.1 Schalter für Fernlicht S3.2 Schalter für Blinklicht S3.2 Schalter für Lichthupe S3.4 Schalter für Geschwindigkeitsregler S28 Schalter für Kupplung, Geschwindigkeitsregler S43 Schalter für Bremslicht, zweifach X1 Armaturentafel & Karosserie hinten X2 Armaturentafel & Karosserie vorn X5 Karosserie hinten & Bremslicht X24 Karosserie hinten & Heckklappe X25 Karosserie hinten & Gepäckraumdeckel X40 Armaturentafel & Schaltereinheit Lenksäule X41 Armaturentafel & Schaltereinheit Lenksäule

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