*entsprechend eines Vorschlags der EU-Kommission vom 25. September 2014

Transkript

1 READY? We are!

2 Durch zahlreiche Patente und INNOVATIONEN haben wir bei DEUTZ die Entwicklung des modernen Dieselmotors entscheidend mitbestimmt und waren dabei mit unseren Motoren der Zukunft schon immer einen Schritt voraus. Mit der Erfüllung der Abgasnorm EU Stufe V für mobile Arbeitsmaschinen setzen wir diese Tradition fort und haben bereits heute eine Herausforderung gemeistert, die der Industrie ab 1. Januar 2019 bevorsteht. Kompakte Motoren mit hoher Leistungsdichte, niedrigen Verbräuchen und einem intelligenten Abgasnachbehandlungssystem, das die Erfüllung der geltenden Abgasnorm verspricht die Ansprüche an die Motorenhersteller sind in den letzten Jahren stetig gestiegen. Die Effizienz und die Emissionswerte der Motoren werden dabei vor dem Hintergrund der immer strengeren Abgasgesetzgebung sukzessive optimiert und haben bereits ein Niveau erreicht, das vor Jahren noch unerreichbar schien. Aktuell gilt die Aufmerksamkeit der Erfüllung der ab dem 1. Januar 2019 geltenden EU Stufe V. Diese wird nach aktuellem Stand* vorschreiben, den Partikel- Massengrenzwert von aktuell 25 auf 15mg/kWh zu senken und einen Partikelanzahlgrenzwert von /kwh einzuführen. Die verschärften Werte müssen durch gezielte Optimierungen und die Einführung neuer Technologien erreicht werden. Dies geschieht sowohl durch innermotorische Maßnahmen, wie zum Beispiel einer verbesserten Kraftstoffeinspritzung, als auch durch die Abgasnachbehandlung. Wir bei DEUTZ haben bereits bei der Entwicklung unserer Motoren für die aktuell geltende Emissionsstufe Tier 4 die Zukunft im Blick gehabt und können unseren Kunden schon jetzt im Bereich 2,9 bis 7,8 Liter Hub raum Motoren anbieten, die die zukünftigen Grenzwerte unter Verwendung eines Dieselpartikelfilters erfüllen DENN UNSERE MOTOREN SIND SCHON JETZT STAGE V READY! *entsprechend eines Vorschlags der EU-Kommission vom 25. September

3 US Tier 1 EU Stage I US Tier 2 EU Stage II NO x Partikel US Tier 3 EU Stage III A US Tier 4i EU Stage III B Das Thema der Abgasbegrenzung und -minderung ist äußerst vielschichtig. Um die zulässigen Emissionswerte einzuhalten, werden immer tiefgreifendere Maßnahmen in der Motorkonstruktion sowie der Einspritz-, Verbrennungs- und Aufladetechnik notwendig. Ebenso wird die Nutzung von Abgasnachbehandlungsverfahren erforderlich. Null-Emission US Tier 4 EU Stage IV ab 2019 EU Stage V Nachdem wir die ersten Schritte der europäischen und US-amerikanischen Emissionsreduzierung erfolgreich umgesetzt haben, gilt unsere Aufmerksamkeit nun der ab Januar 2019 in Europa erwarteten Abgasnorm für mobile Arbeitsmaschinen EU Stufe V. Die EU Stufe V schreibt (auf Basis des Vorschlags der EU Kommission zur EU Stufe V vom 25. September 2014) vor, den Partikel-Massengrenzwert von aktuell 25 auf 15mg/kWh zu senken und führt einen Partikelanzahlgrenzwert von /kwh ein. Die Regelung wird voraussichtlich Anfang 2016 finalisiert. Die grundlegende Philosophie von DEUTZ: Technische Veränderungen am Motordesign und in der Komplexität führen wir nur dort ein, wo es zur sicheren Realisierung der gesetzlichen oder der Kundenanforderungen notwendig ist. Hierbei lassen wir die Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit des Dieselmotors nicht aus dem Fokus. 4 5

4 Ein weiterer entscheidender Vorteil für unsere Kunden besteht in der hohen Produktreife, auf die wir mit unseren Motorsystemen zurückgreifen, denn mit Blick auf die Stufe V haben wir mit geschlossenen Filtersystemen bewusst für die Zukunft vorgebaut. Nach aktuellem Stand geht die Industrie von der Einführung eines Partikelzählwerts im Rahmen der Stufe V aus, der nur unter Einsatz eines Dieselpartikelfilters (DPF) einzuhalten ist. Dieser ist bei unseren Stage V ready -Motoren schon in Serie verfügbar und ist Bestandteil unseres Systembaukastens DVERT (DEUTZ Variable Emissions-Reduktions-Technologie). Nahezu alle Elemente dieses Baukastens zur Abgasnachbehandlung können miteinander kombiniert werden, um für das gewünschte Ergebnis hinsichtlich Motorleistung, Einhaltung von Emissionsgrenzwerten und Wettbewerbsfähigkeit zu sorgen. Die Grundkomponenten des Baukastens bestehen aus Dieseloxidationskatalysator (DOC), Dieselpartikelfilter (DPF) und selektiver katalytischer Reduktion (SCR). Während der DOC in erster Linie die Partikelmasse der Abgase reduziert, senkt der DPF die tatsächliche Partikelanzahl. Aufgrund des Partikelzählwerts der Stufe V, ist daher der DPF für die Erfüllung der Norm unerlässlich. Das SCR-System mit UREA-Dosierung verringert schließlich die NOx-Anteile auf den gewünschten Level. Entwicklung der Abgasgesetzgebung für Mobile Arbeitsmaschinen in Europa und USA Partikel [g/kwh] 10 0,9 0, bis 2015: Reduktion Partikelemissionen: 96,5 % Reduktion Stickoxide NOx: 95,7 % 0,7 0,6 US Tier 1 / EU Stage I kW , ,4 0,3 0,2 0,1 US Tier 3 / EU Stage III A kw US Tier 2 / EU Stage II kw , NOx (+ HC) [g/kwh] US Tier 4 / EU Stage IV kw US Tier 4 interim/ EU Stage III B 56 (37) kw 6 7

5 THE NEXT GENERATION Die DEUTZ Motoren für Stufe V decken einen Leistungsbereich von 45 bis 291 kw ab. Unseren Kunden bieten wir dadurch entscheidende Vorteile: Der Einsatz eines Stage V ready -Motors gibt ihnen eine sehr lange Planungssicherheit für ihre Anwendungen, denn auch nach dem Emissionsstufenwechsel in 2019 werden unsere Motoren hinsichtlich Baugröße und Ausführung aller Komponenten identisch bleiben. Eine teure Anpassung des Kundengeräts wird daher nicht notwendig. Daneben wird es auch weiterhin sogenannte Emission Downgrade Motoren für den Einsatz in weniger streng regulierten Märkten, wie beispielsweise China, geben. Damit bietet sich für DEUTZ Kunden die Möglichkeit, eine Motorenplattform übergreifend zu nutzen und damit den Implementierungsaufwand deutlich zu reduzieren. Da unsere Stufe V-fähigen Motoren bereits jetzt bereit stehen, bieten wir unseren Kunden zudem einen zeitlich äußerst flexiblen Rahmen für die Implementierung. TCD 2.9 TCD 3.6 TCD 4.1 TCD 6.1 TCD

6 international: DEUTZ AG Ottostr Cologne, Germany Phone: +49 (0) Telefax: +49 (0) info@deutz.com DEUTZ Corporation 3883 Steve Reynolds Blvd. Norcross, GA 30093, USA Phone: Telefax: engines@deutzusa.com DEUTZ (Beijing) Engine Co., Ltd CITIC Building 19, Jian Wai Dajie Beijing , China Phone: Telefax: dbj@deutz.com.cn DEUTZ Asia-Pacific (Pte) Ltd. 10 Gul Crescent Singapore Phone: Telefax: / dap@deutz.com DEUTZ Australia Pty. Ltd Unit 4, Brough Street Springvale, Victoria 3171, Australia Phone: Telefax: deutzoz@deutz.com