EINE SAUBERE ZUKUNFT FÜR UNS ALLE UNSERE TECHNOLOGIE ZUR VERRINGERUNG VON SCHADSTOFFEMISSIONEN

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1 EINE SAUBERE ZUKUNFT FÜR UNS ALLE UNSERE TECHNOLOGIE ZUR VERRINGERUNG VON SCHADSTOFFEMISSIONEN

2 DIE UMWELT IN DER WIR LEBEN: WIR HABEN VERSTANDEN Der Klimawechsel und die Qualität der Atemluft stehen an erster Stelle auf der Tagesordnung von Regierungen und Kommunalverwaltungen überall auf der Welt. Emissionsnormen zielen auf eine Regulierung der von Industrie und Verkehr verursachten Schadstoffe. Emissionsgrenzwerte wurden erstmals 1996 durch die Europäische Union (EU) und die Umweltschutzbehörde der USA (EPA) festgelegt, die stufenweise immer strengere Abgasnormen vorschreiben. Die Emissionsnormen konzentrieren sich auf die Reduzierung der häufigsten Schadstoffe, die bei der Verbrennung von fossilen Treibstoffen in Dieselmotoren entstehen: Stickstoffoxid (NOx) und Partikelemissionen (PM). Der größte Schritt in Richtung schadstofffreie Verbrennung Der Ausstoß von Stickstoff und Partikelemissionen konnte seit Einführung der Emissionsgrenzwerte im Jahr 1996 um rund 60% verringert werden. Die deutlichste Absenkung der Schadstoffwerte wird mit der Umsetzung der EU- Emissionsnormen Stufe 3 und 4 und der US-Normen gemäß EPA Tier 4 in der vorläufigen und in der endgültigen Fassung eintreten. Diese Verordnungen verlangen eine Reduzierung der Schadstoffwerte bei Partikelemissionen und Stickstoff um 90%. WELCHEN EINFLUSS WERDEN DIE NEUEN ABGASNORMEN AUF IHRE GESCHÄFTSTÄTIGKEIT HABEN? Mit Baumaschinen von New Holland steht Ihnen ein komplettes Produktprogramm mit fortschrittlicher Motortechnik zur Verfügung, das auch die strengsten Abgasnormen erfüllt und damit zu einem gesünderen und gleichzeitig auch sicheren Arbeitsumfeld beiträgt. New Holland Maschinen bieten dabei unverändert Top-Leistungen bei niedrigen Betriebskosten, wie es unsere Kunden von unseren Produkten erwarten.

3 PM (g/kwh) Tier 1 (1996) Tier 3 (2006) Tier 2 (2002) NOx (g/kwh) Tier 4B (2014) Tier 4A (2011) WAS SIND DIE WICHTIGSTEN SCHADSTOFFE IN ABGASEN? Bei der Verbrennung von fossilen Energieträgern entstehen aufgrund von vorhandenen Verunreinigungen giftige Substanzen. Die Hauptschadstoffe bei der Verbrennung in Dieselmotoren sind: Stickstoff Oxid (NOx): Entsteht während der Verbrennung bei hohen Temperaturen (normalerweise bei über 1600oC) wenn molekularer Stickstoff (N2) und Sauerstoff (O2) in ihre atomaren Grundbestandteile zerfallen und miteinander reagieren. Partikelemissionen (PM): Setzen sich aus winzigen Kohlenstoffpartikeln und anderen giftigen Substanzen zusammen, die durch eine unvollständige Kraftstoff-Verbrennung entstehen, zum Beispiel bei einer Verbrennung bei niedriger Temperatur.

4 DIE UMWELT IN DER WIR LEBEN: Wir tragen Verantwortung LEISTUNG UND UMWELTVERTRÄGLICHKEIT Die Herausforderung Schadstoffreduzierung: Die gleichzeitige Absenkung der Schadstoffmengen bei Stickstoffoxid und Partikelemissionen. Wo liegt dabei die Herausforderung? - Die unterschiedliche Reaktion der Stoffe auf die Verbrennungstemperatur: NOx entsteht bei hohen, Partikelemissionen bei niedrigen Temperaturen. Die Reduzierung eines Schadstoffanteils bedingt somit ein Ansteigen des anderen Wertes. Ist ein Motor auf maximale Leistung ausgelegt, ist die Verbrennungs temperatur entsprechend hoch und es entsteht nur ein geringer Anteil an Partikelemissionen bei einem hohen Anteil an NOx. Dieser Anteil kann durch den Einsatz eines nachgeschalteten Reinigungssystems verringert werden, bei dem ein Additiv (Diesel-Emissions-Fluid = DEF) in Kombination mit einem Katalysator eingesetzt wird. Ist ein Motor im Gegensatz dazu auf eine möglichst niedrige Produktion von NOx ausgelegt, wird die Menge an Partikelemissionen zunehmen. Dieser Anteil kann durch den Einsatz eines Abgasfiltersystems reduziert werden. DIE NEW HOLLAND LÖSUNG Um eine optimale Leistung jedes einzelnen Modells unserer Produktpalette sicherzustellen bei gleichzeitiger Einhaltung der Emissionsgrenzwerte sicherzustellen, werden zwei verschiedene Technologien eingesetzt: Gekühlte Abgasrückführung (CEGR = Cooled Exhaust Gas Recirculation) und selektive katalytische-reduktion (SCR= Selective Catalytic Reduction). Die Verwendung der jeweiligen Technologie ist dabei von der Konstruktion, den Einsatzanforder ungen und den niedrigsten Betriebskosten der einzelnen Maschine abhängig.

5 Unser Beitrag für einen nahtlosen Generationswechsel Wir bieten für jedes Modell aus unserer Produktpalette eine Auswahl der besten technischen Lösungen an, um so einen problemlosen Übergang beim bedeutendsten Schritt in der Reduzierung von Schadstoffemissionen sicherzustellen, wie er von den Regierungen in Europa und den USA beschlossen wurde. Unser Beitrag für saubere Technologien Bei der Entwicklung von Lösungen profitiert New Holland von der Zugehörigkeit zur Fiat Group. Dies erlaubt uns den Zugang zur besonderen Fachkompetenz und den beträchtlichen Ressourcen im Bereich Forschung und Entwicklung, die sich Fiat Powertrain Technologies (FPT) in langjähriger Erfahrung bei der Entwicklung und Konstruktion von emissionsarmen Motoren gemäß Tier 2 und Tier 3 für die Automobilindustrie erworben hat. Seit 2006 wurden über LKW und Nutzfahrzeuge verkauft, die mit diesen Motoren ausgestattet sind. Unser Beitrag für optimale, individuelle Lösungen Während die Vorgaben für Emissionsgrenzwerte stufenweise von Tier 1 bis Tier 3 immer strenger wurden, war New Holland immer ein Vorreiter bei intelligenten technischen Lösungen. Dazu zählen nicht nur Maschinen, die bei den Schadstoff- und Geräuschemissionen deutlich unter den gesetzlichen Vorgaben liegen, sondern auch die Einführung fortschrittlicher Lösungen wie die Commonrail-Motortechnik oder das exklusive InDR-System (Integrierte Lärm- & Staub reduzierung). Der nächste Schritt unter dem Motto Built Around You ist die Versorgung unserer Kunden mit innovativen Motortechnologien, die mit dem Einsatz von SCR- und CEGR-Systemen eine optimale Lösung und den besten Nutzwert beim bedeutendsten Schritt in der Schadstoffreduzierung bieten. Unser Beitrag für eine saubere Zukunft New Holland und FPT investieren kontinuierlich im Bereich Motorentechnik erhebliche Beträge in die Forschung & Entwicklung. Wir verfolgen damit eine langfristige Strategie, um auch zukünftig die technologische Führung in diesem Bereich zu halten und unsere Kunden weiterhin mit der modernsten Technik zu versorgen. Eine Technik, die unsere Maschinen so umweltverträglich wie möglich macht, die Arbeitsbedingungen und die Sicherheit im Einsatz merklich verbessert und dabei auch die ständig strengeren Umweltauflagen erfüllt. Dabei ist es selbstverständlich, dass unsere Maschinen auch den höchsten Erwartungen hinsichtlich Leistung, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit entsprechen.

6 DIE UMWELT IN DER WIR LEBEN: Wir Bieten Lösungen WAS BEDEUTET DIE CEGR TECHNOLOGIE (GEKÜHLTE ABGASRÜCKFÜHRUNG) FÜR SIE? Evolutionäres Konzept: Diese Lösung ist eine Weiterentwicklung unserer Tier3-Technologie. Benutzerfreundlich: Es gibt keine Änderungen beim Einsatz Ihrer Maschine. Keine Additive: CEGR benötigt keine besonderen Vorkehrungen oder spezielle Additive. CEGR DPF Zahnradpumpe Zwischenkühler Kraftstofftank VTG Motorsteuerung Elektrische Drosselklappe Steuerschieber Motor CAN Diagnostisch can CEGR- Kühler CEGR- Luftventil Temperaturfühler Temperaturfühler Drucksensor Sensoren Dieselpartikelfilter (DPF) WIE FUNKTIONIERT CEGR? Das CEGR-System reduziert die Entstehung von NOx im Motorraum durch Absenkung der Verbrennungstemperatur über ein partielles Abgas-Rückführungssystem. Die Menge an Partikelemissionen (PM) wird durch ein Abgasfiltersystem mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) reduziert. Alistair Walshaw. 11/2009 8

7 WAS BEDEUTET DIE SCR TECHNOLOGIE (SELEKTIVE KATALYTISCHE REDUKTION) FÜR SIE? Niedriger Kraftstoffverbrauch: Die Verbrennung ist auf maximale Effizienz ausgelegt. Es wird daher weniger Kraftstoff verbraucht. Optimale Leistung: SCR ist ein nachgeschaltetes System, das eine volle Leistungsausbeute bei maximalem Drehmoment und höchster Motorleistung erlaubt. Einfache Handhabung: Sie müssen lediglich das Additiv in den Zusatzbehälter nachfüllen, wenn die Warnanzeige aufleuchtet. Einfach zu beschaffen: Das Diesel Additiv AdBlue ist verbrauchsfertig bei Ihrem New Holland Händler verfügbar. SCR Zusatztank für Diesel Additiv SCR Katalysator SCR Katalysator WIE FUNKTIONIERT SCR? SCR ist ein nachgeschaltetes System, das Stickstoffoxide, die während der Verbrennung entstehen, mit Hilfe eines Additivs (DEF= Diesel- Emissions-Fluid) durch eine chemische Reaktion in natürlichen Stickstoff und Wasser aufspaltet. Die Verbrennung ist so optimiert, dass Partikelemissionen weitgehend reduziert werden. Daher wird kein Partikelfilter benötigt.

8 Unser Beitrag zu Ihrem Erfolg SCHADSTOFF-EMISSIONEN: DIE VORTEILE LIEGEN BEI NEW HOLLAND Sicherheit & Bedienkomfort. Die niedrigen Abgas- und Lärmemissionen bei New Holland Maschinen führen zu einer deutliche besseren Außenluft und einer geringerer Lärmbelastung. Sie haben einen positiven Einfluss auf die Gesundheit und Sicherheit der Maschinenführer und des gesamten Arbeitsumfeldes. Niedrige Betriebskosten. Bei New Holland können Sie darauf zählen, Maschinen zu bekommen, die mit modernster Technologie für Hydrauliksysteme, Elektronik und Motormanagement für eine problemlose Erfüllung der Emissionsvorgaben ausgelegt sind und Ihnen gleichzeitig die niedrigsten Betriebskosten im gesamten Wettbewerb bieten. Produktivität. Wir haben unsere CEGR und SCR Technologie entwickelt, um sicherzustellen, dass Sie auch weiterhin mit Ihrer New Holland Maschine optimale Leistungen erzielen. Deshalb wurde für jedes Modell die Technologie verwendet, die die besten Resultate garantiert. BEI IHREM VERTRAGSHÄNDLER Die Informationen in dieser Broschüre sind nur allgemeiner Art. Die Firma NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. kann Detailangaben oder Spezifikationen zu dem in dieser Broschüre beschriebenen Produkt jederzeit aus technischen oder sonstigen Gründen ändern. Die Abbildungen zeigen die Produkte nicht notwendigerweise in Standardausführung. Die hier gezeigten Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen sowie die verwendeten Umrechnungsdaten sind nur ungefähre Angaben und im Rahmen der normalen Fertigungsmethoden Abweichungen unterworfen. Published by NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. Printed in Italy - LEADER Firenze - Cod DE - Printed 12/10