Lufttüchtigkeitsanweisung LTA-Nr.: LSG Rev.1 Ersetzt: LSG vom Datum der Bekanntgabe:

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1 Beauftragter des BMVBS LTA-Nr.: LSG Rev.1 Ersetzt: LSG vom Datum der Bekanntgabe: Muster: Firebird; Hummer; AN 22; Milan; Scheibe ULI; Quicksilver; LO-120; LO-120 S; Sky Walker 1+1; Sirocco; Stratos; Sky-Walker II; Sky Craft; Moskito; Sunny; Rans S-12; Skystar; Mitchell Wing; Drifter; Piccolo; FK 10; Aviasud Albatros; Tucano; Kolb; Sky Arrow; Sluka; Dragonfly Gerätekennblatt-Nr. (und mitgeltende): 61004; 61007; 61008; 61013; ; 61020; 61024; 61026; 61031; 61036; 61038; 61042; 61044; 61045; 61046; 61107; 61118; 61121; 61128; 61131; 61135; 61137; 61140; 61143; 61148; 61162; Technische Mitteilung des Musterbetreuers/Herstellers: - Gemäß Anlage 2 zu dieser LTA Betroffenes Luftsportgerät: - Baureihen / Werknummern: alle Betrifft: Nachrüstung an Ultraleichtflugzeugen, bei denen das Rettungsgerät vor dem Propeller eingebaut ist (Pusher). Anlass: Bei der Überprüfung der Einhaltung von Lufttüchtigkeitsforderungen wurde festgestellt, dass bei mehreren Ultraleichtflugzeugen in der Version Pusher keine mit dem Rettungsgerät gekoppelte Zündabschaltung vorhanden ist. Es muß eine Einrichtung vorhanden sein, die ein Kappen der Tragseile durch den Propeller verhindern kann. Maßnahmen: 1. Nachrüstung gemäß der Technischen Mitteilung des Musterbetreuers. 2. Ist Punkt 1 nicht durchführbar, d.h. kein Musterbetreuer und keine Technische Mitteilung vorhanden, ist eine Änderung am zugelassenen Muster (hier: Änderung am Stück) mit Formblatt gem. Anlage 3 zu dieser LTA zu beantragen. Die Änderung am Stück bedarf einer ausreichenden Dokumentation und muss vom Luftsportgeräte-Büro anerkannt werden. 3. Wird Punkt 1 nicht durchgeführt, weil bereits eine geeignete Einrichtung installiert ist, wie z.b. eine gekoppelte Zündabschaltung, ist ebenfalls Punkt 2 durchzuführen. Auf bereits eingereichte Dokumentationen kann sich bezogen werden. 4. Werden keine der Maßnahmen (Nr. 1 bis 3) durchgeführt, muss jeder Insasse beim Betrieb des Ultraleichtflugzeuges zusätzlich zum eingebauten Rettungsgerät einem zugelassenen Rettungsfallschirm (nach 1 Abs. 2 Nr. 8. LuftVG) mitführen. Im Sichtbereich des Piloten ist ein Hinweisschild anzubringen mit dem Text: Darf nur mit angelegtem Rettungsfallschirm betrieben werden. Seite 1 von 2

2 Beauftragter des BMVBS LTA-Nr.: LSG Rev.1 Ersetzt: LSG vom Datum der Bekanntgabe: Termine und Fristen: Maßnahme Nr. 1 bis 3: bis Maßnahme Nr. 4: ab Bescheinigung: Maßnahme Nr. 1 oder 4 ist von einem Prüfer Klasse 5 in den Betriebsaufzeichnungen sowie auf dem beigefügten Formblatt (siehe Anlage 1 zur LTA LSG11-001) zu bescheinigen und unverzüglich an das Luftsportgeräte-Büro zu senden. Maßnahme Nr. 2 oder 3 ist nach der Genehmigung der Änderung am Stück von einem Prüfer Klasse 5 in den Betriebsaufzeichnungen sowie auf dem beigefügten Formblatt (siehe Anlage 1 zur LTA LSG11-001) zu bescheinigen und unverzüglich an das Luftsportgeräte-Büro zu senden. Hinweis: Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, dass es nach Ablauf der genannten Fristen nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen. Rechtsbehelfsbelehrung: Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim DAeC Luftsportgerätebüro, Hermann-Blenk- Str.28, Braunschweig einzulegen Leiter Luftsportgeräte-Büro Frank Einführer Luftsportgeräte-Büro/ Technik Dipl.-Ing. Michael Bätz Seite 2 von 2

3 Beauftragter des BMVBS LTA-Nr.: LSG Datum der Bekanntgabe: Muster: Sunny Gerätekennblatt-Nr.: Technische Mitteilungen des Musterbetreuers: Nr. AKTM008RR und AKTM009RR vom Betroffenes Luftsportgerät: - Baureihen: Alle Ultraleichtflugzeuge Sunny mit der DAeC-Gerätekennblatt-Nr bis Werknummern: Alle Ultraleichtflugzeuge Sunny mit der DAeC-Gerätekennblatt-Nr bis Betrifft: Beschädigung der Rippenrohre und der Edelstahlbleche für die Stielaufnahme Maßnahmen: 1. Überprüfung aller Rippenbögen der unteren und oberen Tragfläche gemäß der Technischen Mitteilung Nr. AKTM008RR und der Edelstahlbleche für die Stielaufnahme gemäß der Technischen Mitteilung Nr. AKTM009RR durch eine sachkundige Person oder sachkundigen Betrieb. 2. Sollten bei Maßnahme 1. schadhafte Teile festgestellt werden, sind diese mit Originalteilen gemäß der Technischen Mitteilung Nr. AKTM008RR bzw. Technischen Mitteilung Nr. AKTM009RR auszutauschen. 3. Mitteilung der Prüfergebnisse auf dem Prüfbericht (Anlage 1 zur LTA LSG ) Termine und Fristen: Maßnahmen 1. und 2. sind vor dem nächsten Flug, Maßnahme 3. innerhalb von acht Tagen nach der Prüfung durchzuführen. Bescheinigung: Die Durchführung der Maßnahme 2. ist nachprüfpflichtig und von dem Prüfer Klasse 5 in den Betriebsaufzeichnungen sowie zusätzlich auf dem beigefügten Formblatt (siehe Anlage 1 zur LTA ) zu bescheinigen und an das Luftsportgeräte-Büro zu senden. Seite 1 von 3

4 Beauftragter des BMVBS LTA-Nr.: LSG Datum der Bekanntgabe: Hinweis: Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, dass es nach Ablauf der genannten Fristen nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen. Rechtsbehelfsbelehrung: Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim DAeC Luftsportgerätebüro, Hermann-Blenk-Str.28, Braunschweig einzulegen Leiter Luftsportgeräte-Büro Frank Einführer Luftsportgeräte-Büro/ Technik Dipl.-Ing. Michael Bätz Seite 2 von 3

5 Beauftragter des BMVBS LTA-Nr.: LSG Datum der Bekanntgabe: An den Deutschen Aero Club e.v. Fax: 0531 / Luftsportgerätebüro lsgb@daec.de Hermann-Blenk-Str Braunschweig Anlage 1 zur LTA Sunny Rippenrohre und Edelstahlbleche An dem Ultraleichtflugzeug D M wurde die LTA-Nr.: LSG durchgeführt von: Ort Datum Name Unterschrift/ Stempel Es wurden keine Mängel festgestellt. Es wurden folgende Mängel festgestellt: Es wurden folgende Maßnahmen durchgeführt. Ort Datum Name Unterschrift/ Stempel Seite 3 von 3

6 AIRKRAFT Leichtflugzeugbau Rippenrohre obere und untere Tragfläche Hoffmann + Kraft Schaffhauserstr. 96 CH-8222 Beringen Tel: Mob: info@airkraft-gmbh.com Technische Mitteilung / Rückruf AKTM008RR Gegenstand: Rippenrohre der oberen und unteren Tragfläche Betreff: Alle Sunny (Sport, sbs, Targa) die vor 1999, beziehungsweise durch Tandem Aircraft (Dieter Schulz) gebaut wurden. Anlass: Es wurde durch uns, an einigen älteren Sunny festgestellt, dass zum Fixieren der Rippendistanzen in beiden Tragflächen Stahlseile durch alle Rippenbögen durchgezogen wurden, die mit einer Kunststoffummantelung dieselben fixierten. Durch die Vibrationen während des Fluges und die Dynamik des ganzen Fluggerätes, scheuerten die Stahlseile über die Zeit die Löcher in den Aluminiumrippen aus oder sägten dieselben halbseitig durch. Die massive Strukturschwächung der Rippen, kann zum Durchbrechen derselben führen und weitere bereits geschwächte Rippenbögen nach sich ziehen. Dies hat ein problematisches Flugverhalten zur Folge. Massnahmen: 1. Entfernen der Rippen-Stahlseile und der Kunststoffröhrchen. 2. Überprüfung aller Rippenbögen der oberen und unteren Tragflächen 3.Abziehen der Bespannung, der betroffenen Tragflächenteile 4. Ersetzen der Rippenbögen, die durch das Stahlseil an- oder durchgesägt sind 5. Aufziehen der Bespannung 6. Fixieren der Rippen, durch Aufbringen von Aluminiumleisten durch die Bespannung 7. Neue Bespannungen erhalten in Zukunft einen Rippen-Verstärkungsstreifen (innenseitig), der die Reisfestigkeit des Gitterlaminates bei den Rippenbefestigungen nicht schmälert. Fristen: Vor dem nächsten Start Gewichte und Momente: Keine Auswirkungen Arbeitshinweis: Die Arbeiten müssen durch den Hersteller, AIRKRAFT Leichtfluzeugbau, durchgeführt werden. Im Falle eines Auftretens des vorgenannten Mangels, wäre die Lufttüchtigkeit des Luftsportgerätes derart beeinträchtigt, dass es nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Massnahmen ordnungsgemäss durchgeführt, kontrolliert und abgenommen wurden.

7 Linke untere Tragfläche Rippe 1 3 Linke und rechte untere Tragfläche je die ersten 3 Rippen Rechte untere Tragfläche Rippe 1 3 Rechte Tragfläche unten 2. Rippe

8 Edelstahlbeschläge Stielaufnahme AIRKRAFT Leichtflugzeugbau Hoffmann + Kraft Schaffhauserstr. 96 CH-8222 Beringen Tel: Mob: info@airkraft-gmbh.com Technische Mitteilung / Rückruf AKTM009RR Gegenstand: Edelstahlbeschläge Stielaufnahme obere Tragfläche Betreff: Alle Sunny (Sport, sbs, Targa) die vor 1999, beziehungsweise durch Tandem Aircraft (Dieter Schulz) gebaut wurden. Anlass: Es wurde durch uns an zwei Sunny (SbS, Sport), die zur Reparatur in unser Werk kamen festgestellt, dass die Edelstahlbleche für die Stielaufnahme leicht bis stark verbogen waren. Edelstahblech kann durch Deformation porös und brüchig werden. Ein Bruch derselben Bleche hat zur Folge, dass die ganze untere und obere Tragfläche einseitig im Flug nach oben klappt. Massnahmen: 1. Befestigen der Rumpfstruktur (Spannungen) 2. Ausbau der Edelstahlbleche 3.Einbau der Edelstahlplatten (4mm Materialstärke) und Ersatz aller Schrauben, Einziehmuttern und Muttern Fristen: Vor dem nächsten Start Gewichte und Momente: Keine Auswirkung. Arbeitshinweis: Die Arbeiten müssen durch den Hersteller, AIRKRAFT Leichtfluzeugbau, durchgeführt werden. Im Falle eines Auftretens des vorgenannten Mangels, wäre die Lufttüchtigkeit des Luftsportgerätes derart beeinträchtigt, dass es nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Massnahmen ordnungsgemäss durchgeführt, kontrolliert und abgenommen wurden.

9 Stielaufnahme mit Edelstahlbleche, Deformation Stielaufnahme mit Edelstahlplatten (4mm)

10 DEUTSCHER ULTRALEICHTFLUGVERBAND e.v. Beauftragte des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen LTA-Nr.: LSG Datum der Bekanntgabe: Diese LTA ersetzt die LTA Nr.: LSG vom Seite 1 von 2 Fahrtmesser Farbmarkierung Auf Grund festgestellter, zum Teil erheblicher Mängel bei Fahrtmessermarkierungen verunfallter aerodynamischer Ultraleichtflugzeuge, sind zur Gewährleistung der Flugsicherheit alle Fahrtmesser in aerodynamisch gesteuerten UL-Flugzeugen, umgehend auf Übereinstimmung mit der folgenden, hiermit vorgeschriebenen Kennzeichnung, entsprechend der LTF-UL vom Januar 2003 zu überprüfen und nötigenfalls zu korrigieren. Die entsprechenden Daten sind dem Flug- und Betriebshandbuch oder dem Kennblatt zu entnehmen, bzw. beim Hersteller/Musterbetreuer zu erfragen. 1,1*V S0 V NE 1,1*V S1 V X V FE VA gelber Bogen = grüner Bogen = weißer Bogen = Gelber radialer Strich = Roter radialer Strich = V RA A Vorsichtsbereich, der von der höchstzulässigen Geschwindigkeit in starker Turbulenz VRA bis zur Höchstgeschwindigkeit VNE reicht. In diesem Bereich darf bei starker Turbulenz nicht geflogen und Manöver dürfen nur mit Vorsicht durchgeführt werden. Normaler Betriebsbereich, dessen untere Grenze die Geschwindigkeit 1,1 x VS1 bei Höchstmasse, bei Flügelklappen in Neutralstellung, Fahrwerk eingefahren (bei Einziehfahrwerken) und dessen obere Grenze die Geschwindigkeit in starker Turbulenz VRA bildet. Geschwindigkeitsbereich mit voll ausgefahrenen Flügelklappen, dessen untere Grenze die Überziehgeschwindigkeit 1,1 x VSO bei Höchstmasse und dessen obere Grenze, die zulässige Höchstgeschwindigkeit für das Betätigen der Klappen VFE bildet. Manövergeschwindgkeit, bis zu der volle Ruderausschläge gegeben werden dürfen. Wenn VA und VRA gleich sind, kann auf den gelben Strich verzichtet werden. Höchstgeschwindigkeit, darf nie überschritten werden.

11 LTA Nr.: LSG vom von 2 Wenn Markierungen auf dem Deckglas des Fahrtmessers angebracht werden, muss dafür gesorgt werden, dass das Deckglas seine richtige Lage gegenüber der Skalenscheibe behält. Alle Bögen und Striche müssen breit genug und so angebracht sein, dass sie für den Flugzeugführer deutlich erkennbar sind und nicht Teile der Skalenscheibe verdecken. Abkürzungen und Bezeichnungen: VNE = zulässige Höchstgeschwindigkeit Anmerkung: Die zulässige Höchstgeschwindigkeit des jeweiligen Luftfahrzeuges ist u.a. abzustimmen auf die Betriebsgrenzen des jeweiligen, für den Einbau laut Kennblatt vorgesehenen, Rettungsgerätes. VRA = zulässige Höchstgeschwindigkeit in starker Turbulenz VA = Manövergeschwindigkeit, bis zu der volle Ruderausschläge gegeben werden dürfen VFE = zulässige Höchstgeschwindigkeit für das Betätigen der Flügelklappen VX = geringste empfohlene Landeanfluggeschwindigkeit (Markierung wird empfohlen VS1 = Überziehgeschwindigkeit oder kleinste stetige Geschwindigkeit, bei der das Luftfahrzeug bei Höchstmasse, bei Flügelklappen in Neutralstellung und Fahrwerk eingefahren (bei Einziehfahrwerken) noch steuerbar ist. VS0 = Überziehgeschwindigkeit oder kleinste stetige Geschwindigkeit, bei der das Luftfahrzeug in Landekonfiguration noch steuerbar ist. Termine und Fristen: Die Maßnahme ist bis zum 30. August 2005 durchzuführen. Sie ist von einer sachkundigen Person durchzuführen und bei der nächsten Nachprüfung in den Betriebsaufzeichnungen und im Prüfbericht durch einen Prüfer Kl. 5 zu bescheinigen. Hinweis: Gemäß 14 Abs. (2) der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO), darf ein durch die (LTA) betroffenes Luftfahrtgerät nach dem in der LTA angegebenen Termin außer für Zwecke der Nachprüfung nur in Betrieb genommen werden, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Rechtsbehelfsbelehrung: Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim DAeC Luftsportgerätebüro, Hermann-Blenk-Str.28, Braunschweig oder beim DULV, Dilleniusstr. 13, Backnang, einzulegen. Rainer Hüls Leiter Luftsportgerätebüro