Lufttüchtigkeitsanweisung LTA-Nr.: LSG Datum der Bekanntgabe:

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1 DEUTSCHER AERO CLUB e.v. Beauftragter des BMVBS LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO Lufttüchtigkeitsanweisung LTA-Nr.: LSG Datum der Bekanntgabe: Muster: FK 9 MK-IV, ELA Gerätekennblatt-Nr.: bis FK , FK 14/B , Technische Mitteilung des Musterbetreuers: B&F GmbH Speyer Technische Mitteilung FK # vom Betroffene Werknummern: Alle von Baujahr 12/2009 gemäß Technische Mitteilung FK # Betrifft: Mögliche Fehlfunktion der elektrischen Zusatz-Kraftstoffpumpe Maßnahmen gemäß Technische Mitteilung FK # ) Überprüfung der Funktion Kraftstoffpumpe 2) Installation eines Bypass Termine und Fristen: Maßnahme 1) vor dem nächsten Flug Maßnahme 2) innerhalb der nächsten 10 Betriebsstunden Durchführung und Bescheinigung: Die Maßnahme ist von einer sachkundigen Person durchzuführen. Die Durchführung ist in den Betriebsaufzeichnungen zu dokumentieren und bei der nächsten Nachprüfung durch den Prüfer Klasse 5 im Nachprüfschein zu vermerken. Hinweis: Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, dass es nach Ablauf der genannten Fristen nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen. Rechtsbehelfsbelehrung: Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim DAeC Luftsportgerätebüro, Hermann-Blenk-Str.28, Braunschweig einzulegen Frank Einführer Leiter Luftsportgeräte-Büro Dipl.-Ing. Michael Bätz Luftsportgeräte-Büro / Technik - 1 -

2 B&F GmbH Speyer, Anton Dengler Straße 8, Speyer erstellt am: letzte Änderung am: Technische Mitteilung / technical information (service bulletin) erstellt von: HP Horlé Nummer / No. FK # Muster/model: Baureihe/ type: Betreff/subject: gültig ab/valid from: gültig für/valid for: Beschreibung / description: FK9 MkIV, FK9 MkV ELA, FK12, FK14B2 alle ab Prod.jahr 12/2009 mit Zusatzkraftstoffpumpe HEP-02/all planes since production year 12/2009 equipped with additional boost fuel pump type HEP-02 alle mit elektrischer Zusatzpumpe Typ HEP-02/ all with electric boost pump type HEP-02 mögliche Blockade der elektrischen Kraftstoffpumpe Typ HEP-02 / possible blocking of fuelflow of electrical fuel pump type HEP-02 sofort/ with immediate effect Produktion/manufacture Wartung/maintenance Es wurde an zwei Flugzeugen eine Fehlfunktion der elektrischen Kraftstoffpumpe festgestellt, die zur Blockade der Kraftstoffversorgung geführt hatte. Die elektrische Zusatzpumpe Typ HEP-02 wird seit 6 Jahren in der FK Serie verbaut und galt bisher als problemfrei.es liegt eine Gesamtflottenerfahrung von >45.000Std vor. Sie wird auch im zertifizierten Luftfahrtbereich verbaut. Die fehlerhaften Pumpen sind Produktionsdatum ab Derzeit wird mit dem Hersteller der Pumpen versucht die Ursache der Störung zu ermitteln. Vorbehaltlich weiterer Erkenntnisse gilt diese TM, welche auch im Falle einer Störung der Zusatzpumpe die Kraftstoffversorgung sicher stellt. On two aircrafts there was a misfunction of the electrical boost fuel pump detected.this resulted in blocking the fuel supply to the engine. The boost pump type HEP-02 is used in FK aircrafts since 6 years without known problems. Our field experience is >45000 hrs. It is also used in other certified aircrafts. The failed pumps are produced since At present we are trying in cooperation with the manufacturer to find the reasons for the misfunction. Regardless of the results we recommend the modification of the fuel system according to this service bulletin to ensure a proper fuel supply even if the additional pump is blocked. erforderliche Maßnahmen / required actions: Innerhalb der nächsten 10 Betriebsstunden ist ein Bypass gemäß nachfolgender Beschreibung zu installieren. Vor dem nächsten Flug ist die Förderleistung der Zusatzpumpe gemäß der beiliegenden Vorgabe zu kontrollieren. During next 10 operation hrs there should be a bypass system installed according to the following description.before next flight the flow rate of the electric fuel pump should be checked according to attached procedure. elektrische Benzinpumpe/ electrical fuel pump T-Stück/ Aluminium oder Stahl t-fitting aluminium / or steel Rückschlagventil return valve Schlauch Typ 7,5 x 13 tube type 7,5 x 13 DIN CARAT /8 Benzinfluss / fuel flow Wichtig: ein kompletter Teilekit kann über service@fk-lightplanes.com bezogen werden Important: A complete part kit can be supplied from service@fk-lightplanes.com TM FK# page 1

3 Benzinfluss / fuel flow Falls die elektrische Benzinpumpe blockiert wird kann Kraftstoff über das Rückschlagventil zur mechanischen Benzinpumpe hin angesaugt werden. If the elctrical fuel pump is blocked the fuel can flow via the return valve in direction to the mechanical fuel pumpe. Richtung Brandschott direction firewall Bezugsquelle über B&F oder Fa. Pumpen Peters Björn Christoph Peters Bahnhofstraße Schwerte Telefon: +49 (0)2304/ Artikelnummer RSV-8mm Benzinfluss / fuel flow Supplyer B&F or: Co. Pumpen Peters Björn Christoph Peters Bahnhofstraße Schwerte Telefon: +49 (0)2304/ partnumber: RSV-8mm Empfehlung / recommendation: Die Funktion der elektrischen Zusatzpumpe soll im Rahmen des Checks vor dem ersten Flug am Tag (mit kaltem Triebwerk) überprüft werden. Nach Einschalten der elektrischen Kraftstoffpumpe bei stehendem Triebwerk muss die Kraftstoffdruck-Warnanzeige erlöschen. Im Rahmen der 100Std Kontrolle ist zudem eine Funktionskontrolle nach Herstellerangabe durchzuführen. Sofern das Flugzeug mit einer Fuel Flow Anzeige ausgerüstet ist, kann durch Anordnung der Bypass Verzweigung vor der Durchfluss-Messturbine auch im Flug jederzeit die einwandfreie Funktion der Zusatzpumpe kontrolliert werden.einbauangaben sind über den Musterbetreuer zu beziehen. The proper function of the additional fuel pump should be checked before first flight each day. While engine is standing, after turning on the electric fuel pump the pressure warning lamp must stop flashing. On top at each 100hr inspection there must be a function check proceeded according to manufacturers advice. If the plane is equiped with a fuel flow indicator the connection of the bypass should be located in front of the flow turbine. In this case the proper function of the additional pump can be controlled at any time during flight.installation informations can be provided by the type adviser. Sicherheitshinweise / safety informations: > Vor Beginn der Durchführung Batterie abklemmen > Arbeiten am Kraftstoffsystem nur bei guter Belüftung ausführen, Explosionsschutz vorkehrungen beachten > nach Abschluß ist Dichtigkeitsprüfung durch Bodenlauf vorzunehmen. Im Rahmen der nächsten Kontrolle Sitz aller Verschraubungen nachprüfen > while working on fuel system disconnect ac batterie > care for proper ventilation and respect explosion and fire prevention regulations > after the installation a ground run must proof the system to be sealed. During next regular inspection check tight fit of all connections Für Detailfragen ist der Flugzeug Musterbetreuer zu kontaktieren: tel service@fk-lightplanes.com For detail questions the aircraft type adviser should be contacted: tel service@fk-lightplanes.com TM FK# page 2

4 DEUTSCHER AERO CLUB e.v. Beauftragter des BMVBS LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO Lufttüchtigkeitsanweisung LTA-Nr.: LSG Datum der Bekanntgabe: Muster: FK 14 Polaris Gerätekennblatt-Nr Technische Mitteilung des Musterbetreuers / Herstellers: FK Leichtflugzeuge Technische Mitteilung FK14 # vom Betroffenes Luftsportgerät: - Baureihen / Werknummern: FK 14 B und FK 14 B2 Gemäß der Technischen Mitteilung FK14 # Betrifft: Einbau des Betätigungsgriffs Rettungssystem Anlass: Fehlerhafter Einbau des Auslösezugs des Rettungsgerätes Maßnahme: Kontrolle/Austausch gemäß Technischer Mitteilung FK14 # Termine und Fristen: Vor dem nächsten Flug, gemäß Technischer Mitteilung FK14 # Bescheinigung: Die Maßnahme ist vom Halter in den Betriebsaufzeichnungen sowie vom Prüfer Kl.5 im nächsten Nachprüfschein zu bestätigen. Hinweis: Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, dass es nach Ablauf der genannten Fristen nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen. Rechtsbehelfsbelehrung: Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim DAeC Luftsportgerätebüro, Hermann-Blenk- Str.28, Braunschweig einzulegen Frank Einführer Leiter Luftsportgeräte-Büro Dipl.-Ing. Michael Bätz Luftsportgeräte-Büro / Technik Seite 1 von 1

5 B&F GmbH Speyer, Anton Dengler Straße 8, Speyer erstellt am: letzte Änderung am: Technische Mitteilung / technical information (service bulletin) erstellt von: P.FK Nummer / No. FK14 # Muster / ac type: FK 14 Polaris Baureihe / type: B + B2 serial number # , excluding #076#107,#108,#117,#132, Betreff / subject: gültig ab / valid from: sofort/ with immediate effect Einbau des Betätigungsgriffs Rettungssystem/ installation of rescue system handle - bowden cable gültig für / valid for: Beschreibung / description: Produktion/manufacture Wartung/maintenance Es wurde an einem Serienflugzeug ein fehlerhafter Einbau des Auslösezugs festgestellt. Es zeigte sich dass ein überlanger Zug aus einer anderen Baureihe eingebaut war, wobei die Überlänge durch eine 360 Schlaufe ausgeglichen wurde. Dies ist nach Vorgabe des Rettungssystem-Herstellers nicht zulässig. / In one case an incorrect installation of the rescue system bowden cable had been found on a serial aircaft. An oversize (overlenght) bowden cable of another aircraft series had been installed, whereas the overlenght was compensated by a 360 turn of the bowden cable. This is not acceptable according to the recommendations of the rescue system manufacturer. erforderliche Maßnahmen / required actions: Vor dem nächsten Flug ist zu überprüfen, ob der Bowdenzug des Auslösegriffs in einer oder mehreren 360 Schlaufen verlegt ist. Dies kann durch Aufklappen des Instrumentenbretts festgestellt werden. Zeigt sich ein derartiger Einbau, muss der Auslösezug ersetzt werden. Hierzu ist der Musterbetreuer zu kontaktieren. Before next flight the installation of rescue system activator bowden cable must be inspected. This can be done by opening the instrument panel. If the activator cable is showing one or more 360 turns it has to be replaced. In this case the aircraft manufacturer support must be contacted. Für Detailfragen ist der Flugzeug Musterbetreuer zu kontaktieren: tel service@fk-lightplanes.com For detail questions the aircraft type adviser should be contacted: tel service@fk-lightplanes.com

6 DEUTSCHER AERO CLUB e.v. Beauftragter des BMVBS LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO Lufttüchtigkeitsanweisung LTA-Nr.: LSG Datum der Bekanntgabe: Muster: FK 9 Gerätekennblatt-Nr.: bis FK , FK , Technische Mitteilung des Musterbetreuers: B&F GmbH Speyer Technische Mitteilung No. FK9/FK12/FK14 # vom Betroffene Werknummern: alle von Baujahr 11/2005 bis 2/2007 Betrifft: Austausch Kraftstoffpumpe Maßnahmen: Überprüfung und gegebenenfalls Austausch der Kraftstoffpumpe gemäß der Technischen Mitteilung. Termine und Fristen: Die Maßnahme ist vor dem nächsten Flug durchzuführen. Durch die vorgenannten Mängel ist die Lufttüchtigkeit des Luftfahrtgerätes derart beeinträchtigt, dass es nach Ablauf der genannten Fristen nur in Betrieb genommen werden darf, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Im Interesse der Sicherheit des Luftverkehrs, das in diesem Fall das Interesse des Adressaten am Aufschub der angeordneten Maßnahmen überwiegt, ist es erforderlich, die sofortige Vollziehung dieser LTA anzuordnen. Durchführung und Bescheinigung: Die Maßnahme ist von einer sachkundigen Person durchzuführen. Die Durchführung ist in den Betriebsaufzeichnungen zu dokumentieren und bei der nächsten Nachprüfung durch den Prüfer Klasse 5 im Nachprüfschein zu vermerken. Rechtsbehelfsbelehrung: Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim DAeC Luftsportgerätebüro, Hermann-Blenk-Str.28, Braunschweig einzulegen DAeC Luftsportgerätebüro Frank Einführer - 1 -

7 DEUTSCHER AERO CLUB e.v. LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO DEUTSCHER ULTRALEICHTFLUGVERBAND e.v. Beauftragte des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen Lufttüchtigkeitsanweisung LTA-Nr.: LSG Datum der Bekanntgabe: Diese LTA ersetzt die LTA Nr.: LSG vom Seite 1 von 2 Fahrtmesser Farbmarkierung Auf Grund festgestellter, zum Teil erheblicher Mängel bei Fahrtmessermarkierungen verunfallter aerodynamischer Ultraleichtflugzeuge, sind zur Gewährleistung der Flugsicherheit alle Fahrtmesser in aerodynamisch gesteuerten UL-Flugzeugen, umgehend auf Übereinstimmung mit der folgenden, hiermit vorgeschriebenen Kennzeichnung, entsprechend der LTF-UL vom Januar 2003 zu überprüfen und nötigenfalls zu korrigieren. Die entsprechenden Daten sind dem Flug- und Betriebshandbuch oder dem Kennblatt zu entnehmen, bzw. beim Hersteller/Musterbetreuer zu erfragen. 1,1*V S0 V NE 1,1*V S1 V X V FE VA gelber Bogen = grüner Bogen = weißer Bogen = Gelber radialer Strich = Roter radialer Strich = V RA A Vorsichtsbereich, der von der höchstzulässigen Geschwindigkeit in starker Turbulenz VRA bis zur Höchstgeschwindigkeit VNE reicht. In diesem Bereich darf bei starker Turbulenz nicht geflogen und Manöver dürfen nur mit Vorsicht durchgeführt werden. Normaler Betriebsbereich, dessen untere Grenze die Geschwindigkeit 1,1 x VS1 bei Höchstmasse, bei Flügelklappen in Neutralstellung, Fahrwerk eingefahren (bei Einziehfahrwerken) und dessen obere Grenze die Geschwindigkeit in starker Turbulenz VRA bildet. Geschwindigkeitsbereich mit voll ausgefahrenen Flügelklappen, dessen untere Grenze die Überziehgeschwindigkeit 1,1 x VSO bei Höchstmasse und dessen obere Grenze, die zulässige Höchstgeschwindigkeit für das Betätigen der Klappen VFE bildet. Manövergeschwindgkeit, bis zu der volle Ruderausschläge gegeben werden dürfen. Wenn VA und VRA gleich sind, kann auf den gelben Strich verzichtet werden. Höchstgeschwindigkeit, darf nie überschritten werden.

8 Lufttüchtigkeitsanweisung LTA Nr.: LSG vom von 2 Wenn Markierungen auf dem Deckglas des Fahrtmessers angebracht werden, muss dafür gesorgt werden, dass das Deckglas seine richtige Lage gegenüber der Skalenscheibe behält. Alle Bögen und Striche müssen breit genug und so angebracht sein, dass sie für den Flugzeugführer deutlich erkennbar sind und nicht Teile der Skalenscheibe verdecken. Abkürzungen und Bezeichnungen: VNE = zulässige Höchstgeschwindigkeit Anmerkung: Die zulässige Höchstgeschwindigkeit des jeweiligen Luftfahrzeuges ist u.a. abzustimmen auf die Betriebsgrenzen des jeweiligen, für den Einbau laut Kennblatt vorgesehenen, Rettungsgerätes. VRA = zulässige Höchstgeschwindigkeit in starker Turbulenz VA = Manövergeschwindigkeit, bis zu der volle Ruderausschläge gegeben werden dürfen VFE = zulässige Höchstgeschwindigkeit für das Betätigen der Flügelklappen VX = geringste empfohlene Landeanfluggeschwindigkeit (Markierung wird empfohlen VS1 = Überziehgeschwindigkeit oder kleinste stetige Geschwindigkeit, bei der das Luftfahrzeug bei Höchstmasse, bei Flügelklappen in Neutralstellung und Fahrwerk eingefahren (bei Einziehfahrwerken) noch steuerbar ist. VS0 = Überziehgeschwindigkeit oder kleinste stetige Geschwindigkeit, bei der das Luftfahrzeug in Landekonfiguration noch steuerbar ist. Termine und Fristen: Die Maßnahme ist bis zum 30. August 2005 durchzuführen. Sie ist von einer sachkundigen Person durchzuführen und bei der nächsten Nachprüfung in den Betriebsaufzeichnungen und im Prüfbericht durch einen Prüfer Kl. 5 zu bescheinigen. Hinweis: Gemäß 14 Abs. (2) der Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO), darf ein durch die Lufttüchtigkeitsanweisung (LTA) betroffenes Luftfahrtgerät nach dem in der LTA angegebenen Termin außer für Zwecke der Nachprüfung nur in Betrieb genommen werden, wenn die angeordneten Maßnahmen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Rechtsbehelfsbelehrung: Gegen diese Verfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch eingelegt werden. Der Widerspruch ist schriftlich oder zur Niederschrift beim DAeC Luftsportgerätebüro, Hermann-Blenk-Str.28, Braunschweig oder beim DULV, Dilleniusstr. 13, Backnang, einzulegen. Rainer Hüls Leiter Luftsportgerätebüro