Projekt II. 2009/2010 Baden

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1 Projekt II 2009/2010 Baden Gemeindeverkehrsplanung Verkehrssystemplanung Betreut von Michael Klamer Bearbeiter BLAIMSCHEIN Esther BÜRGER Gabriele HIRSCHLER Antonia RICHTER Peter SABATH Peter STIMSON Davinia

2 InhaltsVerzeichnis 1. E I N L E I T U N G 3 2. P R O B L E M K A T A L O G B u s v e r b i n d u n g e n in den Wienerwald S i t u a t i o n für Schüler und Jugendliche Ü b e r s i c h t l i c h k e i t & M e r k b a r k e i t der Fahrpläne A u s l a s t u n g überregionaler Buslinien im Innenstadtbereich Ü b e r l a s t u n g v o n Ö B B - Z ü g e n zu den Stoßzeiten O r i e n t i e r u n g Umsteigeknotenpunkt Bahnhof/Viadukt 8 3. Q U E L L E N V E R Z E I C H N I S _ A B B I L D U N G S V E R Z E I C H N I S T A B E L L E N V E R Z E I C H N I S _ A N H A N G _ 1 2 2

3 1. Einleitung Dieser Bericht wurde im Zuge der Bestandsanalysephase der Lehrveranstaltung Gemeindeverkehrsplanung des Bachelorstudiums Raumplanung und Raumordnung an der TU Wien im Wintersemester 2009/10 erstellt. Die Lehrveranstaltung stellt einen Beitrag zum sogenannten Projekt 2 dar, welches sich über Winter- und Sommersemester mit der Bestandsaufnahme und analyse und der Ausarbeitung eines Örtlichen Entwicklungskonzepts und Flächenwidmungsplans für die Gemeinde Baden beschäftigt. Der Bericht soll Auskunft über bestehende problematische Bereiche sowie auch zukünftig entstehende Probleme und Potentiale des Angebots an überörtlichen, öffentlichen Verkehrsverbindungen geben und so in weiterer Folge auch den anderen Teams der Lehrveranstaltung als Grundlage für ihre jeweiligen weiteren Planungen dienen. Als Grundlage für die Zusammenstellung dieses Problemkatalogs dient vor allem der von unsere Gruppe verfasste Bestandsaufnahmebericht und der Auslastungsbericht zum Thema Überörtlicher ÖV. 3

4 2. Problemkatalog Dieses Kapitel behandelt die einzelnen, von unserer Gruppe gefundenen, bestehenden Probleme der überörtlichen Verkehrsverbindungen der Stadtgemeinde Baden B u s v e r b i n d u n g e n in den Wienerwald Im Anhang dieses Dokuments befinden sich ausgewählte Fahrpläne der Postbuslinien 458 (Baden Alland Hochstraß) und 556 (Baden Gemeinden an der Triesting) um besser veranschaulichen zu können, welche Probleme sich bei diesen Busverbindungen ergeben S i t u a t i o n für Schüler und Jugendliche Da die Stadtgemeinde Baden ein wichtiger Schulstandort ist und besonders Schüler und Jugendliche stark auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen sind, ist es wichtig, dass die Fahrpläne, Bedienzeiten und Bedienhäufigkeit auf diese Zielgruppe besonderen gut abgestimmt sind. Wie man am Beispiel der Linie 458 (Baden Alland Hochstraß) erkennen kann, gibt es zwar einen Bus, mit dem man um rund 7:00 Uhr in Baden ankommt, sollte jedoch zum Beispiel die erste Lehreinheit entfallen, könnte man aus Hochstraß mit der nächsten Verbindung erst um 8:40 in Baden ankommen. Des weiteren verkehren auf dieser Linie nur unter der Woche Busse, weshalb es für Jugendliche nicht möglich ist, mit öffentliche nverkehrsmitteln am Wochenende nach Baden zu gelangen, um dort den freien Tag oder den Abend mit Ausgehen zu verbringen. Lediglich ein AST-Sammelbus steht hier zur Verfügung, welcher 3-4 Kurspaare täglich umfasst, mindestens eine Stunde im Voraus telefonisch angefordert werden muss und nur zu den vorgesehenen Zeiten abrufbar ist. 4

5 Jedoch kommt man mit diesem Sammelbus auch spätestens um 19:00 Uhr in Baden an, was für Jugendliche die in Baden ausgehen wollen ein sehr früher Zeitpunkt ist. Auch am Nachmittag verkehren die Busse in Richtung Wienerwald in sehr unterschiedlichen Abständen und mit unterschiedlichen Endstationen, was zu Ärgernissen führen kann, wenn man einen Bus versäumt oder der Schultag einmal früher oder später endet. Für die Linie 556 (Baden Bad Vöslau -... Kaumberg) gilt in etwa das Selbe, jedoch verkehren diese auch am Wochenende und um ein paar Stunden länger Ü b e r s i c h t l i c h k e i t & M e r k b a r k e i t der Fahrpläne Wie man unschwer erkennen kann, sind die Fahrpläne der Linien 458 (Baden Hochstraß) und 556 (Baden Kaumberg) so gestaltet, dass es für den Fahrgast quasi unmöglich ist, sich Zeiten und bediente Haltestellen zu merken. Nicht nur verkehren die Busse in sehr unterschiedlichen Abständen, die unterschiedlichen Busse bedienen dabei auch noch unterschiedliche Haltestellen. Die eigentliche Endstation der Linien wird meist garnicht erreicht. Um ein attraktives Angebot für Einwohner der Gemeinden im Wienerwald herzustellen, werden somit auch die Fahrpläne einer Überarbeitung unterzogen werden müssen. Abgesehen davon dass unatraktive ÖV-Fahrpläne die Bewohner der betroffenen Gemeinden davon abhalten, diese Buslinien zu benutzen und auf den PKW umsteigen, entsteht dadurch auch ein erhöhtes Sicherheitsrisiko, vor allem bei Leuten, welche in Baden ausgehen. Immer wieder hört und liest man in den Medien von Unfällen, welche durch Alkohol am Steuer verursacht werden. Ein attraktiveres ÖV-Angebot kann auf jeden Fall eine Möglichkeit sein, um solche Unfälle zu verringern. In vielen Gemeinden und Städten Österreichs gibt es bereits sogenannte Nacht- oder Discobusse, welche Fahrgäste zu einem geringen Fahrpreis sicher in die Umlandgemeinden bringen. 5

6 2. 2. A u s l a s t u n g überregionaler Buslinien im Innenstadtbereich Die von uns an einem Wochentag durchgeführte Auslastungserhebung der überregionalen Buslinien und der Badner Bahn hat überraschenderweise gezeigt, dass alle Linien zu Nicht- Pendlerzeiten kaum besetzt bzw. teilweise sogar vollkommen leer sind. Zu den Pendlerzeiten wie zum Beispiel Schulbeginn und Schulende zu Mittag sind diese Linien bereits besser ausgelastet. Viele der überregionalen Post- und WLB-Buslinien bedienen auch viele innerörtliche Haltestellen, welche von den Citybussen nicht bedient werden. Binnenpendler jedoch diese überörtlichen Linien auch benutzen, ist fraglich. Ob Die folgende, von uns erstellte Karte gibt einen Überblick über die Linienführung der überörtlichen Buslinien sowie der Badner Bahn und auch (dünn eingezeichnet) über die Linienführung der Citybuslinien (eine größere Ansicht befindet sich im Anhang): Abbildung 1: Die Linienführung der Badener ÖV-Linien 6

7 Wie man erkennen kann, bedienen alle Linien die wichtigen Stationen Josefsplatz und Bahnhof, ein Großteil von Ihnen auch die Station Wiener Straße nördlich vom Bahnhof und Krankenhaus östlich vom Bahnhof. Schüler des BG Biondekgasse benutzen wahrscheinlich die Haltestelle Wiener Straße, welche jedoch nur von 4 Linien bedient wird. Schüler, die mit anderen Bussen nach Hause pendeln wollen, müssen somit entweder bis zum Bahnhof fahren oder zu Fuß gehen. Insgesamt ergeben sich durch die Linienführungen und die Auslastungen sehr wohl einige verbesserungswürdige Themen, jedoch kann auf diese durch Instrumente auf Gemeindeebene kaum bzw. garnicht eingegangen werden Ü b e r l a s t u n g v o n Ö B B - Z ü g e n zu den Stoßzeiten Wie die folgende, aus der Bestandsaufnahme übernommene Tabelle zeigt, verstärkt die ÖBB das ÖV-Netz zu den Stoßzeiten mit zusätzlichen Zügen: Tabelle 1: Die Bedienhäufigkeit des Regionalzugs 500 Regionalzug 500 Regulär: 2 Züge pro Stunde 4 Züge pro Stunde 3 Züge pro Stunde Mo-Fr 05:00 09:00 & 15:00 18:00 18:00 21:00 Sa 08:00 09:00 06:00 08:00 So & Feiertag Ganztägig reguläres Intervall jedoch nur 1 Zug zwischen 08:00 und 09:00 Die Verdopplung auf 4 Kurspaaren pro Stunde zu den Stoßzeiten reicht jedoch leider nicht aus bzw. sind die Züge zu kurz. 7

8 2. 4. O r i e n t i e r u n g Umsteigeknotenpunkt Bahnhof/Viadukt Obwohl es eigentlich der selbe ÖV-Knotenpunkt ist, trägt der ÖBB-Bahnhof den Namen Bahnhof und die Haltestellen der Busse und der Badner Bahn den Namen Viadukt. Gleichzeitig werden auf den zahlreichen Fahrplanbildschirmen, mit denen der Bahnhof ausgestattet ist entweder nur die nächsten Züge des Bahnhofs oder die nächsten Busse und Badner Bahnen des Viadukts angezeigt. Um sehen zu können, welche Züge als nächstes ankommen und abfahren, muss man entweder in die Unterführung des Bahnhofs oder auf einen der beiden Bahngleise gehen direkt beim Haupt- und Hintereingang des Bahnhofs befinden sich jedoch keine Bildschirme, die die Züge anzeigen. Jedoch befinden sich die Bildschirme, die die Busse anzeigen, direkt beim Haupteingang und ein Bildschirm der die Züge anzeigt zusätzlich bei der etwas weit entfernten Station der Badner Bahn, wo sich auch eine Anzeige der Badner Bahnen befindet. Die folgende vereinfachte Kartendarstellung soll einen Überblick über die Situation am Bahnhofsvorplatz geben: 8

9 Abbildung 2: Vereinfachte Darstellung des Bahnhofsvorplatzes und der ÖV-Stationen Wie bereits zuvor erwähnt, werden auch in der Karte die Positionen der Anzeigetafeln unterschieden nach den verschiedenen Verkehrsmitteln gezeigt. Eine Anzeige der ÖBB- Züge (blau) befindet sich vermutlich deshalb bei der Station der Badner Bahn, da die Citybuslinie 1 den Bahnhof nicht bedient, jedoch sehr wohl den Josefsplatz. Ob ein Fahrgast der Linie 1 jedoch die Badner Bahn benutzt, anstatt zu Fuß zum Bahnhof zu gehen, ist jedoch fraglich. Der rote Pfeil soll symbolisieren, dass zwischen der Haltestelle der Badner Bahn und der Bahnhofshalle schlechte Sichtbeziehungen vorliegen. Auch die Bushaltestelle auf der 9

10 westlichen Straßenseite wird oft durch parkende Busse am Mittelstreifen verdeckt und es gibt keine Hinweisschilder für Nicht-Ortskundige über die Positionen der einzelnen Haltestellen der verschiedenen ÖV-Linien. Ebenfalls verwirrend für Nicht-Ortskundige ist der fehlende Fußgängerübergang bei der Station der Badner Bahn, was zu sicherheitsgefährdenden Manövern führen könnte. Zwar gibt es einen sicherheitstechnisch durchaus gut gestalteten Zebrastreifen direkt vor der Bahnhofshalle, jedoch könnten viele Fahrgäste dazu neigen durch die Gestaltung des Platzes sofort nach links anstatt gerade aus zu gehen. Auch ein weiterer Busparkplatz im südlichen Bereich des Areals kann für Verwirrung sorgen. Dort werden die Busse kurzzeitig geparkt und die FahrerInnen machen Pause in oder vor den Bussen, was auch den Anschein haben könnte, als wäre dort eine normale Bushaltestelle. 10

11 3. Quellenverzeichnis Bestandsaufnahmebericht des überörtlichen öffentlichen Verkehrs Auslastungserhebungsbericht der überörtlichen Verkehrsmittel in Baden Verkehrsverbund Ost-Region; 4. Abbildungsverzeichnis ABBILDUNG 1: DIE LINIENFÜHRUNG DER BADENER ÖV-LINIEN...6 ABBILDUNG 2: VEREINFACHTE DARSTELLUNG DES BAHNHOFSVORPLATZES UND DER ÖV- STATIONEN Tabellenverzeichnis TABELLE 1: DIE BEDIENHÄUFIGKEIT DES REGIONALZUGS

12 6. Anhang 12

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