Allgemeine Risikohinweise

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2 Allgemeine Risikohinweise Unternehmerische Beteiligungen, wie der Flugzeugfonds 15 HEH Southampton, stellen ein Wagnis dar, bei dem der Anleger in der Lage sein muss, ein Totalverlust seiner Beteiligung zzgl. Agio in Kauf zu nehmen und es auch wirtschaftlich tragen zu können. Garantien auf Rückzahlung der Einlage, Verzinsungen, Auszahlungen und Veräußerungserlöse bestehen nicht. Beteiligungen an geschlossenen Fonds sind weder zur Altersvorsorge noch für kurzfristige und jederzeit verfügbare Investitionen geeignet. Auszahlungen, die nicht gewinngedeckt sind, können zum Wideraufleben der Haftung führen und müssen im Insolvenzfall zurückgezahlt werden. R I S I K O H I N W E I S E

3 HEH Hamburger EmissionsHaus 14 Regionalflugzeugfonds mit einem Eigenkapital von insgesamt über EUR 110 Mio. erfolgreich platziert Betreuung von rund Anlegern Einer der Marktführer für das Regionalflugzeugsegment Scope Award Gewinner 2009 Bester Flugzeugfonds Sieger des ProContra-Leistungsbilanzvergleich 2012 Managementbewertung: U N T E R N E H M E N

4 Die Geschäftsleitung Gunnar Dittmann Geschäftsführender Gesellschafter Jörn-Hinnerk Mennerich Geschäftsführender Gesellschafter Dr. Sven Kehren Prokurist, Leiter Konzeption Henning Kranz Leiter Vertrieb Matthias Abel Geschäftsführer HEH Treuhand U N T E R N E H M E N

5 AIRFUND Corporation Aviation Partner Exklusivberatung durch Airfund Corporation, Boston Gegründet im Jahre 1984 Mehr als 100 Flugzeuge (USD 2 Mrd. Marktwert) gekauft, verkauft und verleast Geschäftsbeziehungen mit großen Fluggesellschaften wie British Airways, Cathay Pacific, KLM, TUI, United, FedEx, SAS, Flybe Große Erfahrung in der Flugzeugzweitverwertung A S S E T M A N A G E M E N T - B E R A T U N G

6 FINTECH Aviation Services Sachverständiger und Gutachter für zahlreiche namhafte in- und ausländische Banken, Leasinggesellschaften, Fonds und Fluggesellschaften Regelmäßige Inspektion des technischen Zustandes des Fondsflugzeuges Überwachung der durch den Leasingnehmern vorgenommenen Flugzeugchecks vor Ort Überwachung der Logbücher und Wartungsdokumente T E C H N I S C H E R A S S E T M A N A G E R

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8 40 % * 40 % * 40 % * 40 % * 40 % * 3 * 3 * 3 * 2 * 2 * 2 * 16 % * 16 % * 16 % * % * 8 % * 8 % * * * * * * * * pro rata temporis (zeitanteilig ab Folgemonat der Einzahlung)

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11 Sicherheitskonzept HEH Flugzeugfonds Investition in einen effizienten und modernen Regionaljet für 88 Passagiere Kaufpreis rund USD 1 Mio. unter dem durchschnittlichen Gutachtenwert 10-jähriger Erstleasingvertrag mit der größten Regionalairline Europas Keine Betriebskosten- und Zinsrisiken während des Erstleasingvertrages Zusätzliche Sicherheitskomponente durch Wartungsvertrag mit General Electrics und Wartungsreserven Langfristig prognostizierter Fremdkapitalanteil unter 50 % mit geplanter Volltilgung nach nur 10 Jahren S I C H E R H E I T S K O N Z E P T

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13 Fondsflugzeug Embraer 175 Technische Daten: Passagierkapazität: 88 Max. Geschw.: 870 km/h Reichweite: Spannweite: km 26,00 m Gesamtlänge: 31,68 m Gesamthöhe: 9,73 m F O N D S F L U G Z E U G

14 Fondsflugzeug Embraer 175 F O N D S F L U G Z E U G

15 Reichweite Embraer 175 F O N D S F L U G Z E U G

16 Operator der Embraer-Jet-Familie Über verkaufte Flugzeuge an über 60 Fluggesellschaften wie z.b. an Lufthansa, Air Canada, Delta Airlines, Air France/KLM, Jet Blue, etc. F O N D S F L U G Z E U G

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18 Leasingnehmer Flybe Gegründet 1978 Bonitätsrating Flybe Group PLC von Dun & Bradstreet Minimal Risk (Bestnote vom ) Geschäftsergebnis 2011/12 Passagiere: 7,6 Mio. (+5,8 % zum VJ) Umsatz: GBP 678 Mio. (+1 zum VJ) Aktuelle Flotte: 99 Flugzeuge (Q400 + Embraer + ATR) 2007: Integration von BA Connect (Regionalverkehr von British Airways) 2009: Auszeichnung zur besten Regionalairline der Welt (ATW) 2010: Kooperation mit Air France 2011: Joint Venture mit Finnair 2012: Größte inländische Airline Großbritanniens (28% Marktanteil) L E A S I N G N E H M E R

19 Flybe s Streckennetz bedient aktuell: 20 Länder 106 Flughäfen 209 Strecken aktuelle Flotte: 36 Regionaljets 63 Turboprops (Stand 8. November 2012) L E A S I N G N E H M E R

20 Flybe s Marktpositionierung L E A S I N G N E H M E R

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22 Verkaufte Passagierkilometer in Billionen (RPK) Öl-Krise Öl-Krise Golf-Krise Asien-Krise 9/11 SARS Finanz-Krise Entwicklung des Flugverkehrs Stetiges Wachstum seit % F L U G Z E U G M A R K T

23 Entwicklung des Flugverkehrs Durchschnittliche jährliche Wachstumsraten des Luftverkehrs Linien 5, 2,9 % 3,1 % 4, Regional 11,6 % 9,3 % 9,3 % 10,9 % Veränderungen der Passagierzahlen während versch. Luftfahrtkrisen Golfkrieg Asienkrise 9/11, SARS, Irakkrieg Linien - -1 % - 3 % Regional + 19 % + 10 % + 3 F L U G Z E U G M A R K T

24 Entwicklung des Flugverkehrs F L U G Z E U G M A R K T

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26 Auszahlungsprognose ,5* 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,34 Auszahlungen und Steuern in Prozent VERK. GESAMT ,05 0,05 4,03 6,01 6,01 6,01 6,00 5, * pro rata temporis (zeitanteilig ab Folgemonat der Einzahlung) F O N D S K O N Z E P T

27 Fonds im Überblick Investitionsvolumen: Eigenkapital: Fremdkapital: Laufzeit: Steuerliches Konzept: Mindestbeteiligung: Platzierungsgarantie: Auszahlungen: EUR 23,79 Mio. inkl. Agio EUR 13,20 Mio. zzgl. 5 % Agio EUR 9,90 Mio. 18 Jahre geplant Vermögensverwaltende KG mit Einnahmen aus V&V (Nutzung von AfA + FK-Aufwand) EUR zzgl. 5 % Agio vorhanden 7,5 % p.a. (vierteljährlich) 243 % Gesamtmittelrückfluss geplant F O N D S K O N Z E P T

28 Allgemeine Risikohinweise Diese Präsentation HEH Southampton ist eine unverbindliche Vorabinformation, die nicht vollständig ist. Maßgeblich ist ausschließlich der Verkaufsprospekt, der beim Anbieter nach Billigung der Veröffentlichung durch die BaFin erhältlich ist. Es handelt sich bei geschlossenen Fonds, wie dem Fonds HEH Southampton, um unternehmerische Beteiligungen, die weder eine feste Verzinsung noch eine feste Rückzahlung der Einlage bieten. Es besteht vielmehr das Risiko, dass ein Anleger bei einer ungünstigen Entwicklung eines Fonds nur geringe oder sogar keine Auszahlungen erhält, was ggf. den Totalverlust der Einlage inkl. Agio zur Folge hätte. Eine Gefährdung des Privatvermögens des Anlegers über den Totalverlust der Beteiligung inkl. Agio hinaus bis zur Privatinsolvenz des Anlegers und damit das maximale Risiko kann sich aus einer etwaigen persönlichen Anteilsfinanzierung und aus der Haftung für Gesellschaftsverbindlichkeiten ergeben. Nachfolgend können weder sämtliche mit der Anlage verbundenen Risiken noch die nachstehenden genannten Risiken abschließend erläutert werden. Eine ausführliche Darstellung der Risiken ist ausschließlich dem Verkaufsprospekt zu dieser Vermögensanlage zu entnehmen. Zukunftsbezogene Aussagen (Prognosen) jeglicher Art beruhen auf dem gegenwärtigen Kenntnisstand. Sie können die künftigen Entwicklungen nicht darstellen. Prognosen unterliegen naturgemäß dem Risiko, dass sich die Annahmen und Erwartungen, nach denen sie erstellt wurden, ändern oder neue Entwicklungen eintreten, die bei der Erstellung der Prognose nicht berücksichtigt werden konnten. Aus den dargestellten Ergebnissen der Vergangenheit kann nicht auf zukünftige Ergebnisse der dargestellten Fondsgesellschaften geschlossen werden. Der wirtschaftliche Erfolg ist abhängig von einer Vielzahl variabler Faktoren, insbesondere des jeweiligen Marktes und der Bonität des Leasingnehmers. Auch rechtliche und steuerliche Rahmenbedingungenkönnen sich verändern und Auswirkungen auf die Fondsgesellschaft haben. Die Investition wird zum Teil über Fremdkapital finanziert, das unabhängig von der Einnahmesituation der Fondsgesellschaft zu bedienen ist. Für geschlossene Fonds existiert keine gesetzlich geregelte Börse oder Handelsplattform, dadurch ist die Handelbarkeit der Vermögensanlage eingeschränkt. Die in diesem Kurzexposé enthaltenen Angaben zum Fondsflugzeug, zum Leasingnehmer und zum Markt hat HEH Quellen entnommen, die sie als zuverlässig erachtet. Gleichwohl kann sie für deren Richtigkeit, Vollständigkeit und Angemessenheit keine Gewähr übernehmen. R I S I K O H I N W E I S E

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