NEAT für die europäische Logistik

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1 Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation Bundesamt für Verkehr NEAT für die europäische Logistik Dr. P. Füglistaler 1

2 Übersicht 1. Erfolge und Massnahmen der Verlagerungspolitik 2. Inbetriebnahme des Gotthard-Basistunnels: Herausforderungen und Lösungsansätze 2

3 Schiene mit höchstem Anteil im Güterverkehr durch Alpen seit 2001 Anteile in % 100% 29 % 31 % 20 % 19 % 19 % 20 % 22 % 24 % 25 % 27 % 27 % % 14 % 16 % 19 % 20 % 20 % 18 % 19 % 21 % 23 % 26 % 26 % 90% 27 % 31 % 28 % 28 % 31 % 30 % 34 % 35 % 35 % 34 % 39 % 37 % 34 % 32 % 31 % 80% 70% 60% Modalsplit im alpenquerenden Güterverkehr Strasse und Schiene (Kombinierter Verkehr und Wagenladungsverkehr) Strasse KV WLV 66 % 65 % 62 % 60 % 59 % 57 % 55 % 52 % 50 % 45 % 44 % 42 % 38 % 37 % 34 % 29 % 28 % 25 % 23 % 22 % 21 % 22 % 19 % 19 % 20 % 18 % 18 % 19 % 20 % % 34 % 35 % 33 % 34 % 32 % 35 % 50% 37 % 39 % 42 % 44 % 43 % 42 % 42 % 43 % 44 % 45 % 48 % 48 % 49 % 40% 30% 20% 10% 0%

4 grd1 Vermeidung von rund LkW- Fahrten/Jahr SGF in 1'000 2'000 1'800 1'600 1'400 1'200 1' Alpenquerende Fahrten schwerer Güterfahrzeuge beobachtete Entwicklung vs. Entwicklung ohne LSVA/40-t-Limite/fl. Massnahmen '046 1'145 1' ' '404 1' '25 1'2 1'25 1'204 1'180 1'26 1'27 1'180 Einführung LSVA und flankierende Massnahmen 1'23 1'220 1'151 1'049 1'033 Entwicklung ohne LSVA und flankierende Massnahmen Alpenquerende Fahrten Schwerer Güterfahrzeuge Verlagerungsziel: 650'000 Fahrten im Jahr = Fahrten 4

5 Diapositiva 4 grd1 Gem. wam sind auf dieser Folie die neuste Zahlen, die wir haben. Die Prognosen ohne Massnahmen für 2015 wurden noch nicht erarbeitet. Granata Audrey BAV;

6 Im internationalen Vergleich sehr starke Stellung der Bahn 5

7 Bisherige Massnahmen und Instrumente für die Verlagerung Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe Marktöffnung Schienengüterverkehr Betriebsbeiträge Investitionsbeiträge Umschlagsanlagen Bau der NEAT 6

8 2016: Eröffnung des Gotthard- Basistunnels Kernelement der NEAT, Meilenstein für Schweizer Verkehrs- und Verlagerungspolitik Flachbahn ermöglicht produktiveren Güterverkehr Volle Wirkung mit Ceneri- Basistunnel und 4-Meter- Ausbauten ab 2020 Zusätzliche Massnahmen zur Stärkung der Verlagerung 7

9 Anpassung Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (LSVA) Erste Anpassung seit 2008 Gewichteter Durchschnitt für Fahrt Basel-Chiasso steigt von 276 auf 298 Franken Berechnungsmethode anerkannt, Mehreinnahmen von Mio. Franken bei Spielraum von ca. 500 Mio. Franken Beschluss Landverkehrsausschuss CH- EU nötig 8

10 Anpassung Trassenpreis Trassenpreisrabatt für lange, schwere Güterzüge im alpenquerenden Verkehr Änderung Netzzugangsverordnung durch Bundesrat beschlossen Befristung

11 Übersicht 1. Erfolge und Massnahmen der Verlagerungspolitik 2. Inbetriebnahme des Gotthard-Basistunnels: Herausforderungen und Lösungsansätze 10

12 Rahmenbedingungen Betrieb Jahr 2017 Realisierung 4-Meter-Korridor (inkl. Sperrung Luino-Strecke) Ceneri-Basistunnel Gesamtnutzen/ voller Produktivitätseffekt erst ab 2021 möglich Die erforderlichen Einschränkungen werden fair zwischen dem Güterverkehr und dem Personenverkehr aufgeteilt. 11

13 Herausforderungen 1. Zugkonfiguration 2. ETCS-Aspekte: (a) Schiebedienst und (b) Lok-/kurzzüge 3. Sprachgrenze 4. Betriebswechselpunkt Bellinzona 5. Informationsbedarf EVU 12

14 Lösungsansätze 1. Zugkonfiguration Qualität der Zugdaten verbessern Qualität der Trassennutzung muss Trassenbestellung entsprechen Optimale Traktion Überprüfung des maximalen Zugsgewichts 2. ETCS-Aspekte (a) Schiebedienst: SBB sucht im Rahmen Anlagenprojektierung Massnahmen (b) Lok-/Kurzzüge Wenn Nachweis nicht erbracht: Kompensationsmassnahmen Loks schleppen 13

15 Lösungsansätze 3. Sprachgrenze SBB Infra prüft Möglichkeit der Zweisprachigkeit der Fahrdienstleiter (Arth-Goldau Bellinzona), Umsetzung voraussichtlich Ende Betriebswechselpunkt Bellinzona EVU-Lok-Pool (Bellinzona) «Fahrplanwerkstätte» zu Abstellmöglichkeiten Bellinzona 5. Informationsbedarf EVU Informationskonzept Startphase der SBB Infra Gemeinsame Hotline Offener Erfahrungsaustausch zwischen EVU 14

16 Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation Bundesamt für Verkehr Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit 15