S glemmt! Dr. Hans-Peter Wessels, Regierungsrat des Kantons Basel-Stadt Generalversammlung Lötschberg-Komitee vom 8. März (Es klemmt!

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1 S glemmt! (Es klemmt!) Basler Fasnacht 2012 Dr. Hans-Peter Wessels, Regierungsrat des Kantons Basel-Stadt Generalversammlung Lötschberg-Komitee vom 8. März 2012 Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 1

2 Region Nordwestschweiz zweitwichtigste Wirtschaftsregion der Schweiz Hohe Exportüberschüsse und Wertschöpfung, relativ krisenresistent (2008/9), v.a. Pharma-Industrie, Beitrag zum Wohlstand der ganzen Schweiz überdurchschnittliche Bevölkerungsdichte (NWCH: 373 Einw./km²; CH: 181 Einw./km²) Besondere Dynamik als Grenzregion Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 2

3 Verkehrsdrehscheibe Basel alle vier Verkehrsträger Infrastrukturen für Personen- und Güterverkehr sind Belastung und Chance für die ganze Region Infrastruktur = Schlüsselfaktor für Wirtschaftsstandort 18% der Kantonsfläche in Basel-Stadt sind Verkehrsfläche! Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 3

4 Nordwestschweiz - Verkehrspolitik Hier entscheidet sich die Qualität der Vernetzung zwischen weiten Teilen der Schweiz und Europas Hier werden die Weichen für die schweizerische Verlagerungspolitik gestellt Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 4

5 Basel = Haupteingangstor im Schienenverkehr zur Schweiz Europäischer Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV) Zusammentreffen 3 Systeme (TGV, ICE und Neigezüge)! Fernverkehr Schweiz (Direktverbindungen nach allen wichtigen Städten und Touristikregionen) Güterverkehr Nord-Süd transit (Nordseehäfen, Deutschland, Italien) via Lötschberg / Gotthard Grenzüberschreitende Regio-S-Bahn Basel Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 5

6 Knoten Basel und Juraquerung: heute Engpässe! Güterverkehr HGV Güterzüge Frankreich Quellverkehr Raum Basel Rheinhäfen Hafenbahn Güterzüge Deutschland Knoten Basel NEAT Zulauf Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 6

7 Knoten Basel Kapazitätsengpässe und Konfliktpunkte (Grafik z Vg. von SBB) Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 7

8 Geplante Infrastrukturausbauten 3./4. Gleis Karlsruhe-Basel Terminal Basel Nord Elektrifizierung Hochrheinstrecke 2. Rheinbrücke (im Bau) Schienenanschluss EuroAirport Herzstück Regio-S-Bahn Osteinfahrt Basel SBB 2. Gleis Aesch Laufen (bestimmte Abschnitte) 3./4. Gleis Pratteln Rheinfelden (Option) Entflechtung Pratteln Entflechtung Basel-Ost/Muttenz Entflechtung Liestal-Nord Wendegleis Liestal Wendegleis Gelterkinden Neuer Juradurchstich Eppenbergtunnel Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 8

9 Herausforderung europäische Verkehrsentwicklung Starke Zunahme im Güterverkehr: Hinterlandverkehr ab Nordseehäfen Rotterdam, Antwerpen, Hamburg v.a. Container Verzögerung beim Ausbau nördliche NEAT- Zufahrtsstrecke (Karlsruhe Basel) Wachsende Bedeutung der Rheinschifffahrt bis Basel Abfuhr ab Schweizerischen Rheinhäfen Basel auf Schiene und Strasse nach den Zentren im Mittelland und Norditalien Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 9

10 NEAT (Lötschberg) = Zentrales Glied im CODE 24 Rotterdam - Genua Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 10

11 Trimodaler Umschlagsterminal Basel Alternative für kurz- und mittelfristige Engpässe auf Strasse und Schiene in D und NL Umschlag Wasser Schiene Strasse Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 11

12 EU corridor 24 Terminal Basel Nord kombiniert mit neuem Hafenareal Rheinhafen Basel- Kleinhüningen Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 12

13 FABI / STEP - Ausbauschritt 2025 Nord-Süd-Achse nicht genügend berücksichtigt Bund schätzt Kapazitätsbedarf im alpenquerenden Güterverkehr sehr vorsichtig ein (entgegen allen Prognosen) Nur 1-2 zusätzliche Trassen pro Stunde und Richtung in beiden Basistunneln (gegenüber 2016/19) Kein Ausbau der Zufahrtsstrecken, speziell am Jura Führt zu Kapazitätsengpässen, da auch Angebot im Personenverkehr verbessert werden soll. Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 13

14 Anliegen ans Lötschberg-Komitee Genügend Kapazitäten für Personen- und Güterverkehr auf gesamter Nord-Süd-Achse Alle notwendigen Infrastrukturmassnahmen gehören in STEP Höhere Mittel für Ausbauschritt 2025 (CHF 6 Mrd.) Für Ausbauten in der Nordwestschweiz und in Bern (Entflechtungen) Speziell für Planungen für Vollausbau Lötschberg-Basistunnel nördliche und südliche Zufahrtsstrecken, insbesondere neuer Juradurchstich Finanzierungsmöglichkeit: Erstreckung oder Verzicht auf Rückzahlung Bevorschussung FinöV Deutlich mehr Mittel für die folgenden Ausbauschritte Lötschberg- und Gotthard-Komitee unterstützen einander in ihren Anliegen Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 14

15 Fazit: Wenn es im Schienenverkehr in der Nordwestschweiz klemmt, wirkt sich dies direkt auch auf die ganze Lötschberg-Achse aus! Kanton Basel-Stadt Bau- und Verkehrsdepartement, Vorsteher RR Dr. H.-P. Wessels Folie 15