Ergänzung vom zum Schalltechnischen Gutachten. Vorhabenbezogener Bebauungsplan Volkmansdorferau Biergarten Kämperbräu der Gemeinde Wang

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Erica Weber
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1 Ergänzung vom zum Schalltechnischen Gutachten Vorhabenbezogener Bebauungsplan Volkmansdorferau Biergarten Kämperbräu der Gemeinde Wang hoock farney ingenieure Nr. WAN /4741-0I_E02 vom

2 Die unter Nummer 7.4 der TA Lärm geforderte Berücksichtigung von Verkehrsgeräuschen auf öffentlichen Straßen, die im Zusammenhang mit einer Anlage entstehen, verweist auf die folgenden Immissionsgrenzwerte der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV): Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV Bezugszeit WA MI Tagzeit (6:00 bis 22:00 Uhr) Nachtzeit (22:00 bis 6:00 Uhr) WA:... allgemeines Wohngebiet MI:... Mischgebiete (Immissionsorte im Außenbereich) Zu ermitteln ist dabei, ob durch die Geräusche des An- und Abfahrtverkehrs auf öffentlichen Straßen in einem Abstand von bis zu 500 Metern vom Anlagengelände die drei folgenden Merkmale erfüllt sind: o o o Erhöhung der Beurteilungspegel der Verkehrsgeräusche um mindestens 3 db(a) Keine Vermischung mit dem übrigen Verkehr Erstmalige oder weitergehende Überschreitung der Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV Treffen alle drei Punkte kumulativ zu, so sollen die Verkehrsgeräusche auf organisatorischem Weg soweit wie möglich vermindert werden. Hervorzuheben ist, dass die 16. BImSchV für die Straßenlärmprognose auf das Berechnungsverfahren der "Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen RLS-90" verweist, welches sich ausschließlich auf "Durchschnittliche Tägliche Verkehrsstärken" (DTV) im Jahresmittel stützt. Somit behandeln Berechnungen und Begutachtungen zur anlagenbedingten Erhöhung von Verkehrslärm auf öffentlichen Straßen im Gegensatz zur Begutachtung der originären Anlagengeräusche unter keinen Umständen einzelne Betriebstage mit intensiver Anlagennutzung, sondern grundsätzlich die Situation im Jahresdurchschnitt. Nach Ihren Informationen sind in einem Jahr die folgende Verkehrszahlen zu erwarten: 20 Tage Vollbelegung des Biergartens (z. B. im Sommer bei gutem Wetter am Wochenende): Ø Fahrzeugbewegungen pro Tag zwischen 6 und 22 Uhr Ø 80 Fahrzeugbewegungen pro Tag nach 22 Uhr 50 Tage 50-prozentige Belegung des Biergartens (z. B. im Sommer bei gutem Wetter unter der Woche): Ø 500 Fahrzeugbewegungen pro Tag zwischen 6 und 22 Uhr Ø 40 Fahrzeugbewegungen pro Tag nach 22 Uhr 80 Tage geringe Teilbelegung des Biergartens (z. B. bei schlechtem Wetter oder im Frühjahr/Herbst): Ø 250 Fahrzeugbewegungen pro Tag zwischen 6 und 22 Uhr Ø 20 Fahrzeugbewegungen pro Tag nach 22 Uhr

3 Zusätzlich sind durchschnittlich maximal 2 Fahrbewegungen durch Lkw zur Tagzeit zu berücksichtigen. Es ist davon auszugehen, dass 50 % der Anfahrten aus Süden und 50% aus Norden über die Isarstraße erfolgen. Auf der Isarstraße im Bereich des Biergartens gilt konform zu Ihren Angaben innerorts eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h. Die Emissionsprognose für den Verkehr auf den öffentlichen Straßen erfolgt nach den "RLS-90". Gemäß den voranstehenden Angaben zur Verkehrsbelastung ergeben sich jährlich Fahrbewegungen zwischen 6 und 22 Uhr und Fahrzeugbewegungen nach 22 Uhr. Umgerechnet auf 365 Tage lässt sich eine durchschnittliche tägliche Zusatzbelastung von 178,1 Pkw- Fahrbewegungen für die Tagzeit (6 bis 22 Uhr) und 14,2 Pkw-Fahrbewegungen für die Nachtzeit (22 bis 6 Uhr) ermitteln. Für die 16-stündige Tagzeit führt dies wiederum zu einer maßgebenden stündlichen Verkehrsstärke von MTag = 11,2 Kfz/h. Für die 8-stündige Nachtzeit ergibt sich eine stündliche Verkehrsstärke von MNacht = 1,8 Kfz/h. Für die An- und Auslieferungen wird tagsüber ein Schwerlastanteil ptag = 2 % einkalkuliert (d. h. durchschnittlich über 3 Lkw-Fahrbewegungen pro Tag). Zur Sicherheit wird die gesamte Verkehrsbelastung nicht zu 50 % aufgeteilt, sondern auf beiden Fahrtrichtungen vollumfänglich in Ansatz gebracht. Dies führt nach den RLS-90 zu folgenden Emissionsansätzen. Zusatzbelastung - Emissionsprognose Öffentliche Straßen gemäß RLS-90 Kürzel Tagzeit 6 bis 22 Uhr MTag ptag vzul DStrO Lm,E RLS Isarstraße Fahrtrichtung Nord und Süd 11, ,0 42,8 Kürzel Nachtzeit 22 bis 6 Uhr MNacht pnacht vzul DStrO Lm,E RLS Isarstraße Fahrtrichtung Nord und Süd 1, ,0 33,3 MTag/Nacht:... maßgebende stündliche Verkehrsstärke für die Tag-/Nachtzeit [Kfz/h] PTag/Nacht:... maßgebender Lkw-Anteil für die Tag-/Nachtzeit [%] vzul:... zulässige Höchstgeschwindigkeit [km/h] DStrO:... Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen [db(a)] Lm,E :... Emissionspegel [db(a)] Eventuell erforderliche Steigungszuschläge DStg werden unter Berücksichtigung der vorliegenden Geländedaten ab einer Straßenlängsneigung >5% ermittelt und direkt in die EDV-Berechnungen integriert. Die Prognoseergebnisse sind auf zwei farbigen Lärmbelastungskarten im Anhang dargestellt. Wie den Plänen zu entnehmen ist, werden die Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV sowohl an den nächsten Immissionsorten im Außenbereich (Schutzanspruch MI / IO 1 und IO 2) als auch an den

4 Immissionsorten im allgemeinen Wohngebiet (Schutzanspruch WA / IO 3 und südlich) deutlich um mindestens 7 db(a) unterschritten (z. B. Wohnhaus Isarstraße 15; Fl.Nr. 145/4). Damit kann sicher ausgeschlossen werden, dass die anlagenbedingte Zusatzbelastung durch den Biergartenbetrieb auf der Isarstraße zu einer Erhöhung der Beurteilungspegel der Verkehrsgeräusche um mindestens 3 db(a) und gleichzeitig zu einer Überschreitung der Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV führt. Da dementsprechend festgestellt werden kann, dass mindestens das erste und das dritte Prüfkriterium aus Nr. 7.4 der TA Lärm nicht kumulativ erfüllt werden, sind keine weitergehenden Überlegungen zur organisatorischen Minderung anlagenbedingter Verkehrsgeräusche auf öffentlichen Straßen angezeigt.

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