Plattformzylinder. Serie CXT. ø12, ø16, ø20, ø25, ø32, ø40. Ein äusserst steifer und präziser Schlitten in Kombination mit einem Antrieb.

Transkript

1 Plattformzylinder ø, ø, ø, ø, ø, ø Ein äusserst steifer und präziser Schlitten in Kombination mit einem ntrieb. Zwei usführungen der Führungslager entsprechend Ihrer nwendung Gleitführungbei hoher eanspruchung Kugelführungfür präzisen und gleichmässigen etrieb Signalgebermontage möglich. Stossdämpfermontage möglich (Option). Einbau von 2 Seiten. Montage von oben Montage von unten Einstellschraube mit Dämpfscheibe ist Standard. Durch die Einstellschraube kann der Hub um mm auf jeder Seite eingestellt werden, also insgesamt mm. Zur ewegung und zum Transport von erkstücken. Zur ewegung von erkzeugen, die in Pressund Stanzprozessen verwendet werden. Zur Verwendung als Pickand-Place-Einheit in Verbindung mit anderen ntrieben. Führung mit hoher Steifigkeit Serie CXT CXT CXT CXT CXT CXT Max. bewegbare Last (kg) CXTM (Gleitführung) Schlittenabweichung Zulässiges statisches Gewicht (kg) CXTL (Kugelführung) Schlittenabweichung Zulässiges statisches Gewicht (kg) Variantenübersicht Lagerart Gleitführung Kugelführung Hub nm. 1)"Schlittenabweichung" ist der bweichungsbetrag der Führungsstan- nm. 1) Schlittenabweichung ge, wenn die max. bewegbare Last bei Maximalhub auf den Schlitten wirkt und dieser sich in der Hubmitte befindet (der etrag des Spiels ist nm. 2) Zulässige statische Last nicht enthalten). nm. 2)Das "Zulässige statische Gewicht" ist der zulässige etrag des statischen Gewichts, das vertikal auf die erkstückmontageoberfläche des Schlittens wirken kann, wenn sich der Schlitten am Hubende befindet. CXTM CXTL CXTM CXTL CXTM CXTL CXTM CXTL CXTM CXTL CXTM CXTL Standardhub Langhub 3.-1

2 Plattformzylinder ø, ø, ø, ø, ø, ø estellschlüssel CXT M 0 D 0 Plattformzylinder Schlittenführung M Gleitführung L Kugelführung /Hub Hub Standardhub Langhub Siehe S. 3.- für Mindesthublänge zur Signalgebermontage. ohne (eingebauter Magnetring) Siehe S. 3.- für technische Daten und ngaben zu den Kabeln. Siehe untenstehende Tabelle für die estell-nr. der verwendbaren Signalgeber. Option Einstellschraube mit Dämpfscheibe (Standard) S mit 2 Stossdämpfern (bei uslieferung nur auf der Zylinderseite montiert) mit 1 Stossdämpfer (bei uslieferung auf der Zylinderseite montiert) Verwendbare Signalgeber/Siehe S..3-2 für weitere Informationen zu Signalgebern. Elektronischer Signalgeber Sonderfunktion Diagnoseanzeige (2-farbig) mit Diagnoseausgang (2-farbig) Diagnoseausgang mit Signalhaltung (2-farbig) 3.-2 etriebsanzeige Diagnoseanzeige (2-farbig) wasserfest (2-farbig) mit Zeitschalter Elektrischer Eingang usführung eingegossenes Kabel Stecker eing. Kabel eingegossenes Kabel Stecker eingegossenes Kabel Ja Ja nschluss (usgang) 3-Draht (entspr. NPN) 2-Draht nm. 1)nschlusskabellänge 0.m 3m L m Z N Ja Nein Nein Ja 3-Draht (NPN) 3-Draht (PNP) 2-Draht 3-Draht (NPN) 3-Draht (PNP) 2-Draht 3-Draht (NPN) 4-Draht (NPN) Spannungsversorgung V V DC sp.)80c 80CL 80CZ 80CN V V V, V V V, V V, V V V, V V V, V V V, V C Direktmontage Schienenmontage nschlusskabellänge (1) (m) ø bis ø ø, ø 0. 3 vertikal axial vertikal axial () (L) (Z) (N) V H 0V 0V 3V 0V 0V V MNV MPV MV MNV MPV MV 3 0 MN MP M MN MP M M C 80C FNV FPV FV JC FNV FV 2H 3H 80H F FP J F FP J F FNT FF FLF nwendung IC IC IC IC IC IC IC Relais SPS Relais SPS nm. 2) Mit O gekennzeichnete elektronische Signalgeber werden auf estellung angefertigt. nm. 3) enn die Signalgeber D-FV, J(C)(), M(V), FNV, F, M8(V), FV, F, FLF oder M mit einem Relais verwendet werden, wählen Sie eine Spannungsversorgung von V DC, weil der etrieb bei Verwendung von V DC durch einen internen Spannungsabfall instabil werden könnte.

3 Plattformzylinder Technische Daten Medium Funktionsweise Prüfdruck max. etriebsdruck min. etriebsdruck Umgebungs- und Medientemperatur Kolbengeschwindigkeit Dämpfung Schmierung Hubeinstellbereich Druckluft doppeltwirkend 1.MPa 0.MPa (1) 0.MPa bis 0 C (nicht gefroren) 0 bis 00mm/s elastisch (beidseitig/standard), Stossdämpfer (Option) nicht erforderlich (lebensdauergeschmiert) mm (usfahrhub, Einfahrhub: jeweils mm) nm. 1) Max. etriebsdruck für dieses Produkt unter erücksichtigung der Dämpfungskapazität. Lange Einstellschraube ls estelloption (fügen Sie bei der estelloption "-x8" am Ende der estell-nr. hinzu) ist eine Einstellschraube mit grösserer Gesamtlänge erhältlich, die zur weiteren Verlängerung des Hubeinstellbereichs verwendet werden kann. Siehe folgende Tabelle für den einstellbaren ereich. Hubeinstellbereich CXT, CXT, CXT CXT 2mm 28mm 44mm 42mm (eine Seite mm) (eine Seite mm) (eine Seite 22mm) (eine Seite 21mm) Technische Daten Stossdämpfer/Siehe S..1-1 für Detailinformationen zu Stossdämpfern. Modell Stossdämpfer max. zul. Energieaufnahme (J) Hub max. ufprallgeschwindigkeit max. etriebsfrequenz (Zyklen/min) Umgebungstemperatur Federkraft entspannt (N) gespannt Gewicht (g) CXT R CXT CXT CXT R bis m/s bis 80 C R Der angegebene ert gilt, wenn die Energieaufnahme pro Zyklus am höchsten ist. Die etriebsfrequenz kann in Übereinstimmung mit der Energieabsorption erhöht werden. R Theoretische Zylinderkraft (N) ewegungsrichtung Kolbenfläche etriebsdruck (MPa) US (mm 2 ) EIN US 3 34 EIN 1 4 US EIN US EIN 38 3 US EIN US EIN US Theoretische Zylinderkraft (N) = Druck (MPa) X Kolbenfläche (mm 2 ) EIN 3.-3

4 Gewicht CXTM (Gleitführung) CXTL (Kugelführung) Hub Hub (0.3) 1. (0.0) (0.41) 1.0 (0.) 0.0 (0.3) 1. (0.0) 2.3 (0.8) 2. (1.0) 4.2 (2.0) 8.30 (3.1) 0.8 (0.42) 1.08 (0.) 2.00 (1.02) 2.41 (1.) 4.23 (2.2). (4.31) 1.02 (0.3) 1.3 (0.1) 2.1 (0.8) 3.03 (1.) 4.8 (2.) 8.82 (3.) 0.8 (0.42) 1. (0.8) 2. (1.04) 2. (1.28) 4.4 (2.30).8 (4.3) 1. (0.3) 1.4 (0.2) 2.8 (0.88) 3.34 (1.).34 (2.). (3.) 0.2 (0.42) 1.2 (0.) 2. (1.0) 2. (1.30) 4.1 (2.34) 8. (4.3) 1. (0.3) 1.8 (0.3) 3. (0.0) 3.2 (1.).0 (2.1).83 (3.83) 0.8 (0.43) 1.3 (0.0) 2.4 (1.0) 2.2 (1.33) 4. (2.38) 8.4 (4.43) 3.41 (0.1) 3.8 (1.).00 (2.21). (3.8) 2.0 (1.08) 3.08 (1.3). (2.42) 8.82 (4.4) 3. (0.3) 4. (1.21).3 (2.).1 (3.1) 2. (1.) 3. (1.3).3 (2.4). (4.1) nm. 1) Die erte in Klammern gelten für die beweglichen Teile (Gewicht der beweglichen Teile des Zylinders ist enthalten). nm. 2) Das oben angegebene Gewicht enthält keinen Stossdämpfer. 3.2 (0.4) 4.43 (1.23). (2.2).43 (3.) 2.8 (1.) 3. (1.3). (2.0).44 (4.) 4. (0.) 4.0 (1.).04 (2.33). (3.) 3.03 (1.) 3. (1.42).82 (2.4). (4.). (1.30).3 (2.41).8 (4.0) 3.8 (1.4).2 (2.2).3 (4.) (kg). (1.34) 8.43 (2.4).02 (4.) (kg) 4.1 (1.0).3 (2.0). (4.4) Sicherheitshinweise etrieb q Stellen Sie sicher, dass dem Schlitten keine Last zugeführt wird, die den im uswahlverfahren errechneten ert übersteigt. w efestigen Sie den Zylinder zum etrieb an seinen Platten und nicht am Schlitten. e Der bstand zwischen dem Schlitten und der Platte am Hubende beträgt ca. 1mm bis mm. Es besteht die Gefahr, dass Finger eingeklemmt werden. Installieren Sie deshalb eine Schutzhaube. r Stellen Sie an beiden Hubenden die Dämpfscheibe am Ende der Einstellschraube so ein, dass sie mit dem Schlitten in Kontakt kommt. (Das Spiel zwischen Schlitten und Platte muss min. 1mm betragen.) ird der Zylinder ohne Kontakt zwischen Dämpfscheibe und Schlitten betrieben, könnte die Kolbenstange des ntriebszylinders oder angeschlossene Teile (dapter) durch übermässige Schläge beschädigt werden oder der Schlitten könnte mit der Platte kollidieren und übermässigen Lärm verursachen. t Die bewegte Masse oder die etriebsgeschwindigkeit sind beschränkt, wenn nur die Einstellschraube verwendet wird. Siehe "Zulässige Last, wenn nur die Einstellschraube verwendet wird" auf S y enden Sie sich an SMC, wenn dieses Produkt in einem ereich verwendet wird, in dem die Kolbenstangen und die Führungsstangenoberfläche asser (heisses asser), Kühlmittel, Spänen oder Staub ausgesetzt sind. u Die Schlittenführungen müssen regelmässig gefettet werden. Geben Sie Fett (Litium-Seifen-Fett Klasse 1 oder 2) über die Schmiernippel zu. nm.)fetten Sie bei der usführung mit die Führungsstange. i Verwenden Sie zum etrieb des Zylinders ungeölte Druckluft. Zur Schmierung verwenden Sie Turbinenöl Klasse 1 (ISOVG). (Verwenden Sie niemals Maschinen- oder Spindelöl.) 3.-4 Montage q Da ein hoher Ebenheitsgrad der Fläche, auf der der Zylinder montiert wird, erforderlich ist, sollten, wenn notwendig, Unterlegscheiben zur Installation des Zylinders verwendet werden, sodass der Schlitten auf seiner ganzen Hublänge bei min. etriebsdruck betrieben werden kann. w Verkratzen oder beschädigen Sie nicht die Kolbenstange des ntriebszylinders, da dies den bstreifer beschädigen und zu Luftleckagen führen könnte. Das gleiche gilt für die Führungsstange. e Führen Sie dem Schlitten der usführung mit Kugelführung keine Stösse oder übermässige Momente zu. r Die Luftanschlussrichtung des ntriebszylinders kann durch Lösen der vier Schrauben, die den Zylinder an der Platte sichern, in 0 -Stufen geändert werden. Überprüfen Sie nach Änderung der Luftanschlussrichtung den etrieb bei min. etriebsdruck. t lasen Sie vor der Installation die Leitungen durch, damit kein Staub oder Schneidsplitter in den Zylinder eindringen. y Die Einbaulagen der Einstellschraube und des Stossdämpfers können nicht vertauscht werden, da der im Schlitten befestigte nschlagstift für den Stossdämpfer eschränkungen auferlegt. Um die Positionen zu vertauschen, wenden Sie sich an SMC. edienung des Stossdämpfers q Die Stossdämpfer der R-Serie (hergestellt von SMC) können Energie in einem weitem ereich absorbieren, ohne dass Einstellungen erforderlich sind. (Es wird keine Einstellschraube mitgeliefert.) w Die Schraube am oden ist keine Einstellschraube. Drehen Sie niemals diese Schraube, da dies Ölleckagen hervorruft (Leistungsverlust). e Verkratzen Sie die Oberfläche der Kolbenstange des Stossdämpfers nicht, da dies die Lebensdauer des Stossdämpfers beeinflussen oder zu einer eeinträchtigung des usfahrhubs führen könnte. Siehe S..1-1 für Detailinformationen zu den Stossdämpfern.

5 uswahlverfahren Modellauswahl usgangsbedingungen 1. Montage (horizontal, geneigt, vertikal) 2. Masse (kg) 3. etriebsdruck P(MPa) P 0.MPa 4. Geschwindigkeit V(mm/s) V 00mm/s NEIN β>0. uswahl Lagerart vorläufige uswahl des Überprüfung der Summe der elastungsgrade im Verhältnis zum Führungsteil Σαn 1 J erechnung der iderstandskraft f erechnung der theoretischen Zylinderkraft F erechnung des Lastfaktors β im Verhältniszur theoretischen Zylinderkraft β=f/f β 0. Siehe S für theoretischen Zylinderkraft. Überprüfung der ufnahmekapazität Einstellschrauben Richtlinie zur uswahl der Lagerart Lagerart erforderliche Voraussetzung Stoss- u. Vibrationskräfte kommen hinzu Gleitführung grosse Lastveränderungen lange Lebensdauer erforderlich hohe Genauigkeit (geringe Geräusche) Kugelführung gleichmässige ewegung NEIN bewegbar ist Masse[] Moment[mn] Σαn= + max. bewegbar ist Masse[max] zulässiges Moment[Mn] bewegbare Massen [] sind wie folgt gemäss Montageart. horizontale Montage: geneigte Montage: COS θ ( : θneigungswinkel, siehe untenstehendes Diagramm.) vertikale Montage: 0 (keine) lle elastungsgrade der Momente M1 bis M3 müssen nach obenstehender Formel berechnet werden. Für max und Mn siehe die Tabelle für die max. bewegbare Masse und das zulässige Moment auf der nächsten Seite. nm.) Stellen Sie sicher, dass der bstand zwischen dem Führungsstangenschwerpunkt und dem Lastschwerpunkt nicht den in der untenstehenden Tabelle angegebenen bstand GP zwischen den Führungsstangen überschreitet. (Siehe untenstehendes Diagramm.) enn der bstand aus unvermeidbaren Umständen überschritten werden muss, verringern Sie den elastungsgrad auf die Führung, wie unten angegeben, um den bstand zu bestimmen. 1 Σαn (L/GP) 2 (vorausgesetzt, dass L>GP) L GP bstand zwischen Führungsstangen GP horizontale Montage: f= X geneigte Montage: f= X cosθ+sinθ (Siehe Diagramm rechts.) vertikale Montage: f= =0.3(Gleitführung) =0.1(Kugelführung) estimmen Sie die bewegbare Masse, die durch Einstellschrauben alleine bewältigt werden kann. θ θ J uswahl eines verwendbaren Modells ohne Stossdämpfer uswahl eines verwendbaren Modells mit Stossdämpfer 3.-

6 Verdrehtoleranz des Schlittens θp θr θy Längsbelastung Seitenbelastung Querbelastung CXTM CXTL (Gleitführung) (Kugelführung) θp(=θy) θr θp(=θy) θr ±0.0 ±0.08 ±0.0 ±0.0 ±0.08 ±0.0 ±0. ±0. ±0.08 ±0.0 ±0.0 ±0.0 ±0.0 ±0.0 ±0.04 ±0.04 ±0.04 ±0.03 ±0.0 ±0.04 ±0.03 ±0.03 ±0.03 ±0.03 Max. bewegbare Masse und zulässiges Moment Führungslager Gleitführung Kugelführung Gleitführung Kugelführung Gleitführung Kugelführung Gleitführung Kugelführung Gleitführung Kugelführung Gleitführung Kugelführung Max. bewegbare Masse max (kg) zulässiges Moment (N m) M1(=M3) M M1 l M2 M3 nm.) Die rmlänge, die zur erechnung des Moments herangezogen wird, ist der bstand gemessen vom Führungsstangenschwerpunkt ( -Markierung). Die l-bmessung vom Führungsstangenschwerpunkt zur Oberseite des Tisches ist unten angegeben. l-bmessung 1. l Zulässige Last nur mit Einstellschrauben enn nur die Einstellschraube zum Stoppen der bewegten Masse verwendet wird, stellen Sie sicher, dass die bewegte Masse und die Geschwindigkeit unterhalb der auf der rechten Seite gezeigten Kurve liegen. edenken Sie dabei die Haltbarkeit der elastischen Dämpfscheibe, die am Ende der Einstellschraube montiert ist. edenken Sie weiterhin die Vibrationen und den Lärm, der beim Stoppen entsteht (vorausgesetzt, dass das max. Lastgewicht nicht überschritten wird.) enn die bewegte Masse und die Geschwindigkeit über der Kurve liegen, verwenden Sie einen Stossdämpfer (vorausgesetzt, dass das max. Lastgewicht nicht überschritten wird.) chtung ei der usführung mit Kugelführung kann sich die Lebenszeit drastisch verkürzen, wenn Stösse oder übermässige Momente zugeführt werden. Deshalb wird, auch wenn die obigen Voraussetzungen nicht überschritten werden, die Verwendung eines Stossdämpfers empfohlen. Max. Last bei Stillstand bewegbare Masse (kg) Geschwindigkeit (mm/s) enn Zylinder der zum ewegen von erkstücken wie bei Stanz- und Pressprozessen, verwendet werden, wird der Oberseite des angehaltenen Schlittens eine vertikale Last zugeführt (siehe Diagramm auf der rechten Seite). In diesem Fall ist das zulässige Gewicht grösser als die max. bewegbare Masse, wie in der Tabelle rechts dargestellt. chtung 3.- qstellen Sie sicher, dass der Schlitten am Hubende angehalten wird. wfluchten Sie den Schwerpunkt der zuzuführenden Last mit dem Schwerpunkt des Schlittens. Die Richtung der Last muss vertikal nach unten gerichtet sein bezüglich der Oberfläche, auf der das erkstück montiert ist. Siehe Diagramm rechts. eführen Sie keine stossartige elastung zu (insbesondere bei der usführung mit Kugelführung). renn eine solche Last zugeführt wird, wird auch die bweichnung der Führungsstange hoch. Zulässiges statisches Gewicht (kg) CXTM (Gleitführung) CXTL (Kugelführung) 0 0 1

7 Plattformzylinder Konstruktion!4! e r t q CXTM/ @ CXTL/ u y!2!3!0 Stückliste Pos. q w e r t y u i o!0!1!2!3!4! Stückliste ezeichnung Schlitten Material luminium emerkung hart eloxiert Pos.! ezeichnung Stossdämpfer Material emerkung Option Platte Platte luminium luminium hart eloxiert hart eloxiert!!8 Mutter Innensechskantschraube Stahl Chrommolybdänstahl Zubehör Stossdämpfer Führungsstange CXTM Stahl hart verchromt! Zylinderrohr luminium hart eloxiert CXTL Lagerstahl gehärtet Zylinderdeckel luminium lumite weiss Gleitführung Lagerstahl, Kolben luminium chromatiert Kugelführung rostfreier Stahl ø Kolbenstange Sicherungsring erkzeugstahl Stahl Hartverchromt ø, dapter Verbindungsscheibe Unterlegscheibe Sicherungsring Innensechskantschraube Federring Einstellschraube (mit Dämpfscheibe) Stahl Stahl Stahl erkzeugstahl Chrommolybdänstahl Federdraht Stahl, Elastomer verzinkt @ Sicherungsring Dämpfscheibe Dämpfscheibe Magnet bstreifer Kolbendichtung Zylinderrohrdichtung erkzeugstahl Polyurethan Polyurethan NR NR NR Phosphat-Zink-eschichtung Mutter Stahl Service-Sets: Ein Set enthält die und kann unter der ngabe der Set-Nr. bestellt werden. Hub Standardhub Modell Zylinder Set-Nr. CXT CXT CXT CXT CDQS CDQS CDQS CDQS CQS-PS CQS-PS CQS-PS CQS-PS Langhub (1) CQS-L-PS CQS-L-PS CQS-L-PS CQS-L-PS nm. 1) Die Zylinderdeckelseite der Langhubausführung ist mit denselben Teilen bestückt. CXT CDQ2 CQ2-PS CQ2-L-PS CXT CDQ2 CQ2-PS CQ2-L-PS 3.-

8 bmessungen ø bis ø Zylinderform ø S+Hub X+Hub ø H H HP HG 4-øLD durchgehend, Senkung ø Tiefe C Rückseite 4-J Tiefe JK 4-MM Tiefe M T P T (N) P R GP Q ød ød P Y NN E Z R 2-M HT HN(MX.) (N) G L G 2-R (Option) U Q+Hub (N) Standardhub,,, 0, C 4.. d Gleitführ. Kugelführung E 2 3 G GP H H. HG. 23 HN HP HT J M M M8 M8 JK.. L LD MM M (N) (N) M4 8 2 M M 2 M 0 Die P-bmessung ist zentrisch zur L-bmessung. Langhub Hubbereich 0,, 0 0,, 0, 0,, 0,, 0 NN M8 M8 M X 1.0 M X 1. X 41 P P Y Z...., 0,, 0,, 0, 0, P Q 8 0 Q R R080 R080 R0 R R S T 1 1 U X Y.. Z

9 ø, ø Plattformzylinder H HP 4-ø8. durchgehend, Senkung ø Tiefe 8 Rückseite 4-M Tiefe (N) S+Hub X+Hub HG 4-M8 Tiefe T P T (N) P R GP Q ød ød P Y M X 1. E Z 2-Rc(PT)1/8 R F HT HN (max.) (N) G L Q+Hub G (N) 2-R (Option) 2 Standardhub, 0,, 0., 0,, 00. d Gleitführ. Kugelführung 28 3 E 4 2 F 2 31 G.. GP 0 0 H 8 HG HN.. HP 4 4 HT 33.. L 0 (N) (N) 3 1 P 0 0 P 0 1 P 0 10 Q 1 Q 0 84 R 33 3 S 1 0 T 1 21 X Y. Z. 8 Die P-bmessung ist zentrisch zur L-bmessung. Langhub Hubbereich, 0,, 0, 0, 300, 0,, 0, 0, 300 X 4. Y. Z. 3.-

10 Technische Daten Signalgeber Siehe S..3-2 für Details zu Signalgebern. Technische Daten usführung Kriechstrom nsprechzeit Schockbeständigkeit Isolations-iderstand Prüfspannung Umgebungstemperatur Schutzart Elektronischer Signalgeber - 3-Draht: max. 0 m 2-Draht: max. 1m 1.2ms max. 1 ms (2) 300m/s 2 00m/s 2 max. 0M bei 00V DC (elektrischer nschluss, zwischen Gehäusen) 00V C während 1 Min. (1) (elektrischer nschluss, zwischen Gehäusen) 00V Caährend 1 Min. (elektrischer nschluss, zwischen Gehäusen) bis 0 C IEC2 Standard IP, C 0 osmosefeste Konstruktion gemäss JIS-Standard nm. 1) Elektrischer Eingang für Steckerart und Modell D- (V): 00V C während 1 Min. (zwischen Kabel und Gehäuse) nm. 2) ausser für elektronische Signalgeber mit Zeitschalter (D-FNT) Elektrischer nschluss Mindesthublänge für Signalgebermontage Zylinder-ø CXT to CXT CXT nzahl 2 Stk. 1 Stk. 2 Stk. 1 Stk. D- D-0(V) D-3(V) D- V D-(V) elektron. Signalgeber D-2(H) D-3(H)(C) D-H D-80(H)(C) D- D-MN D-M(V) D-M(V) D-ML D-MN(V) D-MP(V) D-MN(V) D-MP(V) D-J(C)() D-FV D-FV D-FL D-F() D-FP(V)() D-FNV D-FNV D-FNTL D-FLF D-FF D-M D-MP D-M Kabelspezifikation ölbeständiges Vinyl, ussen-ø2. 0.mm 2 X 2-adrig (braun, blau) ölbeständiges Vinyl, ussen-ø2. 0.mm 2 X 3-adrig (braun, schwarz, blau) ölbeständiges Vinyl, ussen-ø mm 2 X 2 cores (braun, blau) ölbeständiges Vinyl, ussen-ø mm 2 X 3-adrig (braun, schwarz, blau) ölbeständiges Vinyl, ussen-ø mm 2 X 4-adrig (braun, schwarz, blau, orange) D-M V D-M V D-ML Zylinder-ø nzahl D-F V D-JC D- D-8 D-3C D-80C D-F V D- H D-80H D-F D-J D- D-F D-J D-ML D-FNT D-FF D-FLF CXT 2 Stk. 1 Stk. 3.-

11 Sicherheitshinweise zur Handhabung von Signalgebern Montage qlassen Sie keine Objekte auf dieses Produkt fallen, verkratzen Sie es nicht und führen Sie keine übermässigen Stösse zu. wsetzen Sie dieses Produkt nicht in ereichen mit starken Magnetfeldern ein. eenn der Zylinder in der Nähe von magnetischen Objekten betrieben wird, kann die Funktionsweise der Signalgeber instabil werden. enden Sie sich in solchen Fällen an SMC. Schaltkapazität etreiben Sie niemals eine Last, die die max. Schaltkapazität des Signalgebers übersteigt. Um ein Relais als Last zu betreiben, verwenden Sie die in der untenstehenden Tabelle angegebenen Relais oder gleichwertige, um die Lebensdauer des s zu verlängern. Fuji Electric HH MRON MY Matsushita HC Tokyo Electric MPM Izumi Electric RM Mitsubishi Electric RD nschluss: Stromstärke und Spannung qstellen Sie sicher, dass die Last angeschlossen ist bevor der Signalgeber an die Stromversorgung angeschlossen wird. Plattformzylinder magnetischer Körper (Eisenplatte, etc.) wenn Signalgeber mit etriebsanzeige, wie die Modelle D-3(V) oder D-3(H, C), mit Gleichstrom betrieben werden, muss ihre Polarität beachtet werden. Das braune nschlusskabel ist dabei positiv (+) und das blaue nschlusskabel negativ ( ). Die Signalgeber funktionieren auch, wenn die nschlüsse vertauscht werden, aber die LED-nzeigen leuchten nicht. enn eine Stromstärke zugeführt wird, die grösser ist als die Nennstromstärke, wird die LED-nzeige beschädigt und funktioniert nicht mehr. magnetischer Körper (Eisenplatte, etc.) rvermeiden Sie eine Kabelverlegung, die wiederholte iegespannungen oder Dehnkräfte auf die nschlusskabel ausübt. tenn das Produkt in ereichen eingesetzt werden soll, in denen grosse Mengen an asser, Öl oder Reinigungsflüssigkeiten in der tmosphäre auftreten, wenden Sie sich an SMC. yenn Sie die Signalgebersicherungsschraube, bei den Signalgebern D- (V) oder D-M (V), anziehen, verwenden Sie einen Feinschraubenzieher mit einem Griffdurchmesser von bis mm. Das nzugsmoment beträgt ca. 0.1 bis 0.2Nm. ues könnte möglich sein, dass die Signalgeber D- (V) oder D-M (V) nicht auf Zylinder mit und montiert werden können aufgrund ihrer Hublänge oder der Grösse ihrer Druckluftanschlüsse. enden Sie sich in solchen Fällen an SMC. idetailierte ngaben zu den Signalgebern finden Sie im SMC Katalog "est Pneumatics" Nr. 2. everwendung von Signalgebern mit etriebsanzeige (ausser D, V und H) enn Signalgeber unterhalb der Nennstromstärke betrieben werden, funktionieren sie problemlos, auch wenn die LED-nzeige schwach oder gar nicht leuchtet. enn Signalgeber in Serie geschaltet werden, wie in der untenstehenden bbildung dargestellt, ist zu bedenken, dass ein deutlicher Spannungsabfall der LED-nzeige (bis zu 2.4V oder 2.V pro Schalter) auftritt. Last enn ein Signalgeber unterhalb der Nennspannung betrieben wird, wird die Last eventuell aufgrund des internen Spannungsabfalls des Signalgebers nicht betrieben, auch wenn der Signalgeber normal funktioniert. Deshalb überprüfen Sie den zulässigen Spannungsbereich der Last bevor Sie den Signalgeber in etrieb nehmen. renn der interne Spannungsabfall der LED- nzeige Probleme bereitet, verwenden Sie einen Signalgeber ohne etriebsanzeige. Elektronischer Signalgeber qetreiben Sie niemals eine Last, die die max. Schaltkapazität des Signalgebers übersteigt. wstellen Sie sicher, dass die Last angeschlossen ist, bevor der Signalgeber an die Stromversorgung angeschlossen wird. Zylinderkolbengeschwindigkeit Ist ein Signalgeber bei einer nwendung im mittleren ereich des Kolbenhubweges eingesetzt, ist zu bedenken, dass eine zu hohe Kolbengeschwindigkeit die Reaktionszeit des Signalgebers beeinträchtigt und er nicht korrekt schaltet. evergewissern Sie sich, dass der Signalgeber richtig angeschlossen wird, da falsches nschliessen auch die Last beschädigen kann. rein 2-Draht-Signalgeber weist einen internen Spannungsabfall von max. V und einen Stromstärkenverlust von max. 1m auf. Er erfüllt damit die nforderungen der meisten SPS. Verwenden Sie dennoch bei Problemen einen gleichstrombetriebenen 3-Draht-Signalgeber. 3.-

12 Elektronischer Signalgeber Elektronischer Signalgeber Signalgeber Einbaulage und Einbauhöhe D-0 D-3 D- D-2H D-3H D-H D-F D-FP D-J D-F D-FP D-J D-FNTL D-FL D-FF D-FLF D-80H Hs. 3 Hs Hs Hs Standardhub Langhub D-0 D-3 D- D-MN D-MP D-M D-MN D-MP D-M Symbol Langhub ( 2.) 4.( 2) (.) (.).( ).( ) Standardhub Symbol (4) 2(4.) 1.(1) 3.( 1) 3( 0.).( 3) D-2H D-3H D-H D-80H ø ø,, ø, ø, HS D-MN D-MP D-M D-ML D-MN D-MP D-M D-F D-FP D-J D-F D-FP D-J D-FL D-FF D-FLF D-FNTL D-ML 3.-

13 Hs Hs D-0V D-3V D-V Hs Hs Hs Hs Hs Hs D-2 D-3 D-80 D-3C D-80C D- D-0V D-3V D-V D-MNV, MNV D-MPU, MPV D-MV, MV D-2 D-3 D-80 D-3C D-80C D- D-FNV D-FPV D-FV D-JC D-FNV D-FV HS HS HS D-MNV D-MPV D-MV D-MNV D-MPV D-MV D-FNV D-FPV D-FV D-JC D-FNV D-FV HS Elektronischer Signalgeber ø ø,, ø, Standardhub Langhub Symbol Elektronischer Signalgeber ø, Langhub Standardhub Symbol 3.- Plattformzylinder

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