Sicherheit in der Zivilluftfahrt

Transkript

1 Sicherheit in der Zivilluftfahrt Luftfracht Bekannter Versender / Reglementierter Beauftragter STRENGE FORUM Neue Sicherheitsbestimmungen in der Luftfracht 1 von 33

2 Gliederung 1) Bekannter Versender / Reglementierter Beauftragter 2) Eingriffe in der Zivilluftfahrt, Terroranschläge und aktuelle Bedrohungen 3) Rechtsvorschriften 4) Sichere Lieferkette 5) Manipulationssichere Verpackung Firmenlogo 2 von 33

3 Bekannter Versender / Reglementierter Beauftragter 3 von 33

4 Bekannter Versender / Reglementierter Beauftragter Bekannter Versender Bis spätestens 28. April 2013 müssen Unternehmen, welche Luftfracht als sicher versenden wollen, vom Luftfahrt-Bundesamt als Bekannter Versender zugelassen sein. Dies beinhaltet die Beantragung, das Erstellen und Aufrechterhalten eines Luftfracht- Sicherheitsprogramms und die entsprechenden Schulungen beteiligter Mitarbeiter. Wer bis zum nicht vom LBA zugelassen ist, muss jede Luftfrachtsendung einer Kontrolle (z.b. Röntgen) unterziehen. Oft bleibt bei der Kalkulation der Kontrollgebühren (Röntgen ca.0,10 /Kg bzw. Min. 35,00 ), eine Wartezeit beim Röntgendienstleister unberücksichtigt. Ein Bekannter Versender gilt erst als zugelassen, wenn er in der EG-Datenbank der reglementierten Beauftragten und bekannten Versender erfasst wurde. 4 von 33

5 Bekannter Versender / Reglementierter Beauftragter Reglementierter Beauftragter Wer kann als Reglementierter Beauftragter zugelassen werden? Speditions-, Kurier-, Expressunternehmen, die Luftfracht befördern Luftfracht-Handlingsunternehmen Luftfahrtunternehmen, die die Luftfrachtabfertigung oder Luftfrachtbeförderung als Dienstleistung gegenüber Dritten anbieten Logistikdienstleister (z.b. Kontraktlogistik, Verpackungsunternehmen) Als Reglementierter Beauftragter zugelassen wird jede Stelle, die Sicherheitskontrollen gemäß VO (EU) Nr. 185/2010 Nr durchführt. Dazu gehören auch externe Logistikanbieter, die verantwortlich sind für integrierte Lager- und Transportdienstleistung, Luftfahrtunternehmen und Abfertigungsagenten. 5 von 33

6 Eingriffe in der Zivilluftfahrt, Terroranschläge und aktuelle Bedrohungen 6 von 33

7 Eingriffe in der Zivilluftfahrt, Terroranschläge und aktuelle Bedrohungen Der Luftverkehr ermöglicht weltweit schnelle Privat- und Geschäftsreiseverbindungen sowie Frachtbeförderungen in einem globalisierten Wirtschaftssystem. Die Bedeutung des Luftverkehrs liegt hierbei vornehmlich in seiner strategischen Rolle für die Wirtschaft und insbesondere für das Tourismusgewerbe. Weltweit gibt es heute über 1000 Airlines, welche mit nahezu Flugzeugen mehr als 1,5 Milliarden Passagiere und ca. 25 Millionen Tonnen Fracht im Jahr befördern. Daraus ergeben sich besondere Gefahren für die Sicherheit des Luftverkehrs wie z.b. 1. Flugzeugentführungen 2. Sabotageakte gegen Luftfahrzeuge 3. Sabotageakte gegen Flughäfen 4. Terrorismus auf Flughäfen 5. Angriffe gegen Luftfahrteinrichtungen von außerhalb der Flughäfen 7 von 33

8 Eingriffe in der Zivilluftfahrt, Terroranschläge und aktuelle Bedrohungen Im Zusammenhang mit den Anschlägen auf den zivilen Luftverkehr stellt sich eine Frage: Warum ist gerade der Luftverkehr mit einem so hohen personellen und sachlichen Aufwand zu schützen? Hier lassen sich vier Gründe anführen: 1. Große Öffentlichkeitswirksamkeit / hohes Medieninteresse 2. Flugzeuge haben einen hohen Symbolwert für einen bestimmten Staat 3. Hohe Mobilität erschwert das polizeiliche Handeln 4. Mit relativ geringen Mitteln können katastrophale Auswirkungen erreicht werden Die möglichen Motive der Täter können folgende sein: 1. Politische Motive 2. Religiöse Motive 3. Kriminelle Motive 4. Irrationale Motive 8 von 33

9 Eingriffe in der Zivilluftfahrt, Terroranschläge und aktuelle Bedrohungen Lockerbie-Anschlag Boeing der PanAm, ähnlich der Unglücksmaschine 1) 9 von 33

10 Eingriffe in der Zivilluftfahrt, Terroranschläge und aktuelle Bedrohungen Der Lockerbie-Anschlag war ein Bombenanschlag auf die amerikanische Fluglinie Pan American World Airways (PanAm-Flug 103) am 21. Dezember Durch einen in einem Kofferradio verbauten Sprengsatz, welcher in einem Gepäckcontainer platziert war und über Lockerbie (Schottland) zur Explosion gebracht wurde, verloren am alle 243 Passagiere sowie 16 Besatzungsmitglieder ihr Leben. Der Sprengsatz hatte laut Gutachteraussagen ein ca. Gewicht von 340 bis 450g. Es handelte sich hierbei um Plastiksprengstoff. 10 von 33

11 Eingriffe in der Zivilluftfahrt, Terroranschläge und aktuelle Bedrohungen Beim Aufschlag der Wrackteile am Boden kamen weitere 11 Menschen zu Tode. Es wurden mehr als 20 Häuser zerstört oder beschädigt. Zum Anschlag selbst bekannten sich Organisationen wie Beschützer der Islamischen Revolution oder Islamischer Dschihad. Am Ende wurde jedoch die Verantwortung für den Anschlag dem lybischen Geheimdienst zugesprochen, welcher diesen aus Rache für vorangegangene US-amerikanische Militäreinsätze gegen Lybien verübt haben soll. 11 von 33

12 Eingriffe in der Zivilluftfahrt, Terroranschläge und aktuelle Bedrohungen Anschlag auf das World Trade Center Am 11. September 2001 wurde der folgenschwerste Anschlag auf das World Trade Center verübt. Mit dem Anschlag hat der Terrorismus ein neues Ausmaß erreicht. Flugzeuge dienten nicht mehr nur als Angriffsziel, sondern auch als Waffe, um mögliche Ziele am Boden zu zerstören. Durch den Anschlag wurden die Sicherheitskriterien stark verschärft. 12 von 33

13 Eingriffe in der Zivilluftfahrt, Terroranschläge und aktuelle Bedrohungen Der Anschlag war verheerend Ground Zero 3) Illustration der Einschläge der Flugzeuge in das WTC 4) 13 von 33

14 Eingriffe in der Zivilluftfahrt, Terroranschläge und aktuelle Bedrohungen Paketbomben aus dem Jemen Am konnten zwei per Luftfracht abgeschickte Pakete mit Sprengstoff vor der Auslieferung an eine jüdische Gemeinde in Chicago abgefangen werden. Nach ersten Einschätzungen des Bundeskriminalamtes wurden die Paketbomben aus dem Jemen hochprofessionell getarnt und hätten bei einer Explosion fatale Auswirkungen haben können. 14 von 33

15 Eingriffe in der Zivilluftfahrt, Terroranschläge und aktuelle Bedrohungen Paketbomben aus dem Jemen Die Druckerpatronen wurden mit 300 und 400 Gramm PETN gefüllt, das von Spürhunden nicht wahrgenommen wird. Ebenfalls auf Röntgenaufnahmen ist PETN nicht sichtbar. Experten sind sich sicher: Wenn die Pakete nicht in Großbritannien und Dubai abgefangen worden wären, hätte es zahlreiche Tote gegeben. 15 von 33

16 Rechtsvorschriften 16 von 33

17 Rechtsvorschriften Vorschriften EU Nach den Anschlägen vom 11. September wurden in Europa gemeinsame Vorschriften festgelegt, die von den EU-Mitgliedsstaaten durchgeführt und beachtet werden müssen Die Verordnung (EG) 2320/2002 war die erste EG- Luftsicherheitsverordnung, die am 31. Dezember 2002 in Kraft getreten ist und seit dem 29. April 2010 durch die Verordnung (EG) 300/2008 abgelöst wurde Die Verordnung (EG) 300/2008 ist in allen Mitgliedsstaaten unmittelbar geltendes Recht Das Ziel der Verordnung (EG) 300/2008 ist, gemeinsame Vorschriften für den Schutz der Zivilluftfahrt vor unrechtmäßigen Eingriffen, die die Sicherheit der Zivilluftfahrt gefährden festzulegen. 17 von 33

18 Rechtsvorschriften Vorschriften EU Zusätzlich zu der Verordnung (EG) 300/2008 gibt es noch weitere Verordnungen, die für die Thematik dieser Arbeit von bedeutender Rolle sind: VO (EU) Nr.185/2010- zur Festlegung von detaillierten Maßnahmen, z.b. Beförderung der Luftfracht, Schulung etc. VO (EG) Nr. 272/2009- zur Festlegung von Kontrollmaßnahmen (Diese Verordnung wurde als Ergänzung zu den in der VO(EG) 300/2008 festgelegten gemeinsamen Grundstandards für die Sicherheit der Zivilluftfahrt geschaffen) VO (EU) Nr. 18/2010- Spezifikationen für nationale Qualitätsprogramme VO (EU) Nr. 72/2010- zur Festlegung von Verfahren für die Durchführung von Luftsicherheitsinspektionen Mit Hilfe der unterschiedlichen Verordnungen werden einheitliche Sicherheitsstandards geschafft, um den Luftsicherheitsraum in Europa nach diesen Vorschriften zu überwachen. 18 von 33

19 Sichere Lieferkette 19 von 33

20 Sichere Lieferkette Sichere Lieferkette: Die sichere Lieferkette besteht aus drei Gliedern: Bekannter Versender/ Geschäftlicher Versender Reglementierte Beauftragte Luftfahrtunternehmen Hierbei gilt, dass die Fracht von dem Zeitpunkt, an dem sie als Luftfracht identifiziert wird, zu jedem Zeitpunkt vor unbefugten Eingriffen von den Beteiligten in der sicheren Lieferkette geschützt wird sicher (secured) Dies umfasst die Produktion, Lagerung, Kommissionierung, Verpackung sowie den Transport Besteht die Annahme, dass eine Sendung, bei der Sicherheitskontrollen stattgefunden haben, manipuliert/ beschädigt wurde oder die Fracht nach Abschluss der Kontrollen nicht vor unbefugten Eingriffen geschützt wurde, ist die Sendung erneut zu kontrollieren unsicher (not secured) 20 von 33

21 Sichere Lieferkette 21 von 33

22 Sichere Lieferkette Sichere Lieferkette: Ziel der sicheren Lieferkette - ist zum einen durch die Aufrechterhaltung des sicheren Status von Luftfracht eine Kontrolle am Flughafen oder durch einen sonstigen Dienstleister zu vermeiden - zum anderen sparen die Beteiligten Kosten und Zeit für eine Kontrolle 22 von 33

23 Manipulationssichere Verpackung 23 von 33

24 Manipulationssichere Verpackung Möglichkeiten zum Verstecken von verbotenen Gegenständen: Hier eine Darstellung der Flexibilität von verformbaren Sprengstoffen. Plastiksprengstoff wurde in Form und Aussehen einer Tafel Schokolade gebracht. So getarnt könnte der Sprengstoff eventuell an Bord eines Flugzeuges gelangen. Durch seine flache Form könnte er aber auch in Frachtsendungen eingebracht werden, welche auch nur kleine Öffnungen haben, z.b. Eingriffslöcher in Kartons, nicht dichtschließende Deckel von Kisten. 24 von 33

25 Manipulationssichere Verpackung Möglichkeiten zum Aufspüren verbotener Gegenstände: Was sind Kontrollen?: Gem. VO (EG) Nr. 300/2008 versteht man unter Kontrolle den Einsatz technischer oder sonstiger Mittel, die dazu dienen, verbotene Gegenstände zu identifizieren und/oder aufzuspüren zugelassene Kontrollmethoden: - Röntgenkontrollanlage - Sprengstoff-Spurendetektoren (Sniffer) - Durchsuchung von Hand - Sichtkontrolle - Sprengstoff- Detektionsgeräte - Sprengstoff-Spürhunde 25 von 33

26 Manipulationssichere Verpackung Wie erreicht man eine sichere Verpackung? Visuelle Veranschaulichung möglicher Sicherungsmaßnahmen Ist das sicher? So bitte nicht! Schlecht schließende Kartons müssen immer zusätzlich gesichert werden, z.b. durch zusätzliches Sicherheitsklebeband oder durch Bändern. 26 von 33

27 Manipulationssichere Verpackung Hier das gleiche Spiel, es fehlt eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme: Aber auch beim Bändern bitte nicht sonstige Sicherheitslücken vernachlässigen! 27 von 33

28 Manipulationssichere Verpackung So könnte es aussehen, wenn man das Thema sichere Verpackung ernst nimmt: 28 von 33

29 Manipulationssichere Verpackung Die Manipulationsgefahr an Holzkisten ist nicht zu unterschätzen: Genagelte Kisten können leicht geöffnet und ohne sichtbare Spuren wieder verschlossen werden. 29 von 33

30 Manipulationssichere Verpackung Kisten ohne Sicherheitsbänder haben wenig Chancen, als sichere Fracht eingestuft zu werden: Gut gemeint, aber: 1. wurde das Band zu weit mittig angebracht und 2. ist dies ein wiederverwendbares Band mit Verschluß 30 von 33

31 Manipulationssichere Verpackung Sicherheitsklebebänder gibt es in verschiedenen Varianten und können individuell erstellt werden: Durch sie werden unerwünschte Zugriffe auf die Sendungen sichtbar und Manipulationen somit praktisch ausgeschlossen 31 von 33

32 Manipulationssichere Verpackung Mögliche Auswirkungen von unsicheren Verpackungen: Kann eine Manipulation nicht ausgeschlossen werden, muss die Fracht als nicht sicher zurückgestuft werden. Dies hat weitere Sicherheitsmaßnahmen zur Folge, welche mit Kosten (i.d.r. für den Bekannten Versender) verbunden sind. Bei schwerwiegenden und/oder wiederholt auftretenden Fällen, kann der Reglementierte Beauftragte oder das Luftfahrt-Bundesamt Ihnen den Status des Bekannten Versenders aberkennen. 32 von 33

33 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 33 von 33