Historie der Fa. Hofele-Design GmbH

Transkript

1 - Seite 1 - Historie der Fa. Hofele-Design GmbH Die Hofele-Geschichte und immer wieder Berührungspunkte mit Mercedes-Benz 1915: Karl Hofele (der Großvater der jetzigen Firmeninhaber) lernt bei Carl Benz & Cie. in Mannheim-Waldhof den Bau und die Wartung von Flugzeugmotoren der Marke Benz Karl Hofele (rechts) - Fabrikschild Benz & Cie Carl Benz Original Berichtheft von Karl Hofele von 1915 über den 200 PS Benz-Flugzeug-Motor Berichtheft außen Berichtsheft innen

2 - Seite 2 - Das Original-Berichtsheft, mit den persönlichen Anmerkungen von 1915 bei Benz & Cie. liegt uns heute noch vor. Fokker Karl Hofele, links, in Mannheim vor einem Jagdflugzeug mit Benz-Motor, 1917

3 - Seite 3 - ab 1927: Karl Hofele wird zum Flugzeugbau-Pionier und konstruiert, zusammen mit Wolf Hirth (Kirchheim), eigene Segelflugzeuge. erstes eigenes Flugzeug: Flugzeug-Korpus, ohne Bespannung Flugzeugtaufe : Karl Hofele gründet die Fliegergruppe 1928 Donzdorf e.v. und ist lange Jahre deren Vorstand. Flugzeugweihe 1930 des Gleiters Zögling 35 im Schlosspark Donzdorf, (Karl Hofele, ganz rechts) Die Fliegergruppe 1928 Donzdorf e.v. besteht noch heute und ist ein großer Fliegerverein mit eigenem Flugplatz

4 - Seite Erste Starts der neuen Segelflugzeuge mit Gummiband. Anfang 1950er Jahre Segelflugzeug 1930er Jahre, Flugzeugtaufe

5 - Seite 5 - Karl Hofele in den 50er Jahren bei Ehrung durch Luftfahrtverband Baden-Württemberg 1946 bis 1949 Bruno Hofele (der Vater der heutigen Inhaber) Ab 1946 arbeitet Bruno Hofele bei der Fa. Böhringer in Göppingen als Praktikant zur Vorbereitung auf die Ingenieursschule Esslingen. Bruno Hofele wurde in allen Abteilungen ausgebildet, speziell aber im Konstruktionsbüro. Im Konstruktionsbüro arbeitete er an der Konstruktion des neuen Unimog mit. Der Unimog wurde bei Böhringer in Göppingen von Ingenieuren aus dem Flugzeugbau konstruiert und entwickelt.

6 - Seite 6 - Der UNIMOG und sein revolutionäres Konzept wurden ab 1951 von Daimler-Benz übernommen und in eigener Regie bis heute gebaut. Böhringer-UNIMOG aus dem Jahre : Bruno Hofele entwickelt und baut Faltwohnwagen und kleine Wohnmobile unter der Marke STAUFERLAND und bekommt vom deutschen Kraftfahrtbundesamt (KBA) den Status eines Fahrzeugherstellers : Auf Basis des Daihatsu Hijet wird ein kleines, wendiges Wohnmobil mit Hubdach, Schlafplatz, Küchenzeile und Vorzelt erbaut. Über den Münchner Daihatsu-Importeur Inthelco werden mehrere hundert Stauferland - Daihatsu-Wohnmobile umgebaut und vertrieben. Die Basisfahrzeuge kommen mit Sonderzügen aus Bremerhaven in Donzdorf am Bahnhof an.

7 - Seite : Bruno Hofele ist der Erfinder der Ski-Box. Bruno Hofele entwickelt 1977 als weltweit Erster eine Ski- + Sport-Box für das Autodach. Er meldet diese Ski-Box 1977 beim Deutschen Patentamt zum Gebrauchsmuster-Schutz an.

8 - Seite 8 - Bruno Hofele stellt die erste Ski-Box der Welt auf des ISPO-Messe in München 1978 unter dem Markennamen STAUFERLAND Ski + Sport-Box aus. Bayerns Ministerpräsident F.J. Strauss begutachtet die Hofele Ski-Box auf dem ersten, von Michael Hofele veränderten und getunten Sportwagen Fiat-Bertone X1/ : Der Aufsichtsrat und Vorstand von Daimler-Benz entscheiden sich für die STAUFERLAND (so der Markenname)-Ski-Box von Hofele für ihre Dienstfahrzeuge. Über viele Jahre liefert Hofele diese Boxen an die Daimler-Benz Führungsriege.

9 - Seite 9 - ab 1979: Die deutsche Langlauf-Ski-Nationalmannschaft wird mit Ski-Boxen von Stauferland / Hofele ausgestattet und fährt diese jahrelang zu den internationalen Wettbewerben. Martin und Michael Hofele und der Beginn von HOFELE-DESIGN 1974: Von Anbeginn (nach Erwerb der Fahrlizenz) betrieben die Hofele-Brüder Motorsport in regionalen Serien. Michael Hofele fuhr zunächst Slalom-Rennen und mit Martin Hofele zusammen verschiedene Rallyes. Rallye-NSU TT (100 PS) von Martin Hofele und einer ersten eigenen Design-Lackierung von Hofele.

10 - Seite : Slalom-Rennen mit Michael Hofele auf Fiat X 1/9 1978: Rallye auf Golf GTI mit 2.0 ltr. Oettinger-Motor und Design-Lackierung von Hofele. Fahrer: Martin und Michael Hofele

11 - Seite 11 - Michael Hofele, : Rallye auf Fiat-Bertone X 1 /9 Five Speed: Michael und Martin Hofele 1972: Das war das erste LOGO von Hofele-Design, es war noch MH-DESIGN, begründet aus dem M in den beiden Namen Michael und Martin und dem H aus Hofele. Michael Hofele hat dieses erste Logo in seine Schulheften gezeichnet, mit Lineal und Zirkel. Daher diese Form.

12 - Seite 12 - Zuerst wurden die eigenen Autos von Martin und Michael Hofele umgebaut und getunt : Fiat-Bertone X 1/9 mit geänderter Front und Sonderlackierung in Kupfer und Dunkel-Braun- Me tallic (fließende Übergangslackierung). Umgebautem Luxus-Innenraum mit Bar und TV. VW Golf GTI von Martin Hofele mit Streifenlackierung von Hofele und ATS Cup-Felgen, Sportfahrwerk, Sportauspuff und Oettinger-2,0 ltr-motor

13 - Seite 13 - Dann kamen Freunde und wollten ihre Autos umgebaut haben: Nach Presseberichten über die umgebauten Hofele-Autos in Auto- Magazinen, kamen fremde Interessenten aus ganz Deutschland, die ihre Wagen veredeln lassen wollten: Fiat X 1/9 in blauer Verlaufslackierung (von hell nach dunkel) mit eingebauter Bar und ausklappbarem Ablage-Tisch. Fiat-Bertone X 1/9 mit neu gestaltetem Armaturenbrett in echtem Wurzelholz, abgestepptem Alcantara- Leder auf Türblenden und Armaturenabdeckung, neuen Rundinstrumenten und TV- Fernseh-Empfang, Bordcomputer und Hifi-Anlage.

14 - Seite : Die Hofele-Brüder planen und bauen das erste Vollcabrio (ohne Targa- Bügel) auf Basis des Fiat X 1/9. Das Fahrzeug hat ein Stoffverdeck. Insgesamt sind 3 Fahrzeuge als Vollcabrio von Hofele gebaut worden. 1982: Martin Hofele baut einen VW Golf GTI mit Porsche 924 GTS Front und Heck und Oettinger 2,0 ltr.-motor und 140 PS

15 - Seite 15 - Martin Hofele und sein Golf-Porsche 1983 wird die Firma Hofele-Design vom Martin Hofele gegründet. Geschäftszweck: Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Autozubehör und Fahrzeugspezialversionen Die Hofele-Brüder starten ihr Business in der Doppelgarage ihres Vaters, in der umgebaut und modifiziert wird. Diese Doppelgarage ist am Wochenende auch gleichzeitig die Lackierkabine für die Hofele-Sonderlackierungen. Danach werden die Garagentore dieser Doppelgaragen ausgebaut und Schaufensterscheiben eingesetzt. Fertig ist der erste Verkaufs-Shop von Hofele-Design.

16 - Seite 16 - Das erste Fahrzeug der jungen Firma ist ein Mercedes 190 E, für den eine Motorhaube im SL-Stil und eine Karosseriebausatz entwickelt wird. Vertrieben wird der Satz über D&W in Bochum, die von Anfang an zu den Kunden zählen. Hofele-Design startet mit einem Programm an Doppelscheinwerfern, die zu der Zeit gerade High-Tech und en Vogue signalisieren. Auch dieses Programm wird über D&W und die AEZ-Großhändler-Gruppe angeboten. 1984: Ein Kunde kommt mit einem brandneuen Opel Kadett E zu Hofele und will einen schönen Karosseriebausatz. Da es keinen solchen Body-Kit für den neuen Kadett E am Markt gibt, gibt der Kunde einen in Auftrag und Hofele entwickelt seinen ersten kompletten Body-Kit. Das war der Ausgangspunkt für einen großen, jahrelangen Erfolg und den Aufstieg der Marke Hofele-Design.

17 - Seite : Michael Hofele arbeitet als Diplom-Betriebswirt (FH) als angestellter Unternehmensberater in der Automobilwirtschaft, Fachgebiet Marketing und Verkauf. Er schreibt im Auftrag von Daimler-Benz am Handbuch Gebrauchtwagen-Management mit, das Daimler-Benz an seine Händler herausgibt. ab Ende 1987 tritt Michael Hofele in die Firma Hofele-Design GmbH ein und übernimmt Marketing und Design. 1987: Umzug in ein gemietetes, größeres Firmengebäude in Donzdorf, Herrengartenstr : Erste Produkte werden bei VW Wolfsburg Z-gelistet und in den VW- Vertrieb über die TECHNO aufgenommen : Für den VW Golf 3 entwickelt Hofele-Design einen innovativen Doppelscheinwerfergrill mit Valeo FF-Lichttechnik (identisch mit den Fontleuchten des Ferrari Testarossa). Von diesen FF-Scheinwerfern verarbeitet Hofele ca Stück für VW. 1990er Jahre: Es werden sehr viele Projekte für die Fahrzeugindustrie realisiert und produziert.

18 - Seite : Hofele-Design plant und baut das Show-Car Audi TT Spyder und stellt dieses Fahrzeug auf dem Automobilsalon in Genf 2001 aus. 2000: Hofele-Design zieht in das neu gebaute, eigene Betriebsgebäude in Donzdorf, Hermann-Schwarz-Str. 11

19 - Seite : Hofele-Design entwickelt ein komplettes Zubehör-Programm für den neuen Smart Fortwo. Noch vor Brabus. 2003: Dieses Smart-Zubehör-Programm wird wegen der besseren Möglichkeiten der Vermarktung im Mercedes-Händler-Bereich an die Fa. Lorinser Sportservice verkauft. 2003: Hofele-Design entwickelt für SMART Renningen die kompletten Frontscheinwerfer-Einheiten und Rückleuchten für die ersten 100 Vorserienwagen des SMART Roadsters. Den Serienauftrag erhält Hofele s Kooperationspartner HELLA : Hofele-Design macht für LORINSER Sportservice in diesen Jahren alle neuen Design und entwickelt Karosseriebausätze und Auspuffanlagen für Lorinser. 2007: Hofele-Design startet mit einem chinesischen Partner Hofele-China und den Vertrieb des großen Hofele-Produkt- und Tuning-Programmes für VW und Audi in China. 2008: Zum Produktprogramm für die Marken Volkswagen und Audi beginnt HOFELE-DESIGN ab 2008 Zubehör- und Design-Produkte für die Fahrzeuge der Marke Porsche zu entwickeln.