Ein werthaltiges Investment SKY CLOUD A380 // EMIRATES // DIE NEUE DIMENSION DES FLIEGENS. Notizen: - Wachstumsmarkt Luftfahrt

Transkript

1 - 12 Jahre keine Währungsrisiken, USD günstig eingekauft Notizen: - Wachstumsmarkt Luftfahrt - A380: Flugzeug der Superlative - Gewinn Emirates-Gruppe : über 1 Milliarde USD - Vorteil Drehkreuz Dubai - 7,25 % p.a. bereits im ersten Jahr SKY CLOUD A380 // EMIRATES // DIE NEUE DIMENSION DES FLIEGENS Ein werthaltiges Investment

2 Airbus A380 gebaut in Deutschland, geflogen in der Welt Made in Germany erobert die Welt Der A380 ist ein europäisches Gemeinschaftsprojekt in dem viel deutsche Technik steckt. Er kann daher zu Recht als das Erfolgsmodell einer europäischen Integration mit Deutschland an der Spitze gesehen werden. Technik Made in Germany ist bei internationalen Kunden gefragt. Insgesamt sind inzwischen 234 Exemplare des Großraumjets bestellt worden. Allein die Produktion des Auftragsbestands wird rund eine Dekade dauern. Die ersten 30 Maschinen vom Typ A380 wurden in den vergangenen zweieinhalb Jahren an fünf Fluggesellschaften ausgeliefert. AIRBUS A380 F R A N K F U R T T O K Y O Kerosinverbrauch bei Auslastung mit 526 Passagieren: ca. 140 Tonnen, Kosten pro Passagier = 173,53 USD* Boeing F R A N K F U R T T O K Y O Kerosinverbrauch bei voller Auslastung mit 352 Passagieren: ca. 120 Tonnen, Kosten pro Passagier = 222,27 USD* *beim derzeitigen Wochendurchschnittskurs Ein Flugzeug der Rekorde Im täglichen Einsatz zeigt sich die Technik vom Feinsten als äußerst erfolgreich. Die Betriebskosten für den A380 liegen rund 15 Prozent unter denen einer Boeing 747. Branchenkenner schätzen, dass in einem A380 nur jeder zweite Platz besetzt sein muss, damit der Flieger rentabel für die Fluggesellschaft ist. Bei älteren Modellen ist eine Auslastung von mindestens 70 Prozent erforderlich, um Geld zu verdienen. Die tatsächliche Sitzplatzauslastung liegt bei überdurchschnittlichen 83 Prozent. Der Super-Jumbo erfreut sich aufgrund des Reisekomforts (extrem ruhige Kabine) großer Beliebtheit bei den Fluggästen.

3 Rund um den Globus zu Hause Der A380 kann Kilometer ohne Zwischenlandung zurücklegen also nonstop Verbindungen zwischen den wichtigsten Drehkreuzen in Europa, Nordamerika und Asien bewältigen. Inzwischen sind weltweit rund 100 Flughäfen in der Lage, den A380 aufzunehmen und abzufertigen. Der Airbus benötigt kürzere Start- und Landebahnen als der alte Jumbojet von Boeing. Aktuell werden folgende 15 Flughäfen im Liniendienst angeflogen: Auckland, Bangkok, Dschidda, London, Paris, Toronto, Seoul, Sydney, New York, Melbourne, Los Angeles, Hongkong, Zürich, Tokio und seit kurzem auch Frankfurt. In der zweiten Jahreshälfte folgen Peking und Manchester. A380 räumt den Himmel auf Das Wachstum des Luftverkehrs sorgt für Platzmangel. Sowohl in luftigen Höhen als auch auf den Flughäfen stoßen die Fluggesellschaften an Grenzen zu viele Flugzeuge sind unterwegs. Weder der Luftraum, noch die meisten Flughäfen, sind beliebig erweiterbar. Der A380 sorgt nun dafür, dass weniger Flugzeuge zum Transport der gleichen Passagieranzahl starten und landen müssen. Mit seiner Fähigkeit, bis zu 853 Fluggäste zu befördern, verfügt er über deutlich mehr Kapazität als andere Flugzeuge. Selbst mit der Standardbestuhlung mit 525 Sitzen können durch seinen Einsatz andere Maschinen komplett eingespart werden. Deutschland fliegt endlich A380 Für starkes Aufsehen sorgte der A380 Anfang Juni als die deutsche Fußball-Nationalmannschaft damit zur Weltmeisterschaft nach Südafrika geflogen ist. Nach seiner Rückkehr aus Johannesburg nahm der A380 den Liniendienst zwischen Frankfurt und Tokio auf. Damit wird auch das deutsche Luftverkehrskreuz endlich regelmäßig von einem A380 angesteuert viel zu wenig im internationalen Vergleich. Europa fliegt hinterher In Bezug auf Bestellungen und den Einsatz des neuen Großraumjets hinken die europäischen Fluggesellschaften den asiatischen Wettbewerbern hinterher. Gerade einmal 39 A380 sind von den drei großen europäischen Fluggesellschaften Lufthansa, Air France und British Airways bestellt worden. Verschlafen die Europäer die Entwicklung der Zukunft? Fliegen Sie nicht hinterher investieren Sie in das Flaggschiff des 21. Jahrhunderts!

4 Emirates Angriff aus der Wüste Emirates Die treibende Kraft in der Luftfahrt verzeichnet Rekordgewinne Aufgrund des wieder sehr starken Wachstums im Luftverkehr hat die International Air Transport Association ( IATA ) ihre Erwartungen jüngst korrigiert und geht für das Jahr 2010 von einem Gewinn von insgesamt 2,5 Milliarden USD für die Fluggesellschaften weltweit aus. Nachdem der Gewinn der Emirates-Gruppe für das Geschäftsjahr 2009/2010 bei über einer Milliarde USD lag und für das laufende Geschäftsjahr ein noch höherer Gewinn erwartet wird, wird Emirates allein 40 Prozent zum prognostizierten Gesamtgewinn aller Fluggesellschaften beitragen. Die Prognosen zeigen deutlich, dass Emirates die treibende Kraft in der Luftfahrtindustrie darstellt. Quelle: eigene Recherche *Geschäftsjahr 2009 **Summe Quartalsberichte Q2/09-Q1/10 Vorteil Dubai: Ein Baustein des Erfolgs Wo das Drehkreuz einer Fluggesellschaft liegt, entscheidet über ihre Rolle im globalen Wettbewerb. Und da sich die Kräfteverhältnisse in der Weltwirtschaft nach Osten verschieben, wird Emirates jeden Tag stärker. Emirates versteht sich als Globalisierungsbeschleuniger bzw. globale Drehscheibe für Verkehr von anderswo. Dubai hat die perfekte Lage zwischen drei Kontinenten und zieht den Flugverkehr magisch an. Wie eine Wüstenblume das Wasser, so saugt Emirates mit seinem Geschäftsmodell Passagier- und Güterströme auf vorbei an den etablierten Drehkreuzen, insbesondere in Europa. Dieser Effekt wird sich durch die Einführung des Emissionshandels in der Europäischen Union verstärken. Die europäischen Fluggesellschaften müssen ab 2012 für den Emissionshandel etwa 3 Mrd. Euro Zusatzkosten veranschlagen. Warum sollten außereuropäische Fluggesellschaften zum Beispiel auf einem Flug von Indien nach New York das Drehkreuz Frankfurt ansteuern und die CO 2 -Abgabe zahlen, wenn sie diese Route über Dubai ohne Zusatzkosten abwickeln können? Darüber hinaus ist der Treibstoff in Dubai günstiger, es gibt es kein Nachtflugverbot, die Gebühren für Flughafennutzung und Flugsicherung betragen nur ein Fünftel der Werte in Frankfurt und die Kapazitäten werden permanent erweitert. Der Standort bietet gewaltige Wachstumschancen: Im Umkreis von acht Flugstunden lebt rund die Hälfte der Weltbevölkerung insbesondere in den aufstrebenden Nationen China und Indien.

5 Das Wachstum geht weiter Ende Juni eröffnete als Ergänzung zum bestehenden Flughafen der Al Maktoum International Airport. Geplant sind sechs Start- und Landebahnen, was der doppelten Anzahl des Frankfurter Flughafens entspricht. Kein Wunder also, dass Dubai inzwischen der drittgrößte Flughafen weltweit ist und im Jahr 2009 einen Zuwachs von über 3 Millionen Passagieren zu verzeichnen hatte. Über 40 Millionen Fluggäste nutzten im vergangenen Jahr das neue Emirates-Drehkreuz des internationalen Flugverkehrs Tendenz steigend. Von Januar bis Mai 2010 legte der Passagierverkehr in Dubai um 17,7% im Vergleich zum Vorjahr zu. A380 Bestellungen insgesamt: davon Emirates: bisher ausgeliefert: davon an Emirates: Listenpreis in US-Dollar: Die asiatischen Fluggesellschaften haben die Notwendigkeit größerer Flugzeuge rechtzeitig erkannt. Allein Emirates hat inzwischen 90 Großraumjets vom Typ A380 bestellt. Zehn davon befinden schon im Einsatz auch auf den Strecken zwischen europäischen Metropolen und dem Rest der Welt. Sie bieten Emirates dabei jeden Tag Kosten- und Wettbewerbsvorteile gegenüber anderen Linien. Emirates setzt auf A380 Mit einem kürzlich erteilten neuen Auftrag über weitere 32 A380 bekräftigt Emirates die Strategie, sich als eine der global führenden Fluggesellschaften zu positionieren und Dubai als zentrales Drehkreuz für weltweiten Flugverkehr weiter auszubauen. Der A380 ist das Flaggschiff unserer Flotte in Bezug auf Passagierkomfort, Innovation, betriebliche und ökologische Effizienz sowie Wirtschaftlichkeit, so Emirates-Chef Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum. Während andere Fluggesellschaften auf den Heimatmarkt ausgerichtet sind, denken die Strategen bei Emirates in anderen Dimensionen zur Vernetzung der Welt. Denken auch Sie global und profitieren Sie von der Verschiebung der Verkehrsströme nach Dubai. Mit Emirates und dem Sky Cloud A380.

6 Luftverkehr ein Wachstumsmarkt Weltweites Passagierwachstum Der weltweite Passagierverkehr wird in diesem Jahr um 7,1 Prozent zulegen. Im ersten Quartal ist die Branche auf das Gesamtjahr hochgerechnet um 9 Prozent im Passagier- und um 26 Prozent im Frachtgeschäft gewachsen. Entgegen den ursprünglichen Befürchtungen, dass die Finanzkrise strukturelle Auswirkungen auf den Premium-Reisemarkt haben könnte, erholt sich auch dieser Bereich in vielen Regionen. Auf das Gesamtjahr gerechnet ist das Premium-Segment im ersten Quartal 2010 um 20 Prozent gewachsen und das Wachstum hat sich auch im April 2010 weiter fortgesetzt. Passagierwachstum nach Sitzplatzkategorie* First- und Business-Klasse *Im Vorjahresvergleich; Quelle: IATA, Financial Forecasts March 2010 Economy-Klasse +6,9% +5,9% Weltweites Passagierwachstum Januar - April 2010* Die Regionen Mittlerer Osten und Asien- Pazifik wachsen besonders stark Aktuelle Prognosen weisen enorme Wachstumsunterschiede in den unterschiedlichen Regionen der Welt aus. *Im Vorjahresvergleich Ein hohes Wachstumstempo zeigen vor allem die Regionen Asien-Pazifik und der Mittlere Osten. So lag das Passagieraufkommen im Mittleren Osten in den ersten vier Monaten des Jahres 2010 bei rund 22 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

7 Sky Cloud A380 ein werthaltiges Investment Hier ist der Euro noch 1,4480 US-Dollar wert Genau zum richtigen Zeitpunkt hat die Fondsgesellschaft das Euro-Eigenkapital zur Bezahlung des Flugzeugs Sky Cloud A380 in den US-Dollar umgetauscht. Mitte Januar wurde ein Wechselkurs von 1,4480 USD je Euro vereinbart. Zum heutigen Wechselkurs (ca. 1,24 USD je Euro) müssten deutlich mehr Euro getauscht werden, um den Kaufpreis in USD zu begleichen. Der Anleger kauft somit den USD günstiger ein. In den ersten zwölf* Jahren ist der Fonds frei von Wechselkursschwankungen, da der Leasingnehmer Emirates einen Teil der Leasingraten in Euro bezahlt. Die Einnahmen in Euro reichen aus, um die jährliche Auszahlung an die Investoren zu leisten. Der USD- Teil bedient das USD-Darlehen, das zur Finanzierung des Flugzeugs aufgenommen wurde. Somit besteht auch an dieser Stelle kein Wechselkursrisiko. * Grundlaufzeit zehn Jahre ab Auslieferung des Flugzeugs plus zwei Verlängerungsoptionen von zwei und sechs Jahren. Bei Nichtausübung der 1. Verlängerungsoption ist eine Abstandszahlung i.h.v. ca. 29,38 Mio. USD und 11,34 Mio. EUR von Emirates zu leisten. Wirtschaftlich gesehen handelt es sich somit um eine zwölfjährige Einnahmesicherheit. Übernahme des Sky Cloud A380 am 18. Januar 2010 Erste Auszahlung bereits für 2010 Anleger, die sich am Sky Cloud A380 beteiligen, erhalten bereits zum Jahreswechsel 2010 / 2011 die erste Auszahlung. Diese beträgt auf das gesamte Jahr bezogen 7,25%. Der Anleger erhält die Auszahlung zeitanteilig in Abhängigkeit vom Beitritts- und Einzahlungszeitpunkt. Bis einschließlich 2022 fallen gem. Prospekt keine Steuerzahlungen an. Fonds besser als prospektiert Aufgrund einer verbesserten Finanzierungsstruktur des Fonds erhöht sich die Liquiditätsreserve. Nach Ablauf der ersten Leasingperiode inkl. der Verlängerungsoption nach zwölf Jahren stehen dem Fonds über 5 Mio. EUR zur Verfügung. Die sicherheitsorientierte Ausrichtung des Fonds wird dadurch weiter gestärkt. Prospekt Sky Cloud A380 Kaufen Sie den US-Dollar jetzt noch günstig ein! Mit einer Beteiligung am Sky Cloud A380 // Emirates //

8 Kontakt: An der Alster Hamburg Tel: Fax: