Bedeutung der Allgemeinen Luftfahrt und Bedingungen für ihre ökonomisch und ökologisch positive Entwicklung

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1 Bedeutung der Allgemeinen Luftfahrt und Bedingungen für ihre ökonomisch und ökologisch positive Entwicklung Dr. Michael Erb Geschäftsführer AOPA-Germany

2 Wer ist die AOPA? Verband zur Förderung der Interessen der AL Besser vertreten Beratung von Mitgliedern Besser informiert Erhöhung des Sicherheitsniveaus Fliegerisch fit AOPA-Germany vertritt , der internationale Dachverband IAOPA über Mitglieder, davon in Europa. Die IAOPA ist die größte Pilotenvereinigung weltweit.

3 Bedeutung der AL als Branche selbst 900 Mio. EUR Umsatz in D (Faktor 5 = EU) Arbeitsplätze Wirtschaftlich ca. 5% der Zivilluftfahrt Ehrenamtliche Jugendarbeit in Vereinen vorbildlich als Dienstleister für Dritte mit 75% d. Umsatzes Zeitmaschine für Geschäftsreisende speziell in/aus dezentralen Regionen Sicherung der medizinischen Versorgung Entwicklungszentrum der Großluftfahrt

4 Internationaler Vergleich Umsatz in den USA: 100 Mrd. USD p.a. = 250 EUR pro Einwohner Tendenz: stabil bis steigend Umsatz in Deutschland: 818 Mio. EUR p.a. = 10 EUR pro Einwohner, nur 4% der USA Tendenz: klar fallend 50 0 Umsatz/Einwohner? USA D

5 Fläche: Europa = 7% größer Einwohner: Europa = 70% größer Sozialprodukt: Pro Einwohner fast identisch

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7 Reisestrecke: Köln - Paris - London, mit jeweils 2 h Aufenthalt, mit Lufthansa in ca.14 h zu bewältigen, andere VM sind relativ uninteressant Magdeburg Reisestrecke: Koblenz- Magdeburg- Brünn, mit jeweils 2 h Aufenthalt Bahn PKW Kombination Linienflug + PKW über Wien und Leipzig Turboprop King Air 200 Single DA 40 Gesamt- 60:22 52:00 33:20 10:00 13:00 reisedauer Zeitnachteil 50:22 42:00 23: :00

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10 AL als Forschungszentrum der Großen 1977: Learjet Model 28/29, das erste Flugzeug in Produktion mit Winglets, die den Widerstand und damit den Verbrauch deutlich reduzieren, um 5-7%. 2005: Winglets aus der AL reduzieren den Treibstoffverbrauch der Airlines um 5-7%, das sind 720 Mio. Liter Ersparnis p.a., 14 x mehr als die AL insgesamt verbraucht! Potentiale auch bei Composites und laminaren Profilen.

11 Was bremst die Entwicklung der AL in Europa? Flugplatznetz Eingeschränkte Betriebszeiten (z.b. LLV) Fliegen mit/ohne Flugleiter Pistenlänge Wetterabhängigkeit Pilotenausbildung Einstieg in den PPL zu teuer und zu kompliziert Medicals wie für Astronauten Nur 4% der PPL-Inhaber mit IFR (USA=53%) Sicherheitsdebatte, ZÜP nach LuftSiG Flugsicherung Mineralölsteuer wird nicht an DFS weitergeleitet Bislang fehlende Einbindung in FS-Konzepte

12 Reizthema Ökologie: Die AL als lauter Fuel burner? - Flugplätze der AL bleiben in Deutschland unter allen Lärmgrenzwerten für Flughäfen, Straßen- und Schienenverkehr - Egelsbach, der größte deutsche Kleinflugplatz, hat einen Leq von nur 47 db(a) in 1992, Krankenhäuser müssen einen Lr von 57 db(a) am Tage gemäß BImSchG tolerieren - Die deutschen Lärmvorschriften für AL-Flugzeuge sind die strengsten weltweit - AL Fluglärm spielt nur in der unmittelbaren Flugplatzumgebung eine Rolle, nicht auf der Strecke - Mit modernen Dieselmotoren von Thielert in Sachsen verbraucht eine DA40 TDI nur 2,5l / 100 Pkm, weniger als eine Boeing mit 3,7l

13 Reizthema Sicherheit / Security: Eine Bedrohung durch die AL? W = ½ mc², Cessna 172 erzeugen die Aufprallenergie einer Boeing 767 wie am 11. September

14 Bedingungen für eine Revitalisierung Berücksichtigung in Verkehrskonzepten, Bewertung nach objektiven ökonomischen Kriterien Aufwertung der Flugplatzinfrastruktur Wetterunabhängigkeit mit GPS und EGNOS AL-Flugplätze gerade auch in Zentren (FRA, MUC, THF) Verlängerte Betriebszeiten auch ohne Flugleiter Gleichstellung bei Lärmvorschriften mit Straßen- und Schienenverkehr Überarbeitung der Ausbildungsvorschriften Sicherheit / Security Streichung der ZÜP, Airport Watch als Alternative Einbindung in SESAR und Folgeprogrammen

15 Perspektiven der AL In der AL sind Ökonomie und Ökologie miteinander vereinbar, sie gibt dezentralen Regionen Europas wichtige Impulse Bei 10% Wachstum p.a. über 10 Jahre mit modernstem, sicherstem und umweltfreundlichstem Fluggerät werden in der AL 10% des Umsatzniveaus der USA erreicht, mit einem Gesamtwachstum von 250% und mit entsprechend mehr Beschäftigten und ein europaweiter Anschluß der Regionen an den schnellen und flexiblen Individualluftverkehr

16 Montag, 15. Mai 2006 VERKEHRS - POLITIK Vertreter der europäischen Allgemeinen Luftfahrt erreichen in Schönhagen verbesserten Dialog mit der Bürokratie

17 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!