No /23. Februar 2020

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1 AUTO No /23. Februar 2020 HINTERGRÜNDE NEUHEITEN GIMS

2 Zeit, umzuschalten. DER NEUE VOLVO XC40 PLUG-IN HYBRID. MIT REIN ELEKTRISCHEM FAHRMODUS IM ALLTAG. Der Volvo XC40 geht seinen ganz eigenen Weg. Jetzt auch mit Plug-in Hybrid Technologie und drei nützlichen Fahrmodi. So sind Sie im Alltag elektrisch und vollkommen emissionsfrei unterwegs. Gleichzeitig sind Sie auf längeren Strecken völlig flexibel. AB SOFORT MIT 12 MONATEN GRATIS-STROM* MEHR ERFAHREN UNTER VOLVOCARS.CH/ XC40HYBRID VIRTUELL EINSTEIGEN. Der Volvo XC40 Plug-in Hybrid. Jetzt hautnah erleben. Treibstoff-Normverbrauch gesamt: 2,0 l + 15,7 kwh 2,4 l + 16,8 kwh/100km, CO 2 -Emissionen: g/km. Energieeffizienz-Kategorie: A. Abbildung zeigt Sonderausstattung. *Bei Kauf eines neuen Volvo Plug-in Hybrid bei einem offiziellen Volvo Vertreter. Gültig für Fahrzeuge, die im Abrechnungszeitraum, der frühestens in der KW 20/2020 beginnt, ein ganzes Jahr gefahren werden. Einmalige Rückerstattung der Kosten für das Stromtanken nach Ablauf des Jahres. Die Abrechnung erfolgt ausschliesslich über die Volvo On Call App und unter Berücksichtigung des tatsächlichen, in der Volvo On Call App ausgewiesenen Stromverbrauchs (Pure Mode) zu einem Ansatz von 25 Rappen/kWh. Die Erstattung erfolgt über die Volvo On Call App. Nicht gültig für Mietwagen. Gültig bis auf Widerruf. A B C D E F G A

3 INHALT 8 13 Alternatives Auto-Alphabet Jahrzehntelang drehte sich das Rad der Automobilwelt um PS, Beschleunigung, Topspeed, Benzinverbrauch. Wir zeigen das alternative Auto-Abc Mensch und Maschine Zusammen mit Spezialisten aus Hollywood hat Mercedes-Benz einen spannenden Ausblick auf die Mobilität der Zukunft entwickelt Sparen mit Virtual Reality Hyundai führt in der Forschung und Entwicklung ein Virtual-Reality- System ein, das die Entwicklungszeit von Autos verkürzen und Kosten reduzieren soll So tönt der GTI Dinge, die ihre Zeit überdauern, werden zu Ikonen so wie der VW Golf GTI. Eine musikalische Huldigung des beliebtesten Volkssportlers Mensch im Fokus Der Schweizer Visionär Frank M. Rinderknecht will mit seinem Modularsystem die Mobilität revolutionieren Unterwegs in der Zukunft Vor einem Jahr war der Honda E Concept der Star der GIMS. Wir sind den kultigen Stromer gefahren und sind begeistert 456 Meter alternativ Auf einer Indoor-Piste können Besucher der Geneva International Motor Show alternative Antriebsarten testen IMPRESSUM AUTO Eine Sonderbeilage von Freitag, 21. Februar 2020, und Sonntag, 23. Februar 2020, folgender Zeitungen: BZ Berner Zeitung, BZ Emmental, BZ Langenthaler Tagblatt, Berner Oberländer, Thuner Tagblatt, Der Bund, Basler Zeitung, Tages-Anzeiger, SonntagsZeitung, Le Matin Dimanche, Tribune de Genève, 24 heures HERAUSGEBERIN Tamedia AG, Werdstrasse 21, 8004 Zürich, beilagen@goldbach.com REDAKTION UND PRODUKTION Dieter Liechti (Leitung), Markus Cavelti, Thomas Geiger, Georg Kacher TITELBILD Mercedes- Benz PROJEKTLEITUNG Oliver Pargätzi, Anik Coray, Alexandra Bucher ANZEIGEN Daniel Hostettler, Yasin Korkmaz, Nathalie Rukic, Tel. +41 (0) , inserate@tagesanzeiger.ch, Website: publishing.goldbach.com AUFLAGE (WEMF 2019) LESER (MACH Basic ) DRUCK Stark Druck GbmH + Co. KG, Im Altgefäll 9, Pforzheim 3 3

4 AUTOMIXED Frisch geliftet: Die E-Klasse von Mercedes-Benz Renault Neue Formel-1-Technik für die kleinen Bestseller von Renault Mit über 14 Millionen ausgelieferten Fahrzeugen seit 1946 ist die E-Klasse die meistverkaufte Modellreihe von Mercedes-Benz und wird von vielen als «Herz der Marke» bezeichnet. «Jetzt wird Intelligenz aufregend und dynamisch», versprechen die Stuttgarter für die neuste Modellpflege. Limousine und T-Modell rollen im Sommer als Erste auf die Strasse, Coupé und Cabrio sollen bald darauf folgen. Renault stellt im Sommer den neuen Clio E-Tech Vollhybrid und den neuen Captur E- Tech Plug-in-Hybrid (Bild) mit Ladeanschluss an den Start. Die Architektur des Antriebs baut auf dem gleichen Konzept auf wie die der Monoposti des F-1-Teams, mit Verbrenner, zwei Elektromotoren und einer zentralen Batterie. Im Captur mit 160 PS ermöglichen die 9,8-kWh-Batterie und der Ladeanschluss eine elektrische Reichweite von bis zu 65 Kilometern. Mercedes-Benz Lexus Stromender Lexus Als erstes rein elektrisches Auto präsentiert der Toyota-Konzern in Genf den schmucken Lexus UX 300 e. Der zumindest optisch fast unveränderte E-SUV soll laut den Japanern «das hohe Niveau an Leistung und Fahrkultur der Marken-DNA» beibehalten. Die Reichweite soll rund 400 Kilometer betragen. 4

5 5 15 MARS 2020 GENÈVE ERLEBE DIE ZUKUNFT DER MOBILITÄT AN DER GIMS 2020 Die 90. Geneva International Motor Show begeistert mit zahlreichen Neuerungen: Teste modernste, energiesparende Autos an den GIMS Discovery Drives. Entdecke die Technologien der Zukunft an der GIMS Tech. Oder nimm am 4. März exklusiv am GIMS VIP Day teil und erfahre alles über die Themen, die die Mobilität von heute und morgen prägen. gims.swiss #gimsswiss 5-15 MARCH 2020

6 Die Sache mit dem Smart Key Autoschlüssel, das war gestern. Heute heisst das Zugangs- und Fahrtberechtigungsmittel Smart Key. Smart Key hinter dieser Bezeichnung verbirgt sich ein Mini-Computer mit Farbdisplay, der kaum grösser ist als ein Schminkspiegel, aber so schwer wie eine Hand voll Kleingeld. Der intelligente Handschmeichler dümpelt im Schrittrhythmus in der Hosentasche. Der Alleskönner will regelmässig drahtlos aufgeladen die Fuhre fahrerlos rückwärts in die zu eng gekaufte Garage einparken lassen. Oder mit einem angedeuteten Dropkick vom Elfmeterpunkt hinter der Heckklappe Sesam-öffnedich spielen. Nur zünden hat dieser Schlüssel nie gelernt. Ihn fallen zu lassen oder zu verlieren, kostet so viel wie ein Diner mit Weinbegleitung Türschlösser. Über den Mehrwert für den Kunden kann man freilich geteilter Meinung sein: Muss man den aktuellen Service-Status auch mobil abfragen können? Wäre eine automatische Sicherheitsschliessung nicht sinnvoller als die Hinweiszeile auf ein offenes Fenster oder Schiebedach? Ist die Restreichweite wirklich ein Thema für den Stadtbummel? Ganz abgesehen davon, dass die im Mobiltelefon gespeicherte kostenfreie App ähnliche Talente besitzt wie der aufpreispflichtige E-Schlüssel, unabhängig vom Standort funktioniert und mit Extrakönnen lockt wie dem drahtlosen Programmieren des nächsten Reiseziels, inklusive Tank- oder Ladestopps und Parkplatzsuche. Smart Key Der Autoschlüssel wurde zum Mini-Computer mit Farbdisplay. BMW werden natürlich genau jener Mulde, in der eigentlich das Mobiltelefon zu Hause ist. Vollgesogen mit Energie, gibt das schwarze Kunststoffteil minutenlang mehr Wärme ab als eine Hand voll heisser Marroni. Man kann mit dem Ding den Wagen mehr oder wenig prompt per Funk öffnen und verschliessen. Oder 6 beim Sternekoch. Auf dem Tresen der Eitelkeiten wirkt das lutscherförmige «Handschmeichler-Ding» mit dem unübersehbaren Logo kaum weniger peinlich als ein Smartphone mit Totenkopfschutzhülle. Der Hersteller spart sich durch den mit Chips vollgepackten Multifunktionsknubbel teure Zünd- und Diebstahlsicher ist übrigens weder das eine noch das andere elektronische Helferlein. Die Verbindung zwischen Nutzer und Fahrzeug kann mangels aufwendiger Verschlüsselung relativ leicht gehackt werden. Stimmt im modernen Schlüsselzeitalter vereist nichts mehr, der einst störrische Tankdeckel ist jetzt in die Zentralverriegelung eingebunden, und der Memory-Butler serviert Sitz, Lenkrad und Spiegel ungefragt in Wunschposition. Trotzdem war der gute alte Zündschlüssel in Sachen Funktionssicherheit und Bedienbarkeit nicht zu toppen. Denn seinerzeit hauchte keine Minibatterie beim ersten Frost ihr Leben aus, konnte kein Transponder dazwischenfunken, verwischte kein Elektrosmog die Spur von Sender zu Empfänger. Und beim Sturz auf den Boden gingen die Fliesen kaputt, nicht der Schlüssel. Georg Kacher

7 PURE E-MOTIONEN 257 km 83 PS CITIGO e iv SUPERB iv A B C D E F G A 56 km 850 km 218 PS ŠKODA CITIGO e iv und SUPERB iv Plug-in-Hybrid Elektromobilität wird alltagstauglich. Mit zwei Modellen für die unterschiedlichsten Ansprüche und unserem unschlagbaren ŠKODA Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit dem vollelektrischen CITIGO e iv werden Pendeln, Shoppen und Stadtrundfahrten zu purem Fahrspass, mit dem Plug-in-Hybrid SUPERB iv Reisen und Langstrecken zu einer ungewohnten Faszination. Ob wendig und quirlig oder geräumig und elegant, geniessen Sie einfach das gute Gefühl, höchst komfortabel, klimafreundlich und zukunftsweisend unterwegs zu sein. ŠKODA. Made for Switzerland. CITIGO e iv Ambition, 83 PS, iv Prämie , Endpreis Abgebildet: CITIGO e iv Style, 83 PS, iv Prämie , Endpreis kwh/100 km, 0 g CO2/km, Kat.: A. Alle Preise unverbindliche Empfehlung des Importeurs. iv Prämie gültig für alle CITIGO e iv Neu- und Lagerfahrzeuge für Vertragsabschlüsse bis // SUPERB iv Ambition, 1.4 l TSI PHEV, 218 PS, 6-Gang DSG, , iv Prämie , Endpreis , Abgebildet: SUPERB iv Style, 1.4 l TSI PHEV, 218 PS, 6-Gang DSG, Leichtmetallfelgen «CANOPUS», Panorama Schiebedach, Spezial-Lackierung , iv Prämie 6,400., Endpreis , 1.9 l/100 km kwh/100 km, 42 g CO2/km, Kat.: A. Alle Preise unverbindliche Empfehlung des Importeurs. iv Prämie gültig für alle SUPERB iv Neu- und Lagerfahrzeuge für Vertragsabschlüsse bis

8 Alternatives Auto-Alphabet Jahrzehntelang drehte sich das Rad der Automobilwelt um PS, Beschleunigung, Topspeed und den Benzinverbrauch. Vergangenheit, wie dieses alternative Auto-Abc beweist. Alternative Antriebe Sie ersetzen die konventionellen Antriebsformen. Als alternativ gelten neben dem Batterie- und Brennstoffzellen-Elektroantrieb auch die Hybridsysteme sowie Verbrennungsmotoren, die mit Erdgas oder synthetischen Treibstoffen laufen. Batterie Als Antriebsbatterien in aktuellen Elektroautos dienen Lithium-Ionen- Akkus. Batteriechemie und -management werden kontinuierlich CO 2 «C» als chemisches Zeichen für Kohlenstoff steht bei der Umweltdiskussion im Zentrum. Es ist in Benzin, Diesel und Kerosin enthalten und bildet zusammen mit Sauerstoff (O 2 ) als Verbrennungsprodukt das Treibhausgas Kohlendioxid (CO 2 ). Dekarbonisierung Die «Befreiung von Karbon (C)» ist das Ziel bei den Anstrengungen für eine nachhaltige Mobilität. Dekarbonisierung und Defossilisierung sollen Vehicles) oder FCEV (Fuel Cell Electric Vehicles). Fuel Cell Fuel Cell respektive die Abkürzung FC ist der englische Begriff für Brennstoffzelle. Dort wird aus Wasserstoff und Sauerstoff Strom zum Antrieb des Elektromotors oder zum Laden der Batterie erzeugt. H2 ist die chemische Formel für Wasserstoff. Derzeit wird der Einsatz von H2 im Verbrennungsmotor wieder in Betracht gezogen. Hyundai Weltrekord Bertrand Piccard fuhr den Hyundai Nexo auf einer Strecke von 778 Kilometern, ohne nachzutanken. verbessert, um die Leistung, den Platzbedarf und die Kosten weiter zu optimieren. Durch mechanische sowie hydro- und pyrometallurgische Prozesse lassen sich heute über 90 Prozent der in den Lithium-Ionen-Batterien eingesetzten Materialien (Kupfer, Aluminium, Graphit, Mangan, Kobalt, Nickel, Lithium und organische Karbonate) stofflich rezyklieren. 8 idealerweise zur Etablierung einer CO 2 -freien Weltwirtschaft führen. Elektroantrieb In Fahrzeugen mit Elektroantrieb kann die Energie für die Antriebsmotoren von einer Batterie oder von einer Brennstoffzelle oder von einer Kombination dieser beiden Systeme stammen. Je nachdem spricht man von BEV (Battery Electric Gas Erdgas (Compressed Natural Gas, CNG) besteht im Wesentlichen aus Methan (CH 4 ), enthält also weniger Kohlenstoff (C) als Diesel und Benzin. Daher erzeugt es im Verbrennungsmotor weniger CO 2 pro Liter Verbrauch. Kommt anstelle von fossilem nachhaltiges Erdgas zum Einsatz (Biogas), ist die CO 2 -Bilanz entsprechend besser.

9 quz.swiss Probefahrten vom März an der GIMS Discovery in Halle 7 Buchen via GIMS-App Zum 5. Mal Presenting Partner der Geneva International Motor Show! Dazu verlosen wir einen BMW i3s für einen Monat: co2tieferlegen.ch/gims Nationale Partner Unser Engagement: unsere Zukunft.

10 Hybridantrieb Mit der Hybridisierung des Antriebs, also der Integration von Elektromaschinen in den Verbrenner-Antriebsstrang, können Verbrauch und CO 2 -Emissionen von Fahrzeugen signifikant gesenkt werden. Die Palette reicht heute vom 48-Volt-Mild-Hybrid-System im MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) bis zum leistungsstarken Stecker-Hybrid-System im sogenannten PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Induktives Laden Kabelloses Batterieladen steht derzeit bei den meisten Herstellern auf der Liste der dringenden Entwicklungsaufgaben, denn das Hantieren mit dem Ladekabel ist nicht jedermanns Sache. Beim induktiven Laden fliesst Strom zwischen zwei Spulen, die sich im Boden und im Elektroauto befinden. Joint Venture Das Schweizer Unternehmen H 2 Energy und Hyundai Motor gründeten im April 2019 das Joint Venture Hyundai Hydrogen Mobility. Das neue Unternehmen will bis im Jahr 2025 rund 1600 Brennstoffzellen-Lastwagen in Betrieb setzen. Kilowatt (kw) Die Leistung eines Elektromotors wird in Kilowatt angegeben. Die Einheit PS (Pferdestärke) dagegen ist veraltet und ganz besonders in Elektroautos nicht mehr passend. Der Umrechnungsfaktor beträgt 1,36 (1 kw = 1,36 PS). Leistungsdichte Zu den wichtigsten technischen Eigenschaften der Batterie gehört die Leistungsdichte. Je mehr Leistung der Stromspeicher pro Gewichts- oder Volumeneinheit liefert, desto besser ist er geeignet für ein Elektroauto. Noch muss der aktuelle Lithium-Ionen-Akku diesbezüglich stark verbessert werden. Maschinentypen Bei den elektrischen Antriebsmotoren wird zwischen Synchronmaschinen mit Permanentmagnet (PSM) und stromerregten Asynchronmaschinen (ASM) unterschieden. Während die PSM durch besseren Wirkungsgrad überzeugt, bringt die ASM Kostenvorteile. Neodym Das chemische Element Neodym (Nd) ist ein Seltene-Erden-Metall und ein wichtiger Bestandteil von besonders kräftigen und hitzefesten Magneten für die heutigen Elektromotoren. O 2 Die chemische Formel für Sauerstoff. O 2 aus der Umgebungsluft wird zusammen mit Wasserstoff zum Betrieb der Brennstoffzelle benötigt. Als Abfallprodukt entsteht Wasser, also H 2 O. Power-to-X Power-to-Gas und Power-to-Liquid, zusammengefasst Power-to-X, sind Speichermöglichkeiten für erneuerbare Energieträger. Mit Wasser-, Wind- oder Solarstrom (Power) können Treibstoffgase wie Wasserstoff (H 2 ) und Methan (CH 4, Erdgas) hergestellt und in die Gasnetze eingespeist werden. Aus Elektrolyse-Wasserstoff und CO 2 aus der Luft oder aus Industrieanlagen lassen sich ausserdem synthetische Treibstoffe herstellen. Qi Das Mobiltelefon spielt auch im Auto eine immer grössere Rolle. Mit der Qi-Zertifizierung wird die Qualität des berührungsfreien Ladens von Smart- Werk Hybrid Mit der Hybridisierung des Antriebs können Verbrauch und CO 2 -Emissionen von Autos signifikant gesenkt werden. 10

11 New Hyundai KONA electric. 449 km Reichweite.* 100 % alltagstauglich. Ab CHF Leasing ab CHF 255. /Mt.2 hyundai.ch/kona-electric ** *** 1 Pica 39.2 kwh, 100 kw (136 PS), 395 Nm, Reichweite: 289 km. Abb.: Vertex 64 kwh, 150 kw A (204 PS), 395 Nm, Reichweite: 449 km, ab CHF Unverbindliche Nettopreisempfehlungen (inkl. 7.7 % MwSt.). Normverbrauch gesamt ( kwh): kwh/100 km, CO2-Aus- B stoss: 0 0 g/km, Energieeffizienz-Kat.: A A. 2 Leasingkonditionen: Zinssatz 3.9 % (effektiv %), Dauer 48 Mte., erste grosse Leasingrate 33 %, C Restwert 39 %, Fahrleistung km pro Jahr, Vollkasko nicht inbegriffen. Keine Leasingvergabe, falls sie zur Überschuldung des Konsumenten führt. D Ein Angebot von Hyundai Finance. * 64-kWh-Batterie. Fahrweise, Strassen- und Verkehrsverhältnisse, Umwelteinflüsse und Fahrzeugzustand können E Verbrauchswerte und die maximale Reichweite beeinflussen. ** Die europäische Hyundai 5-Jahre-Werksgarantie ohne Kilometerbeschränkung F gilt nur für Fahrzeuge, welche ursprünglich vom Endkunden bei einem offiziellen Hyundai-Partner (in der Schweiz und dem Europäischen Wirtschaftsraum) erworben wurden, entsprechend den Bedingungen im Garantiedokument. *** Nur Hochvoltbatterie. Mehr Infos auf G hyundai.ch/garantie A

12 phones bewertet. Solche Ladestationen sind in Fahrzeugen ohne integrierte Ladestationen nachträglich einbaubar. Reichweite Die Reichweite pro Batterieladung zählt zu den wichtigsten Daten eines Elektroautos. Sie hängt von der Batteriekapazität und vom Stromverbrauch des Autos ab. Die Hersteller sehen sich unterschiedlichen Kundenwünschen gegenüber: Einerseits wären in den meisten Fällen 150 bis 200 Kilometer genügend, andererseits wünscht der Kunde «Ferienfahrtdistanzen» von 500 oder mehr Kilometern. Steckertypen Noch immer gibt es unterschiedliche Steckeranschlüsse zum Laden der Akkus: Typ 2 (Mennekes) EU-Normstecker für ein- und dreiphasiges AC-Laden CCS (Combined Charging System) Typ-2-Stecker mit zusätzlichen DC-Anschlüssen Chademo ein japanisches DC- Ladesystem Tesla markenspezifischer Stecker für AC- und DC-Laden Tesla Tesla ist nicht nur der Name des heute wohl bekanntesten und erfolgreichsten Elektroautoherstellers der Welt, sondern auch die Einheit für die magnetische Flussdichte oder Induktion, benannt nach dem Physiker Nikola Tesla. Tesla verkaufte 2019 in der Schweiz 6061 Elektroautos und eroberte sich damit einen Marktanteil von 1,9 Prozent gegenüber 0,5 Prozent im Vorjahr. Mit 5028 Exemplaren landete das Model 3 auf Platz 4 der Schweizer Verkaufscharts. Urbane Mobilität Sofern sich Transportaufgaben in städtischen Agglomerationen nicht mit dem öffentlichen Verkehr lösen lassen, bieten sich für die urbane Mobilität kleine Elektroautos an, denn sie bewegen sich lokal emissionsfrei, beanspruchen wenig Raum, und Reichweiteprobleme treten nicht auf. Volt Einheit der elektrischen Spannung (V), benannt nach dem Physiker Alessandro Volta. WLTP Der WLTP-Test (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) gibt Auskunft über den Verbrauch und die Schadstoffemissionen eines Fahrzeugs. Er löst den NEFZ (Neuen Europäischen Fahrzyklus) ab und ist dank integriertem Strassentest RDE (Real Driving Emissions) bedeutend realitätsnäher als der NEFZ. X In Modellbezeichnungen wie Tesla Model X steht X für Allradantrieb. Ebenfalls oft verwendet werden die Ausdrücke Car-to-X (X bedeutet Car oder Infrastructure) und Power-to-X (X für Gas oder Liquid). Y Weiteres Modell der Marke Tesla, ausserdem das chemische Zeichen für Yttrium. Yttrium-Keramik kommt beispielsweise in Lambdasonden für Ottomotoren zum Einsatz. Zielwert CO 2 Seit Anfang dieses Jahres gilt für die CO 2 -Emissionen von Personenwagen der Zielwert 95 Gramm pro Kilometer. Um diese sehr ambitiöse Grenze zu erreichen, müssen die Autohersteller besonders viele Elektro- und Hybridfahrzeuge absetzen können. Tesla Tesla ist der erfolgreichste Elektroautohersteller der Welt. Das Model 3 lag 2019 in der Schweiz auf Platz 4 der Verkaufscharts. 12

13 Mensch & Maschine Gemeinsam mit den Spezialisten von Disney und Kult-Regisseur James Cameron hat Mercedes-Benz den Vision AVTR entwickelt. Ein spannender Ausblick auf die Mobilität in ferner Zukunft. Von wegen Freiheit auf Rädern! Das Auto, bis vor kurzem für die meisten das liebste Kind und aus dem Alltag nicht wegzudenken, sitzt auf der Strafbank. Wie kein anderes Produkt unseres Alltags steht es am Klimapranger und ist zum Synonym für die Verschwendung der Ressourcen geworden. Und all die vielen Elektroautos, die an der Geneva International Motor Show Anfang März gezeigt werden, können daran kaum etwas ändern. Deshalb hat Mercedes-Benz bei der Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas ein bisschen dicker aufgetragen und sich dabei Hilfe aus Hollywood geholt: Zusammen mit den Traumtänzern von Disney und Kult-Regisseur James Cameron wollen die Stuttgarter beweisen, dass Mensch und Maschine in Frieden miteinander leben können und dass Luxus eine Zukunft hat. Und wer das nicht glauben will, den erinnern sie an «Avatar». Denn warum sollte den Menschen auf der Erde nicht gelingen, was den Na vi im erfolgreichsten Film aller Zeiten auf dem Planeten Pandora geglückt ist: ein Rücksichtsvoller Umgang mit Ressourcen und Freundschaften, die über einzelne Daseinsformen weit hinausgehen. «Wir können in Frieden mit der Natur leben», ist Designchef Gorden Wagener überzeugt. Natürlich ist das Fantasy und Science Fiction aber was will man auch erwarten, wenn Autodesigner und Drehbuchautoren über die Kontinente hinweg zusammenarbeiten und sich von blauen Fabelwesen inspirieren lassen, die mit Bäu- men sprechen und von fliegenden Quallen geheilt werden? Dafür hat das Ergebnis dieser Kooperation sogar überraschend viel Bodenhaftung. Denn wenn man bedenkt, dass «Avatar» im Jahr 2154 spielt, wirkt der Mercedes-Benz Vision AVTR vergleichsweise up to date und wirkt nicht wie ein Zukunftsbote aus einer ganz fernen Zeit. Das «One Bow»-Design jedenfalls, das den gut fünf Meter langen Flachmann in einem einzigen Bogen überspannt, kann man sich auch schon in ein, zwei Fahrzeuggenerationen vorstellen, und die über 30 kleinen, beweglichen Platten auf dem glatten Heck, die an den Panzer eines Reptils erinnern und das Auto zusammen mit fast LED und einer spektakulären Inszenierung förmlich lebendig erscheinen lassen, kennt man bereits von ein paar Supersportwagen. Genau wie die Schmetterlingstüren, die hier allerdings eher an die Flügel von Insekten erinnern. Wirklich abgedreht und das im wörtlichen Sinne sind dafür die Räder, die von innen beleuchtet sind, nach der Idee vom bionischen Design an Blütenkelche von Blumen erinnern sollen und eine ganz besondere Art des Fahrens ermöglichen: Weil sie fast so hoch wie breit sind, einzeln angetrieben und individuell angesteuert werden, kann sich der AVTR nicht nur vorwärts und rückwärts bewegen, sondern auch ohne Lenkeinschlag seitwärts fah- Handarbeit Das Infotainmentsystem funktioniert intuitiv und ohne Schalter und Knöpfe ren und sich deshalb ein weiterer Brückenschlag zur Natur wie eine Schlange bewegen. Die Energie dafür liefert eine Batterie, die zwar bislang nur eine ferne Vision ist, dafür aber gut zur Idee vom nachhaltigen Luxus passt, Denn die Zellen des neuen Energiespeichers kommen ganz ohne Metalle oder seltene Erden aus. Statt sich Gedanken über ein «Second Life» 13

14 zu machen, die Akkus zu recyceln oder zu entsorgen, werden sie kompostiert. «So wird Elektromobilität vollends unabhängig von fossilen Ressourcen», schwärmt Wagener. Während der AVTR von aussen durchaus noch etwas Automobiles hat, gibt es innen ausser der Sitzordnung kaum mehr eine Parallele mit aktuellen Serienmodellen. Die Sessel sind verschlungen wie die Blätter, in denen die Na vi so gerne kuscheln, und klassiche Bedienelemente gibt es keine mehr. Stattdessen glibbert in der rein weissen und leeren Cockpitlandschaft lediglich eine Art Gummiqualle auf dem hohen Mitteltunnel, der sich dem Fahrer entgegenreckt, sobald er die Hand darauflegt. Dann wird daraus ein überraschend angenehm zu berührender Bionik-Joystick, mit dem man Tempo und Richtung vorgibt. Und wenn man seine Hand umdreht und offen in den Raum hält, erscheint darauf das Menü für das Infotainment, und man wählt intuitiv aus, welche Inhalte über das plötzlich hell erleuchtete Armaturenbrett flimmern. Natürlich ist diese Studie völlig abgehoben, und anders als in Hollywood wird sie in Stuttgart auch in 100 Jahren nicht in Serie gehen. Doch stecken in dem Showcar mehrere Botschaften, die Klimabewusste genauso beruhigen sollten wie Petrolheads. Die einen, weil die Studie den Weg zu nachhaltigem Luxus weist und auf Kooperation statt Konfrontation ausgelegt ist. Und die anderen, weil sie zeigt, dass es auch in 100 Jahren noch so etwas geben könnte wie ein Auto und dass man es wenn auch nicht mehr mit einem klassischen Lenkrad sogar noch selbst fahren kann. Vor allem aber zeigt die Studie, dass es um die PS-Branche nicht ganz so schlimm bestellt ist, wie viele fürchten. Denn auch wenn sich Mercedes Hilfe aus Hollywood geholt hat: Wenn noch genügend Geld und Geistesblitze für ein solches Showprojekt bleiben, muss man sich um den Fortbestand der Firma wahrscheinlich keine Sorgen machen. Zumindest nicht vor dem Jahr Thomas Geiger 14

15 Mercedes-Benz 15

16 Sparen mit Virtual Reality Hyundai führt im Forschungs- und Entwicklungszentrum Namyang ein Virtual-Reality-System ein, das die Entwicklungszeit von Autos um 20 Prozent verkürzt und die Kosten bis zu 15 Prozent reduziert. Die südkoreanische Hyundai Motor Group (HMG) ist gut unterwegs: 2019 haben knapp 7,2 Millionen Kunden ein Neufahrzeug des Konzerns erworben. Das Ziel für 2020 wurde auf 7,54 Millionen Neuzulassungen weltweit angehoben. Das entspricht einem Wachstum von 4,76 Prozent. In Anbetracht der Tatsache, dass Hyundai über das breiteste Antriebsportfolio verfügt Benzin, Diesel, Hybrid, Elektro, Wasserstoff, fast eine Untertreibung. Und die Südkoreaner haben noch viel mehr vor, wie der stellvertretende Vorstandsvorsitzende und Chief Executive Officer der Hyundai Motor Group, Euisun Chung, Anfang Jahr bestätigte. «Um unsere Position bei der Fahrzeugelektrifizierung zu festigen, sollen 44 elektrifizierte Modelle bis 2025 auf den Markt kommen, darunter mehrere batterieelektrisch betriebene Fahrzeuge.» Bisher umfasst das elektrifizierte Angebot 24 Modelle. Um das batterieelektrische Angebot (BEV) in den kommenden fünf Jahren auf 23 Modelle zu steigern, hat der Konzern eine neue Elektro- Architektur entwickelt, die im kommenden Jahr eingeführt wird. Damit der Konzern bei den Entwicklungen auch in Zukunft ganz vorne mitmischt, führt das Forschungs- und Entwicklungszentrum in Namyang Virtual-Reality-System (VR) ein, das die Entwicklungszeit von Fahrzeugen bis zu 20 Prozent verkürzt und die Entwicklungskosten bis zu 15 Prozent reduziert. Die neue VR-Technologie bindet bis zu 20 Benutzer gleichzeitig in den virtuellen Raum ein, um Design und 16 Technik zu entwickeln, noch bevor der erste Prototyp fährt. Die neuen Technologien schaffen zudem freie Kapazitäten, um rascher auf neue Mobilitätsbedürfnisse zu reagieren und zusätzliche Investitionen in die Entwicklungs- und Forschungsarbeit zu tätigen, erhöhen aber auch die Profitabilität des Unternehmens. «Die Nutzung von Virtual Reality in der Fahrzeugentwicklung ist heute unerlässlich», bestätigt Albert Biermann, Head of Research and Development Division der Hyundai Motor Group. «Die rasche Veränderung der Mobilitätsbedürfnisse und der Wandel in der Automobilindustrie erfordern heute äusserst agile Entwicklungsprozesse. Mit dem vermehrten Einsatz von virtuellen Technologien erhöhen wir die Qualität und die Profitabilität, schaffen Kapazitäten für zusätzliche Investitionen und sichern uns die Wettbewerbsfähigkeit für die Herausforderungen von morgen.» Mit den VR-Headsets können bis zu 20 Designer und Ingenieure gleichzeitig im virtuellen Raum arbeiten. 36 Sensoren erfassen Standort und Bewegungen aller Anwender und ermöglichen den gemeinsamen Aufenthalt und Austausch in der virtuellen Umgebung. Damit erreicht die interdiszipläre Teamarbeit im VR- Raum ein bisher unerreichtes Niveau. «Im neuen, hochmodernen VR-Zentrum in Namyang können die Designer der verschiedenen Bereiche eine Vielzahl von Design-Konzepten in einer frühen Entwicklungsstufe auf eine neue Art und Weise erleben, virtuell und trotzdem sehr real», schreibt Hyundai. Das System simu- liert Elemente des Innen- und Aussen-Designs, Beleuchtungen, Farben und Materialien, bis hin zur virtuellen Umgebung. Das Unternehmen plant den weiteren Ausbau dieser Technologien, um die Zusammenarbeit im virtuellen Raum und in Echtzeit auf die verschiedenen Designzentren in Europa, Amerika, China und Indien auszubauen. Parallel dazu laufen Vorbereitungen, um den virtuellen Design- Prozess durch die Integration von AR (Augmented Reality) und weiteren Technologien weiter zu entwickeln. Die Qualitätsprüfung im VR-Raum bietet auch viel Potenzial in der Entwicklung von neuen Sicherheitstechnologien. «So lassen sich die Fahrzeuge virtuell in einer Vielzahl von simulierten Situationen, unter verschiedenen Lichtbedingungen und auf unterschiedlichen Strassen testen», bestätigt die Hyundai Motor Group. Mittels VR können die Entwicklungsteams zudem einzelne Teile und ihre Funktionalitäten simulieren, von den Türen und Heckklappen über die Motorhaube bis zu den Scheibenwischern, um nur einige Beispiele zu nennen. Bereits geplant ist auch der Einsatz der VR-Technologie für die Produktions- und Montagestätten, um die Fertigungsprozesse noch ergonomischer, effizienter und sicherer zu gestalten. Dieter Liechti Weiter auf Seite 18

17 Der neue EQC. Enjoy Electric. Entdecken Sie die Faszination des neuen EQC auf einer Probefahrt an der Geneva International Motorshow Laden Sie dazu die GIMS App herunter und gewinnen Sie mit etwas Glück einen Discovery Drive auf dem 456 m langen Indoor-Rundkurs in Halle 7 ein garantiert einzigartiges Erlebnis. Jetzt Probefahren EQC, 408 PS (300kW), 26,3kWh/100 km (Benzinäquivalent: 2,9 l/100 km), 0 g CO 2/km, CO 2-Emissionen aus Treibstoff- und/oder Strombereitstellung: 34g/km, Energieeffizienz-Kategorie: A.

18 Fortsetzung von Seite 16 Orchestriert Bis zu 20 Ingenieure und Designer können gemeinsam und zeitgleich an einem Projekt arbeiten. Hyundai Vorarbeit Bevor der erste Prototyp gebaut wird, arbeiten und tüfteln Ingenieure und Designer im virtuellen Raum. Grenzenlos VR verbindet die Designcenter in Europa, den USA, China und Indien. 18 Sparsam Mit Virtual Reality will Hyundai Kosten und Zeit sparen.

19 NEW LEXUS HYBRID Kompakt, agil und effizient. Der neue Lexus UX mit neuster Vollhybrid-Technologie und kompletter Serienausstattung ist ihr perfekter Begleiter in allen Lebenslagen. Ab CHF * CELEBRATION LEASIN G * Lexus UX 250h FWD ECO ab CH , Ø Verbr. 5,7l/km 1, Ø CO2 128g/km 1, En.-Eff. A. Abgebildetes Modell: Lexus UX 250h F SPORT AWD ab CHF Ø Verbr. 6,1 l/100 km 1, Ø CO2 137 g/km 1, En.-Eff. A. Zielwert Ø CO2-Emission aller in der Schweiz immatrikulierten Fahrzeugmodelle: 115 g/km. 1 Gemäss Prüfzyklus WLTP. Leasingbeispiel: UX 250h FWD ECO, CHF , Leasingrate CHF monatlich, Sonderzahlung 27% vom Nettopreis. 24 Monate, km/jahr. Eff. Jahreszins: 0.30%. 0.30% Leasing gültig für Vertragsabschlüsse bis 29. Februar Obligatorische Vollkaskoversicherung nicht inbegriffen. Eine Kreditvergabe ist verboten, falls diese zur Überschuldung des Konsumenten führt. Leasinggeber ist die Multilease AG. Sämtliche Preisangaben verstehen sich als unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt.

20 So tönt der GTI 1976 Dinge, die ihre Zeit überdauern, werden zu Ikonen so wie der VW Golf GTI. Eine musikalische Huldigung des Volkssportlers. Prägnant bezeichnet, unverwechselbar designt der VW Golf GTI. Ein Auto mit Vergangenheit und Zukunft. Eine Reise über 45 Jahre vom Golf GTI I bis zum neuen GTI VIII, der an der Geneva International Motor Show Weltpremiere feiert zeigt die wichtigsten Evolutionsstufen der Ikone, begleitet vom Sound ihrer Epoche Als die Eagles 1976 «Hotel California» aufnehmen, ahnen sie nicht, dass sie das kollektive Musikgedächtnis der Menschheit verändern werden. Golf GTI I: An welchem Tag 1976 der erste Serien-GTI gebaut wurde, weiss man nicht. Fakt ist, dass er mit seinen 110 PS und 182 km/h Höchstgeschwindigkeit die Welt der teureren Sportwagen und Luxuslimousinen aus den Fugen geraten lässt Michael Jackson wird mit «Thriller» zum King of Pop. «Billie Jean» und «Beat It» machen ihn unsterblich. «Thriller» wird mit 66 Millionen verkauften Tonträgern zum erfolgreichsten Album aller Zeiten. GTI I Pirelli: Als Highlight der ersten Generation debütiert mit dem 112 PS starken «Pirelli-GTI» die erste Sonderedition Mit «Born in the U.S.A.» fegt Bruce Springsteen um den Globus wird aber auch das Jahr von Prince, der mit «Purple Rain» den musikalischen Lauf der Dinge verändert. GTI II: Immer noch 112 PS stark, setzt der GTI II den Kurs der ersten Generation mit dem roten Streifen 20 im Kühlergrill und dem Golfball als Schaltknauf fort Für millionenfache Gänsehaut sorgt Whitney Houston, als sie bei der Eröffnung der Olympischen Sommerspiele in Seoul «One Moment in Time» um die Erde schickt. GTI II 16V: Durch die Einführung eines neuen 16V-Motors steigt die Leistung des GTI mit Kat auf 129 PS «Wilson Phillips stürmen mit «Hold On» die Charts. «Pretty Woman» mit Julia Roberts wird mit Songs von David Bowie, Robert Palmer, Prince, Roy Orbison, Natalie Cole zum erfolgreichsten Soundtrack. GTI II G60: VW lässt die Leistung durch den G-Lader an Bord des GTI G60 auf 160 PS hochschnellen Bei «Everything I Do» denken die Menschen 1991 nicht an Sänger Bryan Adams, sondern an Kevin Costner, den der Song durch den Film «Robin Hood, Prince of Thieves» trägt. GTI III: Volkswagen transferiert die GTI-Insignien in die dritte Generation. Los geht es mit 115 PS. Ein Jahr später klettert die Leistung auf 150 PS Als der Golf 20 wird, rocken die Spice Girls die Welt. Ihre erste Single «Wannabe» erobert in mehr als dreissig Ländern die Charts. GTI III «20 Jahre GTI»: Zum 20. Geburtstag des GTI lanciert VW den «20 Jahre GTI». Wie alle Jubiläumsmodelle, ist auch dieser GTI Kult /1998 Als die dritte Generation des GTI ausläuft und die vierte durchstartet, liefert Elton John mit «Candle in the Wind» den Soundtrack dieser Zeit. Als Hommage an die 1997 verstorbene Diana, Princess of Wales, wird die Single laut «United World Chart» zur meistverkauften der Musikgeschichte. GTI IV: Die vierte GTI-Generation tritt zurückhaltend auf. Technisch ist der bis zu 170 PS starke Golf IV allerdings ein GTI, der mit seiner Agilität und Qualität die Wettbewerber erneut auf Distanz hält Mit der New Yorkerin Alicia Keys und ihrem ersten Album «Songs in A Minor» frischt eine neue Stimme die Welt des Soul und R&B auf. Zwölf Millionen Mal wird ihr Debütalbum verkauft. GTI IV «25 Jahre GTI»: Das 180 Turbo-PS starke Sondermodell leitete 2001 eine Renaissance der sportlichen Ikone ein. Heute ist dieser GTI unter den Youngtimer-Sammlern ein Geheimtipp.

21 Erfolgreich Der Golf GTI wurde in 45 Jahren rund mal in der Schweiz zugelassen. Volkswagen 2004 Als VW den fünften GTI vorstellt, dominieren der R&B-Star Usher, Maroon 5 und Eminem die Radiokanäle. Nelly Furtado und Norah Jones halten als Ladys dagegen. GTI V: Mit dem Debüt der fünften Generation nimmt der GTI mehr denn je Fahrt auf. Eine deutlich geschärfte Optik, ein 200-PS-Turbomotor und souveräne Fahreigenschaften katapultieren die GTI-Idee in die Zukunft Geschmackssache, aber es sind «Dani California» von den Red Hot Chili Peppers und «Hips Don t Lie» von Shakira, die hängen bleiben. GTI V «30 Jahre GTI»: Zum 30. Geburtstag bringt VW den 230 PS starken «30 Jahre GTI» auf den Markt. Identisch motorisiert, geht 2007 die Reinkarnation des «Pirelli-GTI» an den Start Sie sind die Stimmen des Jahres: Lady Gaga mit «Poker Face» und Rihanna mit «Russian Roulette». GTI VI: Mit der sechsten GTI-Generation folgt ein 210-PS-Golf, der dank elektronischer Quersperre das Thema Traktion neu definierte. Erstmals gibt es den GTI auch als Cabrio Adele brennt sich mit «21» und der Single-Auskopplung «Someone Like You» in das Gedächtnis. GTI VI «Edition 35»: Als Krönung der sechsten Generation rollt GTI «Edition 35» mit 235 PS an den Start «Gangnam Style» des südkoreanischen Rappers Psy löst auf Youtube einen Riesenhype aus. Nach einem halben Jahr erreicht das Video eine Milliarde Aufrufe. GTI VII: In zwei Leistungsstufen startet die siebte GTI-Generation durch. 220 PS entwickelt die Grundversion, 230 PS der GTI Performance Und nochmals Adele: Ihr «Hello» prägt 2016 und gewinnt im Februar 2017 den Grammy Award. GTI VII Clubsport: Zum 40. Geburtstag des GTI gibts den 265 PS per Boost bis zu 290 PS starken GTI Clubsport. Im Mai 2016 pulverisiert der Clubsport S mit 310 PS in 7:49,21 Minuten den Rundenrekord für frontgetriebene Serienfahrzeuge auf der Nürburgring-Nordschleife Das Berner Duo Lo & Leduc ist mit dem Ohrwurm «079» omnipräsent. Der Song wird vom SRF-Publikum Ende Jahr zum «grössten Schweizer Hit» 2019 gekürt. GTI VII TCR: Anfang Jahr rollt VW den 290 PS starken GTI TCR an den Start «Dance Monkey» von Tones and I trällert auch Anfang 2020 auf allen Radiostationen. GTI VIII: Volkswagen enthüllt an der Geneva International Motor Show in Genf die neueste Generation des Golf GTI. Offizielle Angaben gibt es noch keine, doch die Basisversion soll über 245 PS verfügen. 21

22 Mensch im Fokus Visionär Frank M. Rinderknecht will mit einem patentierten Modularsystem nicht weniger als die Mobilität revolutionieren. So sicher wie das Amen in der Kirche nach der Predigt folgt, so sicher rollt Frank M. Rinderknechts Ideenschmiede Rinspeed alle 12 Monate eine visionäre Studie an den Start. Wobei Start der falsche Ausdruck ist. Denn seit sich der einstige Petrolhead vom Tuning-Papst zum nachhaltigen Vordenker gewandelt hat und das lange vor dem aktuellen Greta-Hype, sorgen seine Werke zwar weltweit für viel Aufsehen, aber auf die Strasse rollen sie nicht. Noch nicht. Doch wenn Rinderknecht Anfang März an der Geneva International Motor Show sein neustes Werk, den Metro Snap zeigt, ist er zuversichtlicher denn je. «Der entscheidende Schritt Richtung Serie ist nun getan», ist der unermüdliche Visionär überzeugt. «Die Menschen wünschen sich immer mehr Annehmlichkeit und Einfachheit in ihrem Leben», weiss Rinderknecht. «Und wir wollen dies mit unseren innovativen Transportlösungen einem modularen Fahrzeugsystem ermöglichen.» Tatsächlich scheint das Modulsystem Snap (2018), das auf einem elektrischen Fahrgestell («Skateboard») und variablen, austauschbaren Aufbauten («Pods») basiert, nicht nur den Zeitgeist zu treffen, sondern auch die etablierte Konkurrenz zu animieren. Denn nach der Präsentation des Micro Snap 2019 auf derselben technischen Basis, aber eine Nummer kleiner präsentierten mehrere renommierte Automobilhersteller Fahrzeugsysteme, die viele Ansätze und Details des Snap kopierten. «Die Zahl der Nachahmer, 22 die unsere Idee aufgegriffen haben, beweist, dass die Zukunft den modularen Mobilitätssystemen gehört», heisst es bei Rinspeed. «Aber die Systeme müssen auch wirtschaftlich Sinn machen, um sich auf breiter Ebene durchzusetzen.» Und genau in diesem Punkt legen die Tüftler um Frank M. Rinderknecht bei der dritten Version des Systems vor: Beim Metro Snap präsentiert Rinspeed ein einfaches, schnelles, sicheres und preisgünstiges Wechselsystem für die Aufbauten, für welches das Schweizer Unternehmen Patentschutz beantragt hat. «Dank der von der Luftfahrt inspirierten und dort weltweit und unter allen Bedingungen erprobten Wechselsystematik werden ganz neue Anwendungen möglich», ist man bei Rinspeed überzeugt. Als Beispiel nennen die Entwickler mobile Paketstationen, die für Kunden zugänglich in der Nachbarschaft abgestellt werden, oder ein mobiler Bioladen. «Limitierte Öffnungszeiten, lange Anfahrtswege und die endlosen und unliebsamen Kurier-Karawanen gehören damit der Vergangenheit an», prophezeit Rinspeed. «Und ganz nebenbei gibt es keine unbeaufsichtigten Sendungen mehr, weniger oder keine Paketdiebstähle und fehlgeschlagene Zustellversuche mit den damit verbundenen Umwelt- und Verkehrsbelastungen.» Nur eine schöne Vision? Für Rinspeed nicht. «Diese innovative Art, Pakete schneller und einfacher zum Kunden zu bringen, kann schon heu- te mit menschlichem Fahrer eingesetzt werden. Packstationen auf Rädern, gleich ums Eck», heisst es in der Pressemitteilung. Besonders praktisch: Dank der Verteilung der Batterien auf den «Pod» (Aufbau) und das «Skateboard» (Chassis) braucht das Fahrzeug nicht mehr zum Laden geparkt werden. Der Ladevorgang findet elegant und zeiteffizient beim Reinigen oder Beladen des «Pods» statt. «Hot Swap» nennen die Schweizer Innovationstreiber das sekundenschnelle Tauschen der Aufbauten samt Batterien. «Fast wie beim Boxenstopp im Rennsport», schmunzelt Rinderknecht. Der Visionär ist überzeugt, dass der Metro Snap durch die flexible Nutzung verschiedener Aufbauten helfen kann, einen grossen Teil der Probleme und Fragestellungen moderner Mobilität zu lösen. Denn sie bedienen je nach Tageszeit und aktuellen Bedürfnissen die unterschiedlichsten Transportanforderungen für Mensch und Gut. Dieter Liechti

23 Metro Snap Das neuste Werk von Rinspeed soll in naher Zukunft tatsächlich in Serie gehen. Rinspeed Paketdienst Der Metro Snap eignet sich nicht nur als Transportmittel, sondern auch als mobile Paketstation. Autonom Der Metro Snap ist autonom oder mit Fahrer unterwegs. Skateboard Auf dem Fahrgestell mit E-Motor können verschiedenste Aufbauten benutzt werden. 23

24 Neue Welt Drei Displays machen den Honda E fit für die Zukunft. Statt Aussenspiegel gibts Monitore links und rechts. Honda Unterwegs in der Zukunft Vor einem Jahr war der Honda E Concept der Star der GIMS. Wir sind den kultigen Stromer gefahren und sind begeistert! Knapp vier Meter kurz, maximal 113 kw (154 PS) stark und eine Reichweite von rund 200 Kilometern beim Autoquartett der Elektroautos wäre der Honda E kein Trumpf. Das können andere (zumindest auf den ersten Blick) besser. Doch wir sind den kleinen Stromer, den man während der GIMS auch testen kann siehe die folgenden Seiten, bereits gefahren. Und sind begeistert! Zwar liegt der Honda E mit seinen technischen Fähigkeiten auf dem Papier hinter den Konkurrenten zurück. Doch in der Praxis bieten die Japaner spürbar mehr Spass beim Fahren. Denn mit dem Antrieb an der Hinterachse, einer variablen Lenkung mit extrem kleinem Wendekreis von nur gerade 4,3 Metern der Smart liegt bei 6,95 Metern, sowie einem Schwerpunkt auf dem Niveau des 24 Supersportlers NSX geht der Viertürer ums Eck wie ein Gokart und ist dem Mini-Fahrgefühl damit näher als das Original. Selten hat der Stadtverkehr so viel Spass gemacht, und etwa in Kreiseln ist man versucht, eine Extra- Runde zu drehen: Wer will noch mal, wer hat noch nicht? Mit dem Honda E wird die City zum Rummelplatz! Doch Honda hat den E nicht nur auf Spass optimiert, sondern auch aufs Sparen Süsser Spass Der kleine Honda E. und deshalb Rekuperations-Wippen ans Lenkrad geschraubt. Was Honda an der Batterie spart, stecken sie in die Schnellladetechnik und ins Infotainment. Denn das Cockpit im Honda besteht ausschliesslich aus Bildschirmen: Digitale Instrumente hinter dem Lenkrad, daneben zwei grosse Touchscreens mit einer gelungenen App-Steuerung und einer tollen Sprachsteuerung statt Knöpfen, und rechts und links zwei Monitore für die digitalen Aussenspiegel, die mit ihren Videokameras in den Kotflügeln keinen Aufpreis kosten, sondern Standard sind. Dagegen sehen die anderen elektrischen Kleinwagen aus wie aus der Steinzeit. Allerdings: Der Spass ist mit Franken nicht billig. Thomas Geiger

25 Saubere Sache Zwölf Autohersteller und drei Ausrüster erzielen Score A oder A- der Non-Profit-Organisation Carbon Disclosure Project (CDP). Jedes Jahr reichen über 8400 Unternehmen, 800 Städte und 120 Regionen/Staaten rund um die Welt einen Bericht zu ihrem Engagement, ihren Massnahmen und den Umweltrisiken ein. Diese Daten werden von CDP im Vergleich mit anderen unabhängig bewertet wurden die Unternehmen von über 500 institutionellen Anlegern, die ein Kapital von rund 96 Billionen USD repräsentieren, sowie von 120 Vertretern der Logistikkette mit einer Kaufkraft von 3,3 Billionen USD zu dieser Berichterstattung aufgefordert. CDP bewertet die Unternehmen im Hinblick auf die Vollständigkeit ihres Klimaberichts, ihr Umweltbewusstsein und ihr Umweltmanagement. Weiter werden ihre Vorreiterrolle im Umweltschutz sowie ihre Massnahmenpakete und die Wirksamkeit ihrer Umweltstrategie geprüft und mit Noten auf einer Skala von A bis D bewertet. Firmen, die keine oder zu wenig Informationen einreichen, erhalten die Note F. Zu den 179 führenden Unternehmen der A- Liste zählen unter anderem Brembo, Ford, Hyundai, Kia, Nissan, Pirelli, PSA Group, Toyota und Yokohama. BMW, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, General Motors, Renault und die Volkswagen-Gruppe haben ein «A-» erzielt. «Die Nachhaltigkeit unserer Bestrebungen kann nur dann gewährleistet werden, wenn sämtliche Wirtschaftssektoren dazu aufgefordert werden, ihre CO 2 -Emissionen im gleichen Umfang und Rhythmus zu reduzieren», fordert Carlos Tavares, CEO der PSA Group. «Angesichts der Klimakrise rufen die Wissenschaftler zu einem Wandel der Konsumgewohnheiten auf, und eine solche vereinte Senkung der Emissionen würde den Verbrauchern helfen, besser einschätzen zu können, was notwendig ist und was nicht, um dadurch ihrerseits ihren CO 2 -Ausstoss zu senken.» Anzeige Achten Sie im Internet auf Adressen mit.swiss Jede Zuteilung einer Internetadresse mit der Endung.swiss wird durch den Bund geprüft. Deshalb stehen Websites mit einer.swiss-adresse sichtbar für Herkunft und Qualität von Schweizer Unternehmen und Organisationen.

26 456 Meter alternativ Auf einer Indoor-Piste können die Besucher der Geneva International Motor Show alternative Antriebsarten testen. Die 90. Ausgabe der Geneva International Motor Show (GIMS) vom 5. bis 15. März bietet ein ganz besonderes Erlebnis: Auf einer 456 Meter langen Indoorpiste können Besucher der GIMS alternative Antriebsarten testen. Zur Auswahl stehen Autos mit den Alternativantrieben Elektro, Hybrid, Wasserstoff und Erdgas. GIMS Discovery steht allen Besuchern der GIMS offen, sie müssen aber vorgängig auf der GIMS-App an der Verlosung für eine Fahrt teilnehmen. Unter Aufsicht des Teams vom Touring-Club der Schweiz (TCS) entdeckt der Teilnehmer die Qualitäten des Autos anlässlich einer 10-minüti- GIMS-App Über die offizielle App gibts Infos, News und Tickets für die 90. Geneva International Motor Show. 26 gen Fahrt. Die einmalige Indoor Piste in der Halle 7 der GIMS verbindet enge und weite Kurven mit langen Geraden und garantiert so während dreier Runden ein echtes Fahrerlebnis. Jeder Teilnehmer wird von einem Car Explainer begleitet. Die Piste besteht aus recycelbaren Bodenbelägen. Teilnehmer der GIMS Discovery dürfen sich überraschen lassen, wie leise und schadstoffarm alternativ angetriebene Fahrzeuge sein können, wie alltagstauglich die Elektromobilität heute bereits ist und wie einfach sie wieder aufgeladen werden kann. Insgesamt stehen 48 Fahrzeuge von 15 verschiedenen Marken zur Verfügung. Dazu gehören Autos der folgenden Hersteller: Aiways, Audi, BMW, DS Automobiles, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Smart, Toyota und Volkswagen. Mit den Discovery Drives im Zentrum wird die Halle 7 zum idealen Begegnungsort. Vier Radiostationen senden aus der Halle, und zahlreiche Animationen wie Simulatoren oder ein Fotobooth und viele interaktive Stände warten auf alle Besucher. Der TCS Schweiz informiert an einem Stand über Sicherheit im Verkehr, und der Presenting Partner der GIMS, EnergieSchweiz, berät mittels des Programms co2tieferlegen.ch über energieeffiziente Fahrzeuge. Über die gesamte Dauer der GIMS stehen rund Discovery Drives zur Auswahl. Um die hohe Nachfrage nach den Probefahrten-Slots unter den erwarteten Besuchern zu bewältigen, werden die Reservierungen für die Drives ausschliesslich über die GIMS mobile App verlost. Voraussetzung ist ein gültiges Ticket für den gewünschten Tag. Die App steht kostenlos im Apple Appstore und im Google Play Store zum Download bereit. Neu bietet die GIMS am 4. März auch einen exklusiven VIP Day an: Führungskräfte und inspirierende Persönlichkeiten aus den Bereichen Automobil und Technik diskutieren die Zukunft der Mobilität von der Elektrifizierung zum autonomen Fahren, von der digitalen Transformation bis zu Innovationen aus der Welt des Motorsports. Rund 150 Aussteller haben sich für die GIMS 2020 angemeldet: Die meisten grossen Autohersteller sind ebenso vertreten wie spannende Start-ups. Die Besucher können sich auf eine grosse Vielfalt freuen. gims.swiss

27 GIMS GIMS 2020 Infos Palexpo Genf 5. bis 15. März 2020 Öffnungszeiten Mo Fr: Uhr Sa/So: 9 19 Uhr Eintrittspreise Erwachsene (ab 16 Jahre) 16. (Web/App), 21. vor Ort. Kinder (ab 6 Jahre)/AHV 9. (Web/App), 14. vor Ort Abendeintritt nach 16h Erwachsene 8. (Web/App). 13. vor Ort. Kinder/AHV 4.50 (Web/App), 9.50 vor Ort GIMS VIP Day Mittwoch, 4. März, von bis 18 Uhr. CHF 250. Ticket ist auch während Publikumstagen gültig Anreise mit dem ÖV Die SBB offerieren vergünstigte Kombi-Tickets und Extrazüge an die GIMS. sbb.ch/gims Anreise mit dem Auto Den Besuchern stehen bis zu Parkplätze zur Verfügung. Folgen Sie der Beschilderung «P GIMS». Parkings sind gebührenpflichtig, Gratis- Shuttlebusse stehen zur Verfügung Behindertenparkplätze Im Palexpo-Parkhaus P12 und im Aussenbereich auu P47. Infos auf: palexpo.ch/de/zugang-und-parking Mitfahrgelegenheit Ride2Go: Finden Sie auf der Car- Sharing-Plattform des TCS eine Mitfahrgelegenheit oder inserieren Sie selber eine: tcs.ch/ride2go Verpflegung vor Ort Sieben A-la-carte-Restaurants, ein Selfservice-Restaurant und mehrere Bars und Snackbars WLAN gibts bei den Haupteingängen und in der Haupteingangshalle, den Eingängen P 49 und zu Halle 7 sowie in den meisten Palexpo- Restaurants Fundbüro Palexpo, Eingang E2, Garderoben Beim Haupteingang und beim Eingang der Hallen 5 und 7 Tiere haben keinen Zutritt Kinderhort In Raum L des Kongresszentrums, für Kinder zwischen 2 und 6 Jahren Polizei Telefon 117 für Not- und Unfälle oder Sanität Halle 6 und

28 Hybrid by Renault CAPTUR E-TECH Plug-in & CLIO E-TECH Erleben Sie die Schweizer Premieren am Automobil-Salon Genf in Halle 4. Renault empfiehlt Mehr Infos zu den Hybrid-Modellen.