Schienenfahrzeuge der WIENER LINIEN

Transkript

1 Datenblätter Ausgabe 2 - Juli 2008 Schienenfahrzeuge der WIENER LINIEN

2 Straßenbahn 1 Gelenktriebwagen Type E 1 Triebwagen 338 Wagen Baujahre mm mm Sitzplätze 40 Stehplätze 65 Im Bug- und Heckdrehgestell mit je einem Motor zu 150 kw Leistung Betriebsbremse: Elektrische Kurzschlussbremse Notbremse: sechs Schienenbremsmagnete Haltestellenbremse: Solenoidbremse Abstellbremse: Mechanische Handbremse Straßenbahn Gelenktriebwagen Type E 2 Triebwagen 122 Wagen Baujahre mm mm Sitzplätze 44 Stehplätze 58 Im Bug- und Heckdrehgestell mit je einem Motor zu 150 kw Leistung Betriebsbremse: Elektrische Kurzschlussbremse Notbremse: sechs Schienenbremsmagnete Haltestellen- und Abstellbremse: zweistufiger Federspeicher

3 Straßenbahn Niederflur - Gelenktriebwagen Typen A und B 2 Type A Baujahre mm mm Sitzplätze 42 Stehplätze 102 Type B Baujahre mm mm Sitzplätze 66 Stehplätze 154 Über 6 Motore (Type A ) oder 8 Motore (Type B ) mit je 60 kw. Die Motoren sind mit den srädern und den Bremseinrichtungen als Einheit in den tragenden Portalen eingebaut. Transistorgeregelte Bremse mit Rückspeisemöglichkeit in die Fahrleitung, in den seinheiten sind zusätzliche Federspeicherbremsen eingebaut. Schienenbremsen befinden sich bei jedem Rad.

4 U-Bahn Gelenktriebwagen Type E6 3 Baujahre mm mm Sitzplätze 31 Stehplätze 72 Zwei längsliegende Gleichstrommotore mit je 190 kw Elektrische Kurzschlussbremse als Betriebsbremse, sechs Schienenbremsmagnete als Notbremse, zweistufiger Federspeicher als Haltestellen- und Abstellbremse Einsatz auf der Linie U6 Da die U-Bahn im Einmannbetrieb geführt wird, sind Einrichtungen wie Rollband-Fahrzielanzeige, Betriebsfunk, Türautomatik, Haltestellen-Ansage durch digitale Sprachspeicher sowie Notsignal-, Notbrems- und Sprechanlagen eingebaut.

5 U-Bahn Gelenktriebwagen Type T 4 Baujahre mm mm Sitzplätze 58 Stehplätze 136 Vier wassergekühlte Asynchron-Motore mit je 100 kw Thyristorgesteuerte Bremse mit Rückspeisemöglichkeit in die Fahrleitung Schienenbremsmagnete als Not- und Ersatzbremse, zweistufiger Federspeicher als Haltestellen- und Abstellbremse Einsatz auf der Linie U6 Da die U-Bahn im Einmannbetrieb geführt wird, sind Einrichtungen wie Rollband-Fahrzielanzeige, Betriebsfunk, Türautomatik, Haltestellen-Ansage durch digitale Sprachspeicher sowie Notsignal-, Notbremsund Sprechanlagen eingebaut. Die Triebwagen der Type T werden in den Zugzusammenstellungen auch mit der Type E6 eingesetzt

6 U-Bahn Doppeltriebwagen Typen U, U11 und U2 5 Type U, U2 Baujahre mm mm Sitzplätze 98 Stehplätze 182 U Vier Gleichstrommotore mit je 200 kw Bremse Widerstandsbremse durch Erregung der Motorfelder Direkte Druckluftbremse auf die Bremsscheiben aller Achsen wirkend Indirekte Druckluftbremse auf die Bremsscheiben aller Achsen wirkend (Sicherheitsbremse) Federspeicherbremse auf eine Achse jedes Drehgestelles wirkend (Abstellbremse) Type U11 Baujahre mm mm Sitzplätze 98 Stehplätze 182 U11 und U2 Acht Drehstrommotor mit je 125 kw Bremse Thyristorgesteuerte Bremse mit Rückspeisemöglichkeit in das Stromnetz Direkte Druckluftbremse auf die Bremsscheiben aller Achsen wirkend Indirekte Druckluftbremse auf die Bremsscheiben aller Achsen wirkend (Sicherheitsbremse) Federspeicherbremse auf eine Achse jedes Drehgestelles wirkend(abstellbremse)

7 U-Bahn - Zug Type V 6 Baujahr mm Steuerwagen Motorwagen mm Sitzplätze Stehplätze Diese U-Bahn-Zugsgarnitur kann als Langzug oder als Kurzzug eingesetzt werden. Die wagen sind neben anderen Einbauten auch mit Ausgleichsrampen für Rollstühle und Kinderwagen sowie mit Klimaanlage ausgestattet. Der gesamte Zugsverband ist für die Fahrgäste durchgängig gestaltet. Jeder V-Zug besteht aus Steuerwagen und Motorwagen. Die Motorwagen sind mit zwei Drehgestellen mit jeweils zwei wassergekühlten Drehstrommotoren (je 160kW) ausgestattet. Elektrodynamische Bremse als Betriebsbremse mit Rückspeisemöglichkeit in die Stromschiene, elektropneumatische Bremse als Haltestellenund Ersatzbremse, pneumatische Bremse als Sicherheits- und Notbremse, Federspeicherbremse als Abstellbremse