HERAUSFORDERUNGEN WACHSEN UND CHANCEN AUCH

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1 HERAUSFORDERUNGEN WACHSEN UND CHANCEN AUCH 22. Oktober 2015 Bernt Wegener, General Manager Sales Hamburger Hafen und Logistik AG

2 Ein führender Hafenlogistik-Konzern Geschäftsjahr 2014 Unternehmensprofil Container Containerumschlag Containernahe Dienstleistungen (z.b. Reparatur und Wartung) Intermodal Transportleistungen mittels Bahn und Lkw im Seehafenhinterland Betrieb von Inlandterminals Logistik Lager- und Kontraktlogistik Spezialumschlag Massengut, Frucht, Ro/Ro, Kreuzfahrt, etc. Consulting Umsatz nach Segmenten: 1.199,6 Mio. Mitarbeiter nach Segmenten: Logistik 5% Immobilien 3% Holding 11% Logistik 4% Immobilien 1% Intermodal 29% Container 62% Intermodal 25% Container 58% 2

3 Die HHLA im Hamburger Hafen Unternehmensprofil HHLA CONTAINER TERMINAL BURCHARDKAI HHLA IMMOBILIEN DRADENAU HHLA IMMOBILIEN FISCHMARKT HHLA LOGISTIK CRUISE CENTER 2 HHLA CONTAINER TERMINAL TOLLERORT HHLA LOGISTIK O SWALDKAI HHLA IMMOBILIEN SPEICHERSTADT HHLA IMMOBILIEN SCHUPPEN 59 HHLA LOGISTIK CRUISE CENTER 1 HHLA LOGISTIK ÜBERSEE-ZENTRUM HHLA LOGISTIK HANSAPORT HHLA IMMOBILIEN VOLLHÖFENER WEIDEN 2. GHL HHLA CONTAINER TERMINAL ALTENWERDER 3

4 Umfangreiches Intermodalnetzwerk der HHLA Die HHLA verbindet Europa Unternehmensprofil 4

5 Transportkette von Shanghai nach Basel Hamburg als Drehscheibe Transportkette HAMBURG PRAG (700 km) 40% DER KOSTEN BEI ETWA 3 % DER GESAMTSTRECKE HAMBURG Basel (800 km) 4 % DER GESAMTSTRECKE SHANGHAI HAMBURG ( km) 60% 96 % DER KOSTEN GESAMTSTRECKE BEI ETWA 97 % DER GESAMTSTRECKE 5

6 Häfen 6

7 Die größten Containerhäfen der Welt Top 20 Häfen Umschlag: Mio. TEU, Mio. TEU Häfen 7

8 Mengenentwicklung in den Nordrange-Häfen Umschlagsmengen von Halbjahr 2015 in TEU Häfen ; ; ; ; H 2015; ; ; ; ; H 2015; ; ; ; ; H 2015; ; ; ; ; H 2015; ; ; ; ; ; ; ; H 2015; H 2015; TEU Rotterdam Hamburg Antwerpen Brem. Häfen Zeebrügge Wilhelmshaven 8

9 Marktanteilsentwicklung in der Nordrange Markteile von Halbjahr 2015 pro Quartal Häfen 35% 31,5% 31,7% 31,9% 31,0% 29,9% 32,2% 32,2% 32,4% 31,8% 31,6% 30,7% 30,2% 31,1% 31,6% 31,5% 32,2% 32,4% 32,2% 30% Marktanteil in % 25% 20% 15% 25,0% 24,5% 23,9% 24,0% 23,1% 23,1% 23,7% 24,0% 24,6% 25,5% 24,9% 25,2% 25,2% 25,4% 23,6% 24,2% 24,4%25,7% 23,0% 22,9% 22,4% 22,8% 23,6% 22,7% 22,5% 23,4% 23,3% 23,6% 22,8% 22,9% 23,1% 22,8% 23,5% 22,1% 23,9% 22,8% 15,4% 16,4% 17,3% 16,7% 15,3% 15,8% 16,1% 15,2% 15,5% 15,9% 15,9% 15,1% 15,0% 14,6% 15,2% 14,8% 14,3% 14,1% 10% 5% 0% 6,5% 5,9% 5,4% 5,8% 5,3% 5,4% 5,1% 5,0% 5,3% 5,0% 5,5% 5,8% 5,6% 5,4% 5,0% 5,1% 4,5% 0,0% 0,3% 0,1% 0,1% 0,3% 0,4% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 3,8% 0,6% 1,5% Rotterdam Hamburg Antwerpen Brem. Häfen Zeebrügge Wilhelmshaven 9

10 Schiffsgrößenentwicklungen 10

11 Schiffsgrößenentwicklung Schiffsgrößenentwicklung 11

12 Schiffsgrößenentwicklung Schiffsgrößenentwicklung 12

13 Das größte Containerschiff der Welt: MSC Oscar Kapazität: TEU / Länge: 395,4m / Breite: 58,6m Schiffsgrößenentwicklung Quelle: 13

14 Containerschiffsflotte: Aktuell und Orderbuch Containerschiffe nach Größenklasse bis 2017 Schiffsgrößenentwicklung Quelle: Alphaliner 14

15 Die HHLA Container Terminals 15

16 HHLA Container Terminal Altenwerder Wasserseite HHLA Container Terminal Altenwerder 16

17 Aktuelles Terminal Layout CTA 2015 HHLA Container Terminal Altenwerder 17

18 Projekte am CTA 2015 ff. HHLA Container Terminal Altenwerder Erweiterung des Bahnhofs Reefer-Tunnel Liegeplatz Nr. 5 18

19 Zukünftiges Terminal Layout CTA 20XX HHLA Container Terminal Altenwerder 19

20 HHLA Container Terminal Burchardkai Luftbild HHLA Container Terminal Burchardkai 20

21 Ready for TEU! Große Brücken für große Schiffe HHLA Container Terminal Burchardkai Drei weitere Brücken für Liegeplatz 5/6 74 Meter langer Ausleger Bearbeitung von 24 Containerreihen quer Fit für TEU-Schiffe der neuesten Generation Tandembetrieb (vier TEU in einer Bewegung) Lieferung Mitte 2016 Inbetriebnahme 2016/

22 Aktuelles Terminal Layout CTB 2015 HHLA Container Terminal Burchardkai 22

23 Projekte am CTB 2015 ff. HHLA Container Terminal Burchardkai 23

24 Zukünftiges Terminal Layout CTB 20XX HHLA Container Terminal Burchardkai 24

25 HHLA Container Terminal Tollerort Hinterland HHLA Container Terminal Tollerort 25

26 Aktuelles Terminal Layout CTT 2015 HHLA Container Terminal Tollerort 26

27 Projekte am CTT 2015 ff. Die ersten 2 zusätzl. Containerbrücken 18,000 TEU + HHLA Container Terminal Tollerort Zusätzl. Yard-Kapazität Eliminierung von nautischen Restriktionen 27

28 Zukünftiges Terminal Layout CTT 20XX HHLA Container Terminal Tollerort 28

29 Container Terminal Odessa Luftbild Container Terminal Odessa 29

30 Aktuelles Terminal Layout CTO 2015 Container Terminal Odessa 30

31 Projekte und Investitionen 31

32 Antworten auf aktuelle Entwicklungen Investitionen der HHLA in den Geschäftsjahren 2013 und 2014 Projekte und Investitionen 32

33 Hinterland Projekte und Investitionen LKW Abfertigung / Fuhre Erweiterung der Parkplätze am CTB um 60% Anzeige der Abfertigungssituation auf den Verkehrsinformationstafeln der HPA Projekt Fuhre 2.0 Optimierung der Produktivität der Fuhreabfertigung Vereinheitlichung von Abläufen, Informationen Gleichmäßige Verteilung der Nutzung der Infrastruktur auf den ganzen Tag Bahnverkehre Etablierung eines Rail Operations Management (ROM) Kauf von 20 eigenen Loks für Metrans Steigerung der Produktionstiefe und qualität Weitere Verzahnung von Hafen und Hinterland Erweiterung der Hinterland-Hubs, Neubau eines Inlandterminals in Budapest 33

34 Programm Fuhre 2.0 Ziele Projekte und Investitionen Produktivität der Fuhreabfertigung optimieren Abfertigungszeit verkürzen Wartezeiten für Trucker verringern Kapazitätssteigerung vorhandener Einrichtungen (Verkehrswege, Arbeitsplätze, technische Einrichtungen) Last an der Fuhreabfertigung gleichmäßiger verteilen Vereinheitlichung von Abläufen, Einrichtungen und Informationsaustausch Gleiche Abwicklung für LKW Fahrer auf allen drei Terminals Möglichst vollständige Vormeldung (TR02...) Gleichartige Verfahren für Freistellung und Container- Buchungsreferenz Vereinbarkeit mit baulichen Maßnahmen und Gegebenheiten 34

35 COAST 3: Das Kundenportal COntainerAuskunftsSystem im Internet Projekte und Investitionen Kundenunternehmen Informationsbedarf Ursprünglich als Informationswerkzeug für Reedereien eingerichtet Erweitert um Dienste für Zugbetreiber, Verladerschaft und Speditionen Kostenfreie Nutzung HHLA Terminals COAST 35

36 COAST 3: Öffentliche Dienste Segelliste und Containerauskunft Projekte und Investitionen Segelliste: Angaben zu den geplanten Schiffabfertigungen der letzten zwei und nächsten vier Wochen Containerauskunft: Übersichtliche Darstellung der Angaben zu einem aktuellen Containerumschlag Webcams Anzeige des Vorstaus am Interchange LKW-Disposition möglich auf Basis der aktuellen Auslastungssituation 36

37 Nautische Terminalkoordination (NTK) Herausforderungen durch immer größer werdende Schiffe Projekte und Investitionen 37

38 Organisationsstruktur Feeder Logistik Zentrale / Nautische Terminal Koordination Projekte und Investitionen Erfolgreiche Kooperation von Eurogate und HHLA in der Feederkoordination seit 2009 Nautische Terminal Koordination neuer Bereich zur Koordinierung von Großschiffen - Nutzung der Strukturen und Erfahrungen der FLZ- Feederkoordination Alleinstellungsmerkmal des Hamburger Hafens Aktuell: Test für weitere Koordinierungsfunktion für Binnenschiffe (in Zusammen- arbeit mit dem Hafen Braunschweig und W. Lauk) 38

39 Zuständigkeiten NTK Projekte und Investitionen Geografischer Fokus der NTK beginnt weit vor den hoheitlichen Aufgaben 39

40 Nachhaltigkeitsprojekte Projekte und Investitionen Verringerung gefährlicher Abfälle Einsparung von Strom Umrüstung auf LED auf den Terminals Abschalten der Beleuchtung, wenn möglich: Stromverbrauch der Blocklager kann um 90% reduziert werden Verringerung der Emissionen Nutzung von elektrisch betriebenen Blocklagern am CTB statt ausschließlichem Einsatz von Van Carriern. Einsatz neuer Van Carrier mit bis zu 95% niedrigerem Emissionsausstoß (Stickoxide und Feinstaub) Einsatz von Elektro-PKW für den Personentransport Optimierung des Ladezeitpunktes von Batterie-AGV bei Ökostrom-Spitzen im Netz (Projekt BESIC) 40

41 Nachhaltige Transportmethode: Batterie-AGVs Nachhaltigskeitsprojekte Projekte und Investitionen Batteriebetriebene AGV (automated guided vehicle) seit Juni 2011 auf dem CTA Derzeit 10 Batterie-AGV in Betrieb genommen Tragfähigkeit bis zu 60 Tonnen Rund-um-die-Uhr Einsatz durch vollautomatische Batteriewechselstation Lokal emissionsfrei Zuverlässig und Lärm arm 41

42 Nachhaltige Transportmethode: Batterie-AGVs Nachhaltigskeitsprojekte Projekte und Investitionen Batterie Gewicht: ~11 t AGV Batteriewechsel / Tag: 2 Gesamtgewicht (inkl. Batterie: ~34,5 t) 42

43 Größte Elektroauto-Flotte in der Nordrange Nachhaltigskeitsprojekte Projekte und Investitionen Größte Elektro-Autos Elektroautos als Terminalfahrzeuge am HHLA Container Terminal Tollerort Anschaffung im November 2012 Rein elektrisch betriebene PKW Konzernweit 64 E-Autos im Einsatz Photovoltaik-Anlage auf dem Werkstattdach Produzieren doppelt so viel Strom, wie die Fahrzeuge verbrauchen 43

44 Hafen und Honig Nachhaltigkeitsprojekte Projekte und Investitionen Projekt Hafen Honig Hafen und Natur sind kein Widerspruch Acht Bienenvölker an einem entlegenen Standplatz auf dem CTA seit Juni 2015 aufgestellt Ca Bienen pro Volk Nutzen die Sommerblüte der umliegenden Pflanzenwelt und füllen die Waben in den Bienenkörben mit Honig Pilotprojekte von Bienenvölkern auf Industriegeländen zeigen, dass der dort produzierte Honig von sehr guter Qualität ist 44

45 Zukunftstrends Herausforderungen und aktive Herangehensweise Projekte und Investitionen Kapazitätserweiterung Hocheffiziente Vor- und Nachlauf Systeme Steigerung der Flächeneffizienz, Gewinnung neuer Flächen Platzschonende automatisierte Vorgänge Umschlagstechnologien Container Umschlagbetriebe für Schiffe mit TEU Erhöhte Nutzungsintensität von kraftstoffsparenden Transportträgern (Schiff / Schiene) Nachhaltigkeit Verbindung von ökologisch einwandfreien Transportmethoden Ausbau von schienenbasierten Hinterlandverkehr Platzschonend arbeiten bei erhöhten Frachtaufkommen Verringerung von Emissionen Nutzung neuer Technologien für effizienteren Energieverbrauch 45

46 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 46