Hafenkooperation im Zusammenhang mit der gesamten logistischen Kette Seehafenhinterlandkonzept

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1 Hafenkooperation im Zusammenhang mit der gesamten logistischen Kette Seehafenhinterlandkonzept Axel Mattern Bereichsleiter Marktbetreuung/Marktentwicklung Marketing e.v

2 Der Marketing e.v. (HHM) 250 Mitglieder Aktivitäten zur Stärkung der externen Wettbewerbsposition des Hafenplatzes Hamburg und der Häfen der Metropolregion Tätigkeiten innerhalb des Hafens Hamburg Unternehmens- und wettbewerbsneutral Aufgabe: Vertretung der Wirtschaftseinheit gegenüber Kundschaft und den Medien

3 Arbeitsfelder von Marketing Marktbearbeitung Kunden- /Mitglieder- Veranstaltungen Projekte Marktforschung Presse Publikationen On- und Offline Medien Programme für Fachbesucher Messen Events Arbeitskreise und vieles mehr

4 Marketing e.v. REPRÄSENTANZEN in Europa HHM St. Petersburg Markt Russische Föderation Marketing e.v. Zentrale Hamburg HHM Warschau Markt Polen und baltische Staaten (Estland, Lettland, Litauen) HHM Dresden Markt Deutschland-Ost HHM München Markt Deutschland-Süd & Schweiz HHM Wien Markt Österreich HHM Budapest Markt Ungarn HHM Prag Markt Slowakische Republik Markt Tschechische Republik in Übersee HHM Hongkong Markt Hongkong, Süd-China, und Vietnam HHM Seoul Markt Korea HHM Shanghai Markt Nord-China

5 Hamburgs Partnerstädte und Vertretungen HAMBURG Warschau Dresden St. Petersburg Busan Chicago München Marseille Prag Seoul Shanghai Osaka Léon Wien Budapest Yokohama Mumbai Kaohsiung Dar es Salaam Shenzhen Hong Kong Montevideo Hafenpartnerschaft Städtepartnerschaft Repräsentanz

6 : im Zentrum Europas Marketing

7 in Zahlen 2009 Gesamtumschlag 110,4 Mio. t Davon Stückgut 73,6 Mio. t Davon Massengut 36,8 Mio. t Größter Containerhafen Deutschlands: Containerumschlag ,0 Mio. TEU Anzahl der einkommenden Seeschiffe, ca Stk. Infrastruktur Hafengebiet (ca.) ha Davon Landfläche ha Davon Wasserfläche ha Hafenerweiterungsfläche 833 ha Kaimauern für Seeschiffe 38 km Liegeplätze für Seeschiffe, ca. 320 Stk.

8 Marktanteile der Nordrange Häfen in ausgewählten Hinterlandmärkten (2008) Reiner landseitiger Hinterlandverkehr der Seehäfen ohne Feeder- und Transhipmentmengen. Stand: 2008

9 Marktanteile der Nordrange Häfen in Deutschland (2008) Reiner landseitiger Hinterlandverkehr der Seehäfen ohne Feeder- und Transhipmentmengen. Stand: 2008

10 Container-Hinterlandverkehr des Hamburger Hafen in Deutschland 820 Tsd. 350 Tsd. 260 Tsd. 30 Tsd. 40 Tsd. 420 Tsd. 100 Tsd. 80 Tsd. 430 Tsd. 120 Tsd. 40 Tsd. 160 Tsd. Gesamtvolumen Deutschland in 2009: ca. 3,7 Mio. TEU Modal Split Container: LKW: 70,0 % Bahn: 27,5 % Binnenschiff: 2,5 % LKW stark im Nahbereich Bahn stark auf langen Strecken Binnenschiff i.d.r. Elbstromgebiet 30 Tsd. 280 Tsd. 530 Tsd. Anteil am Gesamtvolumen: > 0-1 % > 1-5 % > 5-10 % > %

11 Modal Split im Container-Hinterlandverkehr 2009 Total Hinterland: 5,8 Mio. TEU in Mio. TEU Containerumschlag gesamt: 7,008 davon Hinterlandverkehr: 5,829 davon Feeder: 1,179 Bahn: 1,579 Binnenschiff: 0,093 LKW: 2,978 Marketing

12 Modal Split Hinterlandverkehr 2009 alle Güter in Mio. Tonnen Güterumschlag gesamt: 140,4 Total Hinterland: 90,5 Mio. t davon Hinterlandverkehr: 120,5 Davon Feeder: 19,9 Bahn: 39,9 Binnenschiff: 12,2 LKW: 48,5 Marketing 2010

13 Entwicklung des Modal Split (landseitig)

14 Containerzugverbindungen Der Hamburger Hafen: Zweitgrößter Güterbahnumschlagplatz der Welt: Insgesamt mehr als 1200 Züge pro Woche, davon über 750 Containerzüge Litauen: nach Bedarf Russland: nach Bedarf Polen: 24 Züge/Woche Deutschland: 481 Züge/Woche Schweiz: 26 Züge/Woche Tschechien: 45 Züge/Woche Slowakei: 24 Züge/Woche Österreich: 61 Züge/Woche Ungarn: 28 Züge/Woche Ukraine: nach Bedarf Fahrplanmäßige wöchentliche Containerzugverbindungen von/nach (Stand: 03/2010). Marketing

15 An Hamburg angeschlossene Binnenhäfen

16 Kapazitätsentwicklung in der Nord Range Hafen Umschlag in Mio. TEU Kapazität (kumuliert) in Mio. TEU Hamburg (D)* 9,7 7,0 13,0 18,0 20,0 Bremerhaven (D) 5,4 4,6 8,0 8,0 8,0 Wilhelmshaven (D) ,7 2,7 Antwerpen (BL) 10,8 9,7 13,0 18,0 18,0 Zeebrügge (BL) 2,2 2,3 2,8 4,0 4,0 Rotterdam (NL) 10,8 9,7 15,0 26,0 26,0 Σ 38,9 33,3 51,8 76,7 78,7 *ohne Steinwerder Der Wettbewerb um Ladungsmengen steigt.

17 Fahrrinnenanpassung

18 Das Hafenkonzept Unterelbe Wir vermarkten uns gemeinsam. Wir schaffen Vertrauen bei Investoren. Wir machen den Weg frei für Investoren. Wir leisten Know-how-Transfer. Wir helfen bei der Flächenbeschaffung. Wir arbeiten effizient und kundenorientiert. Wir bieten leistungsfähige Hinterlandanbindungen. Wir setzen auf Nachhaltigkeit. Wir ziehen an einem Strang.

19 Infrastrukturprojekte

20 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Marketing e.v. Pickhuben Hamburg