Jan Boruszewski, Leiter Marketing & Strategische Projekte duisport-gruppe
|
|
|
- Karola Bruhn
- vor 5 Jahren
- Abrufe
Transkript
1 Jan Boruszewski, Leiter Marketing & Strategische Projekte duisport-gruppe Bedeutung der grenzüberschreitenden Verkehrsverbindungen für die Logistikstandorte im Regierungsbezirk Düsseldorf 27. März 2009 Seite 1 Grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen 27. März 2009
2 Ausgangsgleichung Warenströme = Wertschöpfung = Arbeitsplätze Handlungsansätze: Kooperationen Infrastrukturausbau Netzwerklösungen Seite 2 Grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen 27. März 2009
3 Notwendigkeit grenzüberschreitender Kooperationen Seit der 1990er Jahre haben sich im Mittelmeerraum eine Reihe von Containerhäfen etabliert ARA-Häfen Hintergrund: Beachtliche Entfernungsvorteile aufgrund ihrer Nähe zur Meeresautobahn Asien > Suez-Kanal > West-/Osteuropa Algeciras Triest Koper Zeitersparnis bei Schiffstransport wird noch durch wesentlich leistungsfähigere Hubhinterlandanbindungen der nordeuropäischen Häfen ausgeglichen Marsaxlokk Cagliari Suez Kanal > Zukunftssichere Aufstellung im Hinterland durch Kooperationen Seite 3 Grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen 27. März 2009
4 Ursprung der Containerströme Containerumschlag der Nordrange-Häfen (2007, in Mio. TEU) 21,4 5,4 21 % 23,5 14,8 Hinterlandverkehr* Feederverkehr* Feederverkehr 0,4 2,1 8,2 10,7 16,0 68 % 32 % 7,3 7,5 9,8 5,0 Amsterdam Zeebrügge Antwerpen Rotterdam Benelux- Häfen Deutsche Nordseehäfen Hamburg Bremen Quelle: Angaben der Häfen * Ableitung auf Basis BAG Sonderbericht 2007 Mehr als 2/3 der zentraleuropäischen Containerströme über Benelux-Häfen Seite 4 Grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen 27. März 2009
5 Modal Split Hinterlandverkehr Hinterland-Containerverkehre (2007, in Mio. TEU) 23,5 LOCO- Quote: Ø 10% Bahn Benelux- Häfen 4,4 1,5 68 % 32 % abzgl. LOCO- Verkehre Deutsche Nordseehäfen 0,1 1,9 Binnenschiff Binnenschiff Bahn LOCO- Quote: Ø 25% Lkw 8,6 3,6 72 % 28 % Lkw 20,1 Quelle: Annahmen basierend auf Sonderbericht Seehäfen- Hinterlandverkehr, BAG 2007 Seite 5 Grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen 27. März 2009
6 Wie entwickeln sich die Containerverkehre in der Zukunft? Verdoppelung der Containerumschlag-Kapazitäten in der Nordrange bis 2015 Norddt. Seehäfen 2015: 30 Mio. TEU Hamburg 9,9 18,1 Hinterlandverkehr: 12 Mio. TEU Bremerhaven Wilhelmshaven 0,0 2,7 4,9 8,7 Benelux-Häfen 2015: 45 Mio. TEU Rotterdam Antwerpen Zeebrügge Hinterlandverkehr: 32 Mio. TEU 2,0 2,4 Amsterdam 0,3 8,2 7,0 20,0 10,8 16,0 Umschlag 2007 Kapazität 2015 Quelle: Hafenausbaupläne Auswirkungen der Erweiterungen in den Seehäfen auf die Hinterlandverkehre Die Westhäfen versorgen auch zukünftig zu mehr als 60 % Deutschland und Zentral EU Infrastrukturausbau im Seehafenhinterland gewinnt an Bedeutung > Ziel: Wertschöpfung muss in Westeuropa generiert werden Seite 6 Grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen 27. März 2009
7 Maritimes KV-Netzwerk zu den nordeuropäischen Seehäfen duisport als führender Gateway-Hub im Hinterland 50 Bahnshuttles pro Woche in die Benelux-Häfen 35 x Rotterdam 5 x Antwerpen 5 x Zeebrügge 5 x Amsterdam 35 Bahnshuttles pro Woche in die Norddt. Seehäfen 10 x Hamburg 5 x Bremerhaven 10 x Lübeck 5 x Rostock 5 x Kiel Amsterdam Rotterdam Antwerpen Zeebrügge B NL Kiel Bremerhaven W haven Duisburg Lübeck Rostock Hamburg > Prioritäre Infrastrukturprojekte zur Sicherung der Leistungsfähigkeit: Anschluss Betuwe Linie, Anbindung W haven, Ausbau Eiserner Rhein Seite 7 Grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen 27. März 2009
8 Kontinentales KV-Netzwerk in das europäische Hinterland Drehscheiben- und Hubfunktion duisport bündelt maritime und kontinentale Warenströme zwischen den nordeuropäischen Seehäfen und dem Hinterland Exzellentes KV-Netzwerk Mehr als 350 regelmäßige KV-Shuttle- Züge pro Woche zu über 80 Destinationen im europäischen Hinterland Angebote von rund 25 Eisenbahn- Dienstleistern am Standort > Zukünftig weiterer Ausbau des duisport-netzwerks (u.a. DB Megahub) Seite 8 Grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen 27. März 2009
9 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Seite 9 Weitere Informationen: Grenzüberschreitende Verkehrsverbindungen 27. März 2009
Binnenschifffahrt, Schiffe, Schiffbau (1.1)
Binnenschifffahrt, Schiffe, Schiffbau (1.1) Containertransport im Hinterland der Seehäfen: Die Einbindung des Binnenschiffes in intermodale Transportketten Dipl.-Kfm. Erich Staake Duisburger Hafen AG,
Hafen Hamburg Jahrespressekonferenz 2017
Hafen Hamburg Jahrespressekonferenz 2017 Hafen Hamburg Marketing Mögliche Abweichung in Summe durch Rundung Millionen Tonnen Seegüterumschlag 160 140 137,8 138,2 120 100 60,7 59,1 80 60 Export Import 40
Hinterlandstudie zur Die Bedeutung der deutschen Seehäfen für unsere Region
Hinterlandstudie zur Die Bedeutung der deutschen Seehäfen für unsere Region 5. Regionalkonferenz Logistik der Metropolregion Nordwest 7. Dezember 2015 1 Agenda 1. Seeverkehrsprognose und aktuelle Entwicklung
Hafenkooperation im Zusammenhang mit der gesamten logistischen Kette Seehafenhinterlandkonzept
Hafenkooperation im Zusammenhang mit der gesamten logistischen Kette Seehafenhinterlandkonzept Axel Mattern Bereichsleiter Marktbetreuung/Marktentwicklung Marketing e.v. 04.01.2011 Der Marketing e.v. (HHM)
Verkehrsverflechtungsprognose Los 2 Seeverkehrsprognose Hamburg 13.Juni 2014
Verkehrsverflechtungsprognose 2030 Los 2 Seeverkehrsprognose 2030 Hamburg 13.Juni 2014 Dr. Martin Makait 1 Agenda 1. Aufgabenstellung und Methodisches Vorgehen 2. Umschlagsentwicklung relevanter Häfen
Häfenkooperation am Rhein von der Nordsee bis ins Binnenland. Häfenkooperation am Rhein von der Nordsee bis ins Binnenland
17,84 Millionen Einwohner 8,71 Millionen Erwerbstätige Straßennetz: 2.200 Km Autobahn 4.770 Km Bundestraßen 12.840 Km Landstraßen 9.926 Brückenbauwerke Einfuhr + Ausfuhr 267 Mio. Tonnen 385 Milliarden
Ostbrandenburger Verkehrsgespräche
Ostbrandenburger Verkehrsgespräche Frankfurt/Oder 23. Februar 2006 Die Wichtigkeit der Seehafenhinterlandverkehre für einen weltweit operierenden Containerhafen Michael Pioch Regionalbereichsleiter Ost
Regionale Kooperation im Rheinland am Beispiel der Häfen: Neuss-Düsseldorf-Krefeld-Köln
Regionale Kooperation im Rheinland am Beispiel der Häfen: Neuss-Düsseldorf-Krefeld-Köln Jade-Weser-Port Hamburg London Gateway Rahmenbedingungen Globale Güterströme Rotterdam Triple E Class Maersk 18.000
Kooperation für eine nationale Terminalstrategie
0 Kooperation für eine nationale Terminalstrategie Nicolas Perrin CEO SBB Cargo AG Hans-Peter Hadorn Direktor Schweizerische Rheinhäfen Mediengespräch 25. Januar 2011 1 Ablauf Mediengespräch. Ausgangslage:
Verkehrsverflechtungsprognose Los 2 Seeverkehrsprognose Eckwerte der Hafenumschlagsprognose
Verkehrsverflechtungsprognose 2030 Los 2 Seeverkehrsprognose Eckwerte der Hafenumschlagsprognose 1 Los 2 Seeverkehrsprognose 2030 Im Auftrag des Bundesministers für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Projektleitung:
Entwicklung der Seehafen-Hinterlandverkehre unter besonderer Beachtung der Region Brandenburg und Westpolen
Entwicklung der Seehafen-Hinterlandverkehre unter besonderer Beachtung der Region Brandenburg und Westpolen Werderstr. 34 50672 Köln Tel.: 0221/5776-0 FAX: 0221/5776-177 E-Mail: poststelle@bag.bund.de
Anforderungen aus dem Umschlagwachstum der deutschen Seehäfen an den Hinterlandverkehr auf der Schiene
Anforderungen aus dem Umschlagwachstum der deutschen Seehäfen an den Hinterlandverkehr auf der Schiene Tiefseehafenkonferenz Hamburg, 25. Dr. Thomas Rössler November 2006 1 Kurzporträt Uniconsult Gründung
Herausforderungen einer erfolgreichen. Zusammenarbeit der See- und Binnenhäfen Frank Geerkens, Hafenbotschafter Antwerp Port Authority
Herausforderungen einer erfolgreichen 29.08.2016 Zusammenarbeit der See- und Binnenhäfen Frank Geerkens, Hafenbotschafter Antwerp Port Authority Eine gemeinsame Zielsetzung: Zügiger und umweltfreundlicher
Der Logistikstandort Binnenhafen
Der Logistikstandort Binnenhafen Wie positionieren sich die Binnenhäfen in der Zukunft? Wo sehen sich die Binnenhäfen in der Zukunft? Rainer Schäfer, Präsident des Bundesverbandes öffentlicher Binnenhäfen
Berlin-Brandenburg als zukunftsfähiger Seehafen-Hinterland-Hub? Ludwigsfelde,
Berlin-Brandenburg als zukunftsfähiger Seehafen-Hinterland-Hub? Ludwigsfelde, 12.09.2008 Wulfram Overmann Leiter Geschäftstelle LogistikNetz Projektmanager Wagener & Herbst Agenda LogistikNetz, Mitglieder
Einbindung von Logistikknoten in Hinterlandverkehre durch Dryports
Einbindung von Logistikknoten in Hinterlandverkehre durch Dryports IAW Colloquium 14. Februar 2012 Günter Warsewa, Jochen Tholen, Karsten Seidel, Manuel Kühn Dryport a modal shift in practice Interreg
VI. 58 / Handelskammer Hamburg
VERKEHR Die günstige geografische Lage verschafft Hamburg einen großen Vorteil sowohl Nordsee als auch Ostsee sind nahe. Auch dank günstiger Hinterlandanbindungen hat sich die Stadt zur Drehscheibe für
3. Sitzung des Dialogforums Schiene Nord - Block Prognose - Verkehrsverflechtungsprognose 2030 Los 2 Seeverkehrsprognose 2030
3. Sitzung des Dialogforums Schiene Nord - Block Prognose - Verkehrsverflechtungsprognose 2030 Los 2 Seeverkehrsprognose 2030 Agenda 1. Aufgabenstellung und methodisches Vorgehen 2. Umschlagsentwicklung
Binnenschiffsanbindung des Hafens Wilhelmshaven. Standortbedingungen des Hafens Wilhelmshaven und des Hinterlandverkehrs
Binnenschiffsanbindung des Hafens Wilhelmshaven Standortbedingungen des Hafens Wilhelmshaven und des Hinterlandverkehrs Hafen Wilhelmshaven mit JWP im Vergleich mit den Häfen der Nordrange 2 Überblick
Wachstum kontinentaler Landverkehre erfordert Infrastrukturausbau
Wachstum kontinentaler Landverkehre erfordert Infrastrukturausbau CeMAT Hafenforum 2013 Hamburg, 11. September 2013 Markus Bangen Vorstand Duisburger Hafen AG duisport Duisburger Hafen AG Eigentümer und
Untersuchung zur. des Gewerbeflächenangebotes mit Gleisanschluss für eine eventuelle. logistische Nutzung
Untersuchung zur Flächen (Re-) Aktivierung für die Ausweitung des Gewerbeflächenangebotes mit Gleisanschluss für eine eventuelle logistische Nutzung Gemeinsame Studie der IHK Mittlerer Niederrhein mit
PROGNOSE DER DEUTSCHLANDWEITEN VERKEHRSVERFLECHTUNG SEEVERKEHRSPROGNOSE (LOS 3)
PROGNOSE DER DEUTSCHLANDWEITEN VERKEHRSVERFLECHTUNG SEEVERKEHRSPROGNOSE (LOS 3) Zusammenfassung Auftraggeber: Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung vorgelegt von PLANCO Consulting GmbH,
Die Zukunft des Kombinierten Verkehrs für die Hinterlandstandorte. Armin Riedl, Geschäftsführer Kombiverkehr KG
Die Zukunft des Kombinierten Verkehrs für die Hinterlandstandorte Armin Riedl, Geschäftsführer Kombiverkehr KG Kombiverkehr Frankfurt am Main, 2008 WER IST KOMBIVERKEHR? Deutsche Gesellschaft für Kombinierten
Möglichkeiten zur Nutzung der Elbe als Transportweg Potentiale heute und zukünftig
Möglichkeiten zur Nutzung der Elbe als Transportweg Potentiale heute und zukünftig Peter Plewa, Vorsitzender des Vereins zur Förderung des Elbstromgebietes e.v. und Geschäftsführer HHLA Intermodal GmbH
Verkehrsentwicklung im Rheinland
Industrie- und Handelskammern im Rheinland Verkehrsentwicklung im Rheinland und Stufenkonzept für die Entwicklung der Schienenhinterlandverbindung der ZARA-Häfen Brüssel 27. November 2012 Ingenieurgruppe
Bedeutung der Seehafenhinterlandverkehre des Hafen Hamburg zur Wirtschafts- und Logistikregion Mitteldeutschland via Binnenhafen Aken
Bedeutung der Seehafenhinterlandverkehre des Hafen Hamburg zur Wirtschafts- und Logistikregion Mitteldeutschland via Binnenhafen Aken Karlheinz Timmel Hafen Hamburg Marketing e.v. Repräsentanz Deutschland-Ost
Trimodale Transporte im Elbstromgebiet
Trimodale Transporte im Elbstromgebiet Peter Plewa, Vorsitzender des Vereins zur Förderung des Elbstromgebietes e.v. und Geschäftsführer der HHLA Intermodal GmbH Hamburg, 31. Januar 2012 Verein zur Förderung
Abfertigungsverzögerungen an den Seecontainerterminals und Ihre Auswirkungen auf die Hinterlanddienstleister
Abfertigungsverzögerungen an den Seecontainerterminals und Ihre Auswirkungen auf die Hinterlanddienstleister neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH 1 Kompetent. Zuverlässig. Bewährt. Seit 1925. 1925
BINNENWASSERSTRASSE NECKAR LEISTUNGSFÄHIGKEIT UND POTENZIAL
BINNENWASSERSTRASSE NECKAR LEISTUNGSFÄHIGKEIT UND POTENZIAL Vortrag anlässlich der Veranstaltung Logistikader Neckar Chancen und Grenzen des Schleusenausbaus Heilbronn, 13. November 2014 Hochschule Heilbronn
Standortentwicklung INFRASTRUKTUR DIALOG. Am Beispiel des AUDI Logistikzentrums im Duisburger Hafen wie Ansiedlungen der ganzen Region nutzen
INFRASTRUKTUR DIALOG Standortentwicklung Am Beispiel des AUDI Logistikzentrums im Duisburger Hafen wie Ansiedlungen der ganzen Region nutzen Richard Schwarze Member of the Executive Committee Agenda Wirtschaftliche
E T T C EURO TRANSPORT & TRADE CENTER
Workshop Market Player Involvement E T T C EURO TRANSPORT & TRADE CENTER Märkte für neue Korridorverbindungen- Terminal ETTC Frankfurt (Oder) 11. November 2009 Standort mit strategischen Vorteilen Lage
Operationelles Programm EFRE Sachsen-Anhalt Projektnummer: EFRE
C Operationelles Programm EFRE Sachsen-Anhalt 2007 2013 Projektnummer: EFRE16.1.06.14.00034 Europäische Kommission Initiativrecht Implementierung EU-Parlament Rat 751 Abgeordnete, die die Interessen der
Anforderungen an die Logistik aus deutscher Sicht
Anforderungen an die Logistik aus deutscher Sicht 24.04.2017 Wirtschaftsforum Ukraine HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG Teilkonzern Hafenlogistik (börsennotiert) Teilkonzern Immobilien Segment Container
Rheinland ist Logistikland
KREFELD MÖNCHENGLADBACH NEUSS VIERSEN Rheinland ist Logistikland Bundesverkehrswegeplan im Fokus www.mittlerer-niederrhein.ihk.de DER NIEDERRHEIN IST Standort für sechs öffentliche Binnenhäfen und bedeutende
DER ALTERNATIVE GESCHÄFTSPARTNER IN ALLEN CONTAINERTRANSPORT-FRAGEN
DER ALTERNATIVE GESCHÄFTSPARTNER IN ALLEN CONTAINERTRANSPORT-FRAGEN BREMEN ÜBER UNS Mehr als 25 Jahre Erfahrung Der trimodale Logistikpartner in der Container-Transportbranche Ein hochmotivierter Personalstamm
DER HAFEN HAMBURG AUF EINEN BLICK
DER HAFEN HAMBURG AUF EINEN BLICK INHALTSVERZEICHNIS I. Hamburger Hafen im Überblick II. Umschlag im Hamburger Hafen III. Fahrrinnenanpassung IV. Hamburger Hafen und die Nordrangehäfen V. Internationale
PDF created with pdffactory Pro trial version Referent: Harald Leupold, GF der Hafen Nürnberg-Roth GmbH
Hafen Nürnberg-Roth GmbH Güterverkehrszentrum (GVZ) bayernhafen Nürnberg Intermodalität Basis für öko-effiziente Transportketten Referent: Harald Leupold, GF der Hafen Nürnberg-Roth GmbH Funktion eines
Hafenband am Mittellandkanal 6 Häfen 1 Management
Ein zentral eingerichtetes Hafenbandmanagement koordiniert die Hafenaktivitäten und vernetzt Kunden, Lieferanten und Hafenbetreiber. Hafenband am landkanal 6 Häfen 1 Management Preußisch Oldendorf Stadt
Dynamische Konsolidierung, intermodale Verkehre flexibel planen. Dortmund Dr. Martin Neese. Take the better route!
Dynamische Konsolidierung, intermodale Verkehre flexibel planen Dortmund 1.2.2011 Dr. Martin Neese Take the better route! Agenda Contargo trimodaler Containerhinterlandverkehr Dynamische Konsolidierung
Chancen und Entwicklungshemmnisse aus Sicht der Logistikbranche
Chancen und Entwicklungshemmnisse aus Sicht der Logistikbranche Dr. Christoph Kösters Clustermanager Logistik.NRW / Hauptgeschäftsführer Verband Verkehrswirtschaft und Logistik NRW e.v. Düsseldorf, 11.April
Die Ausrichtung der Seeterminalbetreiber Benjamin Brügelmann, Leiter Binnenterminals / Projekte EUROGATE GmbH & Co. KGaA, KG
Die Ausrichtung der Seeterminalbetreiber Benjamin Brügelmann, Leiter Binnenterminals / Projekte EUROGATE GmbH & Co. KGaA, KG 1. LOG BW-Expertenworkshop, Mannheim, 18.05.2011 EUROGATE Führendes Containerterminal-Logistik-Netzwerk
Herausforderungen von Häfen und Transportwirtschaft im internationalen Kontext
Vorstellung des neuen Wasserstraßen-, Hafen- und Logistikkonzepts des Landes Nordrhein-Westfalen,, Düsseldorf Herausforderungen von Häfen und Transportwirtschaft im internationalen Kontext Erich Staake
Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen
Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen Öffentliche Vorstellung der Ergebnisse Teil 1: Analyse und Prognose der Verkehre und Produktionsstrukturen Bremen, 04. November 2013
European Cargo Logistics GmbH. ECL-Hinterland-Netzwerk IBS Mitgliederversammlung, Berlin Jörg Ullrich
European Cargo Logistics GmbH ECL-Hinterland-Netzwerk IBS Mitgliederversammlung, Berlin 30.09.2016 Jörg Ullrich ECL-Hinterland-Netzwerk 1. Kurzvorstellung Lübecker Hafen-Gruppe 2. Herausforderungen der
Güterumschlag per Bahn steigt um 26,6 % auf den höchsten Wert seit 23 Jahren
Pressemitteilung 1,1 Mio. t Güter per Binnenschiff und Bahn im bayernhafen Aschaffenburg umgeschlagen Güterumschlag per Bahn steigt um 26,6 % auf den höchsten Wert seit 23 Jahren Aschaffenburg, 19. März
European Cargo Logistics GmbH. Entwicklung intermodaler Verkehre durch Innovation und Hafenentwicklung
European Cargo Logistics GmbH Entwicklung intermodaler Verkehre durch Innovation und Hafenentwicklung 8. Baltic Logistics Conference in Rostock 26. Mai 2016 Entwicklung intermodaler Verkehre durch Innovation
Trimodale Konzepte im Hinterlandverkehr Hamburg - Sachsen
Trimodale Konzepte im Hinterlandverkehr Hamburg - Sachsen Hafen Hamburg Marketing e. V. Stefan Kunze, Leiter Repräsentanz Deutschland-Ost Dresden, 30.01.2014 Hafen Hamburg Marketing e. V. AUFGABEN: Seit
Exposé Hafen Emmelsum
Exposé Hafen Emmelsum Positioniert in der Champion-Region Niederrhein 1 1 Quelle: Logistikimmobilien Markt und Standorte 2015, Fraunhofer-Arbeitsgruppe für Supply Chain Services (SCS) Beschreibung Der
Untersuchung zu Möglichkeiten der Entwicklung Brandenburgs als Hub im Seehafenhinterlandverkehr Ergebnispräsentation
Untersuchung zu Möglichkeiten der Entwicklung Brandenburgs als Hub im Seehafenhinterlandverkehr Ergebnispräsentation Im Auftrag des Ministeriums für Infrastruktur und Raumordnung des Landes Brandenburg
Anforderungen an die logistische Infrastruktur. des Landes Brandenburgs resultierend aus dem. Zuwachs der Seehafen-Hinterlandverkehre
Telefon: 030 / 215 07-0 Telefax: 030 / 215 07-100 E-Mail: bb@emchundberger.de Internet: Zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2000 Obentrautstraße 72 10963 Berlin Anforderungen an die logistische Infrastruktur
Binnen_Land. Stadthafen: Elemente intelligenter Transportketten und Knoten für den Güterverkehr
Binnen_Land Logistische Integration von Binnenschiff und Stadthafen: Elemente intelligenter Transportketten und Knoten für den Güterverkehr Prof. Dr.-Ing. Heike Flämig Vortrag im Rahmen des 2. Neuss Düsseldorfer
Regionales Logistikkonzept Köln Sitzung des Wirtschaftsausschusses am
Sitzung des Wirtschaftsausschusses am 26.09.2013 Arbeitsgemeinschaft TCI / PTV-Group / AVISTRA Dr. Wolfgang Röhling Inhalt 1. Projektansatz 2. Situation und Entwicklung der Logistikregion Köln - Analyse
Regensburg 1. Beschreibung des Terminals und der Investitionsmaßnahme
Regensburg 1. Beschreibung des Terminals und der Investitionsmaßnahme Das DUSS Terminal Regensburg-Ost befindet sich im Zentrum des Güterverkehrszentrums Regensburg direkt an der Ausfahrt zur BAB 3. In
Transkontinentale Verbindungen
Rolf Köppen, Rolf Köppen, Transkontinentale Verbindungen Europa Asien ZUKUNFTSWEISENDE LOGISTIKLÖSUNGEN IM GÜTERAUSTAUSCH EUROPA ASIEN Nordrhein-Westfalen ist mit täglich verkehrenden Güterzügen zwischen
Schweizerische Rheinhäfen Logistische Schnittstelle zwischen den Seehäfen und der Schweiz
Kaderverband des öffentlichen Verkehrs KVöV Hotel Victoria, Basel, 11. April 2013 Schweizerische Rheinhäfen Logistische Schnittstelle zwischen den Seehäfen und der Schweiz Hans-Peter Hadorn, Direktor Schweizerische
Logistikraum Niederrhein
Bernd Neffgen Logistikraum Niederrhein Maßnahmen und Projekte Bernd Neffgen, Neuss Düsseldorfer Hafentag 2010, Folie 1 Zentral in alle Welt 9 Mio. Menschen leben im Umkreis von 50 km 30 Mio. Menschen leben
Hafenkooperation Unterelbe
Hafenkooperation Unterelbe Vortrag von: Frank Schnabel & Ingo Fehrs Ort und Datum: Brunsbüttel, den 06.09.2010 Seite 1 Inhalt Hafenkooperation Unterelbe Hafenstandorte Unterelbe Fokus der Zusammenarbeit
Entwicklungen im Seehafenhinterlandverkehr
Entwicklungen im Seehafenhinterlandverkehr Dr. Norbert Wagener Inhaltlicher Koordinator LogistikNetz Geschäftsführer Wagener & Herbst Management Consultants GmbH Potsdam Pritzwalk, 04.03.2009 Das Kompetenznetzwerk
Transportleistung und Hinterlandanbindung der norddeutschen Seehäfen
Transportleistung und Hinterlandanbindung der norddeutschen Seehäfen Dr. Jan Wedemeier (mit Franziska Biermann und Mark-Oliver Teuber) Verkehrsökonomik und -politik Berlin, 26.-27. Juni 2014 Motivation
Verkehr in Hamburg, in der Metropolregion und mit dem Hinterland des Seehafens
Verkehr in Hamburg, in der Metropolregion und mit dem Hinterland des Seehafens - Besuch des Regionalrats Düsseldorf - 22. Juni 2009 1 Übersicht 1. Zuständigkeiten im Verkehr 2. Lage im Raum 3. Ausgangssituation
Hinterland-Terminals für die maritime Containerlogistik Emanuel Schiffer, Mitglied der EUROGATE-Gruppengeschäftsführung Dr. Sebastian Jürgens,
Hinterland-Terminals für die maritime Containerlogistik Emanuel Schiffer, Mitglied der EUROGATE-Gruppengeschäftsführung Dr. Sebastian Jürgens, Mitglied des Vorstands der HHLA Günstiges Marktumfeld Gute
Wirtschaftsausschuss des Landtages
Schleswig-Holsteinischer Landtag Umdruck 17/1054 Wirtschaftsausschuss des Landtages 30. Juni 2010 Schleswig-Holstein Netzknoten maritimer Wirtschaft zwischen zwischen Nord-, Nord-, Ost- Ost-und Kontinentaleuropa
Antriebe in der Binnenschifffahrt
Jörg Rusche, Geschäftsführer des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschiffahrt e.v. (BDB) Antriebe in der Binnenschifffahrt Beitrag zum Workshop Antriebe Schifffahrt im Fachdialog zur Erarbeitung der
Seeschifffahrt und Häfen in Norddeutschland*
Seeschifffahrt und Häfen in Norddeutschland* Einführung Seeverkehr und Seehäfen Mehr Güter... Mio. Tonnen 1. Seegüterumschlag in den norddeutschen Häfen 1992 bis 2013 Statistische Monatshefte Niedersachsen
Prognose des kombinierten Ladungsverkehrs der Binnenschiffahrt bis zum Jahre 2010
Prognose des kombinierten Ladungsverkehrs der Binnenschiffahrt bis zum Jahre 2010 FE-Vorhaben im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr FE-Nr. 30304/97 Kurzbericht der FE-Ergebnisse PLANCO Consulting
Seminar Vorstellung WS 14/15
Seminar Vorstellung WS 14/15 Entwicklungsmöglichkeiten für den Hinterlandverkehr in der Region Rhein-Ruhr Betreuer: Prof. Dr.-Ing. Bernd Noche M.Sc. Fuyin Wei Telefon: 0203 379-2785 Telefax: 0203 379-3048
Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtung Seeverkehrsprognose Los 3 Endbericht Seite 81
Endbericht Seite 81 5 Seehafenhinterlandverkehr 5.1 Hinterlandverflechtung 2004 5.1.1 Grundlagen Seehafenhinterlandverkehr ist der Verkehr, der in den Seehäfen umgeschlagen wird, und von seinem Quell-
Seehafenhinterlandverkehre eine aktuelle Bestandsaufnahme
Hintergrundpapier 01/2009 Seehafenhinterlandverkehre eine aktuelle Bestandsaufnahme Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) e.v. Berlin, im August 2009 Inhalt 1. Einführung und Definition 2. Entwicklung
Chancen für die Logistik in Brandenburg
Chancen für die Logistik in Brandenburg Einbindung ins Seehafenhinterland und in die europäischen Transportkorridore 3. Brandenburger Wirtschaftstag am 27.05.09 im TZ Hennigsdorf Technische Fachhochschule
Modellierung und Typisierung von Distributionszentren in Seehäfen
Jens Klauenberg Modellierung und Typisierung von Distributionszentren in Seehäfen Eine Untersuchung an Beispielen aus der Nordrange und dem Ostseeraum Verlag Dr. Kovac Hamburg 2009 Tabellenverzeichnis
DER HAFEN HAMBURG AUF EINEN BLICK
DER HAFEN HAMBURG AUF EINEN BLICK INHALTSVERZEICHNIS I. Hamburger Hafen im Überblick II. Umschlag im Hamburger Hafen III. Fahrrinnenanpassung IV. Hamburger Hafen und die Nordrangehäfen V. Internationale
HINTERLANDANBINDUNG: OHNE KOMBINIERTEN VERKEHR KEINE DAUERHAFTE OPTIMIERUNG VON EFFIZIENZ UND NACHHALTIGKEIT DER VERKEHRSINFRASTRUKTUR
HINTERLANDANBINDUNG: OHNE KOMBINIERTEN VERKEHR KEINE DAUERHAFTE OPTIMIERUNG VON EFFIZIENZ UND NACHHALTIGKEIT DER VERKEHRSINFRASTRUKTUR ROBERT BAACK, COO IMPERIAL SHIPPING GROUP Operationelles Programm
bayernhafen Aschaffenburg setzt nachhaltig auf Flächeneffizienz und die Verknüpfung der Verkehrsträger
Pressemitteilung Geschäftsjahr 2015 im bayernhafen Aschaffenburg: 1,16 Mio. t Güterumschlag per Binnenschiff und Bahn; ein Plus von 20,3 % beim Containerumschlag bayernhafen Aschaffenburg setzt nachhaltig
HAUPTVERSAMMLUNG DER EUROKAI GmbH & Co. KGaA
HAUPTVERSAMMLUNG DER EUROKAI GmbH & Co. KGaA Hotel Hafen Hamburg 11. Juni 2014 Es gilt das gesprochene Wort! Beteiligungen 66,6 % 25,01 % 66,6 % Medgate FeederXpress J.F. Müller & Sohn 50,0 % 33,4% 33,4
Unterstützungsmaßnahmen zur Stärkung des Seehafenstandortes Deutschland in der Finanzmarkt- und Wirtschaftskrise
18. März 2010 Hei/St/IV-2/18 Unterstützungsmaßnahmen zur Stärkung des Seehafenstandortes Deutschland in der Finanzmarkt- und Wirtschaftskrise Beitrag des ZDS für die Veranstaltung am 18. März 2010 im Bundesministerium
Freie und Hansestadt Hamburg
Freie und Hansestadt Hamburg Erster Bürgermeister 6. Mai 2014: Parlamentarischer Abend der Küstenländer, Landesvertretung Hamburg Sehr geehrter Herr Bundesminister Dobrindt, sehr geehrter Herr Minister
Kapazitive Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes im Großraum Bremen
Der Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen - Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr - Öffentliche Vorstellung des Gutachtens Analyse und Prognose der Verkehre und Produktionsstrukturen Ortsamt West,
Exposé Hafen Emmelsum
Exposé Hafen Emmelsum Positioniert in der Champion-Region Niederrhein 1 1 Quelle: Logistikimmobilien Markt und Standorte 2015, Fraunhofer-Arbeitsgruppe für Supply Chain Services SCS - 1 - Beschreibung:
Seehafen Rostock: Logistikzentrum an der südlichen Ostseeküste
Seehafen Rostock: Logistikzentrum an der südlichen Ostseeküste Mario Lembke Hafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock mbh Strategische Entwicklung / Grundsatzfragen 2 Hafen Rostock Infrastrukturgesellschaft
one planet. many ways. >one company<
one planet. many ways. >one company< ICA - Geschäftsführer Hermann Ungersbäck 1 Inhaltsübersicht Vorstellung Intercontainer Austria - Wer ist Intercontainer Austria? - Eigentumsverhältnisse der ICA - Beteiligungen
6. FOM Forum Logistik Duisburg Logistikqualifikation Markus Bangen Mitglied des Vorstands
Duisburg Logistikqualifikation 2030 Markus Bangen Mitglied des Vorstands duisport wer wir sind duisport excellence in logistics Größter Binnenhafen der Welt > 113 Mio. t Güterumschlag p.a. (inkl. privater
DER HAFEN HAMBURG AUF EINEN BLICK
DER HAFEN HAMBURG AUF EINEN BLICK INHALTSVERZEICHNIS I. Hamburger Hafen im Überblick II. Umschlag im Hamburger Hafen III. Fahrrinnenanpassung IV. Hamburger Hafen und die Nordrangehäfen V. Internationale
Konzeptstudie zur Verkehrsverlagerung vom Lkw auf Binnenschiffe und zur Stärkung der Hinterlandverkehre
Konzeptstudie zur Verkehrsverlagerung vom Lkw auf Binnenschiffe und zur Stärkung der Hinterlandverkehre Behörde für Wirtschaft und Arbeit, Hamburg Kurzpräsentation 17. Juni 2009 Hartmut Beyer Björn Pistol
in brauchen Basel Logistik und Infrastruktur: der europäische Blick
Antwerpener Industrie und Arbeit Hafentag in brauchen Basel Logistik und Infrastruktur: der europäische Blick Ihr Wunschpartner in der Supply Chain zur Schweiz Dr. Dieter Lindenblatt Repräsentant des Hafens
Exposé Rhein-Lippe-Hafen Wesel Positioniert in der Champion-Region Niederrhein 1
Exposé Rhein-Lippe-Hafen Wesel Positioniert in der Champion-Region Niederrhein 1 1 Quelle: Logistikimmobilien Markt und Standorte 2015, Fraunhofer-Arbeitsgruppe für Supply Chain Services (SCS) Beschreibung
Rheinschifffahrt: Perspektiven für den kombinierten Verkehr im Güterverkehrskorridor Rotterdam-Genua
0 Rheinschifffahrt: Perspektiven für den kombinierten Verkehr im Güterverkehrskorridor Rotterdam-Genua Hans-Peter Hadorn Direktor Schweizerische Rheinhäfen 16.05.2018 LITRA Informationsdienst für den öffentlichen
Wachstumspotenziale der einzelnen Verkehrsträger
Wachstumspotenziale der einzelnen Verkehrsträger Mannheim 18. Mai 2011 1 Agenda 1. Trendentwicklung im Güterverkehr bis 2025 2. Modal Split 3. Seehafenhinterlandverkehr (SHHV) 4. Kombinierter Verkehr (KV)
Maritime Lieferketten in der Veränderung durch Digitalisierung und Ressourcenengpässe. Baltic Logistics Conference am 07. Juni in Rostock-Warnemünde
Maritime Lieferketten in der Veränderung durch Digitalisierung und Ressourcenengpässe Baltic Logistics Conference am 07. Juni in Rostock-Warnemünde 1 Rostock-Warnemünde, d. 07.06.2018 Spezialist im Seehafenhinterlandverkehr.
Hafen Hamburg. Pressedienst
Hafen Hamburg Pressedienst Hafen Hamburg Marketing e.v. Mattentwiete 2, 20457 Hamburg Bengt van Beuningen Kommunikation / Information e-mail: vanbeuningen@hafen-hamburg.de Tel.: 040 / 377 09-110 Fax: 040
CONTAINERUMSCHLAGSMENGE DER EUROGATE- GRUPPE AUCH 2018 STABIL
CONTAINERUMSCHLAGSMENGE DER EUROGATE- GRUPPE AUCH 2018 STABIL Umschlagsmengen in Deutschland auf stabilem Niveau Entwicklung in Hamburg im zweiten Halbjahr deutlich positiv Wilhelmshaven verzeichnet im
Raum- und Verkehrsentwicklung in Transiträumen am Beispiel des Korridors Rotterdam/Genua
Raum- und Verkehrsentwicklung in Transiträumen am Beispiel des Korridors Rotterdam/Genua Prof. Dr. Bernd Scholl ETH Zürich. März 0 Prof. Dr. Bernd Scholl ETH Zürich Institut für Raum- und Landschaftsentwicklung
Containerverkehre im Hinterland des JadeWeserPort VERANSTALTUNG JADEWESERPORT CHANCEN FÜR DAS HINTERLAND / IHK OLDENBURG
Containerverkehre im Hinterland des JadeWeserPort VERANSTALTUNG JADEWESERPORT CHANCEN FÜR DAS HINTERLAND 04.12.2013/ IHK OLDENBURG DAS UNTERNEHMEN Profis aus der Praxis für die Praxis: Ziel des Beratungsunternehmens
Operationelles Programm EFRE Sachsen-Anhalt Projektnummer: EFRE
Operationelles Programm EFRE Sachsen-Anhalt 2007 2013 Projektnummer: EFRE16.01.6.12.00115 GLOBALE PERSPEKTIVE 21,4 Fließtext 1. Anstrich Fließtext Nord Amerika 2. Anstrich 1,4 4,5 4,2 Hafen Hamburg Marketing
Das langsame Sterben vieler Regionen
Bahnlärm in Deutschland Das langsame Sterben vieler Regionen Fakten und Hintergründe zu einem heiklen Thema Präsenta)on: Willi Pusch Bundesvereinigung gegen Schienenlärm e.v. Eisenbahn damals Die Eisenbahn
CONTAINER TERMINAL WILHELMSHAVEN Gezielte Entwicklung von Gewerbe- und Hafenflächen. Februar 2017
CONTAINER TERMINAL WILHELMSHAVEN Gezielte Entwicklung von Gewerbe- und Hafenflächen Februar 2017 Herausforderung Schiffe werden größer, breiter, tiefer und höher Be- und Entladen von mehr Containern in
Logistikstammtisch DB Schenker Rail AG Dr. Bernd-R. Pahnke Hafenbeauftragter Nord, Hamburg Rostock,
Logistikstammtisch 2013 Trends der Logistik und Herausforderungen des Schienengüterverkehrs in MV DB Schenker Rail AG Dr. Bernd-R. Pahnke Hafenbeauftragter Nord, Hamburg Rostock, 03.09.2013 Logistikindustrie
Die Bedeutung der Binnenhäfen für die nordrhein-westfälische Wirtschaft
Die Bedeutung der Binnenhäfen für die nordrhein-westfälische Wirtschaft Die Bedeutung der Binnenhäfen für Industrieland Nordrhein-Westfalen 8 Mio. Erwerbstätige 6,5 Mio. SVP-Beschäftigte 10.038 Industriebetriebe
Weitere Mobilitätsreserven im Hinterland. ein integrierter Ansatz. Dr. Carla Eickmann Institut für Verkehrssystemtechnik - DLR
Weitere Mobilitätsreserven im Hinterland ein integrierter Ansatz Dr. Carla Eickmann Institut für Verkehrssystemtechnik - DLR Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.v. in der Helmholtz-Gemeinschaft
Potentiale der Hinterlandentwicklung in Brasilien u.a. am Beispiel des Hafens Santos
Potentiale der Hinterlandentwicklung in Brasilien u.a. am Beispiel des Hafens Santos Vortrag ECOGERMA 2010 Panel 5 DB International Wolfgang Franz Pelousek Leiter der Region Amerikas Sao Paulo, 23. Juni
Abiturprüfung 2011. Erdkunde, Grundkurs
Seite 1 von 6 Name: Abiturprüfung 2011 Erdkunde, Grundkurs Aufgabenstellung: Thema: Nachhaltige Wirtschaftsentwicklung durch Ausbau von Verkehrsinfrastruktur? Das Beispiel Jade-Weser-Port in Wilhelmshaven