Verkehrsentwicklung im Rheinland

Transkript

1 Industrie- und Handelskammern im Rheinland Verkehrsentwicklung im Rheinland und Stufenkonzept für die Entwicklung der Schienenhinterlandverbindung der ZARA-Häfen Brüssel 27. November 2012 Ingenieurgruppe IVV GmbH & Co. KG

2 Datengrundlage 1 Datengrundlage Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungen 2025 Forschungsvorhaben Nr /2005

3 Entfernungen zum Umland in Europa 2

4 Raumeinteilung 3

5 Transitströme im Güterverkehr Zuwächse 2004 bis Bahn + 69 % Straße % Wasserstraße + 36 % S Zuwachs + 86 %

6 Transportleistungen Schiene Zuwächse 2004 bis % Transportleistung Mio.-Tkm Art Binnen Quell % Ziel Transit Gesamt %

7 Transportleistungen Straße Zuwächse 2004 bis Transportleistung + 57 % Mio.-Tkm Art Binnen % Quell Ziel Transit Gesamt %

8 Transportleistungen Wasserstraße Zuwächse 2004 bis Transportleistung 2025 Mio.-Tkm + 16 % Art Binnen Quell % Ziel Transit Gesamt %

9 Verkehrsinfrastruktur Industrie- und Handelskammern im Rheinland

10 Übersichtsplan Grenzkorridor Straße 9 D 5071 NL 5050 A 3 A A 40 B A 52 A A 4

11 Verkehrsbelastungen Grenzkorridor Straße Zählstellennummer Zählstellenort Autobahnbez. Kfz- Verkehr/Tag Lkw- Verkehr/Tag Lkw-Anteile 5071 Elten A ,3 % 5050 Hommersum A ,4 % Straelen (Niederdorf) Schwanenhaus A ,1 % A ,4 % 5260 Elmpt A ,8 % 5072 AC-Vetschau A ,9 %

12 Übersichtskarte Wasserstraßennetz 11 Antwerpen Duisburg Krefeld Düsseldorf

13 Übersichtsplan Grenzkorridor Schiene 12 Hafen Amsterdam Hafen Rotterdam Emmerich Hafen Vlissingen Duisburg Venlo Hafen Zeebrügge Hafen Antwerpen Roermond Düssel- Neuss dorf Düren Aachen

14 13

15 Güterverkehrsentwicklung Hafen Zeebrügge Industrie- und Handelskammern im Rheinland

16 Übersichtsplan Hafen Zeebrügge 15

17 Güterumschlagsentwicklung am Hafen Zeebrügge 16 [in Mio.-Tons/Jahr] 90,0 80,0 70, , ,0 41 Güter 40,0 30,0 20,0 10,0 0, Quelle : Zeebügge, 2010

18 Entwicklung des Containerumschlags am Hafen Zeebrügge 17 [in Mio.-Tons/Jahr] 60, , ,0 36 Container 30, ,0 10,0 0, Quelle : Zeebügge, 2010

19 Güterverkehrsentwicklung Hafen Antwerpen Industrie- und Handelskammern im Rheinland

20 Übersichtsplan Hafen Antwerpen 19

21 Forecast total traffic Port of Antwerp, [in Mio.-Tons] Total Traffic [Mio.-Tons] Quelle : Antwerpen Hafen, 2010

22 Traffic forecast per Containers Port of Antwerp, [in Mio.-Tons] Traffic [Mio.-Tons] Quelle : Antwerpen Hafen, 2010

23 Güterverkehrsentwicklung Hafen Rotterdam Industrie- und Handelskammern im Rheinland

24 Übersichtsplan Hafen Rotterdam 23 Stukgoed en containers Natte Bulk Droge Bulk Distributie Overige Activiteiten Nader te Bepalen Stückgüter, Container Flüssige Massengüter Trockene Massengüter Distribation Sonstiger Umschlag Noch keine Zuordnung

25 Güterumschlagsentwicklung am Hafen Rotterdam 24 [in Mio.-Tons/Jahr] 800,0 700, ,0 570 Güter 500,0 400,0 300, ,0 100,0 0, Quelle : Rotterdam, 2011

26 Entwicklung des Containerumschlags am Hafen Rotterdam 25 [in Mio.-Tons/Jahr] 350, , ,0 220 Container 200,0 150,0 100, ,0 0, Quelle : Rotterdam, 2011

27 Modalsplit der Zukunft Straße Schiff Schiene 2030 Straße Schiff Schiene 38% 49% 45% 35% 13% 20% Seehäfen suchen Hinterlandpartner-Multimodale Kapazitäten entscheiden

28 Güterverkehrsentwicklung Hafen Amsterdam Industrie- und Handelskammern im Rheinland

29 Übersichtsplan Amsterdam 28

30 Güterumschlagsentwicklung am Hafen Amsterdam 29 [in Mio.-Tons/Jahr] 180,0 160,0 140,0 120, ,0 93 Güter 80,0 60,0 40,0 20,0 0, Quelle : Amterdam, 2010

31 Top 20 Häfen von Europa (Mio.t/Jahr) 30 Jahr Rotterdam 421,1 387,0 429,9 Antwerpen 189,4 157,6 178,2 Hamburg 140,4 110,4 121,2 Novorossiysk *) 122,6 122,8 117,1 Amsterdam 94,7 86,7 90,6 Marseille 96,0 83,1 86,0 Primorsk 75,6 79,1 77,5 Algeciras 74,8 69,9 70,6 Le Havre 80,5 73,7 70,2 Bremen 74,6 63,0 68,7 Valencia 59,8 57,2 64,0 St.Petersburg 59,9 50,4 58,0 Grimsby/Imminham 65,3 54,7 56,0 Genua 54,2 47,5 50,7 Zeebrugge 42,0 44,9 49,6 London 53,0 45,4 48,1 Barcelona 50,5 41,8 48,1 Constantza 61,8 42,0 47,6 Duinkerken 57,7 45,0 42,7 Southampton 41,0 37,2 39,3 Rotterdam Antwerpen Hamburg Novorossiysk *) Amsterdam Marseille Primorsk Algeciras Le Havre Bremen Valencia St. Petersburg Grimsby/Imminham Genua Zeebrugge London Barcelona Constantza Duinkerken Southampton Mio.t/Jahr

32 Top 20 Häfen von Europa (Container Teu/Jahr) 31 Jahr Rotterdam Antwerpen Hamburg Bremen Valancia Felixstowe Gioia Tauro Algeciras Zeebrugge Marsaxlokk Le Harve St Petersburg Southamton Barcelona Ambarli La Spezia London Genua Constantza Bilbao Rotterdam Antwerpen Hamburg Bremen Valancia Felixstowe Gioia Tauro Algeciras Zeebrugge Marsaxlokk Le Harve St Petersburg Southamton Barcelona Ambarli La Spezia London Genua Constantza Bilbao Teu/Jahr

33 Leistungsfähigkeit einer Strecke grob abgeschätzt 32 Richtwerte Einspur Ca. 100 Züge pro Tag Dreispur Ca. 460 Züge pro Tag Bestehender Doppelspur Neue Doppelspur Ca. 280 Züge pro Tag Vier Spur Ca. 700 Züge pro Tag Ca. 300 Züge pro Tag Ein Beispiel für eine detailliertere Betrachtung ist in folgender Graphik dargestellt Düren Musterstunde 8 Uhr > 5 min. 9 Uhr 31 km ICE mit 250 km/h Sonstige Züge 100 km/h Aachen A B C A B C 0 km

34 Güterzugentwicklung im Grenzkorridor Schiene 33 Strecke Emmerich Oberhausen Venlo - Viersen Aachen - Mönchengladbach Aachen - Köln Summe

35 Güterzugentwicklung Aachen - Köln 34 Züge/ Tag Zugzahlen 2015 Güterverkehr Summe 303 Zugzahlen 2020 Güterverkehr Summe 351 Zugzahlen 2025 Personenverkehr Personenverkehr Personenverkehr Güterverkehr Summe 400

36 Güterzugentwicklung Aachen Mönchengladbach-Duisburg 35 Züge/ Tag Zugzahlen 2015 Güterverkehr Summe 270 Zugzahlen 2020 Güterverkehr Summe 307 Zugzahlen 2025 Personenverkehr Personenverkehr Personenverkehr Güterverkehr Summe 344

37 Güterzugentwicklung Venlo - Viersen 36 Züge/ Tag Zugzahlen 2015 Güterverkehr Summe 87 Zugzahlen 2020 Güterverkehr Summe 102 Zugzahlen 2025 Personenverkehr Personenverkehr Personenverkehr Güterverkehr Summe 117

38 Güterzugentwicklung Emmerich - Oberhausen 37 Züge/ Tag Zugzahlen 2015 Güterverkehr Summe 213 Zugzahlen 2020 Güterverkehr Summe 257 Zugzahlen 2025 Personenverkehr Personenverkehr Personenverkehr Güterverkehr Summe 287

39 Heutige Belastungen der grenzüberschreitenden Schienenwege [Züge/Tag] 38 P 97 G 72 S 169 Hafen Rotterdam Emmerich P 42 G 30 S 72 Duisburg Venlo Hafen Antwerpen P 166 Roermond Neuss Düsseldorf G 67 S 233 P 168 G 87 S 255 Düren Aachen

40 Zugbelastungen 2015 [Züge/Tag] 39 P 97 G 116 S 213 Hafen Rotterdam Emmerich P 42 G 45 S 87 Duisburg Venlo Hafen Antwerpen P 166 Roermond Neuss Düsseldorf G 104 S 270 P 168 G 135 S 303 Düren Aachen

41 Zugbelastungen 2020 [Züge/Tag] 40 P 97 G 160 S 257 Hafen Rotterdam Emmerich P 42 G 60 S 102 Duisburg Venlo Hafen Antwerpen P 166 Roermond Neuss Düsseldorf G 141 S 307 P 168 G 183 S 351 Düren Aachen

42 Zugbelastungen 2025 [Züge/Tag] 41 P 97 G 190 S 287 Hafen Rotterdam Emmerich P 42 G 75 S 117 Duisburg Venlo Hafen Antwerpen P 166 Roermond Neuss Düsseldorf G 178 S 344 P 168 G 232 S 400 Düren Aachen

43 42 Entwicklungsstufe I Entwicklungsstufe II Entwicklungsstufe III Entwicklungsstufe IV

44 Maßnahmen im grenzüberschreitenden Schienennetz 43 1.) Dreigleisiger Ausbau der Strecke Emmerich-Oberhausen 2.) Eiserner-Rhein Ausbau der historischen Trasse Dalheim- Rheydt oder A52-Variante 3.) Dreigleisiger Ausbau Aachen-Düren 4.) Zweigleisiger Ausbau Dülken-Kaldenkirchen 5.) Dreigleisiger Ausbau Mönchengladbach-Rheydt 6.) Zweigleisiger Ausbau Rheydt-Odenkirchen 7.) Ausbau Viersener Kurve 8.) Dreigleisiger Ausbau Aachen-Herzogenrath bis Abzweig Heerlen

45 Stufenkonzept zum grenzüberschreitenden Schienennetzes 44 Entwicklungsstufe I ) Dreigleisiger Ausbau der Strecke Aachen Düren Kosten 220 Mio. 2. ) Vorbereitung des dreigleisigen Ausbaus Aachen Herzogenrath 3. ) Vorbereitung des dreigleisigen Ausbaus Emmerich Oberhausen 4. ) Vorbereitung des zweigleisigen Ausbaus Dülken Kaldenkirchen 5. ) Vorbereitung Eiserner Rhein Roermond Mönchengladbach Krefeld Duisburg

46 Stufenkonzept zum grenzüberschreitenden Schienennetzes 45 Entwicklungsstufe II ) Dreigleisiger Ausbau Aachen Herzogenrath 2. ) Zweigleisiger Ausbau Dülken Kaldenkirchen Kosten 85 Mio. 50 Mio. 3. ) Vorbereitung des dreigleisigen Ausbaus Emmerich Oberhausen 4. ) Vorbereitung des dreigleisigen Ausbaus Rheydt Mönchengladbach 5. ) Vorbereitung des zweigleisigen Ausbaus Rheydt Odenkirchen 6. ) Vorbereitung Eiserner Rhein Roermond Mönchengladbach Krefeld Duisburg

47 Stufenkonzept zum grenzüberschreitenden Schienennetzes 46 Entwicklungsstufe III ) Dreigleisiger Ausbau Emmerich Oberhausen 2. ) Dreigleisiger Ausbau Rheydt Mönchengladbach 3. ) Zweigleisiger Ausbau Rheydt Odenkirchen Kosten Mio. 65 Mio. 25 Mio. 4. Vorbereitung Eiserner Rhein Roermond Mönchengladbach Krefeld Duisburg

48 Stufenkonzept zum grenzüberschreitenden Schienennetzes 47 Entwicklungsstufe IV Ausbau Eiserner Rhein Antwerpen Krefeld Duisburg Kosten 480 Mio.

49 Weiterer Untersuchungsbedarf zur Entwicklung des grenzüberschreitenden Schienennetzes 48 1.) Detaillierte Analyse der Güterverkehrsentwicklung an den Häfen - Rotterdam - Amsterdam - Antwerpen - Zeebrugge - Ostende - Zeelandhafen - sonstige Verkehrserzeuger 2.) weitere Analysen der Güterverkehrsentwicklung im Korridor Benelux Häfen NRW, Ostdeutschland, Osteuropa 3.) weitere Analysen der Güterverkehrsentwicklung im Schienengüterverkehr im Korridor Benelux Häfen NRW, Ostdeutschland, Osteuropa

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51 50 Ingenieurgruppe für Verkehrswesen und Verfahrensentwicklung Ingenieurgruppe IVV GmbH & Co. KG Fon: +49(241) Oppenhoffallee 171 Fax: +49(241) Aachen Kontakt: Dipl.-Ing. Hans Königs