Zero Emission Zielsetzung für die maritime Transportkette der Zukunft

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Zero Emission Zielsetzung für die maritime Transportkette der Zukunft"

Robert Huber
vor 6 Jahren
Abrufe

1 Zero Emission Zielsetzung für die maritime Transportkette der Zukunft Prof. Dr.-Ing. Carlos Jahn CeMAT-Hafenforum, Hamburg,

2 Zero Emission Zielsetzung für die maritime Transportkette der Zukunft Prof. Dr.-Ing. Carlos Jahn CeMAT-Hafenforum, Hamburg,

3 Übersicht 1 Einführung 2 Status 3 Perspektiven 3

4 Übersicht 1 Einführung 2 Status 3 Perspektiven 4

5 Quelle: HHM M. Lindner Vorlauf Hauptlauf Nachlauf

6 Vorlauf Hauptlauf Nachlauf Prognosen Maritime Prognosen und Studien erstellen Projektbeispiel: Seeverkehrsprognose 2030 Bundesverkehrsministerium

7 Vorlauf Hauptlauf Nachlauf Prognosen Maritime Prognosen und Studien erstellen Prozesse Logistik- und Geschäftsprozesse gestalten und steuern Projektbeispiel: Seeverkehrsprognose 2030 Bundesverkehrsministerium Projektbeispiel: Exzellenzinitiative Schiffsmanagement

Bundesverkehrsministerium Projektbeispiel:

8 Vorlauf Hauptlauf Nachlauf Prognosen Maritime Prognosen und Studien erstellen Prozesse Logistik- und Geschäftsprozesse gestalten und steuern Planung Hafen- und Logistiksysteme planen und optimieren Projektbeispiel: Seeverkehrsprognose 2030 Bundesverkehrsministerium Projektbeispiel: Exzellenzinitiative Schiffsmanagement Projektbeispiel: Green Efforts EU, 7. FRP

9 Klimawandel Quelle: knorkesblog. Quelle:

10 Wachstum der weltweiten CO 2 Emissionen Quelle: BP. Statistical Review of Worldwide Energy

11 Umweltbewusstsein in der deutschen Bevölkerung Wichtigkeit der Themen 1. Wirtschaft und Finanzen 36 % 2. Umwelt- und Klimaschutz 35 % 3. Arbeitsmarktpolitik 29 % 64 % der Bevölkerung wünschen sich mehr Anstrengung von der Politik (2012) (2008=56%, 2010=62%) 35 % der befragten Deutschen sehen Umwelt- und Klimaschutz als das wichtigste Problem der Gegenwart (2012) Quelle: Repräsentativumfrage zu Umweltbewusstsein und Umweltverhalten im Jahr 2012; Umweltforschungsplan des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit

12 IMO-Vorgaben zur CO2-Reduzierung von Schiffen

13 Vergleich von CO2-Emissionen (IMO) Quelle: IMO - Study on Green House Gas Emissions from Ships, 2009

14 Vergleich von CO 2 -Emissionen (IEA)

15 CO2-Emissionen im Vergleich CO 2 in Gramm, das beim Transport einer Tonne Landung über die Distanz von einem km freigesetzt wird. Quellen: Zukunft Mobilität; berlin-institut.de, 2011;

16 Entwicklung der CO2-Emissionen in Deutschland Nur im Verkehr nehmen die CO2-Emissionen zu. In Mio. Tonnen CO 2 Quelle: Umweltbundesamt 2007, Istwerte für 1990 und 2005, Szenario für Eigene Darstellung Fraunhofer CML

17 Entwicklung der CO2-Emissionen in Deutschland Im Verkehr reduzieren sich die CO2-Emissionen langsamer als in anderen Branchen. In Mio. Tonnen CO 2 Quelle: Umweltbundesamt 2007, Istwerte für 1990 und 2005, Szenario für Eigene Darstellung Fraunhofer CML

18 Übersicht 1 Einführung 2 Status 3 Perspektiven 18

19 Emissions-Verursacher in der maritimen Transportkette Quellen:

20 Energieverbräuche für ein Containerterminal (Praxisbeispiel, 1,5 Mio. TEU pro Jahr) Quelle: vertraulich (Projekt)

21 Beispiele aus Hamburg HHLA Eurogate Quellen: HHLA, Eurogate, 2013;

EU-Projekt Green Efforts Titel: Green and Effective Operations at Terminals and in Ports (Green Efforts) Ziele: Entwicklung von Konzepten zur Reduktion des Energieverbrauchs und

22 EU-Projekt Green Efforts Titel: Green and Effective Operations at Terminals and in Ports (Green Efforts) Ziele: Entwicklung von Konzepten zur Reduktion des Energieverbrauchs und den Einsatz grünerer Energieträger auf Terminals und in Häfen Ergebnisse (u.a.): Werkzeuge und Methoden zur Messung und Simulation des Energieverbrauchs und der Energieversorgung

23 Port and Terminal Knowledge Landscape (PTKL) Quelle: Fraunhofer CML / GREEN EFFORTS

24 Energieverbrauch-Reduzierungspotenziale Quelle:

25 NYK Super Eco Ship 2030 Quelle: NYK Line (2009): NYK Releases Exploratory Design for NYK Super Eco Ship 2030.

26 Quelle: Suak Ho Van; Hanjin, 2012

27 ZERO Emission Fähre Quelle: Scandlines, Futureship, 2013

28 Übersicht 1 Einführung 2 Status 3 Perspektiven 28

29 Der Hafen der Zukunft (Vision 2060)? Quelle: Cargotec,

30 Perspektiven The future is already here - it's just not very evenly distributed. William Gibson, 1993 amerikanischer SF Schriftsteller Quelle: Kone Cranes,

31 Fazit 1. Druck zur Senkung der Emissionen nimmt zu. 2. Hafen und Terminals + Elektrifizierung und regenerativer Energien + angepasste Betriebs- und Kooperationskonzepte 3. Schiffe + emissionsreduzierende Technologien + alternative Treibstoffe (LNG, H2) 4. Zero Emission ist Vision - Wir sind auf dem Weg!

32 [Quelle: Hafen Hamburg HHM / M. Lindner] Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Prof. Dr.-Ing. Carlos Jahn carlos.jahn@cml.fraunhofer.de Tel

33 Kontakt Prof. Dr.-Ing. Carlos Jahn Fraunhofer-Center für Maritime Logistik und Dienstleistungen Schwarzenbergstraße 95 D Hamburg Tel.: / Fax: / carlos.jahn@cml.fraunhofer.de 33

Ähnliche Dokumente

Innovative Planungstools in der Logistik Schneller, besser, flexibler planen mit Visualisierung und Simulation

Innovative Planungstools in der Logistik Schneller, besser, flexibler planen mit Visualisierung und Simulation Prof. Dr.-Ing. Carlos Jahn, Hamburg, 01.11.2012 Gliederung 1. Einführung Planung von Logistiksystemen