Leasing gegen Kauf Vorteile einer Leasingflotte im Überblick

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1 Leasing gegen Kauf Vorteile einer Leasingflotte im Überblick 1

2 Der Anteil der Leasingfinanzierung ist in Deutschland über die letzten Jahre deutlich gestiegen Überblick Neuzulassungen nach Finanzierungsform in Deutschland 1) [Tsd.] Leasing (36%) (40%) (43%) (49%) Ø Wachstum [%] 3,2% Deutlicher Anstieg des Leasinganteils bei Neuzulassungen rd. 50% in 2010 Wachstum im Privatkundensektor moderat Barkauf/ Finanzierung (64%) (60%) (57%) (51%) -5,6% Anteil des Leasings im Flottengeschäft in den letzten Jahren stark gewachsen Durchdringung heute größer als 60% ) KBA, Bankenfachverband e.v., Sixt Market Research 2

3 Drei Kernvorteile machen den entscheidenden Unterschied zwischen Leasing und Kauf Vorteile des Leasings im Überblick VORRAUSSETZUNGEN 1 Kosteneinsparungen Professionelles Fuhrparkmanagement Full Service-Leasing Herstellerunabhängiger Leasingpartner Vorteile Leasing 2 3 Bilanz- und Finanzierungsoptimierung Transparenz und Planungssicherheit 3

4 1 KOSTENEINSPARUNGEN Leasing bietet Optimierungspotenziale bei den Fuhrparkkosten vom Einkauf bis zur Verwertung Einkaufskonditionen Betriebskosten Optimierung Einkaufsrabatte beim Hersteller und im Handel (Sixt Einkaufsvolumen 190 Tsd. Fahrzeuge p.a.) Zahlreiche Sonderkonditionen mit Herstellern Professionelle Fahrzeugberatung (Total Cost of Ownership) Optimierung Kraftstoffkosten (Incentive-Modelle etc.) Geringe Wartungskosten (Werkstattkonditionen, Rechnungsprüfung, Gewährleistung) Günstige Reifenkonditionen (über Reifen p.a.) Personalkosteneinsparung Kostenoptimierung über den gesamten Lebenszyklus Verwertung Reduzierter Amortisationsbetrag durch hohe Restwerte Kein Vermarktungsrisiko durch garantierte Restwerte Hohes Vermarktungs-Know-How (Sixt Autoland verwertet über 10 Tsd. Fahrzeuge p.a.) 4

5 2 BILANZ- UND FINANZIERUNGSOPTIMIERUNG Leasing verkürzt die Bilanz durch die Reduzierung des gebundenen Kapitals und optimiert die Finanzierungslage BILANZVERKÜRZUNG FINANZIERUNGSOPTIMIERUNG VORHER NACHHER Optimierung der finanzierungsrelevanten Bilanzkennzahlen Aktiv Passiv Aktiv Passiv Reduzierung des Anlagevermögens um den Buchwert der Flotte Entsprechende Reduzierung der Fremdfinanzierung auf der Passivseite Schonung der bestehenden Kreditlinien Freie Liquidität kann zur Finanzierung des Kerngeschäfts eingesetzt werden Reduzierung der Bilanzsumme um 2-10%, abhängig vom Geschäftsmodell Optimierte Finanzierungslage 5

6 3 TRANSPARENZ UND PLANUNGSSICHERHEIT Zielgruppenspezifisches Reporting schafft maximale Transparenz für das Management, den Fuhrparkleiter und den Mitarbeiter Übersicht Reporting Tools Management Fuhrparkleiter MANAGEMENT REPORT Konsolidierter KPI- Report Ableitung konkreter Maßnahmen Benchmarking zu vergleichbaren Kunden LEASE UND FLEET CONTROL Individuelle Vertragsdetails Fuhrparkreporting Mitarbeiter LEASING CENTER/ MY LEASE CAR Online Fahrzeugkonfiguration Individuelle Vertragsbetrachtung 6

7 3 TRANSPARENZ UND PLANUNGSSICHERHEIT Leasing bietet maximale Planungssicherheit und schützt vor unvorhersehbaren Kostenbelastungen Planungssicherheit KOSTENVERLAUF KAUF VS. LEASING Leasing bietet kalkulierbare Kosten über die gesamte Nutzungsdauer Keine bösen Überraschungen durch ungeplante Reparaturen Risiken unerwarteter Kosten- /Preissteigerungen liegen beim Leasinggeber Leasing Verwertung durch Restwertgarantie abgesichert Kauf-Fuhrpark 7

8 3 TRANSPARENZ UND PLANUNGSSICHERHEIT Vergleichanalysen zu anderen Fuhrparks liefern Transparenz und dezidierte Ansatzpunkte für Kostenoptimierungen Benchmarking Full Service-Kosten [Cent pro km] Sonstiges Kfz-Steuer/ GEZ Versicherung Logistik Reifen Wartung/ Verschleiß 6,5 0,1 0,9 0,4 3,2 0,6 1,3 Q %/+0,3 6,2 0,1 0,8 0,4 1,6 1,2 2,1 Peer- Benchmark Q BENCHMARKS 7,0 0,2 0,8 0,9 1,6 1,2 2,3 ØSIXT Bestand Q Umfangreiche Benchmarking- Möglichkeiten auf Grund umfangreicher Datenbasis ( Verträge in Deutschland) Benchmarking-Analyse vergleicht zu ähnlich strukturierten Fuhrparks (Peers) und dem Gesamtbestand des Kundensegments Abweichungen bieten i.d.r. valide Ansätze für Kostenoptimierungen BEISPIELREPORT (DRAFT) 8