Übergang zum Klassenfeind

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1 ebildband Spezial-Thema Übergang zum Klassenfeind Wenn DDR-Grenzer an der Staatsgrenze West Richtungen bezeichneten, sprachen sie offiziell meist von feindwärts (Richtung BRD) bzw. freundwärts (Richtung DDR). An der Grenze zwischen den beiden deutschen Staaten gab es zehn Straßen- und acht Eisenbahn-Grenzübergangsstellen. Wie diese einst aussahen, lässt sich heute kaum noch erahnen. Dieser Bildband zeigt einige noch vorhandene Spuren.

2 Willkommen zu diesem ebildband! Willkommen zu diesem ebildband! Titelbild Auf dem Südteil der ehemaligen Grenzübergangsstelle Marienborn/Autobahn wurde nach der Wiedervereinigung die Gedenkstätte Deutsche Teilung eingerichtet. Besucher erhalten hier eine Vorstellung vom Grenzregime der DDR an der Staatsgrenze West anhand noch vorhandener Anlagen sowie mittels zahlreicher Ausstellungsgegenstände und Zeitzeugenberichte. Das Bild zeigt die PKW-Einreisekontrolle am 23. Mai 2010 (Blick von Ost nach West). Navigation: Mit Ihrer Tastatur oder mit Ihrer Maus ff Maus: Linke Taste = Seite vor / rechte Taste = Seite zurück ff Tastatur: Im Vollbildmodus kann der Seitenwechsel mit folgenden Tasten gesteuert werden: entweder Taste: oder Taste: oder Taste: oder Taste: 1 Seite vor u Leertaste [Pfeil-nach-rechts] [Pfeil-nach-unten] [Bild-nach-unten] t 1 Seite zurück Rücktaste [Pfeil-nach-links] [Pfeil-nach-oben] [Bild-nach-oben] Vorherige Ansicht [Alt] +[Pfeil-nach-links] Nächste Ansicht [Alt] +[Pfeil-nach-rechts] Gehe zu Seite (Dialogfeld) [Umsch] + [Strg] + [N] Copyright, Impressum für Text und alle Fotos (sofern kein anderer Bildautor angegeben ist): sowie Herausgeber: Diego Wegner, Berlin. Weiterverkauf (Resale), Vervielfältigung (ausgenommen Ausdrucke für den persönlichen Gebrauch) sowie Verwendung von Inhalten in anderen Publikationen sind nur mit Zustimmung des Herausgebers erlaubt. Die aktuelle Anschrift des Herausgebers ist im Impressum der nachfolgend genannten Webseite veröffentlicht. Kontakt: per , homepage@dwrweb.de / Homepage: Version : Veröffentlicht am zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 2 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

3 Die Übergänge zwischen DDR und BRD Die Übergänge zwischen DDR und BRD Grenzübergangsstellen (GÜSt) der Deutschen Demokratischen Republik zur Bundesrepublik Deutschland lt. Anlage zu 18 der Durchführungsverordnung zum Gesetz über die Staatsgrenze der Deutschen Demokratischen Republik (Grenzverordnung) vom 25. März 1982, sowie deren Änderungen bzw. Ergänzungen. (A) Straßen und Autobahn-GÜSt und zugelassene Verkehre (1) Selmsdorf (Kreis Grevesmühlen) - Lübeck- Schlutup: Wechsel- und Transitverkehr von Personen und Gütern, nicht von und nach Berlin (West) (2) Zarrentin (Autobahn) - Gudow: Wechsel- und Transitverkehr von Personen und Gütern (3) Horst (Kreis Hagenow) - Lauenburg: Wechsel- und Transitverkehr von Personen und Gütern, nicht von und nach Berlin (West) (4) Salzwedel - Bergen (Dumme): Wechselverkehr von Personen (5) Marienborn (Autobahn) - Helmstedt: Wechsel- und Transitverkehr von Personen und Gütern (6) Worbis - Duderstadt: Wechselverkehr von Personen Es gab in der DDR ein Verzeichnis der Grenzübergangsstellen, in denen sämtliche offiziellen Übergangsstellen (auch in die sozialistischen Länder) aufgelistet waren. Nur an diesen Stellen war das Überschreiten der Staatsgrenze der DDR die richtigen Reisedokumente vorausgesetzt erlaubt. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 3 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

4 Grenzübergang Marienborn/Autobahn die Gedenkstätte Deutsche Teilung Grenzübergang Marienborn/Autobahn die Gedenkstätte Deutsche Teilung Die Autobahn A 11 der DDR begann am Abzweig Magdeburg südwestlich von Berlin dort befindet sich heute das Dreieck Werder. Südlich vorbei an Brandenburg (Havel), Ziesar und Burg (bei Magdeburg) erreichte man den Süden der damaligen Bezirksstadt Magdeburg. Die meisten DDR-Bürger fuhren hier ab; wer weiter wollte, kam noch bis maximal zur Ausfahrt Eilsleben. Dahinter begann das Grenzgebiet, gut 14 Kilometer vor der eigentlichen Staatsgrenze. Auf der Autobahn weiterfahren durfte nur, wer gültige Reisedokumente für den Grenzübertritt hatte. Etwa 12,5 km westlich der heutigen Anschlussstelle Eilsleben lag die Grenzübergangsstelle Marienborn/Autobahn, der größte und bedeutendste Übergang zwischen beiden deutschen Staaten. Auf dieser GÜSt arbeiteten zeitweise über Menschen! Heute ist aus der A 11 ein Teil der Bundesautobahn (BAB) 2 geworden, die immer noch am Dreieck Werder (Havel) beginnt und 486 km weiter westlich, am Kreuz Oberhausen mitten im Sterkrader Wald, endet. Wer auf dieser Autobahn von Sachsen-Anhalt nach Niedersachsen oder umgekehrt fährt, kann den Südteil der GÜSt noch erkennen er wurde zur Gedenkstätte Deutsche Teilung. Lage der ehemaligen GÜSt und der heutigen Gedenkstätte auf der Karte von Open Street Map. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 6 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

5 Grenzübergang Marienborn/Autobahn die Gedenkstätte Deutsche Teilung Rechts: Blick auf das weitläufige Gelände der ehemaligen Einreisekontrolle (= Südteil der GÜSt). Unten: Zahlreiche Erklärungstafeln vermitteln dem Besucher Hintergrundwissen. Der Grenzübergang Marienborn wurde am als Alliierte Kontrollstelle errichtet und auch als Checkpoint Alpha bezeichnet (außerdem gab es noch die Checkpoints Bravo in Dreilinden und Charlie in der Berliner Friedrich-/Ecke Zimmerstraße). Auf der größten GÜSt zwischen den beiden deutschen Staaten wurden allein zwischen 1985 und ,6 Millionen Reisende abgefertigt. Die etwa Mitarbeiter waren als Pass- und Zollkontrolleure, bei den Grenztruppen und als Zivilbeschäftigte tätig [1]. Die Bilder hier und auf den folgenden Seiten zeigen den Südteil, der als Gedenkstätte Deutsche Teilung erhalten blieb, am 23. Mai zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 7 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

6 Grenzübergang Marienborn/Autobahn die Gedenkstätte Deutsche Teilung Die Peitschenmasten Unzählige solcher Peitschenmasten sorgten dafür, dass es auch nachts taghell war auf der Grenzübergangsstelle und deren Umgebung. Allein im Sichtbereich des rechten Fotos befinden sich 14 Scheinwerfer, auf der Rückseite des Lampenmastes werden es vermutlich ebenso viele sein. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 8 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

7 Grenzübergang Marienborn/Autobahn die Gedenkstätte Deutsche Teilung Einreise LKW Die Baracken für die Passkontrolle der LKW-Insassen befanden sich auf Prodesten. Hier saßen wie auch bei der PKW-Passkontrolle Mitarbeiter des Ministeriums für Staatssicherheit der DDR in den Uniformen der Grenztruppen der DDR. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Über die Deckenspiegel konnten die Passkontrolleure die Dächer und bei nach oben offenen LKW die Ladeflächen der Fahrzeuge einsehen. Seite 9 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

8 Grenzübergang Marienborn/Autobahn die Gedenkstätte Deutsche Teilung Zollkontrolle Beide deutsche Staaten hatten im Dezember 1971 das Transitabkommen und im Mai 1972 einen Verkehrsvertrag unterzeichnet. Infolge dessen entfiel für die Transitreisenden BRD Westberlin (und Gegenrichtung) die Zollkontrolle in der Regel; nur bei dringendem Verdacht wurden auch diese Personengruppen und ihre Fahrzeuge kontrolliert. Einer regulären Zollkontrolle unterziehen mussten sich Personen, ff die von der BRD in die DDR (auch in die Hauptstadt der DDR) einreisen wollten bzw. von dort kommend in die BRD ausreisen wollten; ff die sich auf der Reise von der BRD In dieser Baracke waren sämtliche Einrichtungen nach Polen oder in die ČSSR (bzw. Gegenrichtung) befanden und die DDR für die PKW-Zollkontrolle Einreise untergebracht. Die Bus- und LKW-Kontrolle fand rechterhand davon an einer ähnlichen Baracke statt. im Transit durchquerten. Bei der Einreise in die DDR wurden insbesondere westliche Druckerzeugnisse und Tonträger beschlagnahmt. Bei der Ausreise aus der DDR lag der Kontrollschwerpunkt auf Kindertextilien, Fleisch- und Wurstwaren, die in der DDR stark subventioniert wurden und nicht durch Einkaufstouristen billig aufgekauft und in den Westen exportiert werden sollten, sowie auf Antiquitäten. In den abgebildeten Baracken befanden sich Kontrollschalter, eine Röntgenanlage für die Gepäckstücke, eine Standkasse, eine Kontrollgarage sowie ein KD-Raum. An der Standkasse waren Zölle und Strafzahlungen (für Vergehen gegen die DDR-Zollgesetze) sofort in bar zu begleichen. Im KD-Raum fanden Körperdurchsuchungen statt, die bei Verdacht auf Schmuggel durchgeführt wurden. [6] zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 17 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

9 Grenzübergang Marienborn/Eisenbahn der Bahnhof Internationale Züge DDR BRD Im Gegensatz zu den Transitzügen (die Westberlin ohne Verkehrshalt in der DDR mit der BRD verbanden und deren Aufenthalt in den Grenzbahnhöfen zur BRD relativ kurz war) hatten die internationalen Reisezüge zwischen den beiden deutschen Staaten in den DDR-Grenzbahnhöfen mindestens 40 Minuten Aufenthalt. Im Fall der GÜSt Marienborn stiegen die PKE und die Zollkontrolleure bereits in Magdeburg Hbf in die Züge ein. DDR-Bürgern ohne gültige Reisedokumente war hier der Verbleib in den Zügen strengstens verboten; andernfalls machten sie sich des Straftatbestandes des ungesetzlichen Grenzübertritts dringend verdächtig. Der D 444 (Görlitz Flughafen Berlin-Schönefeld Magdeburg Köln) beispielsweise stand in Marienborn von 13:52 bis 14:33 Uhr. Im Jahresfahrplan 1985/86 gültig vom bis erschienen die internationalen Züge zwischen der DDR und der BRD über die Grenzübergänge Marienborn und Oebisfelde in der Streckentabelle C-6. Nur hier erschienen auch die Züge des Kleinen Grenzverkehrs wie der rot eingerahmte E 2046 (Eilsleben ab 18:19 Uhr Marienborn 18:28/42 Uhr Helmstedt an 18:50 Uhr). zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 31 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

10 Behrungen: Nach drüben durch das Sperrgebiet Die Aufnahmen in Behrungen und Rappershausen entstanden am 25. März Zu diesem Zeitpunkt fast 22 Jahre nach der Öffnung des Eisernen Vorhangs zwischen Ost und West wirken die verbliebenen Reste der DDR-Grenzsperranlagen geradezu harmlos. Wir begeben uns hier an den südlichen Zipfel der einstigen DDR, in den kleinen Ort Behrungen mit nicht einmal 600 Einwohnern. Die Ortsschilder auf der Karte wurden dem Aussehen in der DDR und in der BRD nach empfunden. Nicht nur die Schriftarten (ein Gill -Font in der DDR, DIN-Schrift in der BRD) waren unterschiedlich, sondern auch die Hintergrund-Gelbtöne. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 38 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

11 Behrungen: Nach drüben durch das Sperrgebiet Im folgenden wird die Grenzstaffelung an der Staatsgrenze der DDR zur BRD in allen Details beschrieben. Dadurch enthält der Bildband stellenweise viel Text. Nicht zu jedem Element der Grenzstaffelung liegt dem Autor entsprechendes Bildmaterial vor. Auszug aus der Anordnung über die Ordnung in den Grenzgebieten und den Seegewässern der DDR (Grenzordnung) : II. Abschnitt Ordnung im Grenzgebiet zur Bundesrepublik Deutschland 11 (1) Bürger, die ihren Wohnsitz außerhalb des Grenzgebietes haben und aus beruflichen öder persönlichen Gründen vorübergehend in das Grenzgebiet einreisen, wollen, sowie Bürger, die ihren Wohnsitz in der Sperrzone haben und vorü- bergehend aus beruflichen oder persönlichen Gründen in den, Schutzstreifen einreisen wollen, müssen einen entsprechenden Passierschein besitzen. (2) Passierscheine zur Einreise in das Grenzgebiet aus beruflichen Gründen sind von den Leitern der Betriebe und Einrichtungen sowie den Vorsitzenden der Genossenschaften und gesellschaftlichen Organisationen für die bei ihnen Beschäftigten bzw. von ihnen Beauftragten bei der für den Sitz der Einrichtung zuständigen Dienststelle der Deutschen Volkspolizei schriftlich zu beantragen. Die Leiter bzw. Vorsitzenden haben den Passierschein nur für die Zeit der Ausübung der Arbeiten den Berechtigten auszuhändigen. (3) Passierscheine zur Einreise in das Grenzgebiet aus persönlichen Gründen sind von den im Grenzgebiet wohnhaften Bürgern bei der für ihren Wohnsitz zuständigen Dienststelle der Deutschen Volkspolizei für die zu ihnen einreisenden Personen schriftlich zu beantragen. (4) Passierscheine zur. Einreise in das Grenzgebiet zum Zwecke des Aufenthaltes in Kur und Erholungsheimen oder in Hotels des Reisebüros der Deutschen Demokratischen Republik sind unter Vorlage der Einweisung bzw. des Reiseschecks bei der für den Wohnsitz des Einreisenden zuständigen Dienststelle der Deutschen Volkspolizei zu beantragen. Auszug aus der Grenzordnung: Wer in den 5-km-Schutzstreifen an der Grenze zur BRD reisen wollte, brauchte einen Passierschein. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 39 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

12 Behrungen: Nach drüben durch das Sperrgebiet 1. Etappe der Republikflucht: 5-Kilometer-Schutzstreifen Der normale DDR-Bürger durfte sich der Staatsgrenze zur BRD nur bis maximal an den 5-Kilometer Schutzstreifen nähern. Dieser wurde oft auch als Sperrgebiet bezeichnet. Wer im Schutzstreifen wohnte, hatte einen entsprechenden Vermerk im Personalausweis, der zum dauerhaften Aufenthalt in diesen berechtigte. Wer dienstlich oder zum Besuch von Verwandten dort hin reisen wollte oder musste, benötigte einen Passierschein I (gelb) oder II (grün). Damit (in Verbindung mit dem Personalausweis) durfte man in den Schutzstreifen einreisen und sich der Staatsgrenze West bis auf höchstens 500 Meter nähern. 2. Etappe: 500-Meter-Sperrzone 500 Meter vor der eigentlichen Grenzlinie begann die 500-Meter- Sperrzone, für dessen Betreten Besucher den Passierschein III (rot) oder IV (orange oder rosa) vorweisen mussten. Hier hatten nur sehr wenige Menschen ihren Wohnsitz diese wenigen Leute wohnten schon fast unmittelbar am Zaun. Freundwärts und feindwärts Nicht immer lag das DDR-Gebiet ostwärts und das der BRD westwärts der Grenze. In Thüringen z.b. gibt es Stellen, wo die DDR nördlich und die BRD südlich der Grenzlinie lag. Um überall einheitliche Bezeichnungen benutzen zu können, verwendeten die Grenztruppen der DDR keine Himmelsrichtungen zur Richtungsbezeichnung, sondern die Begriffe freundwärts und feindwärs. Freundwärts : Bezeichnete die Richtung DDR-Hinterland. Feindwärts: Bezeichnete die Richtung BRD. Zur Vermeidung von Verwirrungen werden in der folgenden Darstellung ebenfalls diese Begriffe verwendet, allerdings in Anführungszeichen gesetzt. Während der gelbe (Passierschein I) und grüne (Passierschein II) Schein nur zum Betreten des 5-Kilometer-Schutzstreifens berechtigte, kam man mit einem solchen Passierschein III wie auch mit dem Passierschein IV sogar bis in die 500-Meter- Sperrzone vor der eigentlichen Grenzlinie. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 40 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

13 Behrungen: Nach drüben durch das Sperrgebiet In diesem Bild wurde der Kontrast verstärkt, sodass die vier Reihen Stacheldraht auf den Y- Abweisern am GSZ erkennbar sind. Am Streckmetallzaun waren über die gesamte Höhe 20 Chrom-Nickel- Drähte gespannt, von denen in Behrungen die oberen sechs noch erhalten sind (am deutlichsten erkennbar an den Befestigungen an den Pfeilern). Die Drähte standen unter Spannung von 60 Volt. Berührte ein Flüchtling zwei oder mehrere Drähte gleichzeitig (was beim Übersteigversuch nahezu unvermeidlich war), wurde ein elektrischer Kurzschluss und damit Alarm auf der Führungsstelle ausgelöst. Davon bekam der Grenzverletzer nichts mit. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 43 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

14 Behrungen: Nach drüben durch das Sperrgebiet s ärt w d n i fe Betonplatten auf der feindwärtigen Seite des Kfz-Sperrgrabens freundwärts zu Seite 1 Regenwasser im Kfz-Sperrgraben; kleiner Zaun davor zum Schutz der Besucher vor Stolpern und Stürzen Übergang zum Klassenfeind Seite 50 (von 113) Der Grenzzaun I von der freundwärtigen Seite her gesehen. An der Stelle der Zaunlücke (mit dem roten Pfeil) befand sich früher das Durchlasstor. Deshalb ist der Kfz-Sperrgraben an dieser Stelle unterbrochen. Unten links mutet der Sperrgraben fast wie ein kleiner Bach an, weil sich Regenwasser darin gesammelt hat. Für die museale Erhaltung wurde das Durchlass tor versetzt (am rechten Bildrand ist es noch angeschnitten). Hier sieht das letzte Sperrelement auf DDRSeite völlig harm los aus. Bis 1990 war der Zaun jedoch durchgehend sowie der KfzSperrgraben und der Kontrollstreifen K6 nicht zugewachsen. Damit würde ein ganz anderer Eindruck entstehen! zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

15 Behrungen: Nach drüben durch das Sperrgebiet freundwärts feindwärts In bestimmten Abständen befanden sich solche Durchlasstore im Grenzzaun I. An der Stelle war der (hier im Hintergrund erkennbare) Kfz-Sperrgraben unterbrochen dieses Tor steht nicht mehr am Originalplatz, sondern einige Meter daneben. Im Vordergrund sind Reste der einstigen Tschechenigel (von den Grenztruppen Höckersperren genannt) aufgestellt. Ganz im Vordergrund sind Betonplatten des Postenweges erkennbar. Die Tschechenigel sollten im Bereich der Durchlasstore ungenehmigte Durchfahrten mit Kraftfahrzeugen unterbinden. Sie bestanden aus zusammen geschweißten alten Eisenbahnschienen und hätten auch Panzer stoppen können. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 51 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

16 Behrungen: Nach drüben durch das Sperrgebiet Rappershausen/BRD ungefährer tatsächlicher Grenzverlauf freundwärts Blick vom Vorgelagerten Hoheitsgebiet der DDR (mit dem Grenzzaun I im Rücken) über den tatsächlichen Grenzverlauf hinüber zum Waldweg auf BRD-Seite (hier in Rappershausen/Bay ern). Auch dieser Grenzpfahl markierte noch nicht das tatsächliche Ende des DDR-Gebietes; Grenzaufklärer konnten auch noch einige Schritte weiter bis zu den (an dieser Stelle am Aufnahmetag nicht mehr vorhandenen, damals aber sichtbaren) DDR-Grenzsteinen laufen. Das mussten sie auch, um die Grenzsteine regelmäßig von Bewuchs zu befreien. Die bayerische Grenzmarkierung ist blauweiß, in den übrigen Bundesländern ist sie rot-weiß. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 58 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

17 Behrungen: Nach drüben durch das Sperrgebiet Republikflucht fast geschafft kurzer Blick zurück auf das DDR-Gebiet Die Flucht durch die 500-Meter-Sperrzone von Behrungen in Thüringen nach Rappershausen in Bayern ist jetzt fast geschafft. In den bisher gezeigten Bildern sehen die Grenzsicherungsanlagen kaum Furcht erregend aus. Aber vergessen Sie bei Ihrer eigenen Einschätzung die folgenden Dinge nicht: Lichtsperren Einrichtungen wie Lichtsperren können in Behrungen heute nicht mehr live erlebt werden. Unmittelbar feindwärts des Kolonnenweges also am Kontrollstreifen K6 standen an besonders gefährdeten Stellen und in der Höhe von Ortschaften (auf BRD- Seite) Reihen von Peitschenmasten, welche den Umkreis taghell werden ließen. [32] Außerdem musste der Flüchtling ab feindwärts des Grenzsignal- und Sperrzauns (GSZ) bis zum Kolonnenweg mit Stolper- bzw. Signaldrähten rechnen. Bei deren Berührung wurden Leuchtraketen verschossen, um den Grenztruppen-Angehörigen zu signalisieren, dass in einem bestimmten Bereich Bewegung stattfindet. Die Anlagen waren mobil und konnten zielgerichtet an jeweils gerade besonders fluchtanfälligen Stellen platziert werden. [32] Grenzmauer An den Stellen, an denen die Grenze durch (geteilte) Ortschaften bzw. am Rand bebauter Grundstücke (auf BRD-Seite) verlief, wurde eine Grenzmauer als Sichtblende errichtet. Nach dem Verständnis des Autors ersetzte diese im jeweiligen Bereich den Grenzzaun I. Die Mauer war 3,40 Meter hoch und gegen Durchbrüche mit Kraftfahrzeugen gesichert. Auf der Krone trug sie eine Rohrauflage, was den Überstieg deutlich erschwerte. [32] Heutiger Anblick: Nur noch Fragmente vorhanden Der heutige Blick auf die ehemaligen Grenzanlagen bietet immer nur einen örtlich sehr kleinen Ausschnitt. In Behrungen zum Beispiel sind die Zäune nur auf wenigen Metern erhalten der Gesamtanblick des Areals wirkt, als ob man einfach hinüber spazieren konnte. (Heute ist die nacherlebte Flucht zum Glück wirklich so leicht.) Das geistige Auge des Betrachters ist gefordert, die Lücken in den Zäunen und anderen Sperranlagen zu schließen, dann ergibt sich ein längst nicht mehr so lässiger Eindruck! Es lässt sich auch nicht verhindern, dass durch die Vegetation und Witterungseinflüsse der ursprüngliche Zustand der Jahre bis 1989 und damit die heutige Wahrnehmung der Nach-Wende-Generationen zunehmend mehr verwischt. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 59 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

18 Grenzgebiet und Eisenbahn-Grenzübergang Gerstungen Verlauf der Thüringer Bahn im Abschnitt Eisenach Gerstungen (rosa): Deutlich ist die Durchquerung des Thüringer Zipfels (in dem auch Gerstungen liegt) zu erkennen. Wartha (Werra) liegt auf thüringischem Gebiet, Herleshausen und Wommern in Hessen (Bahnhöfe der Deutschen Bundesbahn), danach geht es wieder zurück nach Thüringen. Westlich von Gerstungen schließlich wird die Grenze ein drittes Mal überquert. Um diesen Transit zu vermeiden, wurde in der DDR von Oktober 1961 bis April 1962 eine 13,3 km lange Neubaustrecke, die in Förtha von der Bestandsstrecke Eisenach Meiningen (im Bild dunkelblau) abzweigt und über den Dietrichsberg (hellblaue Linie) nach Gerstungen führt. Wegen der starken Steigungen verblieb der Güterverkehr dennoch bis 1978 auf der alten Strecke. Nach der Wiedervereinigung wurde die Strecke Förtha Gerstungen obsolet und ging am außer Betrieb. Die Altstrecke über Herleshausen wurde ausgebaut und elektrifiziert und nunmehr wieder reaktiviert. Ausschnitt aus der Übersichtskarte des Reichsbahndirektionsbezirkes Erfurt, Ausgabe vom August 1967, Herausgeber: Ministerium für Verkehrswesen der DDR, Abt. Kartographie (Slg. Klaus Erbeck) zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 66 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

19 Grenzgebiet und Eisenbahn-Grenzübergang Gerstungen Der Bahnhof Gerstungen Als Grenzbahnhof erreichte Gerstungen heute kaum noch vorstellbare Ausmaße. Die Details auf dem Gleisplan von 1979 (unten) sind nur bei großem Zoomfaktor erkennbar. Die Züge nach und von der BRD verkehrten über den Nordteil (hier am unteren Ende des Plans am linken Rand sind die von Osten kommenden und am rechten Rand die nach Westen führenden Gleise dargestellt). Der Nordteil war vom Hausbahnsteig im Süden des Bahnhofes abgeschirmt. Die Menschen, die Gerstungen besuchen durften oder hier wohnten, kamen an die Westzüge nicht heran. Wer als Gerstunger Einwohner reisen durfte (damit waren Westreisen gemeint), musste mit dem Personenzug nach Eisenach und von dort mit dem Westzug wieder zurück fahren, in die Gegenrichtung genau so. In Spitzenzeiten arbeiteten allein für die Deutsche Reichsbahn bis zu 160 Leute auf dem Bf Gerstungen [37]! Lageplan des Bahnhofes Gerstungen aus dem Jahr Herausgeber: Ministerium für Verkehrswesen der DDR, Abt. Kartographie (Slg. Klaus Erbeck) zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 72 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

20 Grenzgebiet und Eisenbahn-Grenzübergang Gerstungen Einfahrt aus der anderen Richtung: Zwei Talent 2 -Triebwagen ( /506 vorne) streben auf ihrer Messfahrt auf die Landesgrenze Thüringen/Hessen zu, als sie am Nachmittag des Gerstungen erreichen. Im Mai 1991 ging die Strecke Eisenach Herleshausen Gerstungen, über die dieser Zug einfährt, nach 13jährigem Unterbruch zunächst eingleisig wieder in Betrieb. Mit der Inbetriebnahme des zweiten Gleises am fahren wieder sämtliche Züge über die traditionelle Thüringer Bahn und damit durch den Thüringer Zipfel auf der Landkarte. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 81 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

21 Grenzgebiet und Eisenbahn-Grenzübergang Gerstungen Blick vom Hang (am Einschnitt der Bahntrasse) im Nordtteil auf den ehemaligen Kontrollbahnsteig. Hier hielten bis September 1990 alle Reisezüge nach und von der BRD (danach fuhren sie ohne Halt durch). Seit 1992 ruht der Zugverkehr auf den Gleisen an diesem Bahnsteig seitdem ist die durchgehende Verbindung vom Südteil (im Hintergrund rechts) in Richtung Bebra wieder befahrbar. Im Hintergrund links sind Beschaubrücke und Beobachtungsturm erkennbar dort ist erst die Mitte des Bahnsteiges erreicht. Der Fotograf blickt hier von West nach Ost (Ausfahrt Richtung Bebra im Rücken, Richtung Eisenach am Horizont). zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 88 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

22 Grenzgebiet und Eisenbahn-Grenzübergang Gerstungen Blick von der DDR-Grenzsäule auf den Bereich der einstigen Sperranlagen mit dem Beobachtungsturm BT-9 im Hintergrund links. Der Blick würde hier also stünde die Grenzsäule am ursprünglichen (korrekten) Standort von den letzten Metern des Vorgelagerten Hoheitsgebietes in Richtung DDR-Hinterland (Gerstungen) gehen. Die Säule wurde im Rahmen des Grenzlehrpfad -Projektes restauriert; die Tafel mit dem Emblem (rechtes Bild) ist ein Nachdruck (Foto auf Plastiktafel). Die Industrieanlagen mit dem Silo im Hintergrund wurden erst nach der Wiedervereinigung errichtet. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 104 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

23 Grenzgebiet und Eisenbahn-Grenzübergang Gerstungen Nun ist hessisches Territorium erreicht: Im Vordergrund steht das Warnschild des Bundesgrenzschutzes (BGS). Dahinter steht die Grenzsäule der DDR. Im Gegensatz zum bayerischen Grenzpfahl (mit blauer Markierung) trägt dieser wie überall außerhalb Bayerns eine rote Kappe. Fast unmittelbar hinter dem bundesdeutschen Grenzschild verlief die tatsächliche Grenze, die DDR-seitig mit Grenzsteinen markiert war. Der ursprüngliche Abstand zwischen BGS-Schild und DDR-Grenzsäule war deutlich größer als auf diesem Foto. Vermutlich wurde die restaurierte Säule nicht am Original-Standort wieder aufgestellt, sondern noch im Bereich der Asphaltierung und damit einige Meter auf hessischem Gebiet. Auch hier gilt wie schon in Behrungen: Heute (die Bilder entstanden am ), mehr als 20 Jahre nach dem Rückbau der Sperranlagen, sieht die Szene im Vergleich zu DDR-Zeiten harmlos aus. Eisenbahn-Schnellfahrten mit bis zu 140 km/h durch dieses Gebiet (wie sie die orangen Schilder beiderseits der Strecke links jetzt erlauben) waren damals utopisch. zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 105 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

24 Quellenverzeichnis Quellenverzeichnis [1] Webseite über die Gedenkstätte Deutsche Teilung Marienborn auf der Internet-Präsenz des Bundeslandes Sachsen-Anhalt, Stiftung Gedenkstätten. Angaben vom [2] Infotafel Nr. 1 Passkontrolle PKW-Einreise auf dem Gelände der Gedenkstätte Deutsche Teilung, Marienborn. [3] Infotafel Nr. 12 Stabsgebäude auf dem Gelände der Gedenkstätte Deutsche Teilung, Marienborn. [4] GeschichtsPuls Das Blog-Magazin zur deutschen Geschichte, Unterseite Der ehemalige Grenzübergang Marienborn, Angaben vom [5] Infotafel Fernmeldetechnik im Ausstellungsraum Fernmeldetechnik auf dem Gelände der Gedenkstätte Deutsche Teilung, Marienborn (die Tafel ist auf Seite 14 rechts abgebildet). [6] Infotafel Nr. 6 Zollkontrolle PKW-Einreise auf dem Gelände der Gedenkstätte Deutsche Teilung, Marienborn. [7] Infotafel Nr. 8 Kontrollgarage PKW-Ausreise auf dem Gelände der Gedenkstätte Deutsche Teilung, Marienborn. [8] Infotafel Nr. 13 Veterinärstation auf dem Gelände der Gedenkstätte Deutsche Teilung, Marienborn. [9] Webseite Text zum Objekt Stasi Gebäude, Marienborn, D (Angaben vom ) [10] Wikipedia-Artikel Bahnstrecke Braunschweig Magdeburg, Magdeburg (Angaben vom ). [11] Wikipedia-Artikel Besatzungszone, (Angaben vom ) [12] Seite über den Bahnhof Marienborn auf VerkehrsmittelVergleich.de, (Angaben vom ) [13] Wikipedia-Artikel Interregio, (Angaben vom ) [14] Wikipedia-Artikel Flucht aus der Sowjetischen Besatzungszone und der DDR, der_sowjetischen_besatzungszone_und_der_ddr, Abschnitt Rechtslage in der DDR (Angaben vom ) [15] Innerdeutsche Grenze Wiki ( Angaben vom [16] Buch Die Grenze (Christoph Links Verlag, 7. Auflage vom November 2009), S. 109, zweiter Absatz; zu 13. Grenzsignalund Sperrzaun 80 (GSZ 80) zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 109 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

25 Quellenverzeichnis [17] Innerdeutsche Grenze Wiki ( Angaben vom [18] Buch Die Grenze (Christoph Links Verlag, 7. Auflage vom November 2009), S unter 13. Grenzsignal- und Sperrzaun 80 (GSZ 80) [19] Panoptikum.net Bilder und Informationen: Die Innerdeutsche oder Deutsch-Deutsche Grenze, Unterseite Bild und Text des BGS Bayreuth [20] Innerdeutsche Grenze Wiki ( Angaben vom [21] Innerdeutsche Grenze Wiki ( Angaben vom [22] Innerdeutsche Grenze Wiki ( Angaben vom [23] Innerdeutsche Grenze Wiki ( Angaben vom [24] Buch Die Grenze (Christoph Links Verlag, 7. Auflage vom November 2009), S unter 11. Selbstschussanlagen/ Splitterminen am Grenzzaun [25] Buch Die Grenze (Christoph Links Verlag, 7. Auflage vom November 2009), S. 106/107 unter 12. Bodenminen [26] Innerdeutsche Grenze Wiki ( Beitrag des Users Rainman2 [27] Buch Die Grenze (Christoph Links Verlag, 7. Auflage vom November 2009), S. 92 (rechte Spalte)/93 zu 2. Grundprinzipien der Grenzsicherung (Abschnitt beginnt auf S. 89) [28] Buch Die Grenze (Christoph Links Verlag, 7. Auflage vom November 2009), S. 94 zu 3. Grenzaufklärung (Abschnitt beginnt auf S. 93) [29] Der Spiegel 31/2001 (vom ), Beitrag Minen: Touristen im Todesstreifen [30] Internetseite über die Grenztruppen der DDR ( > Historie > Zeitabschnitt 1984 bis 1988 > 22. Juni 1984 (Angaben vom ) zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 110 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

26 Quellenverzeichnis [31] Buch Die Grenze (Christoph Links Verlag, 7. Auflage vom November 2009), S. 106 unter 12. Bodenminen (1. Absatz) [32] Buch Die Grenze (Christoph Links Verlag, 7. Auflage vom November 2009), S. 110/111 unter 5. Mauer/Wachtürme/Beobachtungstürme/Lichtsperren/Signalgeräte [33] Zeittafel zur Grenzkontrollstelle Herleshausen auf Angaben vom [34] Wikipedia-Artikel Thüringer Bahn, (Angaben vom ) [35] Wikipedia-Artikel Bahnstrecke Förtha Gerstungen, Gerstungen (Angaben vom ) [36] Webseite von Klaus Erbeck über die Strecke Förtha, Gerstungen, FoerthaGerstungen.htm (Angaben vom ) [37] Zeitzeugen-Interview am vor dem Empfangsgebäude des Bahnhofes Gerstungen [38] Wikipedia-Artikel Bahnhof Gerstungen, (Angaben vom ) zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 111 (von 113) zum Inhaltsverzeichnis (Seite 112)

27 Quellenverzeichnis Inhaltsverzeichnis Inhalt Willkommen zu diesem ebildband!... 2 Titelbild... 2 Navigation: Automatisch oder mit Ihrer Tastatur oder mit Ihrer Maus... 2 Copyright, Impressum... 2 Die Übergänge zwischen DDR und BRD... 3 Grenzübergang Marienborn/Autobahn die Gedenkstätte Deutsche Teilung... 6 Die Peitschenmasten... 8 Einreise LKW... 9 Einreise PKW Das Stabsgebäude Funkabhörvorrichtungen, Tunnelsystem und Kommandoturm Fernmeldetechnik Zollkontrolle Veterinärstation Ortsteil Autobahn Grenzübergang Marienborn/Eisenbahn der Bahnhof Binnenverkehr nach Marienborn Internationale Züge DDR BRD Hauptgleise und Bahnsteiggleise Das Stabsgebäude Das alte Empfangsgebäude Bahnsteigwechsel Behrungen: Nach drüben durch das Sperrgebiet Etappe der Republikflucht: 5-Kilometer-Schutzstreifen Etappe: 500-Meter-Sperrzone zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 112 (von 113) ENDE zum Inhaltsverzeichnis des Vollbildmodus: (Seite Esc drücken 112)

28 Quellenverzeichnis Inhaltsverzeichnis 3. Etappe: Kontrollstreifen K Etappe: Grenzsignal- und Sperrzaun 80 (GSZ 80) Eventuelles Zusatzhindernis auf der 4. Etappe: Hundelaufanlage Etappe: Erdbeobachtungsbunker und Beobachtungsturm Etappe: Kolonnenweg Etappe: Kontrollstreifen K Etappe: Kfz-Sperrgraben Etappe: Grenzzaun I (Metallgitterzaun), Tschechenigel (Höckersperren) Etappe: Vorgelagertes Hoheitsgebiet Arbeiten im Vorgelagerten Hoheitsgebiet Minenfeld und Selbstschussanlagen (SM-70) (bis 1985) Rückbau des Minenfeldes Republikflucht fast geschafft kurzer Blick zurück auf das DDR-Gebiet Lichtsperren Grenzmauer Heutiger Anblick: Nur noch Fragmente vorhanden Etappe: Die BRD ist erreicht! Grenzgebiet und Eisenbahn-Grenzübergang Gerstungen Der Thüringer Zipfel Züge über Gerstungen Binnenverkehr Eisenach Gerstungen Der Bahnhof Gerstungen Das Empfangsgebäude Der Südteil einst für den Binnenverkehr Der Nordteil einst streng bewachter Kontrollbereich Tatsächlicher Grenzverlauf Gerstungen Obersuhl Quellenverzeichnis zu Seite 1 Übergang zum Klassenfeind Seite 113 (von 113) ENDE zum Inhaltsverzeichnis des Vollbildmodus: (Seite Esc drücken 112)