Grüne Mobilität CO 2 -Emissionen im Fokus

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1 Grüne Mobilität CO 2 -Emissionen im Fokus Dr. Wolfgang Schelter Leiter Gasoline Systems Division, Siemens VDO Automotive AG Media Summit 2007, Erlangen/Deutschland 27. Juni 2007

2 Weltweite Treibhausgas-Emissionen Transport Würden man 10 Jahre lang alle neuzugelassenen PKW (Benzin) mit Piezo- Direkteinspritzung ausrüsten, könnten in 10 Jahren 270 Millionen Tonnen CO 2 vermieden werden. Das entspricht ungefähr den CO 2 -Emissionen der Niederlande und Luxemburg*). Die Piezo-Benzindirekteinspritzung von Siemens VDO senkt sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch die CO 2 -Emissionen um bis zu 20 Prozent. Ein Mittelklassefahrzeug spart so jährlich rund 570 Kilogramm CO 2 ein. % der weltweiten Treibhausgas-Emissionen; Summe: 40 Gt CO 2 e Seite 2 Siemens Media Summit 2007, Dr. Wolfgang Schelter Copyright Siemens AG

3 Innovationen, abgeleitet von globalen Megatrends Globale Megatrends: Urbanisierung und demografischer Wandel Zunehmende Mobilität Wachsender Umweltschutzbedarf Wachsendes Sicherheitsbedürfnis Verlagerung des wirtschaftlichen Gleichgewichts Zunehmende Rohstoffknappheit Herausforderungen Herausforderungen Automobil-spezifische Trends und Visionen Nachhaltige Mobilität Zunehmender Bedarf an Sicherheit und Komfort Beherrschbare Komplexität Zero Emissions Vernetztes Automobil Zero Accidents Automobil der Zukunft Always On Seite 3 Siemens Media Summit 2007, Dr. Wolfgang Schelter Copyright Siemens AG

4 Senkung von Verbrauch und Emissionen Emissionen Europa, Amerika, Asien ACEA-Selbstverpflichtung Europa, Japan CO 2 (g/km) NO X CO g/km 170 g/km HC PM 140 g/km 120 g/km NOx = Stickoxide CO 2 = Kohlendioxid HC = Kohlenwasserstoffe PM = Partikel Leistung / Drehmoment Fahrspaß Seite 4 Siemens Media Summit 2007, Dr. Wolfgang Schelter Copyright Siemens AG

5 Kraftstoff- und CO 2 -Einsparungen Das Ergebnis gezielter Maßnahmen BMW 530 i (2001) BMW 530 i (2007) Hubraum 2979 cm cm 3 + 0,6 % Leistung 170 kw 200 kw + 17 % Gewicht 1635 kg 1615 kg - 1,2 % km/h 7,6 sec 6,5 sec - 14,5 % Verbrauch im NEFZ* 10,7 l/100 km 7,5 l/100 km - 30 % CO 2 -Emissionen 257 g/km 178 g/km - 30 % *Neuer Europäischer Fahrzyklus Quelle: BMW AG Seite 5 Siemens Media Summit 2007, Dr. Wolfgang Schelter Copyright Siemens AG

6 Effiziente Benzinmotoren mit Piezo-Direkteinspritzung Piezo-Benzindirekteinspritzung von Siemens VDO senkt den Kraft-stoffverbrauch und gleichzeitig die CO 2 -Emissionen und spart so bei einem Mittelklassefahrzeug jährlich rund 570 Kilogramm CO 2 ein. Seite 6 Siemens Media Summit 2007, Dr. Wolfgang Schelter Copyright Siemens AG

7 Piezo-Direkteinspritzung: Der Weg zu niedrigeren Emissionen Treibhausgas Einsparpotenzial Kundenbeispiel Lösung / Kundennutzen Piezo-Injektoren für Benzinmotoren, gesteuert von einer leistungsfähigen Motorsteuerung, ermöglichen Verbrauchsabsenkungen von bis zu 20 Prozent. Bei BMW seit 2006 in 4- und 6-Zylindermotoren in Serie (High Precision Injection). Reduktion des CO 2 -Ausstoßes um bis zu 20 Prozent. Theoretisches CO 2 -Minderungspotenzial, wenn 10 Jahre lang alle Neufahrzeuge mit Piezo-Injektoren ausgestattet werden: 270 Mio. Tonnen CO 2 pro Jahr. Seit 2000 wurde durch Piezo-Technologie von Siemens VDO rund eine Mio. Tonnen CO 2 eingespart*. Bis heute produzierte Siemens VDO als Pionier der Piezo-Technologie 20 Mio. Piezo-Injektoren*. *kumuliert Benzin- und Dieselmotoren Seite 7 Siemens Media Summit 2007, Dr. Wolfgang Schelter Copyright Siemens AG

8 Das Hybridfahrzeug Nächste Stufe zum elektrischen Antrieb Seite 8 Siemens Media Summit 2007, Dr. Wolfgang Schelter Copyright Siemens AG

9 Das Hybridfahrzeug Eine Alternative zur CO 2 -Senkung Treibhausgas Einsparpotenzial Beispiellösung Lösung/ Kundennutzen Verbesserte Fahrleistung, Rein elektrisches Fahren möglich, Bremsen mit Energierückgewinnung, Stopp/Start-Funktion, Kraftstoff- und CO 2 -Einsparung bis zu 25 Prozent. Full Hybrid Sport Coupé von Siemens VDO mit 1.8-Liter 4-Zylinder-Benzinmotor (141 kw) Elektromotor mit 75 Kilowatt (kw) Reduktion des CO 2 -Ausstoßes um bis zu 25 Prozent mit Hybridantrieb. Theoretisches CO 2 -Minderungspotenzial, wenn 10 Jahre lang alle Neufahrzeuge mit Hybridantrieb ausgestattet werden: 340 Mio. Tonnen CO 2 pro Jahr. Marktanteil von Hybridantrieben derzeit bei Neufahrzeugen noch unter ein Prozent. Daher pro Jahr derzeit nur Einsparungen von 0,33 Mio. Tonnen CO 2 realisiert. Seite 9 Siemens Media Summit 2007, Dr. Wolfgang Schelter Copyright Siemens AG

10 Elektrofahrzeuge der Zukunft Die Vision ecorner ecorner Unabhängige elektro-mechanische Radantriebseinheiten mit Radnabenmotor, elektronischer Bremse, Dämpfung und Lenkung. Seite 10 Siemens Media Summit 2007, Dr. Wolfgang Schelter Copyright Siemens AG

11 Zusammenfassung Siemens VDO ist Pionier bei zukunftsweisenden, umweltfreundlichen Antriebslösungen Deutliche CO 2 -Einsparungen in der Vergangenheit beruhen auf innovativen Technologien, zum Beispiel Piezo-Diesel- und Benzindirekteinspritzung sowie intelligentem Motor-, Getriebe- und Antriebsstrangmanagement. Heute und in Zukunft Innovationen zur Lösung der Klimaproblematik Mit der Piezo-Benzindirekteinspritzung von Siemens VDO können bis zu 20 Prozent, mit dem Vollhybrid-Antrieb bis zu 25 Prozent Verbrauch und damit CO 2 -Emissionen eingespart werden. Mit ecorner entwickelt Siemens VDO einen elektrischen Fahrzeugantrieb, der in der letzten Ausbaustufe eine voll integrierte By-wire-Lösung ist. Unser langfristiges Ziel: Das vollkommen emissionsfreie Fahrzeug Bis dahin optimiert Siemens VDO energiesparende Technologien für den Diesel- und Benzinmotor und entwickelt den Hybridantrieb weiter. Seite 11 Siemens Media Summit 2007, Dr. Wolfgang Schelter Copyright Siemens AG

12 Disclaimer Diese Präsentation enthält zukunftsgerichtete Aussagen und Informationen also Aussagen über Vorgänge, die in der Zukunft, nicht in der Vergangenheit, liegen. Diese zukunftsgerichteten Aussagen sind erkennbar durch Formulierungen wie erwarten, wollen, antizipieren, beabsichtigen, planen, glauben, anstreben, einschätzen, werden oder ähnliche Begriffe. Solche vorausschauenden Aussagen beruhen auf unseren heutigen Erwartungen und bestimmten Annahmen. Sie bergen daher eine Reihe von Risiken und Ungewissheiten. Eine Vielzahl von Faktoren, von denen zahlreiche außerhalb des Einflussbereichs von Siemens liegen, beeinflussen die Geschäftsaktivitäten, den Erfolg, die Geschäftsstrategie und die Ergebnisse von Siemens. Diese Faktoren könnten dazu führen, dass die tatsächlichen Ergebnisse, Erfolge und Leistungen des Siemens-Konzerns wesentlich abweichen von den in zukunftsgerichteten Aussagen ausdrücklich oder implizit enthaltenen Angaben zu Ergebnissen, Erfolgen oder Leistungen. Für uns ergeben sich solche Ungewissheiten insbesondere, neben anderen, aufgrund folgender Faktoren: Änderungen der allgemeinen wirtschaftlichen und geschäftlichen Lage (einschließlich Margenentwicklungen in den wichtigsten Geschäftsbereichen), Herausforderungen der Integration wichtiger Akquisitionen und der Implementierung von Joint Ventures und anderer wesentlicher Portfoliomaßnahmen, Änderungen von Wechselkursraten und Zinssätzen, Einführung konkurrierender Produkte oder Technologien durch andere Unternehmen, fehlender Akzeptanz neuer Produkte und Dienstleistungen seitens der Kundenzielgruppen des Siemens-Konzerns, Änderungen in der Geschäftsstrategie, des Ausgangs von offenen Ermittlungen und anhängigen Rechtsstreitigkeiten; unsere Analyse der potenziellen Auswirkungen solcher Angelegenheiten auf unsere Abschlüsse sowie verschiedener anderer Faktoren. Detailliertere Informationen über unsere Risikofaktoren sind den Berichten zu entnehmen, die Siemens bei der US-amerikanischen Börsenaufsicht SEC eingereicht hat und die auf der Siemens-Website unter und auf der Website der SEC unter abrufbar sind. Sollte sich eines oder mehrere dieser Risiken oder Ungewissheiten realisieren oder sollte sich erweisen, dass die zugrunde liegen-den Annahmen nicht korrekt waren, können die tatsächlichen Ergebnisse sowohl positiv als auch negativ wesentlich von denjenigen Ergebnissen abweichen, die in der zukunftsgerichteten Aussage als erwartete, antizipierte, beab-sichtigte, geplante, geglaubte, projizierte oder geschätzte Ergebnisse genannt worden sind. Siemens übernimmt keine Verpflichtung und beabsichtigt auch nicht, diese zukunftsgerichteten Aussagen zu aktualisieren oder bei einer anderen als der erwarteten Entwicklung zu korrigieren. Seite 12 Siemens Media Summit 2007, Dr. Wolfgang Schelter Copyright Siemens AG