Anweisungen für Umbau in Schlauchlosreifen

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1 Anweisungen für Umbau in Schlauchlosreifen Erforderliche Materialien Mountain Bike- oder Cyclocross-Rad mit Reifen Stan's NoTubes Umbaukit Schutzbrille Handbohrmaschine mit 9,5-mm-Bohrer (3/8 ) für Presta-Ventil oder 11-mm-Bohrer (7/16") für Schrader-Ventil Kleine Handfeile; muss in das Ventilschaftloch passen Seifenwasserlösung: In einem kleinen Eimer 30 ml flüssiges Geschirrpülmittel und 475 ml Wasser mischen Große Bürste mit weichen Borsten; zum Auftragen der Seifenwasserlösung Luftpumpe/Druckluftkompressor Kunststoff-Reifenhebel (keinen Schraubendreher, metallenen Reifenhebel oder keine scharfen Werkzeuge verwenden!) Karton, oben offen oder Eimer; zum Ablagen der Felge Hinweise und Vorsichtsmaßnahmen: A. Stellen Sie sicher, dass Sie den korrekten Umbaukit für Ihr Rad verwenden siehe Felgen- Vergleichstabelle. Besuchen Sie help.notubes.com B. Sie können beliebige Reifen umbauen, außer Folgenden: Hutchinson Air Light. C. Pumpen Sie schlauchlose Reifen nicht auf mehr als 275 kpa (40 psi) auf, da der Reifen von der Felge springen kann. D. Sehen Sie sich das Einbauanleitungsvideo an. Besuchen Sie Einbau 1. Abziehen von Reifen und Schlauch vom Rad Lassen Sie das vorhandene Felgenband angebracht oder bringen Sie 2 Schichten Stan's gelbes Universalkit-Band an Wichtig: Wenn Sie bereits eine Schlauchlosfelge (UST, Bontrager usw.) verwenden, dürfen Sie das Ventilschaftloch nicht aufbohren. Lassen Sie in diesem Fall den nächsten Schritt aus. Beim Verwendung des Cyclocross-Kit muss die Felge gewöhnlich nicht aufgebohrt werden. Stan's ZTR Schlauchlosfelgen dürfen nie aufgebohrt werden.

2 2.2. Aufbohren des Ventilschaftlochs Verfahren: Bohren Sie NUR das innere Ventilschaftloch im Felgeninnenraum auf. Presta-Ventilschaft: auf 9,5 mm (3/8") aufbohren; Schrader-Ventilschaft: auf 11 mm (7/16") aufbohren. Entfernen Sie die Metallspäne mit einer kleinen Feile aus dem Ventilschaftloch. Der Ventilschaft muss vergrößert werden, damit der Reifen leichter aufgepumpt werden kann. Das hat keinen Einfluss darauf, ob die Felge für einen Schlauch geeignet ist oder nicht. Wenn Sie die Felge nicht aufbohren, funktioniert das Felgenband, aber der Reifen ist schwerer aufzupumpen. 3. Einbau des Felgenbands Vorbereitung: Befeuchten Sie das Felgenband mit der Seifenwasserlösung. Das schmiert das Felgenband, damit es entlang des gesamten Felgenumfangs gleichgmäßig gedehnt werden kann. Verfahren: Das Felgenband dichtet die Seiten der Felgen ab und sitzt unter der Reifenwulstsicherung (Foto 1). Beim Einbau des Felgenbands beginnen Sie mit dem Ventilschaft und ziehen die Mutter von Hand fest.. Während des Einbaus des Felgenbands müssen Sie dieses rund um die Felge gleichmäßig dehnen und dürfen keine schmalen Stellen hinterlassen. Verwenden Sie einen Kunststoff-Reifenhebel, um das Felgenband unter die Wulstsicherung zu drücken. 4. Aufziehen des Reifens ohne Dichtmittel und Aufpumpen Wichtig: Tragen Sie beim Aufpumpen immer eine Schutzbrille. Verfahren: Ziehen Sie den Reifen nur mit einem Kunststoff-Reifenhebel auf die Felge auf. Tragen Sie die Seifenwasserlösung deckend auf das Innere des Reifenwulstes und das Felgeband auf (Foto 2). Hängen Sie das Rad so auf, dass der Reifen mit dem Ventilschaft nach oben platziert ist (siehe Foto 3). Pumpen Sie den Reifen auf, bis er im Wulst sitzt. Hinweis: Auf nicht mehr als 275 kpa (40 psi) aufpumpen. Beim Verwendung einer Handpumpe kann dazu schnelles Pumpen erforderlich sein. Der Reifen kann nun eventuell undicht sein; das ist normal, wenn der Reifen ohne Dichtmittel aufgepumpt wird. Dichtmittel wird in Schritt 5 hinzugefügt. Wenn der Reifen auf dem Wulst nicht korrekt sitzt, entfernen Sie das Felgenband und versuchen Sie die Tipps unten. Tipps: Für die folgenden Korrekturen muss das Felgenband entfernt werden. Wenn der Reifen zu eng auf der Felge sitzt, nicht auf dem Wulst sitzt oder nicht korrekt aufgepumpt werden kann, entfernen Sie das vorhandene Felgenband. Bringen Sie Stan s dünnes, gelbes Nylonspeichenband an. Verwenden Sie 2 Schichten über den Speichenlöchern. Ziehen Sie

3 das Band straff, während Sie gleichzeitig eine 50 mm Überlappung herstellen. Schneiden Sie behutsam ein Loch für den Ventilschaft aus. Wenn der Reifen zu lose auf der Felge sitzt und sich nicht aufpumpen lässt, bringen Sie zusätzliche Lagen Felgenband an oder verwenden Sie ein dickeres Felgenband, wie Velox. Dadurch erhält die Felgenmitte einen größeren Durchmesser und der Reifen lässt sich einfacher aufpumpen. Falls neue Reifen nicht aufgepumpt werden können, ziehen Sie den Reifen mit einem Schlauch auf und pumpen ihn auf 240 kpa (35 psi) auf. Das dehnt und formt den Wulst, damit der Reifen auch schlauchlos aufgepumpt werden kann. Hinweis: Befolgen Sie nach Bedarf Schritt 3, wenn das Felgenband erneut eingebaut werden muss. 5. Hinzufügen von Dichtmittel Wichtig: Beim Schütteln und Vergießen des Dichtmittels muss die Flasche senkrecht nach unten gehalten werden (siehe Foto 5). Das Dichtmittel enthält Mikropartikel; die Partikel müssen in der Dichtungsflüssigkeit suspendiert werden, damit die maximale Dichtwirkung erzielt wird. Verfahren: Schneiden Sie den Ausguss an der ersten Linie ab (siehe Foto 4). Schütteln Sie die Flasche gründlich, um die Dichtungspartikel in Suspension zu bringen. Befestigen Sie nun den Ausguss an der Flasche. Drehen Sie die Flasche vor dem Vergießen von Dichtmittel um. Halten Sie dabei die Fingerspitze Sekunden lang über den Ausguss. Schieben Sie den Finger dann zur Seite und füllen Sie den Maßbecher, die 60-ml-Flasche oder die Spritze (siehe Foto 5). Dadurch sammeln sich die Dichtungspartikel in der Ausgussspitze an. Hinzufügen von Dichtmittel mit dem Maßbecher: Drücken Sie einen Teil des Reifenwulstes (den Rand) nach oben und von der Felge weg. Gießen Sie Dichtmittel in den Reifen. Legen Sie die Fingerspitze über den Ausguss, drehen Sie die Flasche um, schütteln Sie die Flasche und gießen Sie die richtige Dichtmittelmenge ein: 90 ml (ein Maßbecher fasst 60 ml). Sie können nun den letzten Wulstabschnitt wieder aufziehen. Optionale Auftragungsverfahren: Siehe Foto 7 oder 8, wenn Sie die Spritze oder die 60-ml-Flasche verwenden. Entfernen Sie den Ventilkörper behutsam mit einer Zange oder dem Werkzeug Stan's Core Remover. Füllen Sie die Spritze bzw. Flasche mit Dichtmittel und spritzen Sie das Dichtmittel durch den Ventilschaft ein. Bringen Sie den Ventilkörper wieder an und ziehen Sie ihn mit der Zange oder dem Werkzeug Stan's Core Remover fest. 6. Aufpumpen und Abdichten des Reifens Verfahren: Hängen Sie den Reifen mit dem Ventilschaft nach oben auf (siehe Foto 3). Pumpen Sie den Reifen auf 240 kpa auf (nie mehr als 275 kpa). Halten Sie den Reifen zwischen Ihren Beinen senkrecht aufgestellt. Lassen Sie ihn einige Sekunden sitzen, damit sich das Dichtmittel an der tiefsten Stelle sammelt. Lassen Sie den Reifen mm vom Boden abspringen und verdrehen Sie den Reifen bei jedem Absprung um mm. Setzen Sie diese Arbeitsweise fort, bis das Rad mindestens zwei komplette Umdrehungen gedreht wurde. Tragen Sie die Seifenwasserlösung noch einmal auf die Seitenwände auf. Die Seifenwasserlösung bildet an undichten Stellen Bläschen. Drehen Sie den Reifen,

4 um diese Stellen abzudichten. Lassen Sie das Dichtmittel zuerst zu den Stellen mit den größten Undichtheiten fließen. Arbeiten Sie dann weiter zu den kleineren Undichtheiten. Zum Abschließen des Abdichtungsvorgangs legen Sie den Reifen 1 Minute lang horizontal auf einen offenen Karton; der Reifen muss parallel zum Boden sein, damit das Dichtmittel geringfügige Undichtheiten im Wulstseitenwandbereich abdichten kann. Lassen Sie den Reifen aufspringen und drehen Sie den Reifen um, damit die andere Seite auf dem Karton aufliegt. Warten Sie eine Minute (Foto 10). Wiederholen Sie den Abdichtungsvorgang solange, bis alle kleinen Undichtheiten abgedichtet sind. Das sollte maximal 30 Minuten dauern selbst bei schwierigen Reifen! Durch Drehen des Reifens werden keine kleinen Undichtheiten an der Seitenwand abgedichtet; Sie müssen das Rad schütteln, damit das Dichtmittel auf die Seitenwände gelangt. Achten Sie genau auf die Seitenwände. In diesem Bereich haben die meisten Reifen kleine Löcher, die zu Undichtheiten mit langsam austretender Luft führen. Tragen Sie die Seifenwasserlösung nach Bedarf erneut auf. Wenn Bläschen gebildet werden, zeigt dies Löcher oder Undichtheiten des Reifens. Um diese Löcher wirkungsvoll abzudichten, halten und lassen Sie den Reifen so aufspringen, dass er genau an diesen noch undichten Stellen aufspringt. Tragen Sie weiter Seifenwasserlösung auf und arbeiten Sie mit dieser Vorgehensweise weiter, bis alle Löscher gefunden und abgedichtet wurden. Einige Reifen haben kleine Mängel oder Bläschen im Gummi, die mit einem Fingernagel oder einem Stück Kunststoff aufgebrochen werden müssen. Andernfalls könnten sie bei Belastung des Reifnes platzen und eine Undichtheit verursachen. Untersuchen Sie die Seitenwand sorgfältig auf diese winzigen Gummibläschen, bringen Sie sie zum Bersten und dichten Sie den umliegenden Bereich erneut ab. Tipps: Wenn der Reifen platt wird oder größere Mengen Luftdruck verliert, wurden nicht alle Löcher und Undichtheiten komplett abgedichtet. Pumpen Sie den Reifen auf 240 kpa auf, bestreichen Sie die Seitenwände mit Seifenwasserlösung und wiederholen Sie den Abdichtungsvorgang. Foto 1: Felgenband korrekt anbringen. Hinweis: Felgenband muss die Felgenseiten berühren und gleichmäßig gedehnt sein.

5 Foto 2: Wulst und Felge mit Seifenwasserlösung gründlich bedecken. Foto 3: Reifen mit Ventilschaft nach oben platzieren. Foto 4: Ausguss bei der ersten Linie abschneiden. Foto 5: Dichtmittel gründlich schütteln und beim Ausgießen Flasche senkrecht halten.

6 Foto 6: Dichtmittel mit mitgeliefertem Maßbecher in Reifen gießen. Foto 7. Dichtmittel mit der optionalen Spritze einspritzen. Foto 8. Dichtmittel mit der optionalen 60-ml-Flasche einfüllen.

7 Foto 9: Reifen auf hartem Boden aufspringen lassen und drehen, um das Reifeninnere mit Dichtmittel zu beschichten. Foto 10: Reifen parallel zum Boden auflegen.