Gewässerökologisch verträgliche Schifffahrt und schifffahrtverträgliche Gewässerökologie. Die Elbe Entwicklung als Schifffahrtsstraße

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Karl Baumhauer
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1 Gewässerökologisch verträgliche Schifffahrt und schifffahrtverträgliche Gewässerökologie Die Elbe Entwicklung als Schifffahrtsstraße

2 Gliederung Entwicklung der Elbe zum Kulturstrom Unterhaltung als Bundeswasserstraße Grundlagen für die Unterhaltung Instandsetzung und Entwicklung Ökologische Optimierung von Buhnen und Entsiegelung von Ufersicherungen Schifffahrt als Nutzung Relationen und Häfen Containertransporte Sondertransporte Freizeit- und Fahrgastschifffahrt S2

3 Gliederung Entwicklung der Elbe zum Kulturstrom Unterhaltung als Bundeswasserstraße Grundlagen für die Unterhaltung Instandsetzung und Entwicklung Ökologische Optimierung von Buhnen und Entsiegelung von Ufersicherungen Schifffahrt als Nutzung Relationen und Häfen Containertransporte Sondertransporte Freizeit- und Fahrgastschifffahrt S3

4 Die Elbe Entwicklung der Elbe ab 1100 ab 1400 ab Juni April April / lokale Deichbauten und Uferbefestigungen lokale Buhnen, Buhnengruppen und Uferbefestigungen zum Uferschutz Elblaufverlegungen und Durchstiche zum Hochwasserschutz und Verbesserung der Schifffahrt Wiener Kongress Schlussakte - Beginn einer planmäßigen Unterhaltung Elbschifffahrtsadditionalakte - Ausbauziel auf 78 cm Mindesttiefe unter niedrigsten Wasserstand (1842) Abschluss der Baumaßnahmen - Regulierung der Elbe mit Buhnen (z.t. vor 1815 vorhanden), 113 km Deckwerk und 28 km Parallelwerk Gründung der Elbstromverwaltung Bau der Staustufe Cracauer Wehr in der Alten Elbe, Magdeburg Erstellung eines koordinierten Regelungsplanes S4

5 Die Elbe Entwicklung der Elbe 1888 Fertigstellung Mittelwasserausbau - Regulierung der Elbe durch Buhnen und 319 km Deckwerk Bau von 12 Staustufen von Usti-Melnik und auf der Moldau bis Prag - bis heute 24 Staustufen von der Quelle bis Usti Beginn der Niedrigwasserregulierung cm Fahrrinnentiefen unter RW 1929 bis zur Saale cm Fahrrinnentiefen unter RW 1929 cm von Saalemündung bis Flutgrenze Fertigstellung der Staustufe Geesthacht 1961 Einführung des Regulierungswasserstands RW cm Fahrrinnentiefen unter RW 1959 oberhalb von Dresden cm Fahrrinnentiefen unter RW 1959 cm von Dresden bis Boizenburg 1990 Einführung des GlW (Gleichwertiger Wasserstand) cm Fahrrinnentiefe unter dem jeweils aktuellem GlW von Schöna bis Geesthacht S5

6 Wasserstraßenunterhaltung ist auch vorbeugender Hochwasserschutz Elblauf- veränderungen (nach Rommel 2001) Auch nach ihrer Eindeichung hat die Elbe wiederholt die älteren, zur Havel führenden Läufe eingeschlagen.... Von verheerender Wirkung war am 12. Feb das durch einen Deichbruch bei Burg verursachte Elbhochwasser für die Stadt Rathenow. Noch im Anfang des 18. Jhdts. nahmen Elbehochwässer ihren Weg über Rathenow und Havelberg S6 heutiger Verlauf von Elbe und Havel

7 Elblaufveränderungen (nach IKSE 2005) S7

8 Elbe km 220 bis S8

9 Wasserstraßenunterhaltung ist auch vorbeugender Hochwasserschutz An exponierten Deichlagen erhöhen die Strombauwerke, neben ihrer eigentlichen Funktion, gleichzeitig die Stand- und Bauwerkssicherheit der Hochwasserschutzanlagen. Deich Buhnen S9

10 Wasserstraßenunterhaltung ist auch vorbeugender Hochwasserschutz Deichlinie Deckwerk S10

11 Gliederung Entwicklung der Elbe zum Kulturstrom Unterhaltung als Bundeswasserstraße Grundlagen für die Unterhaltung Instandsetzung und Entwicklung Ökologische Optimierung von Buhnen und Entsiegelung von Ufersicherungen Schifffahrt als Nutzung Relationen und Häfen Containertransporte Sondertransporte Freizeit- und Fahrgastschifffahrt S11

12 Grundsätze für das Fachkonzept der Unterhaltung der Elbe zwischen Tschechien und Geesthacht mit Erläuterungen Ergebnis der Ressortbesprechung BMVBW / BMU am : Erarbeitung der Grundsätze für das Fachkonzept für die Unterhaltung an der Elbe BMVBW BMU Einschaltung nachgeordneter Behörden WSD Ost Bundesanstalt für Gewässerkunde Bundesanstalt für Wasserbau Umweltbundesamt Bundesamt für Naturschutz BMVBW / BMU Konsens über die Grundsätze für das Fachkonzept der Unterhaltung an der Elbe S12

13 Grundsätze für das Fachkonzept der Unterhaltung der Elbe zwischen Tschechien und Geesthacht mit Erläuterungen Grundsätze für f r das Fachkonzept der Unterhaltung der Elbe: Aussagen für eine im besonderen Maß ökologische Aspekte berücksichtigende Unterhaltung der Wasserstraße Präzisierung des Unterhaltungsziels Stand: Mai S13

14 WSD Ost WSD Mitte El km 607,50 WSD Nord Lauenburg WSD Ost Elbe WSA Lauenburg WSA Magdeburg El km 502,25 Mürtitz-Elde-Wasserstraße Wittenberge breite Fahrrinnentiefe unter GlW 1,60 m Fahrrinnen- 50 m Untere Havel-Wasserstraße 1,50 m 40 m Tangermünde Elbe-Havel-Kanal Magdeburg WSA Magdeburg WSA Dresden El km 290,7 Wittenberg Aken Mulde Dessau Schwarze Elster Saale Torgau Elbe Riesa Dresden El km 0,0 WSD Ost/WSA Dresden S14

15 Gliederung Entwicklung der Elbe zum Kulturstrom Unterhaltung als Bundeswasserstraße Grundlagen für die Unterhaltung Instandsetzung und Entwicklung Ökologische Optimierung von Buhnen und Entsiegelung von Ufersicherungen Schifffahrt als Nutzung Relationen und Häfen Containertransporte Sondertransporte Freizeit- und Fahrgastschifffahrt S15

16 S16 Buhne 2a E-km 444,75

17 Leitwerk Gallin Elbe-km 203,85-204, S17 Aug. Jan. Juli

18 Gliederung Entwicklung der Elbe zum Kulturstrom Unterhaltung als Bundeswasserstraße Grundlagen für die Unterhaltung Instandsetzung und Entwicklung Ökologische Optimierung von Buhnen und Entsiegelung von Ufersicherungen Schifffahrt als Nutzung Relationen und Häfen Containertransporte Sondertransporte Freizeit- und Fahrgastschifffahrt S18

19 Buhnenrückenabsenkung Elbe-km 227,95 am linken Ufer, August S19

20 Elbe-km 227,95 am linken Ufer, August S20

21 Elbe-km 227,95 am linken Ufer, September S21

22 Rückbau einer gepflasterten Ufersicherung bei Steckby / Lödderitz Elbe - km 280 linkes Ufer, Ausgangssituation S22

23 Rückbau einer gepflasterten Ufersicherung bei Steckby / Lödderitz Elbe - km 280 linkes Ufer, nach Rückbau S23

24 Bereich des entsiegelten Ufers bei Steckby / Lödderitz Elbe - km 280 linkes Ufer, November S24

25 Gliederung Entwicklung der Elbe zum Kulturstrom Unterhaltung als Bundeswasserstraße Grundlagen für die Unterhaltung Instandsetzung und Entwicklung Ökologische Optimierung von Buhnen und Entsiegelung von Ufersicherungen Schifffahrt als Nutzung Relationen und Häfen Containertransporte Sondertransporte Freizeit- und Fahrgastschifffahrt S25

26 Seehafenstandort Hamburg Elbe Berlin Oder Hinterlandanbindung Magdeburg über die Elbe Saale Halle Elbe Dresden S26

27 Seehafen Hamburg, Containerkai S27

28 S28

29 Hafen Magdeburg Hafen Roßlau Elbebinnenhäfen Hafen Aken Aken Mulde Roßlau Wittenberg Schwarze Elster Hafen Torgau Saale Torgau Elbe Hafen Dresden Hafen Riesa Riesa Dresden Verladung von Windkraftanlagen Hafen Dresden Děcín S29

30 Gliederung Entwicklung der Elbe zum Kulturstrom Unterhaltung als Bundeswasserstraße Grundlagen für die Unterhaltung Instandsetzung und Entwicklung Ökologische Optimierung von Buhnen und Entsiegelung von Ufersicherungen Schifffahrt als Nutzung Relationen und Häfen Containertransporte Sondertransporte Freizeit- und Fahrgastschifffahrt MS "BCF GLÜCKAUF" auf der Fahrt von Hamburg nach Haldensleben zu Berg in Höhe der Magdeburger Trogbrücke. (Börde Container Feeder GmbH) S30

31 Containertransporte S31

32 Randbedingungen für f r Containertransporte Brücken- Durchfahrtshöhe Wasserstand Container Container Container Container Container Container Fahrrinnentiefe Container Container Container S32

33 Randbedingungen für f r Containertransporte Bezogen auf die Brückendurchfahrtshöhe können im langjährigen Mittel an 343 Tagen im Jahr zwischen Hamburg und dem Hafen Magdeburg Container in 3 Lagen transportiert werden. Container Container Container Wasserstand Container Container Container Container Container Container S33

34 Containerkaiumschlag im Hafen Magdeburg TEU Umschlag bis Ende August S34

35 Containergesamtumschlag Sächsische Binnenhäfen Oberelbe Containerverkehr in den Sächsischen Binnenhäfen (Dresen, Riesa, Torgau) Im Vergleich [TEU] S35 [Homepage der SBO]

36 Gliederung Entwicklung der Elbe zum Kulturstrom Unterhaltung als Bundeswasserstraße Grundlagen für die Unterhaltung Instandsetzung und Entwicklung Ökologische Optimierung von Buhnen und Entsiegelung von Ufersicherungen Schifffahrt als Nutzung Relationen und Häfen Containertransporte Sondertransporte Freizeit- und Fahrgastschifffahrt S36

37 Sondertransporte über den Hafen Magdeburg (in den letzten 12 Monaten) -700 Rotorblätter von Windkraftanlagen Turmelemente (ca. 50 t/st.) Generatoren (ca.50 t/st.) S37

38 Sondertransporte über den Hafen Dresden (in den 12 Monaten des Jahres 2007) -426 Rotorblätter von Windkraftanlagen Generatoren (ca.50 t/st.) - 13 Turbinen (ca. 150 t/st.) S38

39 Airbustransport von Hamburg nach Dresden September S39

40 Cascotransport auf der Elbe in Dresden (September 2007) S40

41 Gliederung Entwicklung der Elbe zum Kulturstrom Unterhaltung als Bundeswasserstraße Grundlagen für die Unterhaltung Instandsetzung und Entwicklung Ökologische Optimierung von Buhnen und Entsiegelung von Ufersicherungen Schifffahrt als Nutzung Relationen und Häfen Containertransporte Sondertransporte Freizeit- und Fahrgastschifffahrt S41

42 Flusskreuzschifffahrt auf der Elbe Tourismus 16 Kreuzfahrtschiffe mit den Abmessungen Länge von 83 bis 100 m Breite von 9,50 bis 11,40 m Tiefgang von 1,30 bis 1,70 m verkehren nach regelmäßigen Fahrplänen S42 Theodor Fontane Swiss Ruby

43 Freizeit- und Fahrgastschifffahrt S43

44 verlässlich, sicher, innovativ und umweltfreundlich. Es geht! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! S44

45 Elbe km 220 bis S45

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