Einbauhinweise für "NAVI - DRESDEN 1" Vorsichtsmaßnahmen

Transkript

1

2

3 Einbauhinweise für "NAVI - DRESDEN 1" Vorsichtsmaßnahmen - Lesen Sie die Einbauanleitung gründlich durch. - Wenden Sie niemals Gewalt beim Einbau an. - Verwenden Sie niemals ätzende Lösungsmittel zum Reinigen. - Schließen Sie das NAVI DRESDEN 1 nur an ein 12V Bordnetz an. - Achten Sie darauf, dass keine Kabel gequetscht oder anderweitig beschädigt werden. Ausbau des im Fahrzeug befindlichen Autoradios (falls zutreffend) Ziehen Sie das im Fahrzeug befindliche Autoradio mit Hilfe des entsprechenden Ausziehwerkzeugs heraus. Ziehen Sie die Stecker vom Radio ab. Achten Sie darauf, dass Sie am Stecker ziehen und einen eventuellen Endriegelungsmechanismus dabei betätigen. Ziehen Sie nicht an den Kabeln! Montage des DIN-Einbaurahmens Schauen Sie in den Radioschacht. Befindet sich bereits ein Einbaurahmen (aus Blech) wie der mitgelieferte im Radioschacht? Dann können Sie diesen weiterverwenden. Sollte kein Einbaurahmen aus Blech eingebaut sein, setzen Sie den mitgelieferten Rahmen ein und ziehen Sie die vorhandenen Kabel nach vorn durch. Im Einbaurahmen befinden sich zahlreiche Sicherungshaken für die Verankerung im Radioschacht. Verankern Sie ihn, indem Sie die Blechlaschen zur Seite, nach oben und unten wegdrücken. Sollten sich die vorderen Sicherungshaken nicht wegdrücken lassen, nehmen Sie jeweils den nächsten Sicherungshaken. Der Einbaurahmen sollte dann fest im Radioschacht sitzen.

4 Einbau des Gerätes Schließen Sie folgende Kabel an das Gerät an: - unterer Anschlussstecker (ISO Kammer A) Wenn dieser Stecker in dieser Form nicht vorhanden ist, oder die Belegung nicht mit unserem Navi übereinstimmt, muss hier ein passender Adapter angesteckt werden. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob die Belegung mit unserem Navi übereinstimmt, sollten Sie hier mit einem Spannungsmesser (Messbereich mind. 15 Vdc) die Belegung kontrollieren. Auf dem Aufkleber auf der Oberseite des Navi ist die Belegung dargestellt: - A1 [GA] : GALA-Signal (auch Tachosignal); Dabei handelt es sich um eine geschwindigkeitsabhängige Impulsfolge. Diese wird zur geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanpassung sowie zur exakteren Navigation verwendet, ist aber nicht zwingend notwendig. Weitere Informationen siehe Bedienungsanleitung S A2 [MUTE] : Mute-Leitung der Freisprecheinrichtung (sofern vorhanden). - A3 [REV] : +12V bei eingelegtem Rückwärtsgang; Ist das Signal nicht vorhanden, kann z.b. die Plusleitung des Rückfahrscheinwerfers verwenden werden. Dieses Signal wird nur im Zusammenhang mit dem GALA-Signal (A1) zur präziseren Navigation während und kurz nach dem Rückwärtsfahren benötigt. Es ist nicht zwingend notwendig. Liegt kein GALA an, ist dieses Signal hinfällig. Auf jeden Fall muss sichergestellt werden, dass bei nicht eingelegtem Rückwärtsgang keine Spannung anliegt. - A4 [U B +] : +12V ständig anliegend (Bordnetz). - A5 [Aut.Ant.] : Schaltausgang für eine elektronische Antenne (sofern vorhanden); Weitere Informationen siehe Bedienungsanleitung S A6 [Sonne] : Hier muss bei Zuschaltung von Abblend-/Fernlicht +12V anliegen, andernfalls 0V. - A7 [S-Kont.] : Bei eingeschalteter Zündung +12V. Wenn Sie die Zündung ausschalten und den Schlüssel abziehen, darf dort keine Spannung anliegen. Es darf also auch nicht mit U B + verbunden werden! - A8 [Masse] : Minuspol der Betriebsspannung (Karosserie). Hinweis: Die Angabe +12V ist als Bereich zwischen etwa +11V (schwache Batterie) und +14V (Motor läuft) zu verstehen. - darüber liegender Anschlussstecker (ISO Kammer B) Lautsprecheranschlüsse. Diese sind bei den meisten Fahrzeugen und Adapterkabeln gleich belegt. Im Zweifelsfall ist zu kontrollieren. Die Belegung ist auf dem Aufkleber ersichtlich. Wird ein Adapterkabel verwendet, ist u.u. der Kammer B - Stecker am Adapterkabel zu finden. Falls die richtigen Stecker vorhanden sind, die Belegung jedoch nicht übereinstimmt, können auch die Anschlussstifte mithilfe eines Spezialwerkzeugs umgesteckt werden. Es gibt auch Kombistecker, die Kammer A und B vereinen. In jedem Fall ist aber auf die richtige Belegung zu achten. - oben: Mini-ISO (Kammern C1 / C2 / C3) Anschluss von Zusatzgeräten (sofern vorhanden): - externer Verstärker - Freisprecheinrichtung - externe Audioquellen, z.b. CD-Wechsler, MP3-Player, ipod u.ä. Beachten Sie die Steckerbelegung (siehe Aufkleber), die Bedienungsanleitung des Navi S.12 und die Einbauhinweise / Bedienungsanleitung des externen Gerätes. Die Beschaltung ist bei jedem Fahrzeug verschieden. Wenn keine Zusatzgeräte angeschlossen werden, sollten diese Anschlüsse vorsichtshalber frei bleiben.

5 - FM/AM - Antenne Wenn ein Antennenstecker anderer Bauart in Ihrem Fahrzeug vorhanden ist, benötigen Sie einen entsprechenden Adapter. - GPS - Antenne Platzierung etwa in der Mitte des Armaturenbrettes. Einbautest Führen sie nach der Installation einen Einbautest durch. Drücken Sie für ca. 5 Sekunden die SET Taste und wählen Sie den Punkt Einbautest mit dem rechten Drück-/Drehknopf aus. Nun sehen Sie auf dem Display eine Auflistung: Messwerte Spannung Temperatur AM/FM- Antenne GPS-Antenne GPS-Qualität Zeigt an, ob die Spannungsversorgung zu niedrig, normal oder zu hoch ist. In dieser Zeile können Sie erkennen, ob sich die Temperatur im Gerät im zulässigen Bereich befindet. In dieser Zeile können Sie erkennen, ob die AM/FM- Antenne vom Radio gespeist wird und ob sich diese Speisung im zulässigen Bereich befindet. Ob sich die Speisung der GPS-Antenne im zulässigen Bereich befindet, erkennen Sie neben diesem Eintrag Hier können Sie die Empfangsqualität des GPS- Signals ablesen Hier soll unbedingt normal stehen. Andernfalls: - Bordspannung überprüfen - falscher Einbau - defektes Gerät Eine zu hohe Temperatur kann zu Fehlfunktionen und Geräteausfall führen. Überprüfung, ob sich das Gerät an einer thermisch kritischen Stelle befindet. normal: Es handelt sich um eine aktive Antenne mit Phantomspeisung (integrierter Ant.-verstärker, Betriebsspannungsversorgung über die Antennenleitung. Unterbrechung bzw. keine Speisung: Handelt es sich um eine aktive Antenne mit Phantomspeisung (s.oben), so deutet diese Ausschrift auf einen Kabelbruch oder eine defekte Antenne. In den folgenden Fällen erscheint auch diese Ausschrift, obwohl kein Fehler vorliegt: - passive Antenne (ohne Verstärker) - aktive Antenne mit separater Betriebsspannungsversorgung. Hier muss unbedingt normal stehen. Bei Unterbrechung ist der Fehler zu suchen: - GPS-Antennenstecker nicht richtig aufgesteckt - Kabelbruch - defekte GPS-Antenne Einige Sekunden nach Einschalten soll hier ein Wert > 35 stehen. Wenn kleiner: Überprüfung der Position der GPS-Antenne bzw. des Fahrzeugs (freie Sicht zum Himmel). Bei metallisierter Frontscheibe ist die GPS- Antenne u.u. nach außen zu verlegen (Fahrzeugdach) Wenn 0: Überprüfung wie unter "GPS- Antenne"

6 Externe Signale Telefon-Mute Zündung Beleuchtung Rückwärts Neben Telefon-Mute sehen Sie, ob das Radio gerade das Steuersignal zum Stummschalten des Tones erhält. Überprüfen Sie in dieser Zeile, durch Ein- /Ausschalten der Zündung, ob die Verbindung zur Anschlussklemme A7 korrekt hergestellt wurde. Die Anzeige wechselt zwischen an und aus. Neben diesem Eintrag können Sie durch Ein- /Ausschalten der Beleuchtung testen, ob die Verbindung zur Anschlussklemme A6 korrekt hergestellt wurde und das Radio das Signal richtig auswertet. Die Anzeige wechselt zwischen an und aus. Überprüfen Sie durch Einlegen des Rückwärtsbzw. eines Vorwärtsganges, ob die Verbindung zur Anschlussklemme A3 korrekt hergestellt wurde und das Gerät das Signal richtig auswertet. Die Anzeige wechselt zwischen an (Rückwärts) und aus (Vorwärts). Entfällt, wenn keine Freisprecheinrichtung angeschlossen wurde. Den Zustand aus erreichen Sie erst nach Abziehen des Zündschlüssels. Dann schaltet sich allerdings auch das Gerät aus und eine Kontrolle ist nicht mehr möglich. Im vielen Fällen erfolgt das Ausschalten des Gerätes verzögert, sodass die Ausschrift aus noch kurz zu sehen ist. Im Zweifelsfall ist mit einem Spannungsmesser direkt am Stecker zu messen. Beachten Sie, dass einige Fahrzeuge an dem entsprechenden Pin der Verkabelung dieses Signal ausgeben, sobald die Zündung eingeschaltet ist. Ein falsches Signal an diesem Pin hat keine dramatischen Folgen. Es ist dann lediglich die Einstellung der Display- und Tastatur-Helligkeit nicht mehr getrennt für Tag und Nacht möglich. Jedoch darf hier nach dem Ausschalten der Zündung (und ausgeschalteter Beleuchtung) keinesfalls eine Spannung anliegen. Beachten Sie, dass bei einigen Fahrzeugen (bzw. Adaptern) an diesem Pin (A3) dauerhaft +12V oder ein Datensignal anliegt, sobald die Zündung eingeschaltet ist. In diesem Fall ist eine Navigation mit Tachosignal nicht möglich. Der Anschluss A3 ist dann abzuklemmen, es sei denn, es liegt ohnehin kein GALA an. In diesem Fall ist das Rückwärtssignal irrelevant.

7 Geschw.-Impulse Während des Fahrens ist neben dem Eintrag Geschw.-Impulse zu erkennen, ob das Radio ein digitales Tachosignal vom Fahrzeug erhält, sofern das entsprechende Kabel der Fahrzeugverkabelung mit dem Anschlusspin A1 verbunden ist. Das Radio lernt aus der Kombination des empfangenen GPS-Signals und der Impulse, diese zu interpretieren. Kontrolle auf Linearität der Geschwindigkeitsimpulse: Z.B. Fahren mit 20 / 40 / 60 kmh -1 und Ablesen der Impulse. Die Anzahl der Impulse muss linear mit der Geschwindigkeit steigen, andernfalls können die Geschwindigkeitsimpulse nicht zur Navigation verwendet werden. Folgende Einstellung ist dann vorzunehmen: SET SYS Tachosignal für Navigation benutzt Tachosignal nicht benutzt Bleibt die Anzeige auf 0.0 Hz: - Pin A1 wurde nicht angeschlossen. - Tachosignal wurde falsch angeschlossen. - Das Fahrzeug liefert dieses Signal nicht. Lautsprecherverbindungen Hinter den vier Lautsprecherpositionen Vorn Links, Vorn Rechts, Hinten Links und Hinten Rechts ist zu erkennen, ob eine Verbindung zu einem Lautsprecher besteht. Durch zweimaliges Drücken der Pfeilrück-Taste verlassen Sie das Menü Einbautest und kehren in den jeweils zuvor aufgerufenen Betriebszustand zurück.

8 FAQ Ich habe nur ein 24V-Bordnetz. Im Fachhandel erhalten Sie Spannungswandler von 24V DC auf 12V DC. Ich habe keinen 1-DIN-Radioschacht. Bei vielen Fahrzeugen ist dieser Schacht verdeckt oder anderweitig genutzt und Sie benötigen eine 1-DIN-Radioblende. Wenden Sie sich an den Fachhandel (Fahrzeugtyp und Baujahr angeben oder Fahrzeugschein vorlegen) oder an eine Fachwerkstatt. Wo bekomme ich die Fahrzeugspezifischen Adapter mit ISO-Stecker her? Die fahrzeugspezifischen Adapter erhalten Sie im Fachhandel. Geben Sie Fahrzeugtyp und Baujahr an oder legen Sie Ihren Fahrzeugschein vor. Wenn ich die Zündung starte, verlangt das "NAVI DRESDEN 1" den 4-stelligen Radio- Code. Pin A4 (Dauerplus) und A7 (S-Kontakt) sind vertauscht. Verwenden Sie einen im Fachhandel erhältlichen Adapter. Sie können auch Pin 4 und Pin 7 am Stecker tauschen. Dazu brauchen Sie ein Spezialwerkzeug, welches Sie im Fachhandel erhalten. Beachte: Bei einigen Fahrzeugtypen wird auch Pin A4 nach einigen Minuten vom Bordnetz getrennt. Das hat den gleichen Effekt zur Folge. Erkundigen Sie sich in Ihrer Kfz-Werkstatt, wie ein "echtes" Dauerplus angeschlossen werden kann. Meine gespeicherten Rundfunksender sind nach einem Neustart nicht mehr vorhanden. Pin A4 (Dauerplus) und A7 (S-Kontakt) sind vertauscht. Verwenden Sie einen im Fachhandel erhältlichen Adapter. Sie können auch Pin 4 und Pin 7 am Stecker tauschen. Dazu brauchen Sie ein Spezialwerkzeug, welches Sie im Fachhandel erhalten.

9 Typische Problemfälle BMW 1er-Baureihe Im Radioschacht ist kein S-Kontakt verfügbar. Dauerplus wird 16 min. nach Ausschalten der Zündung weggeschaltet. VW (alle mit ISO) - Pin A4 und A7 sind vertauscht (U B + und S-Kont.). - GALA-Signal (A1) ist in Ordnung. - Rückfahrsignal ist im Radioschacht nicht verfügbar, stattdessen liegt am Pin A3 des Fahrzeugsteckers ein Bus-Signal an. Dieses darf nicht mit Pin A3 unseres Navi-Radios verbunden werden. - An Pin A5 des Fahrzeugsteckers liegt 12 V an, daher darf dieser Anschluss nicht mit Pin A5 unseres Navi-Radios verbunden werden dort ist dieser Pin ein Ausgang. - Es wird kein Antennenverstärker benötigt. Opel - Pin A4 und A7 sind vertauscht (U B + und S-Kont.). Alle Fahrzeuge mit Quad-Lock-System Es ist meist nur noch der Anschluss für Dauerplus verfügbar, aber kein S-Kontakt. Diese Fahrzeuge sind i.a. mit einem CAN-Bussystem ausgestattet, das über ein herstellerspezifisches Protokoll Botschaften an das angeschlossene Gerät übermittelt, so auch für S-Kontakt, Licht, Rückfahrlicht und Tachosignal. Diese Botschaften können vom Navi Dresden 1 nicht empfangen und verarbeitet werden. Es wird dringend empfohlen, einen CAN-Adapter zu verwenden (z. B. Firma Dietz). Experimente am CAN-Bus können sich auf das Verhalten des Fahrzeugs auswirken! Wollen Sie auf den Einsatz eines CAN-Adapters verzichten, so ist außer den Anschlüssen für Dauerplus und Masse zumindest noch eine Leitung vom S-Kontakt zu verlegen und anzuschließen! Am S-Kontakt darf keine dauerhafte Verbindung zu U B + bestehen. Die Autobatterie würde dadurch schnell entleert werden. Alle Fahrzeuge mit Geräte-Einbauwinkel größer 45 Erfolgt die Navigation mit Tachosignal (wird normalerweise empfohlen), liefert zusätzlich das eingebaute Gyroskop (eine spezielle Form eines Kreiselkompasses) notwendige Informationen. Dieses Bauteil arbeitet lageabhängig, d.h. eine Schrägstellung des Gerätes muss intern umgerechnet werden. Dazu muss im Menü SET Sys Einbauwinkel der entsprechende Winkel eingestellt werden. Das ist aber nur bis zu einer Schrägstellung von maximal 45 möglich. Bei Fahrzeugen mit einem größeren Einbauwinkel (z.b. Renault Twingo) ist eine Navigation mit Tachosignal nicht möglich. Daher ist das Tachosignal für die Navigation abzuschalten. SET Sys Tachosignal nicht benutzt