Anschaffung eines Sondersignalfahrsimulators

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1 Anschaffung eines Sondersignalfahrsimulators Essen, 15.September 2010 Essen, 15.September 2010 Eine Veranstaltung der

2 Hohe Unfallzahlen im Bereich der nichtpolizeilichen Gefahrenabwehr in den letzten Jahren auch im Kreis Steinfurt bei Fahrten mit Sonderrechten haben im Ordnungsamt zu Überlegungen geführt, die bereits seit Jahren durchgeführte Ausbildung der Fahrer Fahrsicherheitstraining auf die Situation im Straßenverkehr bei Inanspruchnahme von Sonderrechten zu optimieren.

3 Fahrten unter Sonderrechten im Realeinsatz sind nur mit extrem hohen Belastungen der übrigen Verkehrsteilnehmer durchzuführen und auf ein Minimum zu reduzieren, da sie rechtlich sehr kritisch zu bewerten sind. Studien von namhaften Universitäten haben ergeben, dass das Unfallrisiko bei Alarmfahrten auch unter Übungsbedingungen um ein siebzehnfaches erhöht ist.

4 Recherchen haben ergeben, dass solche Übungsfahrten in einer realistischen Umgebung nur in einem Simulator durchzuführen sind. Ein solches Simulatorfahrzeug existiert seit einigen Jahren in Sulzbach/Bayern. Dort wurde ein KFZ der Marke BMW für ca. 2,5 Mio. in einen entsprechenden Simulator umgebaut. Die Resonanz war wegen der extrem hohen Nutzungsgebühren und der Immobilität des Fahrzeuges sehr gering.

5 Seit ca. 11/2 Jahren vermarktet die Firma IFE / Leipzig als einzige Firma deutschlandweit einen typenfreien mobilen Simulator mit einer Software, die von der Uni Würzburg in Zusammenarbeit mit der Hochschule der Polizei in Sachsen, Prof. Dr. Müller, hergestellt und gewartet wird. Dieses Projekt ist noch im letzten Jahr vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie wegen der Einzigartigkeit gefördert worden. Die Eignung des SFT für die Aus- u. Weiterbildung von Einsatzfahrten wurde in einem Feldtest bei der Polizei Sachsen erfolgreich bestätigt.

6 Bereits im Vorfeld der Gespräche mit der IFE wurde ein Interesse bei den Organisationen der nichtpolizeilichen Gefahrenabwehr abgefragt. Sehr deutlich wurde, dass hier eine Marktlücke vorherrscht, die dringend gefüllt werden muss. Alle Hilfsorganisationen, die Feuerwehren im Kreis sowie insbesondere auch der Rettungsdienst waren und sind an der Installation dieses Simulators im Kreis Steinfurt sehr interessiert.

7 Fakten. Im Vergleich zu einer Fahrt ohne Sonderrechte besteht für eine Einsatzfahrt mit Sonderrecht 4-faches Risiko für einen Unfall mit tödlichem Ausgang 8-faches Risiko für einen Unfall mit Schwerverletzten 17-faches Risiko für einen Unfall mit hohem Sachschaden Foto: Einsatzbericht Polizei Olpe Statistik: Prof. Dr. Jur. Dieter Müller, Hochschule der Sächsischen Polizei

8 Fakten. Im Jahr 2007 verursachten Polizisten allein in Sachsen ganze 365 Unfälle also statistisch 1 Unfall pro Tag! Daraus resultierten: 9 verletzte Bürger 10 verletzte Polizisten EUR Kosten für den Freistaat Sachsen Leipziger Volkszeitung 14./15. Juni 2008

9 Fakten. Im Jahr 2009 waren die 700 Einsatzfahrzeuge der Berliner Feuerwehr in mehr als 500 Unfälle verwickelt: 373 Kollisionen selbst verschuldet jedes 2. Fahrzeug (incl. RTW) in einen Unfall verwickelt 29% mehr als in Schäden teurer als EUR Statistik Berliner Polizei: Fahrzeuge in Kollisionen verwickelt (42%) Tagesspiegel, Berlin 12. August % selbst verschuldet

10 Fakten. Unfallsituation Anfahrt zum Einsatzort 75 % Sonstige Situationen 25 % Foto: Einsatzbericht Polizei Olpe Statistik: Prof. Dr. Jur. Dieter Müller, Hochschule der Sächsischen Polizei

11 Fakten. Unfallursache Unklare Schuldfrage 10 % Fahrer des Einsatzfahrzeuges 65 % Unfallgegner 25 % Foto: Einsatzbericht Polizei Olpe Statistik: Prof. Dr. Jur. Dieter Müller, Hochschule der Sächsischen Polizei

12 Die Ursache. Während einer Einsatzfahrt zeigen die Fahrer eine deutlich erhöhte emotionale Aktiviertheit. Sondersignalfahrt Normalfahrt Der Einsatzfahrer steht in dem ständigen Konflikt, einen angemessenen Kompromiss aus schnellem und sicherem Ankommen zu finden.

13 Die Forderung. April 2008: Die Gewerkschaft der Polizei (GdP) fordert mehr Fahrtraining für Polizisten. Quelle: Weser-Kurier, Bremen Lernziel muss es sein, Verhaltensweisen zu trainieren, die ein kontrolliertes Handeln trotz stark erhöhter Aktiviertheit ermöglichen.

14 Die Forderung. Frühjahr 2009: Es häufen sich wieder Meldungen über schwere Unfälle mit Einsatzwagen. Die Gewerkschaft der Polizei (GdP) fordert erneut, dass Fortbildungen (z.b. am Simulator) nicht der Personalknappheit zum Opfer fallen dürfen. Quelle: Auto Bild KW17/2009

15 Die Forderung. Fazit: Zur Erreichung höherer Handlungssicherheit auf Einsatzfahrten wird das simulative Fahrtraining als geeignete Komponente der praktischen Fahrausbildung durchaus akzeptiert. Es muss aber eine hohe Ausbildungseignung bei vertretbaren Kosten gewährleistet sein.

16 Das Konzept. Sondersignalfahrt-Trainer SFT simulationsgestütztes Verhaltenstraining: verkehrspsychologisch erprobte Simulationssoftware vielseitige Ausbilderfunktionen robust mobil kostenattraktiv

17 Blickfang. Sondersignalfahrt-Trainer SFT

18 Sondersignalfahrt-Trainer SFT Das Lernziel Sicherheit erhöhen und Unfälle vermeiden durch sicheres Verhalten auf Einsatzfahrten. Erreichbar ist das Ziel durch das stimmige Trainieren von: Konzentration sich auf die Fahrt / den Verkehr konzentrieren Früherkennung Situationen im Vorfeld erkennen und richtig einschätzen Handlungssicherheit auch unter Stress situationsgerecht und vorausschauend handeln

19 Sondersignalfahrt-Trainer SFT Das Training Realitätsnahe Simulation einer Einsatzfahrt in Stadt-, Landstraßen- und Autobahnszenarien Aufzeigen und Üben verschiedenster Situationen wie z.b. Überholmanöver und Vorbeifahren unter verschiedenen Sichtbedingungen Gassenbildung in unterschiedlichen Verkehrssituationen Annähern und Überqueren von Kreuzungen mit unterschiedlichen Vorfahrtregelungen plötzliche Ereignisse und Gefahrenwahrnehmung Lehrgangsteilnehmer können ihre Grenzen erfahren Fähigkeiten / Ergebnisse lassen sich bewerten und vergleichen

20 Sondersignalfahrt-Trainer SFT Überholmanöver und Vorbeifahren unter verschiedenen Sichtbedingungen

21 Sondersignalfahrt-Trainer SFT Gassenbildung in unterschiedlichen Verkehrssituationen

22 Sondersignalfahrt-Trainer SFT Annähern und Überqueren von Kreuzungen mit unterschiedlichen Vorfahrtregelungen

23 Sondersignalfahrt-Trainer SFT plötzliche Ereignisse und Gefahrenwahrnehmung

24 Darüber hinaus steht hinter dem Betrieb des Fahrsimulators ein speziell auf sog. Blaulichtfahrten abgestelltes Ausbildungskonzept, das mit Unterstützung der Firma IFE und in Zusammenarbeit mit der Universität Würzburg individuell erstellt wurde. Eine Konkurrenzsituation zu privaten Anbietern, die gleichermaßen den speziellen Bedürfnissen der Einsatzfahrzeuge der Feuerwehren, der Einheiten der Gefahrenabwehr und des Rettungsdienstes gerecht werden, ist nicht ersichtlich.

25 Nach dem die Finanzierung sichergestellt war wurde ein Ausbildungskonzept erarbeitet. Es wurden durch die Fa. IFE und Ausbildungsberater (der Bundeswehr) 30 Trainer in die Aufgaben eingewiesen

26 Die Schulungen können von fünf Personen gleichzeitig besucht werden. Ein Durchlauf dauert ca 4 Stunden bestehend aus einer theoretischen Unterweisung und anschließenden Fahrten in dem SFT.

27 theoretischer Block Einweisungsfahrt auf dem SFT Pause Übungsfahrt mit Sonderrechten im Stadtbereich Auswertung / Besprechung Pause Einsatzfahrt mit Sonderrechten Stadt und Land Auswertung / Besprechung Aussprache und Abschluss des Training

28 Essen, 15.September 2010

29 Essen, 15.September 2010

30 Gesundheit und Ordnung Gefahrenabwehr Sondersignalfart- Trainer Essen, 15.September 2010

31 S F T Sondersignal-Fahr-Trainer Vielen Dank für die Aufmerksamkeit und nun viel Erfolg in der Praxis!