Trommelbremsen Vergleich der Bauarten IB, EB, SB

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1 Trommelbremsen Vergleich der Bauarten IB, EB, SB V 07 Kapitel 07 Änderungen vorbehalten Seite 1 von 12 Für alle Bauarten werden jeweils die Grundplatte, die Bremsbacenhebel, der Winelhebel sowie die Zuggestänge aus Stahl gefertigt. Jede IBS-Bremse hat Einbaumaße und gewährleistet damit die Austauschbareit. Ausgleichsbleche (Beilagen) gehören grundsätzlich nicht zum Lieferumfang. Bauart IB (Standardbaureihe) Bremsbacen-Hebel einstegig D Synchronlüftmechani Bremsbacen-Klemmfedern Bauart EB Bremsbacen-Hebel einstegig D Einstellbare Festanschläge für Bremsbacen-Hebel und Bremsbacen Bauart SB Bremsbacen-Hebel doppelstegig D Einstellbare Festanschläge für Bremsbacen-Hebel und Bremsbacen

2 Trommelbremse IB, EB, SB V 07 Kapitel 07 Änderungen vorbehalten Seite 2 von 12 Die IB-, EB- und SB-Trommelbremsen sind in den nachfolgend genannten Eigenschaften gleich: Funtionsprinzip: mit Federraft bremsend mit Bremslüftgerät lüftend Bremsmoment einstellbar bei Stromausfall fällt Bremse ein (Fail-Safe Prinzip) Bauform: Bremsfeder und Lüftgerät seitlich stehend Besondere Mermale: alle Anforderungen der DIN werden erfüllt, daher ist die Austauschbareit gesichert Die Synchronlüftmechani bei der Bauart IB oder Einstellschrauben bei den Bremsentypen EB und SB sowie Bremsbacen-Klemmfedern garantieren gleichmäßige Lüftspalte zwischen Bremsbelägen und Bremstrommel. In Verbindung mit einer automatischen Verschleißnachstellung bleiben die Lüftspalte auch über dem gesamten Verschleißbereich der Bremsbeläge gleich. allseits geschlossenes Federrohr schützt die Bremsfeder vor Beschädigung und Verschmutzung Bremsmoment einstellbar, Bremsmomentsala mit Nm-Teilung für die Reibwerte μ = 0,3 und 0,4 Optionen und Zubehör (Auswahl): o automatische Verschleißnachstellung (AVN) o Bremsbelag genietet oder bzw. und gelebt o andere Bremsbelagqualitäten und andere Reibwerte einsetzbar o nachschmierbare Lagerstellen (Schmierbolzen) o Zugstangen aus nichtrostendem Stahl (1.4301) o Sonderausführungen für liegende und hängende Montage mit Abstützeinrichtung o Endschalter und Überwachungsreinrichtungen für: Bremsenstellung (geöffnet / geschlossen), Resthub, Bremsbelagverschleiß, Temperatur usw. o Handlüftung

3 Trommelbremse IB, EB, SB V 07 Kapitel 07 Änderungen vorbehalten Seite 3 von 12 Die Bauarten unterscheiden sich in den Punten: Bremsbacenhebel einstegig, aus Stahl, schmale Bauart IB und EB Bremsbacenhebel zweistegig mit Außenlagerung, aus Stahl, breite Bauart SB Synchronlüftmechani für ein gleichmäßiges Lüften der Bremsbacen bei der Bauart IB Einstellschrauben für ein gleichmäßiges Lüften der Bremsbacen bei den Bauarten EB und SB (Immer dann empfehlenswert, wenn die Bremstrommelachse nicht hinreichend mittig über der Grundplatten-Befestigung positioniert ist.)

4 Trommelbremse IB V 07 Kapitel 07 Änderungen vorbehalten Seite 4 von 12 l1 l2 = L - l1 b1 DT h2 d m n n m t i h1 H Ausgleichsbeilage Shim Plate (h2) DT Hubgerät Bremsmoment 1) B b1 d H h1 h2 L l1 i m n t m 2) mm nach DIN Nm für μ = 0,4 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm g Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed ) Die unterschiedlichen Betriebsfatoren wie Gleitgeschwindigeit, Flächenpressung, thermische Belastung, Reibflächenzustand, Bremstrommel-Werstoff und die Umgebungsbedingungen önnen den Reibwert μ beeinflussen. Sie sollten daher bei der Auslegung der Bremse zusätzlich zu den Richtlinien der DIN beachtet werden. Die angegebenen Bremsmomentwerte gelten für dynamisches Bremsen bei betriebswarmer Bremse, Gleitgeschwindigeiten bis 25 m/s und Bremstrommeln aus Grauguss oder Sphäroguss. Die Betriebstemperatur darf C nicht überschreiten. 2) Ohne Bremslüftgerät

5 Trommelbremse EB V 07 Kapitel 07 Änderungen vorbehalten Seite 5 von 12 l1 h1 H h2 d m n n m i l2 = L - l1 b1 DT Ausgleichsbeilage Shim Plate (h2) t DT Hubgerät Bremsmoment 1) B b1 d H h1 h2 L l1 i m n t m 2) mm nach DIN Nm für μ = 0,4 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm g Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed ) Die unterschiedlichen Betriebsfatoren wie Gleitgeschwindigeit, Flächenpressung, thermische Belastung, Reibflächenzustand, Bremstrommel-Werstoff und die Umgebungsbedingungen önnen den Reibwert μ beeinflussen. Sie sollten daher bei der Auslegung der Bremse zusätzlich zu den Richtlinien der DIN beachtet werden. Die angegebenen Bremsmomentwerte gelten für dynamisches Bremsen bei betriebswarmer Bremse, Gleitgeschwindigeiten bis 25 m/s und Bremstrommeln aus Grauguss oder Sphäroguss. Die Betriebstemperatur darf C nicht überschreiten. 2) Ohne Bremslüftgerät

6 Trommelbremse SB V 07 Kapitel 07 Änderungen vorbehalten Seite 6 von 12 l1 l2 = L - l1 b1 h1 H DT h2 d m n n m Ausgleichsbeilage Shim Plate (h2) t i DT Hubgerät Bremsmoment 1) B b1 d H h1 h2 L l1 i m n t m 2) mm nach DIN Nm für μ = 0,4 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm g Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed ) Die unterschiedlichen Betriebsfatoren wie Gleitgeschwindigeit, Flächenpressung, thermische Belastung, Reibflächenzustand, Bremstrommel-Werstoff und die Umgebungsbedingungen önnen den Reibwert μ beeinflussen. Sie sollten daher bei der Auslegung der Bremse zusätzlich zu den Richtlinien der DIN beachtet werden. Die angegebenen Bremsmomentwerte gelten für dynamisches Bremsen bei betriebswarmer Bremse, Gleitgeschwindigeiten bis 25 m/s und Bremstrommeln aus Grauguss oder Sphäroguss. Die Betriebstemperatur darf C nicht überschreiten. 2) Ohne Bremslüftgerät

7 Trommelbremse SL V 07 Kapitel 07 Änderungen vorbehalten Seite 7 von 12 B h1 H DT h2 d m l1 n L l2 = L - l1 n m Ausgleichsbeilage Shim Plate (h2) i DT Hubgerät Bremsmoment 1) B b1 d H h1 h2 L l1 i m n t m 2) mm nach DIN Nm für μ = 0,4 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm g Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Auf Anfrage 710 Auf Anfrage 1) Die unterschiedlichen Betriebsfatoren wie Gleitgeschwindigeit, Flächenpressung, thermische Belastung, Reibflächenzustand, Bremstrommel-Werstoff und die Umgebungsbedingungen önnen den Reibwert μ beeinflussen. Sie sollten daher bei der Auslegung der Bremse zusätzlich zu den Richtlinien der DIN beachtet werden. Die angegebenen Bremsmomentwerte gelten für dynamisches Bremsen bei betriebswarmer Bremse, Gleitgeschwindigeiten bis 25 m/s und Bremstrommeln aus Grauguss oder Sphäroguss. Die Betriebstemperatur darf C nicht überschreiten. 2) Ohne Bremslüftgerät

8 Trommelbremse IBC V 07 Kapitel 07 Änderungen vorbehalten Seite 8 von 12 l1 L l2 = L - l1 B b1 DT d m n n m Ausgleichsbeilage Shim Plate (h2) t i h1 H h2 DT Hubgerät Bremsmoment 1) B b1 d H h1 h2 L l1 i m n t m 2) mm nach DIN Nm für μ = 0,4 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm g Ed c Ed c Ed c Ed c Ed - 60 c Ed c Ed c Ed - 60 c Ed c Ed c Ed c Ed - 60 c Ed c Ed c Ed 0-60 c Ed - 60 c Ed c Ed c Ed 0-60 c Ed c Ed 0-60 c Ed c Ed c Ed 0-60 c Ed c ) Die unterschiedlichen Betriebsfatoren wie Gleitgeschwindigeit, Flächenpressung, thermische Belastung, Reibflächenzustand, Bremstrommel-Werstoff und die Umgebungsbedingungen önnen den Reibwert μ beeinflussen. Sie sollten daher bei der Auslegung der Bremse zusätzlich zu den Richtlinien der DIN beachtet werden. Die angegebenen Bremsmomentwerte gelten für dynamisches Bremsen bei betriebswarmer Bremse, Gleitgeschwindigeiten bis 25 m/s und Bremstrommeln aus Grauguss oder Sphäroguss. Die Betriebstemperatur darf C nicht überschreiten. 2) Ohne Bremslüftgerät

9 Trommelbremse EBG V 07 Kapitel 07 Änderungen vorbehalten Seite 9 von 12 DT Hubgerät Bremsmoment 1) B b1 d H 3) h1 h2 L l1 i m n t m 2) mm nach DIN Nm für μ = 0,4 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm g Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed ) Die unterschiedlichen Betriebsfatoren wie Gleitgeschwindigeit, Flächenpressung, thermische Belastung, Reibflächenzustand, Bremstrommel-Werstoff und die Umgebungsbedingungen önnen den Reibwert μ beeinflussen. Sie sollten daher bei der Auslegung der Bremse zusätzlich zu den Richtlinien der DIN beachtet werden. Die angegebenen Bremsmomentwerte gelten für dynamisches Bremsen bei betriebswarmer Bremse, Gleitgeschwindigeiten bis 25 m/s und Bremstrommeln aus Grauguß oder Sphäroguß. Die Betriebstemperatur darf C nicht überschreiten. 4) Ohne Bremslüftgerät 5) Je nach Bremsenausstattung ann das Maß H abweichen. Genaues Maß H bitte projetspezifisch anfragen.

10 Trommelbremse EBR V 07 Kapitel 07 Änderungen vorbehalten Seite 10 von 12 DT Hubgerät Bremsmoment 1) B b1 d H h1 h2 L l1 i m n t m 2) mm nach DIN Nm für μ = 0,4 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm g Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed Ed ) Die unterschiedlichen Betriebsfatoren wie Gleitgeschwindigeit, Flächenpressung, thermische Belastung, Reibflächenzustand, Bremstrommel-Werstoff und die Umgebungsbedingungen önnen den Reibwert μ beeinflussen. Sie sollten daher bei der Auslegung der Bremse zusätzlich zu den Richtlinien der DIN beachtet werden. Die angegebenen Bremsmomentwerte gelten für dynamisches Bremsen bei betriebswarmer Bremse, Gleitgeschwindigeiten bis 25 m/s und Bremstrommeln aus Grauguß oder Sphäroguß. Die Betriebstemperatur darf C nicht überschreiten. 2) Ohne Bremslüftgerät

11 Trommelbremse SB nach amerianischer Norm V 07 Kapitel 07 Änderungen vorbehalten Seite 11 von 12 l1 l2 = L - l1 b1 h1 H DT h2 d m n n m Ausgleichsbeilage Shim Plate (h2) t i DT Hubgerät Bremsmoment B b1 d H h1 h2 L l1 i t m inch nach DIN Nm für μ = 0,4 inch inch inch inch inch inch inch inch inch inch inch inch inch Gewicht 8 Ed ,4 4,25 5,25 0,4 15,5 6 0,453 23,6 6,3 5,25 4 5,5 5, Ed ,87 4 6,25 0,531 18,5 7 0,453 7,87 6, Ed ,87 4,25 6,25 0,531 18,5 7 0,453 7,87 6, Ed ,1 5,25 7,25 0,531 22,5 8,25 0,59 34,5 9,65 7, , Ed ,1 5,25 7,25 0,531 22,5 8,75 0, ,65 7, , Ed ,1 5,25 7,25 0,531 22,5 8,75 0, ,65 7, , Ed ,1 6,75 8,75 0,74 34,8 10,5 0, ,8 8, , Ed ,4 6,75 8,75 0,71 34,8 10,5 0,59 37,8 11,8 8, ,5 209 Eigenschaften: Gebaut nach amerianischem Standard eletrohydraulisches Hubgerät Geschweißte Konstrution Rahmen verzint Bewegliche Teile aus Edelstahl Aluminiumguss Bremsbacen Spannbuchsen an allen Drehgelenen Interne und externe Bremsmomentfeder Wechselstrommotoren in großer Bandbreite Gleichstrom 230 V Bremsmoment einstellbar auf Wunsch Zeitverzögerung auf Wunsch externe Bremsmomentfeder aus Edelstahl Bremsbacen justierbar

12 Trommelbremse Angaben zur Bremsauslegung V 07 Kapitel 07 Änderungen vorbehalten Seite 12 von 12 Absender: Projet: Sachbearbeiter: Datum: Allgemeine Angaben / Funtionsprinzip der Bremse: Bremsen Lüften Federraft Bremslüftgerät Hydraulizylinder Pneumatizylinder Eletromagnet Stellantrieb mechanisch manuell Art der Bremse: Haltebremse Stoppbremse Notstoppbremse Regelbremse Bremstrommel/-scheibe: Werstoff: Fabriat und Typ: Umweltangaben: Einsatzgebiet: Umgebungstemperatur: von bis C Umgebungsluft: nass trocen Bremse mit Schutzhaube: ja nein ölhaltig staubhaltig Erforderliche technische Daten: für ein Hubwer für ein Kran- oder Katzfahrwer 1. Triebwersgruppe 1. Gesamtgewicht g 2. Hublast g 2. Fahrgeschwindigeit m/s 3. Last der Traverse oder Sonstiges g 3. Anz. der gebr./angetr. Fahrwere 4. Hubgeschwindigeit bei Volllast m/min 4. Motorleistung pro Fahrantrieb W 5. Sengeschwindigeit bei Volllast m/min 5. Motornenndrehzahl 1/min 6. Anzahl der Motore / Bremsen 6. Einschaltdauer ED 7. Motornennleistung W 7. Bremshäufigeit 1/h 8. Motornenndrehzahl 1/min 8. erforderliche Bremszeit s 9. Einschaltdauer ED 9. Massenträgheitsmoment gm² 10. Anzahl der Bremsungen pro Std. 1/h 10. Windräfte N 11. Massenträgheitsmoment gm² 11. Hangabtriebsräfte N 12. Flaschenzugübersetzung 12. Laufraddurchmesser m 13. Seiltrommeldurchmesser mm 13. Getriebeübersetzung 14. Getriebeübersetzung 14. Rollwiderstand für einen Stetigförderer für ein Rotationssystem 1. Förderleistung g/h 1. gesamtes Massenträgheitsmoment gm² 2. Fördergeschwindigeit m/s 2. Drehzahl 1/min 3. Anzahl der Antriebe 3. Anzahl der Motore / Bremsen 4. Leistung pro Antrieb W 4. Antriebsleistung W 5. Motordrehzahl 1/min 5. Anzahl der Bremsungen pro Std. 1/h 6. Förderhöhe m 6. erforderliche Bremszeit s 7. Förderlänge m 7. statisches Moment Nm 8. Neigungswinel 9. Massenträgheitsmoment gm² 10. Anzahl der Bremsungen pro Std. 1/h