TECHNISCHE DATEN PNEUMATISCHE FEDERUNG

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Helge Jasper Schmidt
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1 Identifizierung (1) Ansaug-/Förderleitung (2) Leitung Kompressor/Feder links (3) Pneumatische Feder. (4) Leitung Kompressor/Feder rechts (5) Einheit Halterung/Luftkompressor B3DP0FXD 290

Luftkompressor Der Luftkompressor befindet sich unter der Karosserie hinten am Fahrzeug. Der Luftkompressor ist mit einer schützenden und schalldämmenden Abdeckung versehen.

2 Luftkompressor Der Luftkompressor befindet sich unter der Karosserie hinten am Fahrzeug. Der Luftkompressor ist mit einer schützenden und schalldämmenden Abdeckung versehen. Der Luftkompressor enthält: Eine elektronische Steuereinheit. Zwei Lufteinlass-Elektroventile Ein Auslass-Elektroventil Einen Trockner (Trocknung der Luft) (5) Einheit Halterung/Luftkompressor (1) Versorgungsleitung des Luftkompressors (Durchmesser 10 mm) (2) Versorgungsleitung der linken pneumatischen Feder (Durchmesser 4 mm) (4) Versorgungsleitung der rechten pneumatischen Feder (Durchmesser 4 mm) "a" Leistungsstecker "b" Steuersignale: B3BP1G2D B3BP1G3D Pneumatische Feder (6) Obere Verbindung (Karosserie) (7) Membran (8) Einfederungsanschlag (9) Aufrollkolben (10) Unterer Auflageteller 291

Karosseriehöhensensoren Die Karosseriehöhensensoren sorgen für die automatische Anpassung an die Beladung. Die pneumatische Federung verfügt über zwei Karosseriehöhensensoren.

3 Karosseriehöhensensoren Die Karosseriehöhensensoren sorgen für die automatische Anpassung an die Beladung. Die pneumatische Federung verfügt über zwei Karosseriehöhensensoren. (11) Karosseriehöhensensor rechts (12) Karosseriehöhensensor Mitte Steuergerät Federung Das Steuergerät der Federung (13) befindet sich hinter dem linken Vordersitz unter einer Klappe. (14) Schalter der Höhenverstellung auf/ab der pneumatischen Federung (15) Schalter Aktivierung/Deaktivierung der pneumatischen Federung "c" Kontrollleuchte Deaktivierung der Höhenkorrektur B3DP0FYD C5GP0VDD C4BP1YRD 292

4 Deaktivierung der Höhenkorrektur TECHNISCHE DATEN PNEUMATISCHE FEDERUNG 2 Sekunden lang auf den Schalter für Aktivierung/Deaktivierung (17) drücken: die Höhenkorrektur ist deaktiviert Zustand Kontrollleuchte "c" Zustand pneumatische Federung An Höhenkorrektur deaktiviert Aus Höhenkorrektur aktiviert Manuelle Änderung der Fahrzeughöhe Ein Druck auf den Schalter (16) zum Anheben/Absenken dient zum Einstellen der Ladekantenhöhe; während der Betätigung ertönt ein akustisches Signal durch den Summer der pneumatischen Federung. Wenn die Minimal- oder Maximalposition erreicht ist, gibt der Summer drei akustische Signale aus. HINWEIS: Die Deaktivierung des Federungssystems hat zur Folge, dass die automatisch Korrektur nicht mehr funktioniert, aber das System ist immer noch in der Lage, den Benutzer zu informieren. Technische Daten Automatische Korrektur der Fahrzeughöhe hinten Das System der automatischen Korrektur der Fahrzeughöhe hinten: Behält automatisch eine konstante Fahrzeughöhe bei (Ausgleich der unterschiedlichen Belastungen der Hinterachse) Führt einen thermischen Ausgleich durch (Absinken aufgrund der Abkühlung der in den pneumatischen Federn enthaltenen Luft nach einer Fahrt) Führt den Ausgleich der Luftverluste durch Porosität durch (um das Fahrzeug nach einem längeren Stillstand wieder auf die horizontale Fahrzeughöhe einzustellen) 293

Manuelle Korrektur der Fahrzeughöhe hinten Ein akustisches Signal ertönt während der Zeit des Anhebens / Absenkens. Die Höhe der Ladekante kann zwischen 500 und 640 mm im Bezug zum Boden variieren.

5 Manuelle Korrektur der Fahrzeughöhe hinten Ein akustisches Signal ertönt während der Zeit des Anhebens / Absenkens. Die Höhe der Ladekante kann zwischen 500 und 640 mm im Bezug zum Boden variieren. Nach Ende der Beladung kann die Rückstellung auf die ursprünglich Höhe auf zwei Arten erfolgen: Automatisch nach dem Starten des Fahrzeugs und Überschreitung einer Geschwindigkeit von 10 km/h. Manuell durch den Benutzer durch ein zweifaches Drücken des Schalter für Anheben/Absenken. Geschwindigkeiten der Höhenkorrektur Höhenkorrektur zwischen 3 und 6 mm/s am Rad : in Richtung Anheben. Höhenkorrektur zwischen 4,5 und 6 mm/s am Rad : in Richtung Absenken. Anzeige des System der pneumatischen Federung im Kombiinstrument A: Meldung Starten bei hoher Fahrzeughöhe B: Meldung Fahrzeug am unteren Anschlag (Beispiele Anzeigte "Typ C") C5FP183D Wenn sich das Fahrzeug beim Starten nicht auf der normalen Fahrhöhe befindet, leuchtet die gelbe "SERVICE"-Kontrollleuchte im Kombiinstrument auf, zusammen mit einer Meldung in der Multifunktionsanzeige und einem akustischen Signal des Summers des Schaltmoduls unter dem Lenkrad. Bei einem Defekt des Systems der pneumatischen Federung hinten oder wenn dich das Fahrzeug am unteren Anschlag befindet; die rote "STOP"-Kontrollleuchte leuchtet auf, zusammen mit einer Meldung in der Multifunktionsanzeige und einem akustischen Signal des Summers des Schaltmoduls unter dem Lenkrad. 294

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