Einbauanleitung. für. Tieferlegungsmodul Audi A6 4G Limousine

Transkript

1 Einbauanleitung für Tieferlegungsmodul Audi A6 4G Limousine

2 Notieren Sie die Angaben auf dem Typenschild und die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs. Führen Sie eine optische Prüfung der Fahrzeughöhe im Serienzustand im Dynamikmodus durch und vergleichen Sie dabei die Höhen an Vorder- und Hinterachse. Achtung: Der Fahrwerksmodus dynamic muss im MMI mit einem gesonderten Tastendruck absenken bestätigt werden. Achten Sie darauf, dass das Fahrzeug dabei auf einer ebenen Fläche steht. -2- Das Steuergerät für Niveauregelung ist hinter der Kofferraum-Seitenverkleidung auf der rechten Seite eingebaut. Bauen Sie die den Gepäckschacht der Seitenverkleidung aus, indem Sie das Netz zur Mitte schieben, den Haltebügel ausklipsen und die Halteclips durch drehen entfernen (). Die Abdeckung kann nun gelöst und entnommen werden (-2-). Trennen Sie die Steckverbindung für die 12-V- Steckdose. -2- Lösen Sie durch das Steuergerät für Parkhilfe durch anheben des Halteclips. () Das Steuergerät für Niveauregulierung (Wabco) erkennen Sie an den 5 Steckern. (-2-) MTM 2

3 Adaptieren Sie den Kabelstrang der F-Cantronic, indem Sie den lila und den grauen Stecker des Steuergeräts mit den lila und gelben Steckern des Kabelstrangs zwischenstecken. Adaptieren Sie den Kabelstrang der F-Cantronic mit dem Steuergerät für Einparkhilfe, indem Sie den braunen Stecker des Steuergeräts entfernen und mit den Steckern des Kabelstrangs zwischenstecken. Befestigen Sie das Steuergerät für Einparkhilfe an der ursprünglichen Position und verstauen Sie die Steckverbindungen und die übrigen Kabellängen. Befestigen Sie die F-Cantronic mit dem beiliegenden Klettband in der Lücke oberhalb des Steuergeräts für Einparkhilfe (Pfeil) und stecken Sie den Stecker des Kabelstrangs in die F-Cantronic MTM 3

4 Prüfen und löschen Sie den Fehlerspeicher, starten Sie das Fahrzeug und führen eine Anhebung und Absenkung des Luftfahrwerks durch. Führen Sie erneut eine optische Prüfung der Fahrzeughöhe im Dynamikmodus durch. vorne+ hinten nur hinten Sollten Sie starke Abweichungen zwischen den Achsen feststellen, kann die Höhe an den Frontbohrungen der F-Cantronic um ca. +/-20mm nachreguliert werden. Zwei Punkte für beide Achsen, ein Punkt für die Hinterachse. Eine Umdrehung im Uhrzeigersinn entspricht ca. 2mm tiefer. Nach dem Verstellen des Auto muss das Luftfahrwerk einmal hoch- und runtergefahren werden. Erst dann wird die Verstellung wirksam. Die Fahrzeugtüren müssen dabei geschlossen sein. ACHTUNG: Wird das Fahrzeug tiefer als die vorgegebenen Sollwerte gelegt, führt dies zu verstärkten Reifenabrieb und das Fahrzeug fährt auf den Puffern, was zu Schäden am Fahrzeug führt. Weiterhin werden Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Zum Abschluss müssen die Verstellschrauben mit den beiliegenden Aufklebern versiegelt werden. Die Siegelaufkleber fest (!) andrücken! Der Einbau der Verkleidungen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge! Vergessen Sie nicht die Steckverbindung der 12-V-Steckdose zu verbinden! MTM 4

5 Die MTM-Tieferlegung ist bei allen im MMI einstellbaren Fahrzeugniveaus unterhalb von 70km/h aktiv. Wird eine Geschwindigkeit von 70km/h für eine Zeit von einer Minute überschritten, fährt das Fahrzeug zurück auf das serienmäßige Niveau. Bei Überschreiten von 120km/h fährt das Fahrzeug sofort auf die Serienhöhe zurück. Wird die Geschwindigkeit von 70km/h unterschritten, bringt die MTM F-Cantronic das Fahrzeug wieder in den Tieferlegungsmodus. Hinweis zur Achsvermessung: Da das Fahrzeug bei höherer Geschwindigkeit in die Serienhöhe zurückfährt, ist eine Achsvermessung nicht notwendig. Sollte die Vermessung jedoch aus anderen Gründen durchgeführt werden, so ist sie in der Serienhöhe vorzunehmen MTM 5