SPINS & MORE FLIGHT SCHOOL

Transkript

1 N E W S L E T T E R W I N T E R UPSET & RECOVERY SPINS & MORE FLIGHT SCHOOL Wohin soll es gehen? Fliegen heißt Bewegung. Und so suchen sich Piloten immer neue Ziele und neue Technik. Spins & More macht mit und bietet Euch WAAS/EGNOS Trainings an. Ebenso Competency Based IFR oder Enroute IFR. Aber unser Herz schlägt für Flight Safety Trainings (Upset Prevention & Recovery) und für Aerobatics schon mal ausprobiert? 2015 wäre doch ein gutes Jahr dafür! Fünf Jahre Spins & More 2010 legten wir richtig los mit viel Enthusiasmus stürzte sich die Crew von Spins & More in das Abenteuer Emergency Maneuver Training. Heute nennen wir unser Kernprodukt Upset Prevention & Recovery Training, doch an der Begeisterung fürs schräge Fliegen hat sich nichts geändert. 20 Pilotinnen und Piloten haben wir zu Kunstfliegern ausgebildet. Wir danken allen Fans und Förderern und geben 2015 mit neuen Ideen Gas! Ready for Looping? Unsere Termine... Acro Camps Go East Spins CUP Open Acro Training in LKLN/Pilsen. Auch für UPRT Anfänger! Spins & More trainiert mit der Super Dec in St. Georgen Ybbsfeld/LOLG Contest open to Public: Beginner, Intermediate, Advanced Acro.

2 Congrats zum CPL Wir gratulieren Monika Noll, Gesellschafterin und Geschäftsführerin der Fallschirmsportschule Exit GmbH in Eggenfelden, ganz herzlich zur bestandenen CPL-Prüfung. Für Spins & More eine gelungene Premiere wir freuen uns auf weitere CPL- Interessenten! Class Rating Cessna SET gestartet Spins & More bietet ab sofort in Zusammenarbeit mit der Exit GmbH/Eggenfelden das Class Rating Cessna SET an. Die praktische Ausbildung findet auf einer Cessna 206 Soloy statt. Umfang: 8h Theorie plus 3-4 Tage Praxis. Start jederzeit. Infos gibt es via WAAS ist denn das? DA40 jetzt für neue RNAV-Verfahren fit Unsere DEROE kann 2015 noch mehr. Und ist stylish unterwegs, denn im Februar erhält sie ein komplett neues Interieur (u.a. Sitze). Außerdem neue Technik: Nach einem umfassenden Upgrade auf WAAS/EGNOS (wide area augmentation system) ist das Garmin 430/520 für aktuellste RNAV- Procedures gerüstet. Zugleich wurde das Garmin Flight Stream installiert. Wir planen RNAV- Trainings! Bei Interesse bitte Mail an

3 Kunstflug, mal ganz ernst betrachtet Ein ganz normaler Tag bei Spins & More Certified Upset Prevention Instructor (CUPI) ICAO und FAA empfehlen Upset Prevention and Recovery Training für alle Piloten. Dr. Dieter Reisinger vom Institut für Flugsicherheit Wien plant ein high-profile Projekt dazu. Der Certified Upset Prevention Instructor (CUPI) absolviert Theorie-Unterricht, aber auch UPRT Training u.a. in Aerobatic-Flugzeugen und Simulatoren. Das Advanced Modul schickt die Piloten in einen Jet samt Upset Experience.

4 Richtig abheben! ACRO CAMP PILSEN Die Woche nach Ostern ( ) und die Woche nach Pfingsten (ab ) solltet Ihr Euch rot im Kalender anstreichen. Hier finden unsere beliebten und sowohl sportlich, als auch lukullisch inhaltsreichen Trainingscamps in Pilsen Line LKLN statt. Pilsen ist 2015 Kulturhauptstadt Europas und nur 60 Flugminuten von Salzburg entfernt. Infos unter spinsandmore.at. "Trudeln selbst ist nicht schlimm" Frank Vaessen zum UPRT-Kompakt-Training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

5 Was, wenn oben unten ist? Eine Lektion in Hingabe an Strömung und Lenkung Der Flieger ist knallrot wie jede Rennsemmel. Ausgestattet mit zwei Kotztüten und einer größeren Portion Neugier als Angst kann ich es kaum erwarten, einzusteigen. Schon beim Kettenkarussell wird mir schwindelig, Achterbahnfahren geht gar nicht, ich habe Höhenangst, und mir wird leicht übel vom Beifahren. Wind ist nicht mein Element, aber Wasser. Ist der Widerstand von Wasser und Luft gleich? Ist Fliegen wie Tauchen? Ich will es genau wissen, - wie fühlt es sich an, was macht mein Körper, wenn ich ihm beim Fliegen zusehe?? Schon der Start, die schnelle Beschleunigung auf der Bahn, ist aufregend, und noch nie habe ich das Abheben so bewusst gespürt. Als ob der Flieger dem Körper Flügel schenkt und plötzlich alles möglich macht, open air. Da ist unser Land von oben, eine Karte mit Gebiet. In großer Höhe sieht alles vertraut aus und ist doch so anders, als ob man es das erste Mal sähe. Unzählige Felder, Häuser, Wälder, Berge, nur die Flüsse ziehen störhaft quer durchs Bild. Wo sind die Vögel? Fliegen sie in dieser Dimension oder sind wir zu weit oben? Wir drehen uns einmal nach unten - der Himmel ist plötzlich nicht mehr oben, er fällt in den Teller mit der Suppe mit den Wolkennudeln, wir rotieren - die Farben verschwimmen, wir stechen hinunter, die Erde kommt näher - so muss es als Greifvogel sein, wenn er auf seine Beute zustürzt. Ich denke kurz daran, wann denn rechtzeitig wäre, um die Leine zu ziehen, um dann hinabzuschweben auf die Erde unter mir, aber da geht es schon wieder steil nach oben, ich schließe kurz die Augen, ich weiß, dass ich loslassen muss und den Bauch anspannen, eine Lektion in Hingabe an die Strömung und die Lenkung, die jemand anders unter Kontrolle hat. Mir wird nicht übel. Ich sitze auf einem Teppich, der wegfliegt wie das Blech, einfach hinein ins Blaue, ins Grüne, ins Schwarze. Ich wundere mich, wie mein Dr. Stephanie Krawehl in der Extra 300L. Gleichgewichtssinn sich austariert, wo doch alle seine Koordinaten dauernd durcheinander gewirbelt werden. Wie kann er sich der ungewohnten Situation anpassen und sich gegen seine Erfahrung, dass er doch herunterfallen müsste, so schnell neu ausrichten, ohne es als Störung einzuordnen? Wie behält er die Orientierung, wenn plötzlich oben unten ist und Rotation das Prinzip? Der schwere Körperpanzer schützt und hält mich sicher, nur meine langen Beine fallen in der Schwerkraft immer willkürlich nach unten, und ich konzentriere mich darauf, nur ja nicht an ein Pedal oder Hebel zu kommen. Dank der Haube über mir weiß ich, dass ich nicht herausfallen kann. Die Landung ist sanft, die Rollen sind wie eine Treppe zum Boden, der Fliegerteppich sinkt herab, will dann noch von den Fliegen befreit werden, die erstaunlich wenig an dem Blech und Glas kleben geblieben sind. Durch die Luft gleiten ist anders als schwerelos im Wasser treiben: die Erdanziehung lässt dem Körper sein Gewicht. Dr. Stephanie Krawehl ******* Nachmachen? EXTRA-SCHNUPPERKUNSTFLUG Gutscheine bei Spins & More

6 Trudeln im PPL Premiere für den Flugring Salzburg und Spins & More ATO: Vor ihrem ersten Alleinflug absolvierten Peter, Alex und Klaus jetzt das Upset Prevention & Recovery Training bei Spins & More. Trudeln in der Super Dec sowie Koordinations- und Stall-Übungen sollen fit machen für die Herausforderungen des First Solo. Wir wünschen weiterhin viel Spaß am Fliegen und always happy landings! D-EROE auf neuem Platz Standort vor Hangar 9/GAC LOWS Unsere in Kooperation mit der Alcyon Aviation GmbH & Co KG betriebene DA40 hat eine neue Parking Position: zwischen H5 und H9 am GAC in Salzburg. Die Box für die Covers etc. steht links hinter der DEROE am Container- Häuschen. Aus/Einpack- und Cleaningservice lässt sich buchen! Mail an IMPRESSUM V.i.S.d.P.: Spins & More GmbH Dr. Iris Melcher Franz Gruber Str Salzburg/Austria Taildraggers rule! Ivana Beckova fliegt die Antonow in LKLN.