All-Electric-Yacht. Entwicklung von BZ-Hybrid-Antriebssystemen für maritime Applikationen

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1 All-Electric-Yacht Entwicklung von BZ-Hybrid-Antriebssystemen für maritime Applikationen Berlin I Tino Freiheit H.I.A.T. ggmbh I Geschäftsführer

2 Überblick NIP-Programmbereich: Projekttitel: Spezielle Märkte All-Electric-Yacht Gesamtbudget: 1,6 Mio. Fördersumme: Projektzeitraum: Partner: Fa. Woterfitz Holtkamp OHG Hochdruck-Reduziertechnik GmbH FutureE Fuel Cell Solutions GmbH Tino Freiheit, Geschäftsführer

3 Entwicklungsgeschichte Wasserstoff-/ Brennstoffzellentechnologie im Unternehmen

4 Projekt: Ziele Vollständige Elektrifizierung dreier Hausboote (Typ: Voyager for 2) mit dem Ziel, den Aktionsradius zu erweitern und CO2-Emissionen zu verringern Generierung vollelektrischer Hybridsysteme für Antriebs- und Bordversorgung, bestehend aus Lithium-Ionen-Akkus, Brennstoffzellensystem und PV-Anlage Unterschiedliche Konstellationen, Dimensionierungen Wasserstoffspeicherung in 350 Bar Drucktanks (Carbon Faser Verbund, Typ 4) Wärmeauskopplung zur Beheizung der Kajüte

5 Projekt: Techn. Hintergrund Voyager 1 Voyager 2 Voyager 3 Antrieb Elektromotor Hersteller: Torqeedo Elektromotor Hersteller: Torqeedo Elektromotor Hersteller: Torqeedo Antriebsleistung 2 kw 2 x 2 kw 2 x 1 kw Leistung PV-Modul 2 kwp 2 kwp 2 kwp Batterietyp Li-Ion Li-Ion Li-Ion Kapazität (Antrag) Nachrüstung auf: 400 Ah 600 Ah 300 Ah 500 Ah 300 Ah 500 Ah Batteriespannung 20,8 28,8 V 20,8 28,8 V 20,8 28,8 V Brennstoffzelle PEM PEM PEM BZ-Leistung 0,5 kw 1 kw 2 kw Ausgangs-spannung 12 V 24 V 48 V Spannungs-wandler 20,8 28,8 V 20,8 28,8 V 20,8 28,8 V Wasserstoff-speicher Carbon Faser-verbund Carbon Faser-verbund Carbon Faser-verbund Typ 4 Typ 4 Typ 4 Hersteller Dynetek Dynetek Dynetek Druck 350 bar 350 bar 350 bar Ausgangsdruck für BZ 1,3 bar 1,3 bar 1,3 bar

6 Projekt: Schnittstellen

7 Projekt: Erreichte Ziele Aufbau/ Integration/ Inbetriebnahme der BZ-Systeme 0,5, 1, 2 kw Installation/ Einbindung der H2-Tanks inkl. Ventil- und Sensortechnik Integration/ Installation Akkutechnik, PV-Module

8 Projekt: Erreichte Ziele Installation modernster Elektromotoren Vollständige Anpassung der elektr. Einrichtungen Evaluierung/ Konzeption H2-Bereitstellung Erfolgreicher Endkundentest

9 Projekt: Schwierigkeiten Lerneffekte Eine adäquate H2-Versorgung kann derzeit nicht zur Verfügung gestellt werden (adressiert wurde das Projekt HyStat) Betankung momentan über H2-Trailer (GHR) Lerneffekt: Evaluierung der geeignetsten Technologiekombination (BZ: 500 W, Akku: 600 Ah, Antrieb: 2 kw)

10 Öffentlichkeitsarbeit Stetige Publikation des Projektes über das Netzwerk HyPort in diversen Vorträgen und Messeauftritten Umfangreiche Öffentlichkeitsarbeit nach abschließender Klärung der Aufrechterhaltung der Demo-Boote (Aufnahme in den Charterbetrieb) Messebesuche: In-Water-Messe l Rechlin International-Messe Interboot l Friedrichshafen Messe Boot und Fun l Berlin

11 Stand im internationalen Vergleich Nach derzeitigem Stand gibt es kein vergleichbares Komplettsystem in der Anwendung Hausboot im unteren Leistungsbereich (meist Antriebsstrang) Bordenergieversorgungen mittels BZ-Systemen im unteren Leistungsbereich sind verfügbar (Fuel: Methanol, Propan) Artverwandte Technologie: Hydroxy 3000 (Yverdon, Schweiz) u.ä.

12 Ausblick Verwertungsplan: gemeinsame Vermarktung der Ergebnisse Erhöhung des H2-Bedarfes in der Müritzregion Einbindung eines H2-Busses zum Befahren der Nationalparklinie All-Electric-Ship: H2-Fähre (Katamaran) HyStat: H2-Betankung stationär (terrestrisch u. maritim) Initiierung weiterer H2-Anwendungen (Bordenergieversorgung)

13 Vielen Dank HIAT ggmbh Tel Tino Freiheit Hagenower Str. 73 Fax Schwerin Mail