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1 Liebe Kunden und Partner, liebe Leser! Heute erhalten Sie die Mai-Ausgabe unseres Newsletters mit interessanten Informationen aus den Bereichen VIDEO, AUDIO, ANALYSEN und NEWS. Viel Spaß bei der Lektüre! Herzlichst Ihr dpa-afx Team VIDEO Ausgangssperre im Internet, surfen wie in den 90er Jahren - die Kritik an den Plänen der Telekom ist laut. Sie will die Internetgeschwindigkeit drosseln. Was bedeutet das konkret? Was müssen Verbraucher wissen? dpa-afx Ratgeber: Telekom - droht die Ausgangssperre im Netz? Hier geht s zum Video: Der "dpa-afx Ratgeber" erscheint einmal wöchentlich und ist Teil eines umfangreichen Video-Angebotes von dpa- AFX. Mehr Informationen finden Sie auf unserer Internetseite oder auf Facebook: AUDIO dpa-afx on air bei Radio Regenbogen Jeden Tag, von Montag bis Freitag, um kurz nach 17 Uhr, hat das dpa-afx-audioteam seinen Auftritt auf Radio Regenbogen. Über Hörer zwischen Freiburg und Mannheim hören dann in knapp einer Minute, was wirtschaftlich, aber auch aus Verbraucher- und Service-Perspektive wichtig ist. Da Radio Regenbogen auch von vielen Hörern im Elsass und der Schweiz gehört wird, freut sich dpa-afx besonders über sein internationales Publikum. Mehr zum Audio-Angebot von dpa-afx finden Sie auf unserer Internetseite oder auf Facebook:

2 ANALYSEN dpa-afx Analyser in der Praxis: maxblue.de Der "dpa-afx Analyser", mit börsentäglich etwa 100 Aktienumstufungen und umfangreichen Metadaten, lässt sich auf Websites und in Terminallösungen individuell grafisch darstellen. Wir stellen Ihnen heute die Umsetzung unseres Kunden vor und möchten Ihnen damit Anregungen liefern, wie Sie Ihre Internet- oder Intranetpräsenz mit hochwertigem Content noch bereichern können. Hier geht's zur Analysenseite: Grafik: Mehr Informationen zum dpa-afx Analyser finden Sie auf unserer Internetseite unter

3 NEWS dpa-afx Exklusiv: HINTERGRUND: BMW und Audi fahren Daimler davon - Duell statt Dreikampf? FRANKFURT (dpa-afx) - Elf, zehn, drei - diese krumme Zahlenfolge bringt das Wettrennen von Deutschlands Premium-Autobauern derzeit auf den Punkt. Audi, BMW und Daimler streiten um die Krone der Oberklasse- Hersteller und stellen dabei die Umsatzrenditen ihrer Pkw- Sparten nebeneinander. Also die Rechnung: Wie viel Geld verdiene ich je 100 Euro Umsatz. Hier will jeder der Maßstab sein - aber neben König Audi, der 11,10 je 100 Euro einnimmt, und Kronprinz BMW (9,90 Euro) sieht Daimler mit 3,30 Euro derzeit eher wie ein Tagelöhner aus. Sogar Volkswagens Tochtermarke Skoda ist profitabler. Zumindest war das im ersten Quartal 2013 der Fall, zu dem BMW am Donnerstag als letzter der Hersteller die Zahlen vorgelegt hat. Das aus Stuttgarter Sicht traurige Fazit: Die Konkurrenz ist Daimler noch weiter enteilt, aus dem Dreikampf scheint zumindest in puncto Profitabilität eher ein Duell um die Spitze geworden zu sein. Zwar kann Daimler bei der Zahl der verkauften Autos halbwegs mithalten, aber beim operativen Gewinn ist der Rückstand auf die Spitze gewaltig. Während BMW mit 2,0 Milliarden Euro vor Zinsen und Steuern (Ebit) fast das Niveau von 2012 erreicht, kommt Daimler mit 917 Millionen nicht mal mehr auf die Hälfte. Audi liegt mit 1,3 Milliarden Euro auch nur knapp unter dem Wert von vor einem Jahr. Auf dem Papier haben sich die Stuttgarter bis 2020 Zeit genommen, um die beiden Konkurrenten zu überholen. Aber je länger erste Erfolge auf sich warten lassen, desto größer werden die Zweifel an den Chancen der Aufholjagd - und damit auch an Konzernchef Dieter Zetsche. Der gilt bereits als angezählt, seit sein Vertrag im Frühjahr nur um drei statt fünf Jahre verlängert wurde. In diesem Jahr setzt er vor allem auf die neue S-Klasse, die in zwei Wochen Premiere feiert und den Stuttgartern als Flaggschiff völlig neuen Schwung geben soll - möglichst noch im zweiten Halbjahr. Aber auch die in Aussicht gestellten Neuheiten der nächsten Monate und Jahre müssen zügig einschlagen. Denn gerade BMW hat seinerseits eine umfassende Modelloffensive angekündigt und will offenbar auch die letzten Nischen besetzen, bevor Mercedes-Benz ein eigenes Angebot auf die Straße bringt. Und als wäre das nicht genug Druck, muss Daimler auch außerhalb der Pkw-Sparte Störfeuer löschen: Nach einem nur durchschnittlichen Ergebnis im Crashtest steht der kompakte Transporter Citan, der für die Stuttgarter das Segment der kleinen Lieferwagen erobern sollte, seit einigen Tagen im Zentrum der Kritik - und Zetsche damit erneut. Ohnehin hatten Branchenbeobachter moniert, was an dem Wagen noch "Premium" sein solle, wenn er auf dem wenig luxuriösen Kangoo des Partners Renault basiert und in dessen Fabrik vom Band läuft. Zumindest der Sicherheitsgedanke schien doch Kernidee aller Daimler-Autos zu sein - erst recht, wenn das Auto auch als kleiner Familien-Van gedacht ist. Und so wollte Zetsche nach dem Crash-Debakel keine Zweifel an den Ansprüchen der Stuttgarter auch beim Citan aufkommen lassen. "Das Ergebnis ist selbstverständlich völlig unbefriedigend. Damit müssen wir uns natürlich beschäftigen", sagte er den Zeitungen der WAZ-Gruppe. "Dass unsere Wettbewerber auch nicht besser abschneiden, ändert nichts an dieser Tatsache." Aber das Testergebnis samt Kommentaren ist in der Welt und könnte auch ein neues Licht auf die groß angelegte Zusammenarbeit mit Renault und Nissan werfen. Schließlich hatte schon der Kangoo beim eigenen Crashtest vor fünf Jahren nicht besonders gut abgeschnitten. Und mit der französisch-japanischen Allianz wird Daimler vermutlich seinen Transporter Sprinter bauen, wenn die aktuelle Zusammenarbeit mit Volkswagen 2016 ausläuft. Beiderseitiges Interesse ist verbürgt, es geht wohl nur noch um die Frage, wo die Lieferwagen gebaut werden. Beim Sprinter müssen die Stuttgarter auf Nummer sicher gehen. Auch weil VW nach dem Ende der Sprinter-Crafter-Kooperation zwischen Stuttgart und Wolfsburg einen eigenständig produzierten Schützling ins Rennen schicken dürfte. Eine zweite Flanke neben der Pkw-Sparte werden Daimler und Zetsche nicht öffnen wollen. --- Von Max-Morten Borgmann, dpa-afx ---

4 Die dpa-afx Redaktion stellt sich vor Heute: Eduard Holetic, Redakteur Börse Eduard, bei dpa-afx nur Eddy genannt, könnte man in einer Kontaktanzeige als treu und heimatverbunden beschreiben. Er kam in Schwaben (Ludwigsburg) zur Welt, liebt Spätzle, schnelle Autos und den VfB Stuttgart egal was kommt. Seit Sommer 2006 ist Eddy auch dem Börsenteam von dpa-afx treu ergeben und lebt dafür sogar in Hessen. Der studierte Politologe (Soziologie im Nebenfach, TU Darmstadt) kam zu uns mit einer Menge Erfahrung im Gepäck. Seit 1991 schreibt Eddy schon über das Börsengeschehen, rund sieben Jahre arbeitete er in verschiedenen Funktionen bei Dow Jones (damals noch vwd Vereinigte Wirtschaftsdienste). Nebenbei war Eddy als Wirtschaftsjournalist auch freiberuflich erfolgreich tätig. Was Eddy übrigens nicht macht, ist schwäbeln, denn Eddy kann alles. Auch hochdeutsch. ( Kontakt: Eduard Holetic Telefon 069/ Kennen Sie dieses Format? Heute: AUSBLICK (Unternehmensberichterstattung) Lernen Sie per Klick unsere Formate kennen. Wir stellen Ihnen in jedem Newsletter ein Format vor, das Sie in unseren Nachrichtendiensten wiederfinden. Hier geht s zum Eon-Ausblick von heute:

5 dpa-afx Kontakt Bei Fragen, Anregungen und Kommentaren stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Stephan Keil, Bernd Zeberl Redaktionsleiter Tel: Fax: Martin Kalverkamp, Dr. Heinz-Rudolf Othmerding (V.i.S.d.P.) Geschäftsführer Tel: Fax: Impressum 2013 dpa-afx Wirtschaftsnachrichten GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Anschrift: Gutleutstraße 110, Frankfurt Besuchen Sie uns auch auf Facebook und Twitter Disclaimer: Alle Meldungen der Wirtschafts- und Finanz-Nachrichtenagentur dpa-afx werden mit journalistischer Sorgfalt erarbeitet. Meldungen zu Finanzanalysen von Dritten fassen diese Analysen lediglich zusammen bzw. geben sie in Auszügen wieder. Die Meldungen stellen aber weder eine Anlageberatung oder Anlageempfehlung, noch ein Angebot oder eine Aufforderung zum Abschluss bestimmter Finanzgeschäfte dar. Darüber hinaus ersetzen sie nicht eine individuelle anleger- und anlagegerechte Beratung. Daher ist jegliche Haftung für Schäden aller Art (insbesondere Vermögensschäden), die bei Verwendung der Meldungen für die eigene Anlageentscheidung unter Umständen auftreten, ausgeschlossen. Auf den Inhalt der Finanzanalyse selbst hat die Nachrichtenagentur keinen Einfluss, verantwortlich dafür ist ausschließlich das jeweils für die Erstellung verantwortliche Unternehmen. Die Offenlegung der möglichen Interessenkonflikte der jeweils für die Erstellung der Finanzanalysen verantwortlichen Unternehmen ist auf deren Internetseite abrufbar.