Vorstellung Repräsentanz St. Petersburg, Prof. Dr.-Ing. habil. Dietrich Theß Potsdam,

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1 Vorstellung, Prof. Dr.-Ing. habil. Dietrich Theß Potsdam,

2 CV Prof. Dr. Theß Aufgaben und Ziele der Repräsentanz Marktpotenzial Zielgruppen Fachpersonal Wettbewerbssituation LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 2

3 Curriculum Vitae Prof. Dr.-Ing. habil. Dietrich Theß 1938 geboren, verheiratet, 2 Kinder : Studium/Promotion E-Technik/Mikroelektronik in Leningrad : Zentrum Mikroelektronik Dresden 1985: Habilitation und Lehrstuhl Mikroelektronik an der TU Chemnitz 1991-jetzt: Projektleitungen in Russland, im Auftrag deutscher Firmen LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 3

4 Erfahrungen auf dem russischen Markt Supercomputing: Hardware und Entwicklung von Systemsoftware ( ) Entwicklung eines Logistiksystems für die Region Samara mit der Firma Fiege ( ) Technologische Planung für ein Logistikterminal mit integrierter Zollabfertigung in Vyborg (Leningrader Gebiet) im Auftrag der russischen Firma Edinstvo ( ) Koordinierung von drei Logistik-ESPRIT Projekten von deutscher Seite mit Teilnehmern aus 5 EU- Staaten und aus Russland ( ) Erweiterungsinvestition und Leitung eines deutschen Unternehmens zur Herstellung von Al-Tuben im Leningrader Gebiet ( ) Koordinierung der Entwicklung von Stadtbussen für den russischen Betrieb Vologodskiy Mashinostroitelny Zavod gem. mit Zoellner-Lesti Ing.-Büro für Konstruktion und Design" ( ) LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 4

5 Aufgaben und Ziele der Repräsentanz Branchen: Logistik und Automotive Regionen: Nord-West-Russland mit den Schwerpunkten: - St. Petersburg -Leningrader Gebiet -Kaliningrader Gebiet Bei Bedarf auch in anderen Regionen Russlands Ansatzpunkte bestehen derzeit in Samara, Perm, Nizhni Novgorod, Moskau und Kazan LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 5

6 Aufgaben und Ziele der Repräsentanz Output Akquisition von Aufträgen für Unternehmen der Region Berlin-Brandenburg Unterstützung von Unternehmen der Region Berlin-Brandenburg beim Aufbau von Partnerschaften mit russischen Unternehmen Analysen des russischen Marktes (mit Vorschlägen für Unternehmen der Region Berlin/Brandenburg, einschließlich Übersicht zu einschlägigen Veranstaltungen, Konferenzen und Workshops) Anfragen russischer Unternehmen und staatlicher Behörden LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 6

7 Aufgaben und Ziele der Repräsentanz Ansprechpartner in Berlin/Brandenburg Netzwerk LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Netzwerk "automotive BerlinBrandenburg GbR" Unternehmen der Region Berlin/Brandenburg LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 7

8 Aufgaben und Ziele der Repräsentanz Input Strategische Zielstellungen der Netzwerke Logistik und Automotive Angebote und Anfragen von Unternehmen der Region Berlin/Brandenburg den russischen Markt betreffend Unterstützung von Unternehmen der Region Berlin-Brandenburg bei Investitionsvorhaben vor Ort in Russland. LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 8

9 Marktpotenzial (1/2) Lagerflächen: Nach Einschätzung der russischen Industrie- und Handelskammer von St. Petersburg zeichnen sich Investitionen in Logistikprojekte, insbesondere in Lagerhäuser durch die größten Renditen aus. Dennoch werden folgende Defizite an Lagerflächen ausgewiesen: St. Petersburg: Ende 2007: m 2 Ende 2012: m 2 Kaliningrad: Ende 2007: m 2 Ende 2012: m 2 Trassen: Einbindung der Gebiete St. Petersburg und Kaliningrad mit ihrer Lage an der Ostsee, in die Gütertransportstrecken Berlin-Brandenburg Baltikum Nordwesten Russlands Russland Asien. GVZ: In den beiden russischen Regionen fehlen GVZ, die den regionalen und überregionalen Gegebenheiten Rechnung tragen LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 9

10 Marktpotenzial (2/2) Sowohl die Regierung vom Gebiet Kaliningrad als auch von St. Petersburg äußerten in den letzten Monaten, anlässlich einschlägiger Konferenzen, gegenüber der Repräsentanz starkes Interesse an einer intensiveren Zusammenarbeit mit deutschen Unternehmen zu den o.g. Problemen LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 10

11 Zielgruppen (1/2) Entwicklung von Immobilien für Logistikobjekte mit Lager-, Distributions- und Transportaufgaben Planung und Entwicklung von GVZ, auch unter Einbeziehung deutscher Investoren mit eigenen GVZ-Erfahrungen. Unterstützung von Logistik- und Transportunternehmen aus Berlin-Brandenburg bei der Nutzung russischer GVZ zum Zweck der Optimierung ihres Transportservices nach Russland und Asien Entwicklung von Transportkonzepten des Großraumes St. Petersburg und der Stadt Kaliningrad sowie anderer Gebietshauptstädte in Nordwestrussland LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 11

12 Zielgruppen (2/2) Eine spezifische Aufgabe ist die logistische Sicherstellung der Produktion von Automobilen und der JIT-Zuführung der Komponenten sowohl aus Importen als auch aus russischer Produktion, unter Beachtung der russischen Spezifika Entfernungen und Transportkultur. Die Addition passfähiger Logistiklösungen könnte die Wettbewerbsfähigkeit eines Pools von deutschen Mittelständlern im St. Petersburger Gebiet wesentlich erhöhen und konkurrenzfähig gegenüber globalen Unternehmen machen. Die Region Berlin-Brandenburg verfügt über ein gut ausgeprägtes Potenzial logistischer Kompetenz zur Lösung dieses Problems Lösungen wie sie die GVZ im Berliner Raum besitzen erfolgreich nach Nord-West-Russland exportieren LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 12

13 Fachpersonal Die Defizite auf dem Logistiksektor erklären sich hauptsächlich aus fehlenden Fachkräften in der Planung und Projektierung von logistisch optimierten Lagerhäusern mit entsprechenden Transportanbindungen und mit den notwendigen Konzepten zur Optimierung von Logistikprozessen durch die Nutzung von E-Technologien Das Fehlen von ausreichend qualifiziertem Fachpersonal ist bereits heute ein Schwerpunkt in den Regionen St. Petersburg und Kaliningrad Das betrifft sowohl die moderne Logistik als auch die Automotive-Produktion. Hier könnten durch eine Ausbildungsstätten von Fachkräften mittelund langfristig deutsches Know-How verkauft werden LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 13

14 Wettbewerbssituation Die Kooperation zwischen russischen Elektronikund Softwaresystemhäusern, der russischen Post, den Branchenmärkten,, der russischen Handelsketten, die nach wie vor häufig Eigenlogistik betreiben, sowie der Schifffahrt und der Rohstoffindustrie, ist ungenügend entwickelt Auf diesen Gebieten ist spezifisches deutsches Know-How zur Überwindung dieser Engpässe in Russland gefragt Das Konzept der Containerbearbeitung im Transportknoten Berlin-Brandenburg für die Seehäfen Hamburg und Bremen sollte auf seine Verwendbarkeit für St. Petersburg und ggf. Kaliningrad überprüft werden Erfahrungen zur Citylogistik Berlin auf ihre Verwendbarkeit in russischen Städten ist angezeigt LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 14

15 Nord-West-Russland (1/4) LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 15

16 Nord-West-Russland (2/4) LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 16

17 Nord-West-Russland (3/4) LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 17

18 Nord-West-Russland (4/4) LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 18

19 Kontakt: Prof. Dr. Dietrich Theß Tel (DE) Tel (RU) Fax (DE) Fax (RU) Mobil (DE) Mobil (RU) Postadresse: Große Weinmeisterstr Potsdam LogistikNetz Berlin-Brandenburg e.v. Seite 19