HYDRONIC D 5 W S in Mercedes ML 400 CDI Baujahr Modell ,0l Hubraum / V 8 / Common-Rail-Direkteinspritzung / 184 kw

Transkript

1 Einbauvorschlag Eberspächer J. Eberspächer GmbH & Co. KG Eberspächerstr. 24 D Esslingen Telefon (zentral) (0711) Telefax (0711) HYDRONIC D 5 W S in Mercedes ML 400 CDI Baujahr Modell ,0l Hubraum / V 8 / Common-Rail-Direkteinspritzung / 184 kw Einbauplatz Die HYDRONIC wird auf der rechten Fahrzeugseite, am Batteriekasten befestigt. Der Abgasstutzen der HYDRONIC zeigt nach vorne. Bitte beachten! Dieser Einbauvorschlag ist für das auf der Titelseite beschriebene Fahrzeug unter Ausschluß irgendwelcher Haftungsansprüche gültig. Je nach Ausführung bzw. Änderungszustand des Fahrzeuges können sich Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag ergeben. Der Einbauer hat dies vor dem Einbau zu prüfen und gegebenenfalls die Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag zu berücksichtigen. Ergänzend zu diesem Einbauvorschlag ist die Technische Beschreibung und Einbauanweisung des Heizgerätes zu beachten. 1 HYDRONIC D 5 W S 2 Wasserpumpe 3 Abgasrohr mit Abgasschalldämpfer 4 Verbrennungsluftschlauch 5 Rückschlagventil 6 Thermostat 7 T-Stück 8 Sicherungshalter 9 Mini-Uhr 10 Dosierpumpe 11 Tankanschluss Änderungen vorbehalten Printed in Germany J. Eberspächer B 47 / 27

2 Zum Einbau erforderliche Teile Bestell Nr. Bestell Nr. 1 HYDRONIC D 5 W S als Komplett Paket 1 Mini - Uhr Komforteinbausatz Verbindungsrohre Rohrbogen Tülle für das Abgasrohr Wasserschlauch zusätzlich erforderlich: 0,2 m Schrumpfschlauch (Scheuerschutz) von der Fa. Raychem HFT /20-0 Vor dem Einbau Batterie abklemmen. Obere Motorabdeckung abbauen. Luftansaugschacht auf dem Motor abbauen. Kühlmittel ablassen. Ausgleichbehälter ausbauen. Untere Getriebeabdeckung abbauen. Untere Verkleidung der Armaturentafel Fahrerseite abbauen Radio ausbauen. Bedieneinheit der Klimaautomatik ausbauen Wärmeschutzblech anfertigen (siehe Skizze 1) Erster Arbeitsschritt Die Blechplatte, 2 mm stark zuschneiden und die Bohrung bohren. Zweiter Arbeitsschritt Die Blechplatte abwinkeln, hierbei die Winkel auch beim Einbau anpassen. Skizze 1 2

3 Drei Halter aus Lochband anfertigen (siehe Skizze 2) Halter aus Lochband (1) für die Befestigung des Gerätehalters Halter aus Lochband (2) für die Befestigung des Gerätehalters Halter aus Lochband (3) für die Befestigung der Wasserpumpe Skizze 2 Drei Halter aus Lochband montieren (siehe Bild 1 und 2) Den Halter aus Lochband (1) auf der rechten Fahrzeugseite, an der Motortrennwand, am vorhandenen Gewindestift, M 6 befestigen. Den Gerätehalter mit der linken, unteren Befestigungslasche an der ersten Bohrung vom Halter aus Lochband (1) anlegen, eine Befestigungsbohrung, ø 6,5 mm am Batteriekasten markieren und bohren. In die Befestigungsbohrung, ø 6,5 mm einen Gummipuffer einsetzen. Für die linke, obere Befestigungslasche einen Gummipuffer am Halter aus Lochband (1) befestigen. Für die rechte, untere Befestigungslasche und die rechte, obere Befestigungslasche eine Befestigungsbohrung, ø 6,5 mm am Radlauf markieren und bohren. Den Halter aus Lochband (3) am Halter aus Lochband (2) mit einer Skt.-Schraube befestigen und - wie im Bild gezeigt - mit einem Gummipuffer am Radlauf befestigen. In die Befestigungsbohrung, ø 6,5 mm für die linke, untere Befestigungslasche einen Gummipuffer einsetzen. Bild 1 Halter aus Lochband (1) Gummipuffer für die linke, obere Befestigungslasche Gummipuffer für die rechte, untere Befestigungslasche Bild 2 Halter aus Lochband (2) und (3) Gummipuffer für die linke, untere Befestigungslasche Gummipuffer für die rechte, untere Befestigungslasche 3

4 Gerätehalter montieren (siehe Bild 3) Den Gerätehalter an den vier Gummipuffern befestigen. Bild 3 Halter aus Lochband (1) Gummipuffer für die linke, obere Befestigungslasche Gummipuffer für die rechte, untere Befestigungslasche Wasserkreislauf Wasserpumpe montieren (siehe Bild 4) Die Wasserpumpe in den Halter einsetzen am Halter aus Lochband (3) befestigen. Bild 4 Wasserpumpe Halter aus Lochband (3) Gerätehalter 4

5 Wasserschläuche zuschneiden (siehe Skizze 3) Aus dem Wasserschlauch, aus dem Einbausatz und aus dem zusätzlichen Wasserschlauch mehrere Wasserschläuche zuschneiden. Wasserschlauch (1) von der Wasserpumpe zur HYDRONIC Wasserschlauch (2) von der HYDRONIC zum Rückschlagventil Wasserschlauch (3) vom Thermostat zur Wasserpumpe Wasserschlauch (4) vom Rückschlagventil zum Wärmetauscher Wasserschlauch (5) vom Rückschlagventil zum Thermostat Wasserschlauch (6) vom T-Stück zum Thermostat Skizze 3 5

6 Thermostat und Rückschlagventil vormontieren (siehe Bild 5) Den Thermostat und das Rückschlagventil - wie im Bild gezeigt - vormontieren. Bild 5 Thermostat Rückschlagventil Wasserschlauch (2) Wasserschlauch (3) Wasserschlauch (4) Wasserschlauch (6) Wasserschlauch (6) Wasservorlaufschlauch trennen (siehe Bild 6) Den Wasservorlaufschlauch vom Fahrzeugmotor zum Wärmetauscher (linker Wasserschlauch am Wärmetauscher) vor dem unteren Bogen zum Wärmetauscher trennen. Der am Wärmetauscher verbleibende Wasserschlauch - wie in der Skizze gezeigt - kürzen und zur rechten Fahrzeugseite verdrehen. Bild 6 Trennstelle im Wasservorlaufschlauch Skizze 4 6

7 T-Stück, Thermostat und Rückschlagventil montieren (siehe Bild 7 und Skizze 5) Den Wasserschlauchrücklaufschlauch vom Wärmetauscher zum Fahrzeugmotor direkt hinter dem Y-Stück trennen und ein Schlauchteil um 50 mm kürzen. Das T-Stück in den Wasserrücklaufschlauch einsetzen und den vormontierten Wasserschlauch (6) anschließen. Das Rückschlagventil am gekürzten Wasservorlaufschlauch anschließen. Bitte beachten! Wasserschläuche der HYDRONIC vor dem endgültigen Anschließen mit Kühlflüssigkeit befüllen. Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Wasserschläuche gegen Scheuern schützen und an geeigneten Stellen mit Kabelbändern sichern. Bild 7 T-Stück im Wasserrücklaufschlauch HYDRONIC Wasserpumpe Thermostat Rückschlagventil T-Stück Fahrzeugwärmetauscher Fahrzeugmotor Skizze 5 Wärmeschutzblech montieren (siehe Bild 8 und 9) Am Wärmeschutzblech der rechten Zylinderreihe, unterhalb der Befestigungsschraube einen Streifen mit einer Breite von 12 mm und einer Höhe von 50 mm abtrennen. Das selbstgefertigte Wärmeschutzblech quer einbauen und mit der hinteren Befestigungsschraube vom fahrzeugeigenen Wärmeschutzblech befestigen. Das Wärmeschutzblech dient dem Schutz des Wasserschlauches (1). Bild 8 Wärmeschutzblech hier abgetrennt Bild 9 Selbstgefertigtes Wärmeschutzblech 7

8 HYDRONIC montieren (siehe Bild 10) Die HYDRONIC in den Gerätehalter einsetzen und mit der Skt.-Schraube, M 6 x 100 befestigen. Die Wasserschläuche an der HYDRONIC anschließen und mit Schlauchschellen sichern. Bild 10 HYDRONIC Brennstoffversorgung T-Steck einsetzen (siehe Bild 11) Den Montagedeckel für die Tankarmatur abbauen. Die Kraftstoffvorlaufleitung trennen und das T-Stück einsetzen. Dosierpumpe befestigen (siehe Bild 12) Unter der linken, hinten Fahrzeugtüre, am Fahrzeugunterboden die Verkleidung abbauen. In der freigelegten Nische die Dosierpumpe mit dem Gummihalter am Längsträger befestigen. Kraftstoffleitungen verlegen Saugleitung, Kraftstoffrohr, ø 6 x 2 vom T-Stück zur Dosierpumpe verlegen und mit Verbindungsschläuchen, ø 5 x 3 anschließen. Druckleitung, Kraftstoffrohr, ø 4 x 1,25 zusammen mit dem Kabelstrang Dosierpumpe von der Dosierpumpe zur HYDRONIC verlegen. Die Druckleitung mit Verbindungsschläuchen, ø 3,5 x 3 an der Dosierpumpe und an der HYDRONIC anschließen. Den Kabelstrang Dosierpumpe am Kabelbaum und an der Dosierpumpe und anschließen. Die Druckleitung und den Kabelstrang Dosierpumpe mit Kabelbändern an geeigneten Stellen befestigen. Bitte beachten! Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Bei der Verlegung von Kraftstoffleitungen unbedingt auf genügend Abstand zu heißen Fahrzeugteilen achten. Bild 11 T-Stück Bild 12 Dosierpumpe 8

9 Verbrennungsluftführung und Abgasführung (siehe Bild 13) Den Verbrennungsluftschlauch an der HYDRONIC mit einer Schlauchschelle befestigen und entlang der Motortrennwand verlegen. Den Verbrennungsluftschlauch an geeigneten Stellen im Motorraum mit Kabelbändern befestigen. Die Endhülse am Verbrennungsluftschlauch aufschrauben. An der tiefsten Stelle des Verbrennungsluftschlauches eine Ablaufbohrung, ø 4 mm anbringen. Den Abgasschalldämpfer mit einem gerade gerichteten Z-Winkel an der Innenseite des Längsträgers befestigen. Das flexible Abgasrohr von der HYDRONIC zum Abgasschalldämpfer verlegen und mit Rohrschellen befestigen. Zusätzlich das flexible Abgasrohr mit einer Rohrschelle befestigen. Das Abgasendrohr mit Endhülse, 150 mm lang am Abgasschalldämpfer mit einer Rohrschellen befestigen und - wie im Bild gezeigt - verlegen. Bild 13 Abgasschalldämpfer Abgasendrohr in die Tülle eingesetzt Für die Tülle des Abgasendrohres eine Bohrung, ø 41 mm in die untere Motorabdeckung bohren. Die Tülle einknüpfen, anschließend das Abgasendrohr mit Endhülse in die Tülle einsetzen Elektrik Sicherungshalter und Gebläserelais montieren (siehe Bild 14) Den Kabelbaum an der HYDRONIC anschließen und entlang der Motortrennwand zur linken Fahrzeugseite verlegen. Den Stecksockel für das Gebläserelais zusammen mit den Kabel 4 2 sw und 4 2 sw/vi entfernen. Den Sicherungshalter an der Innenseite der Verteilerbox befestigen, die Sicherung, 25 A entfällt. Das Kabel 0,5 2 sw/rt vom Relaissockel zur Verlegung in den Fahrzeuginnenraum verlängern. Die Stromversorgung erfolgt am zentralen Plus-Stützpunkt im Verteilerkasten. Der Masseanschluß erfolgt am zentralen Massepunkt an der Motortrennwand. Den Kabelstrang "Bedienung und den Kabelstrang Gebläseansteuerung entlang dem fahrzeugeigenen Kabelstrang durch die vorhandene Tülle in der Verteilerbox in den Fahrzeuginnenraum verlegen. Bild 14 Sicherungshalter Bitte beachten! Bei der Verlegung der Kabelstränge unbedingt auf genügend Abstand zu heißen Fahrzeugteilen achten. Kabelstränge mit Kabelbändern an geeigneten Stellen befestigen. 9

10 Gebläseansteuerung (siehe Bild 15 und Skizze 6) Die Bedieneinheit der Klimaautomatik ausbauen, hierzu mit flachen Steckschlüsseln das Radio aus der Konsole heraus nehmen und anschließend die Bedieneinheit ausbauen. Den linken Stecker der Bedieneinheit abziehen und in den Pin 1 das Kabel 0,5 2 sw/rt einclipsen (Orientierungshilfe: im Pin 2 befindet sich ein Kabel 1 2 gr mit der Kabel- Nummer 6904). Bild 15 Stecker der Bedieneinheit Skizze 6 Mini-Uhr einbauen (siehe Bild 16) Die Bohrschablone rechts neben der Lenksäule am Armaturenbrett ankleben. Beide Befestigungsbohrungen, ø 2,5 mm und ø 7,5 mm bohren. Den Kabelstrang Bedienung zum Einbauplatz der Mini-Uhr verlegen. Den Kabelstrang Bedienung an der Mini-Uhr anschließen. Die Mini-Uhr am Armaturenbrett befestigen. Bitte beachten! Bei der Montage der Mini-Uhr nicht auf das LCD-Display drücken. Bild 16 Mini-Uhr 10

11 Zusätzliche Arbeiten (siehe Bild 17 und 18) Die obere Motorverkleidung im Bereich der HYDRONIC ausschneiden. Bild 17 Seitlicher Ausschnitt in der Motorverkleidung Bild 18 Hinterer Ausschnitt in der Motorverkleidung Nach der Montage Batterie anschließen. Alle abgebauten Teile wieder montieren. Alle Schlauchleitungen, Rohrschellen sowie alle elektrische Anschlüsse auf festen Sitz prüfen. Das Kühlwassersystems entlüften und auf Dichtheit prüfen. Bitte beachten Sie auch die Angaben des Fahrzeugherstellers zur Befüllung und Entlüftung des Kühlwassersystems. Alle lose Leitungen mit Kabelbändern sichern. Behördliche Vorschriften und Sicherheitshinweise in der Technischen Beschreibung beachten. 11

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