HYDRONIC B 4 W S im Toyota Aygo ab Baujahr 2004 mit manueller Klimaanlage 1,0 l Hubraum / 3-Zylinder-Reihenmotor / 50 kw - 68 PS (B)

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1 Einbauvorschlag Eberspächer J. Eberspächer GmbH & Co. KG Eberspächerstr. 24 D Esslingen Service-Hotline Telefax HYDRONIC B 4 W S im Toyota Aygo ab Baujahr 2004 mit manueller Klimaanlage 1,0 l Hubraum / 3-Zylinder-Reihenmotor / 50 kw - 68 PS (B) Einbauplatz Die HYDRONIC B 4 W S wird senkrecht in der Stoßecke vorn links befestigt. Der Abgasstutzen zeigt nach links und das Steuergerät nach oben. Dieser Einbauvorschlag ist für das oben beschriebene Fahrzeug unter Ausschluss irgendwelcher Haftungsansprüche gültig. Je nach Ausführung bzw. Änderungszustand des Fahrzeuges können sich Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag ergeben. Der Einbauer hat dies vor dem Einbau zu prüfen und gegebenenfalls die Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag zu berücksichtigen. Einbauzeit: ca. 6-8 h HYDRONIC B 4 W S 2 Wasserpumpe 3 Abgasrohr mit Abgasschalldämpfer 4 Verbrennungsluftrohr 5 Gebläserelais 6 Sicherungshalter 7 Mini-Uhr 8 Dosierpumpe 9 Tankentnehmer Inhaltsverzeichnis Seite 1 Einleitung 2 2 Einbau - Heizgerät 4 3 Abgas- und Verbrennungsluftführung 6 4 Wasserkreislauf 9 5 Brennstoffversorgung 12 Seite 6 Elektrik 14 7 Nach der Montage 18 8 Teileübersicht 19 9 Merkblatt für den Kunden Änderungen vorbehalten Printed in Germany J. Eberspächer B 53 / 7

2 1 Einleitung Achtung! Sicherheitshinweise für den Einbau und die Reparatur! Ein unsachgemäßer Einbau oder eine unsachgemäße Reparatur von Eberspächer - Heizgeräten kann einen Brand verursachen oder zum Eintritt giftiger Abgase in den Fahrzeuginnenraum führen. Hieraus kann eine Gefahr für Leib und Leben resultieren. Das Heizgerät darf nur von autorisierten und geschulten Personen entsprechend den Vorgaben in der technischen Dokumentation eingebaut und unter Verwendung von Original-Ersatzteilen repariert werden. Einbau und Reparaturen durch nicht autorisierte und ungeschulte Personen, Reparaturen mit nicht Original-Ersatzteilen, sowie ohne die zum Einbau bzw. Reparatur erforderliche, technische Dokumentation sind gefährlich und deshalb nicht zulässig. Der Einbau nach diesem Einbauvorschlag darf nur in Verbindung mit der jeweils gerätetypbezogenen Technischen Beschreibung, Einbauanweisung, Bedienungsanweisung und Wartungsanweisung durchgeführt werden. Dieses Dokument ist vor / bei dem Einbau sorgfältig durchzulesen und durchgehend zu befolgen. Ein Höchstmaß an Beachtung ist dabei den Sicherheitshinweisen und den allgemeinen Hinweisen zu schenken. Die entsprechenden Regeln der Technik sowie eventuelle Angaben des Fahrzeugherstellers sind beim Einbau einzuhalten. Die Firma Eberspächer übernimmt keine Haftung für Mängel und Schäden, die auf einen Einbau durch nicht autorisierte und ungeschulte Personen zurückzuführen sind. Gültigkeit - Einbauvorschlag Der Einbauvorschlag ist für das Fahrzeug mit der nachfolgend aufgelisteten Motor- und Getriebevariante gültig. Motor- und Getriebevariante Hubraum kw / PS Getriebe 1,0 l 50 / 68 5S 5S = 5-Gang Schaltgetriebe Bei Fahrzeugen mit Rechtslenker ist der Einbauvorschlag nicht gültig. Fahrzeugtypen, Motortypen und Ausstattungsvarianten die nicht in diesem Einbauvorschlag aufgeführt sind, wurden nicht geprüft. Der Einbau nach diesem Einbauvorschlag kann aber möglich sein. Unfallverhütung Grundsätzlich sind die allgemeinen Unfallverhütungsvorschriften und die entsprechenden Werkstatt- und Betriebsschutzanweisungen zu beachten. 2

3 1 Einleitung Zum Einbau notwendige Teile Stückzahl / Benennung Bestell Nr. 1 HYDRONIC B 4 W S als Komplettpaket Fahrzeugspezifi sche Zusatzteile Zusätzlich ist ein Bedienteil erforderlich: Erforderliches Spezialwerkzeug Drehmomentschlüssel ( Nm) Korrosionsschutzmittel Ausdrück-Werkzeug für Steckkontakte Stufenbohrer Winkelbohrmaschine Werkzeug für Blindnietmuttern Schlüssel für Überwurfmutter der Tankarmatur 1 Mini-Uhr oder 1 Funkfernbedienung TP Halter TP Anzugsdrehmomente Sind keine Anzugsdrehmomente vorgegeben, die Schraubverbindungen (Skt.- Schraube und Skt.-Mutter) entsprechend folgender Tabelle anziehen. Schraubverbindungen M6 M8 M10 Anzugsdrehmomente 10 Nm 20 Nm 45 Nm Alle Schraubverbindungen, außer die des Heizgerätes selbst (M6 x 97), mit einer Wellscheibe oder einem Federring versehen. Vorbereitungen am Fahrzeug Batterie abklemmen Radiokonsole demontieren Kombiinstrument ausbauen Rücksitzbank demontieren Tankarmatur freilegen Stoßfänger ausbauen Kühlwasser ablassen 3

4 2 Einbau - Heizgerät Einbauplatz vorbereiten (siehe Bild 1) Zur Befestigung des Gerätehalters in den linken Längsträger entsprechend der Darstellung im Bild eine Bohrung Ø 6,5 mm fertigen. Dazu den Gerätehalter mit seiner langen Seite an dem oberen Langloch anhalten und den unteren Bohrpunkt markieren. Alle Bohrungen mit Korrosionsschutzmittel behandeln. Bild 1 oberer Befestigungspunkt des Gerätehalters Bohrung Ø 6,5 mm gefertigt Gerätehalter vorbereiten und montieren (siehe Bilder 2 und 3) Den Gerätehalter entsprechend der Darstellung im Bild vorbereiten. Die sich im Bild links befi ndenden Befestigungslaschen abtrennen und die beiden rechten Befestigungslaschen um 90 nach oben abwinkeln. Die Bezugslinien dazu sind im Bild als Strichpunktlinien dargestellt. In der sich im Bild rechts unten befi ndenden Befestigungslasche auf der Schräge mittig eine Bohrung Ø 6,5 mm fertigen. Bild 2 Den Gerätehalter mit zwei Schrauben M6 x 12 befestigen. Den Kantenschutz auf 90 mm sowie 60 mm zuschneiden und entsprechend der Darstellung im Bild montieren. Gerätehalter vorbereitet Gerätehalter im Originalzustand Bohrung Ø 6,5 mm gefertigt Bild 3 Gerätehalter montiert Kantenschutz, Länge 90 mm, montiert Kantenschutz, Länge 60 mm, montiert 4

5 2 Einbau - Heizgerät Heizgerät vorbereiten (siehe Bild 4) Die Wasserstutzen des Heizgerätes entsprechend des Bildes montieren, siehe in Technische Beschreibung, Kapitel Einbau, Abschnitt Montage der abgewinkelten Wasserstutzen. Das Brennstoffrohr Ø 4 x 1,25 mm vollständig mit Moosgummischlauch überziehen und mit einem Brennstoffschlauchbogen 90 am Stutzen des Heizgerätes anschließen. 30 Das Duplikat Typenschild vom Heizgerät entfernen. Die nicht zutreffenden Jahreszahlen unkenntlich machen. Das Duplikat Typenschild an geeigneter Stelle im Motorraum gut sichtbar anbringen. 30 Bild 4 abgewinkelte Wasserstutzen montiert Heizgerät montieren (siehe Bild 5) Das Heizgerät in den Gerätehalter einsetzen und mit der Schraube M6 x 97 mit 6 +0,5 Nm in der unteren Gewindebohrung befestigen. Dabei die Stützstrebe an der Schraube M6 x 97 mit befestigen und an der fahrzeugseitig vorhandenen Gewindebohrung M6 mit einer Schraube M6 x 16 montieren. Bild 5 Heizgerät montiert 5

6 3 Abgas- und Verbrennungsluftführung Einbauplatz vorbereiten (siehe Bilder 6 bis 9) Zur Befestigung des Abgassschalldämpfers im Querträger vorn links entsprechend der Bemaßung im Bild von oben eine Bohrung Ø 9 mm fertigen und eine Blindnietmutter M6 einziehen Bild 6 Blindnietmutter M6 montiert Zur Befestigung des Abgasendrohres in die vorhandene Bohrung Ø 9 mm im Querträger vorn rechts innen eine Blindnietmutter M6 einziehen. Zur Führung der Abgasrohre durch die Luftführungen des Kühlers entsprechend der Bemaßung in den Bildern 8 und 9 zwei Bohrungen Ø 41 mm fertigen. In die gefertigten Bohrungen jeweils eine Tülle für Abgasrohr einknüpfen. Bild 7 Blindnietmutter M6 montiert Bild 8 Tülle für Abgasrohr in linker Luftführung montiert Bild 9 Tülle für Abgasrohr in rechter Luftführung montiert 6

7 3 Abgas- und Verbrennungsluftführung Abgasschalldämpfer einbauen und anschließen (siehe Bilder 10 bis 13) Am Befestigungspunkt den Halter Abgasschalldämpfer (90 -Winkel, mittel) mit einer Schraube M6 x 16 montieren, der lange Schenkel ist dabei nach vorn gerichtet. Den Abgasschalldämpfer mit einer Schraube M6 x 16 und einer Karosseriescheibe B6,4 am vormontierten Halter befestigen. Das Abgasrohr aus dem Zusatzteilesatz, Länge 620 mm, am Abgasstutzen des Heizgerätes mit einer Rohrschelle anschließen und durch die montierte Tülle für Abgasrohr berührungsfrei zum Eintrittsstutzen des Abgasschalldämpfers führen. Dabei darauf achten, dass das Abgasrohr unter dem Heizgerät entlang geführt wird. Das Abgasrohr mit einer Rohrschelle am Abgasschalldämpfer anschließen. Das verlegte Abgasrohr an der gefertigten Bohrung Ø 6,5 mm im Gerätehalter mit einer Halteschelle Ø 28 mm und einer Schraube M6 x 16 fi xieren. Das Abgasendrohr auf eine Länge von 920 mm zuschneiden, am Austrittsstutzen des Abgasschalldämpfers mit einer Rohrschelle anschließen und nach rechts unten verlegen. Das verlegte Abgasendrohr an der zuvor montierten Blindnietmutter M6 mit einer Halteschelle Ø 28 mm und einer Schraube M6 x 16 fi xieren. Das Ende des verlegten Abgasendrohres mit einem Halter Abgasendrohr (Z-Winkel) und mit einer Halteschelle Ø 28 mm sowie einer Schraube M6 x 16 am rechten Befestigungspunkt der Kühlerunterverkleidung mit fi xieren. Bild 10 Abgasschalldämpfer montiert Halter Abgasschalldämpfer montiert Bei der Verlegung der Abgasrohre auf ausreichenden Abstand zu angrenzenden Karosseriebauteilen achten. Bild 11 Halteschelle Ø 28 mm montiert Abgasrohr verlegt Bild 12 Halteschelle Ø 28 mm montiert Abgasendrohr verlegt Bild 13 Halter Abgasendrohr (Z-Winkel) montiert Abgasrohr verlegt 7

8 3 Abgas- und Verbrennungsluftführung Verbrennungsluftrohr einbauen (siehe Bild 14) Das Verbrennungsluftrohr mit einer Schlauchschelle Ø mm am Heizgerät anschließen und in voller Länge nach oben hinter den linken Scheinwerfer und wieder nach unten verlegen. Das Verbrennungsluftrohr an geeigneten Stellen mit Kabelbindern befestigen. An der tiefsten Stelle des verlegten Verbrennungsluftrohres eine Ablaufbohrung Ø 2 mm für Kondenswasser anbringen. Bild 14 Verbrennungsluftrohr verlegt 8

9 4 Wasserkreislauf Wasserschläuche vorbereiten (siehe Skizze 1) Die Wasserschläuche entsprechend der Maße in der Skizze zuschneiden und mit Schlauchschellen Ø mm vormontieren. Wasserschlauch vom Motor zur Wasserpumpe Der Anschluss der Wasserschläuche an den Wasserkreislauf erfolgt Inline, siehe in Technische Beschreibung, Kapitel Einbau, Abschnitt Anschluss an den Kühlwasserkreislauf. Motor 60 Wasserpumpe 650 Wasserschlauch von der Wasserpumpe zum Heizgerät Wasserpumpe Verbindungsrohr Ø 18 mm 55 Heizgerät Wasserschlauch vom Heizgerät zum Wärmetauscher Wärmetauscher Verbindungsrohr Ø 18 mm Heizgerät Skizze 1 9

10 4 Wasserkreislauf Einbauplatz der Wasserpumpe vorbereiten (siehe Bild 15) Zur Befestigung der Wasserpumpe auf der Innenseite des Längsträgers vorn links entsprechend der Bemaßung im Bild eine Bohrung Ø 9 mm fertigen und eine Blindnietmutter M6 einziehen Bild 15 Blindnietmutter M6 montiert Wasserpumpe montieren (siehe Bild 16) Die Wasserpumpe in den Gummihalter einsetzen und den Gummihalter mit einer Schraube M6 x 30 und einer Karosseriescheibe B6,4 an der zuvor montierten Blindnietmutter befestigen. Dabei darauf achten, dass der Druckstutzen der Wasserpumpe nach vorn und der Saugstutzen nach unten weist. Die Befestigungslasche des Gummihalters zeigt nach hinten. Bild 16 Wasservorlaufschlauch entfernen (siehe Bild 17) Den Wasservorlaufschlauch vom Motor zum Wärmetauscher (am Wärmetauscherstutzen der fahrzeugseitig rechte Anschluss) entfernen. Der Wasservorlaufschlauch wird nicht mehr benötigt. Wasserpumpe montiert Wasserschlauch von der Wasserpumpe zum Heizgerät Wasserschlauch vom Motor zur Wasserpumpe Bild 17 Wasservorlaufschlauch 10

11 4 Wasserkreislauf Wasserschläuche verlegen und anschließen (siehe Bilder 16, 18 und 19) Den Wasserschlauch vom Heizgerät zum Wärmetauscher mit einem Halter Wasserschlauch (90 -Winkel, kurz) und einer gummierten Schelle am linken Längsträger abfangen. Dazu an der vorhandenen Schraube M8 x 16 vom ABS-Halter den Halter Wasserschlauch (90 -Winkel, kurz) mit fi xieren. Der lange Schenkel ist dabei oben und weist nach rechts. Bild 18 Halter Wasserschlauch (90 -Winkel, kurz) montiert Wasserschlauch vom Heizgerät zum Wärmetauscher Den Wasserschlauch vom Motor zur Wasserpumpe am motorseitigen Wasseraustrittsstutzen sowie am Saugstutzen der Wasserpumpe mit Schlauchschellen Ø mm befestigen. Dabei den Wasserschlauch vom Motor zur Wasserpumpe entlang des fahrzeugeigenen Kühlwasserschlauches zur Wasserpumpe führen. Den Wasserschlauch von der Wasserpumpe zum Heizgerät am Druckstutzen der Wasserpumpe sowie am Wassereintrittsstutzen des Heizgerätes mit Schlauchschellen Ø mm befestigen. Dabei den Wasserschlauch von der Wasserpumpe zum Heizgerät unterhalb des linken Längsträgers zum Heizgerät führen. Den Wasserschlauch vom Heizgerät zum Wärmetauscher am Wasseraustrittsstutzen des Heizgerätes sowie an dem Schlauchstück des Wassereintrittsstutzen des Wärmetauschers mit Schlauchschellen Ø mm befestigen. Dabei den Wasserschlauch vom Heizgerät zum Wärmetauscher oberhalb des linken Längsträgers zum Wärmetauscher führen und mit einer gummierten Schelle am Halter Wasserschlauch (90 -Winkel, kurz) befestigen. Bild 19 Motorstutzen des Wasservorlaufschlauches Wasserschlauch vom Motor zur Wasserpumpe Wasserschlauch vom Heizgerät zum Wärmetauscher Alle Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Die Wasserschläuche gegen Scheuern schützen und an geeigneten Stellen mit Kabelbindern sichern. 11

12 5 Brennstoffversorgung Tankentnehmer vorbereiten (siehe Skizze 2) Das Steigrohr des Tankentnehmers entsprechend der Skizze fertigen. 25 Skizze 2 Tankarmatur ausbauen und vorbereiten (siehe Bild 20) Die Tankarmatur durch Lösen der Kunststoffmutter ausbauen. In das Oberteil der Tankarmatur entsprechend der Bemaßung im Bild eine Bohrung Ø 8 mm fertigen. 8 6 Die Tankarmatur sollte wegen der Ausdehnung des Tanks nicht länger als 10 Minuten ausgebaut sein! Beim Bohren darauf achten, dass keine Verschmutzungen in den Tank oder die Zuleitungen gelangen. Bild 20 Tankentnehmer montiert Tankentnehmer und Tankarmatur einbauen (siehe Bilder 20 bis 22) Das Steigrohr durch die Bohrung Ø 8 mm führen, den Tankentnehmer ausrichten und von innen in der Tankarmatur fest verschrauben. Das Steigrohr des Tankentnehmers mit Brennstoffrohr Ø 4 x 1 mm, Länge 280 mm, verlängern und mit einem Brennstoffschlauch Ø 3,5 x 3 mm, Länge 50 mm, sowie Schlauchschellen Ø 9 mm anschließen. Zur Befestigung des Brennstoffrohres eine Bohrung Ø 4 mm im Kunststoffrahmen des Tankgebers fertigen. Das untere Ende des Brennstoffrohres 45 schräg auf Länge abschneiden und an der Kabelführung sowie an der gefertigten Bohrung mit Kabelbindern befestigen. Bild 21 Tankentnehmer montiert Brennstoffrohr Ø 4 x 1 mm verlegt 12

13 5 Brennstoffversorgung Die Tankarmatur wieder einsetzen und befestigen, dabei auf den richtigen Sitz der Dichtung achten. Am Sauganschluss des Tankentnehmers das Brennstoffrohr Ø 4 x 1 mm, mit einem Brennstoffschlauch Ø 3,5 x 3 mm, Länge 50 mm, und Schlauchschellen Ø 9 mm anschließen. Das Brennstoffrohr Ø 4 x 1 mm mit Moosgummischlauch überziehen und zum Einbauort der Dosierpumpe links neben dem Tank führen. Die Steckverbindung und die Kraftstoffl eitungen wieder am Oberteil der Tankarmatur anschließen und den Deckel im Bodenblech montieren. Bild 22 Tankentnehmer montiert Dosierpumpe einbauen und anschließen (siehe Bild 23) Der Einbauplatz der Dosierpumpe befi ndet sich auf der linken Fahrzeugseite an der Senkrechten vor der Hinterachse. Als Aufnahme für die Dosierpumpe dient die vorhandene Befestigungsschraube des Halters der Bremsleitung. Den Halter für die Dosierpumpe (90 -Winkel, kurz) an der vorhandenen Verschraubung befestigen, der Langloch schenkel ist dabei links und weist nach hinten. Den Saugstutzen Ø 6 mm der Dosierpumpe durch den Saugstutzen Ø 4 mm aus dem Einbausatz ersetzen. Die Dosierpumpe in den Gummihalter einsetzen und den Gummihalter mit einer Schraube M6 x 20 sowie zwei Karosseriescheiben B6,4 am Halter für die Dosierpumpe (90 -Winkel, kurz) befestigen. Dabei auf die Einbaulage mit mindestens 15 Steigung auf der Druckseite achten. Der Druckstutzen der Dosierpumpe weist entgegen der Fahrtrichtung schräg nach oben. Das Brennstoffrohr Ø 4 x 1 mm vom Tankentnehmer zur Dosierpumpe ablängen, mit Brennstoffschlauch Ø 3,5 x 3 mm, Länge 50 mm, am Saugstutzen der Dosierpumpe anschließen und an geeigneten Stellen mit Kabelbändern befestigen. Das Brennstoffrohr Ø 4 x 1,25 mm gemeinsam mit dem Kabel der Dosierpumpe vom Heizgerät aus entlang des Längsträgers und der fahrzeugeigenen Kraftstoffl eitungen bis zur Dosierpumpe verlegen, ablängen und an geeigneten Stellen mit Kabelbindern befestigen. Das Kabel der Dosierpumpe ablängen, den Stecker anschlagen und an der Dosierpumpe anschließen. Dabei muss die Polarität nicht beachtet werden. Bild 23 Dosierpumpe mit Gummihalter montiert Das Brennstoffrohr Ø 4 x 1 mm kann in blau oder in weiß (mit roter Beschriftung) ausgeführt sein. Das Brennstoffrohr Ø 4 x 1,25 mm ist weiß (mit schwarzer Beschriftung). Das Brennstoffrohr nur mit scharfem Messer ablängen. Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Bei der Verlegung von Brennstoffl eitungen unbedingt auf ausreichenden Abstand zu heißen Fahrzeug- und Heizungsteilen achten. 13

14 6 Elektrik Sicherungen und Gebläserelais montieren (siehe Bild 24) Als Befestigungspunkt für den Halter des Sicherungs- und Relaissockels dient eine vorhandene Bohrung Ø 6,5 mm in der Kühlerquertraverse links. Den Halter dort mit einer Schraube M6 x 16 befestigen. Den 8-poligen Stecker des Hauptkabelbaumes mit dem 8-poligen Flachsteckergehäuse vom Kabelstrang des Heizgerätes verbinden. Den Hauptkabelbaum hinter dem Scheinwerfer zum linken Federbeindom führen. Den Kabelstrang Stromversorgung zum Sicherungssockel verlegen, die Kabel ablängen und die Steckkontakte ancrimpen. Die Steckkontakte in den Sicherungssockel einsetzen. Kabelfarbe rot, 0,5 mm²... = 5 A Kabelfarbe rot, 2,5 mm²... = 20 A Kabelfarbe rot / weiß, 4,0 mm²... = 25 A Den Sicherungssockel mit den Schrauben M4 x 16 und den Relaissockel mit einer Schraube M5 x 12 am Halter befestigen. Die Sicherungen und die Sicherungskastenabdeckung montieren und das Gebläserelais in den Relaissockel einsetzen. Stromversorgung (siehe Bild 24) Die Stromversorgung mit Plus erfolgt direkt am Pluspol der Batterie. Die Steckkontakte des Pluskabels in den Sicherungssockel einsetzen. Das Pluskabel 2,5 mm² rt zur Anschlussklemme führen, entsprechend ablängen, einen Kabelschuh A8 ancrimpen und an der Anschlussklemme verschrauben. Die Stromversorgung mit Minus erfolgt an einem vorhandenen Massestützpunkt auf dem linken Federbeindom. Das Minuskabel 2,5 mm² zur Anschlussklemme führen, entsprechend ablängen, den Kabelschuh A6 ancrimpen und dort verschrauben. Kabelverlegung (siehe Bild 25) Bild 24 Halter Sicherungs- und Relaissockel montiert Stromversorgung Minus Stromversorgung Plus Bei der Verlegung der Kabelstränge auf ausreichenden Abstand zu heißen Fahrzeug- und Heizungsteilen achten. Die Kabelstränge an geeigneten Stellen mit Kabelbindern befestigen. Die Kabelstränge Bedieneinrichtung und Gebläseansteuerung durch die fahrzeugeigene Kabeltülle in der Motortrennwand links neben dem Bremskraftverstärker in den Innenraum führen. Bild 25 Kabeldurchführung in den Innenraum 14

15 6 Elektrik Gebläseansteuerung (siehe Bild 26 sowie Skizze 3) Die Ansteuerung des Gebläses erfolgt hinter dem Kombiinstrument am dunkelgrauen Stecker. Dazu das Kabel 4 mm² bl (PIN 4) am 4-poligen Stecker trennen und die Kabel 4 mm² sw und 4 mm² sw/vi entsprechend des Schaltplanes mit den Steckverbindern anschließen. Bild 26 Kabel 4 mm² bl getrennt Kabel 4 mm² sw und 4 mm² sw/vi angeschlossen Skizze 3 15

16 6 Elektrik Mini-Uhr einbauen (siehe Bild 27) Der Einbau der Mini-Uhr erfolgt nach der Einbauanweisung Mini-Uhr, siehe dazu den Abschnitt Einbau und Anschluss der Mini-Uhr. Die Mini-Uhr mittig in die Radiokonsole oberhalb des Radios montieren. Dazu die Schablone am Einbauort aufkleben. Die Befestigungsbohrung Ø 2,5 mm und die Bohrung Ø 7,5 mm für die Kabeldurchführung fertigen. Die Mini-Uhr mit der Schaumstoffunterlage versehen, mit der Blechschraube 2,9 x 25 mm befestigen und die Abdeckkappe montieren. Das Kabel 0,5 mm² bl/ws vom Leitungsstrang Bedieneinrichtung isolieren und zurückbinden. Am Kabelstrang Mini-Uhr das Steckergehäuse S1 anschlagen. Am Kabelstrang Bedieneinrichtung die Kabel ablängen, die Steckhülsen ancrimpen, das Buchsengehäuse B1 anschlagen und mit dem Steckergehäuse S1 verbinden. Das Kabel gr/sw mit Klemme 58 Standlicht verbinden. Bild 27 Mini-Uhr montiert Den Einbauort der Mini-Uhr nur in Absprache mit dem Kunden festlegen. Funkfernbedienung TP5 einbauen (Alternativvorschlag - Absprache mit dem Kunden) (siehe Bilder 28 und 29 sowie Skizze 4) Der Einbau der TP5 erfolgt nach der Technischen Beschreibung Funkfernbedienung TP5, siehe dazu den Abschnitt Einbauanweisung. Den Taster der TP5 in die Radiokonsole links oberhalb des Radios montieren. Dazu eine Bohrung Ø 8 mm fertigen. Den Taster in die Bohrung Ø 8 mm einsetzen und mit der Mutter von hinten befestigen. Den Temperaturfühler der TP5 an einer geeigneten Stelle im Fußraum des Fahrers anbringen. Bild 28 Taster für Funkfernbedienung TP5 montiert 16

17 6 Elektrik Das Stationärteil der Funkfernbedienung TP5 mit einem Halter an der vorhandenen Verschraubung M8 hinter der Radiokonsole montieren. Dazu den Halter entsprechend der Skizze kürzen und die Bohrungen nach Bedarf fertigen. Dabei den Halter TP5 nach oben ausrichten. Das Stationärteil mit zwei Schrauben M4 x 10 am Halter befestigen. Die Kabel vom montierten Taster und Temperaturfühler zusammen mit dem Kabelstrang Bedieneinrichtung zum Einbauort des Stationärteils führen. Die Kabel entsprechend ablängen, die Steckhülsen ancrimpen, das Buchsengehäuse B7 anschlagen und am Stationärteil anschließen. Das Antennenkabel der TP5 am Stationärteil anschließen, unter der Armaturentafel nach links führen und im Türgummi der Fahrerseite verlegen. Hier aufbohren 2x Ø 5,5 Ø Skizze 4 Hier kürzen Am unisolierten Ende des Antennenkabels den Kontakt mit Metallteilen vermeiden. Eine eventuelle Überlänge des Antennenkabels unter der Armaturentafel mit Kabelbindern befestigen. Bild 29 Stationärteil der Funkfernbedienung TP5 montiert 17

18 7 Nach der Montage Aluminiumfolie montieren (siehe Bild 30) Die Aluminiumfolie in der linken Stoßfängerecke anlegen und entsprechend der Bemaßung im Bild einkleben. Als Bezugspunkte gelten die Unterkante und der zweite untere Befestigungspunkt von links des Stoßfängers. Den Stoßfänger montieren Fahrzeugtypenbedingt ist die Form des Stoßfängers unterschiedlich, die Bezugspunkte der Bemaßung sind aber identisch. Bild 30 Aluminiumfolie montiert Fahrzeug komplettieren Alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge montieren Die Batterie wieder anklemmen Die Schlauchleitungen, Schlauch- und Rohrschellen sowie alle elektrischen Anschlüsse auf festen Sitz prüfen Alle losen Leitungen mit Kabelbindern sichern Die Uhr einstellen Das Kühlsystem befüllen, den Motor starten, Kühlsystem entlüften und auf Dichtheit prüfen, fehlende Kühlfl üssigkeit bis zur Markierung (Pfeil) nachfüllen Bitte auch die Angaben des Fahrzeugherstellers zur Befüllung und Entlüftung des Kühlsystems beachten Die behördlichen Vorschriften und Sicherheitshinweise in der technischen Beschreibung beachten Das Bedienelement programmieren und die Bedienungsanweisung zusammen mit dem Merkblatt für den Kunden in das Handschuhfach legen Inbetriebnahme des Heizgerätes Das Heizgerät am Bedienelement einschalten. Siehe Bedienungsanleitung - Bedienelement. Das Kühlsystem ausschließlich mit der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Kühlfl üssigkeit befüllen. 18

19 8 Teileübersicht Pos Bezeichnung Menge Bestellnummer 1 Fahrzeugspezifi sche Zusatzteile darin enthalten: Halter Abgasschalldämpfer 1 Halter Wasserschlauch 1 Stützstrebe 1 Abgasrohr 0,62 m Kantenschutz 0,15 m Tülle für Abgasrohr 2 Halteschelle Ø 28 mm 2 Aluminiumfolie 1 Schelle Ø 9 mm 2 Brennstoffschlauchbogen 90 1 gummierte Schelle Ø 28 mm 1 Moosgummischlauch 5,00 m Blindnietmutter M6 3 Karosseriescheibe B6,4 4 Skt.-Schraube M6 x 12 2 Linsenschraube M4 x 10 2 Skt.-Mutter M4 2 Wellscheibe B4 2 Pos.1 Fahrzeugspezifi sche Zusatzteile 1 Satz 19

20 9 Merkblatt für den Kunden Vor dem Einschalten (siehe Bild 1) Vor dem Einschalten bzw. Vorprogrammieren des Heizbetriebes den Temperaturregler des Fahrzeuges auf Warm einstellen. Den Gebläseschalter auf Stufe 1 stellen. Den Regler für die Luftführung auf Defrost stellen. Maximale Luftführung auf die Frontscheibe. Bild 1 Temperaturregler Gebläseschalter Regler für die Luftführung 20