HYDRONIC D 5 W S in VW Polo 1,4 TDI Baujahr 2002 / mit Climatronic / mit Schaltgetriebe 1,4 l Hubraum / 3 Zylinder - Turbodiesel / 55kW

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1 Einbauvorschlag Eberspächer J. Eberspächer GmbH & Co. KG Eberspächerstr. 24 D Esslingen Service-Hotline Telefax HYDRONIC D 5 W S in VW Polo 1,4 TDI Baujahr 2002 / mit Climatronic / mit Schaltgetriebe 1,4 l Hubraum / 3 Zylinder - Turbodiesel / 55kW Einbauplatz Die HYDRONIC wird in der linken Stoßecke senkrecht, mit Abgasstutzen nach links zeigend eingebaut. Bitte beachten! Dieser Einbauvorschlag ist für das auf der Titelseite beschriebene Fahrzeug unter Ausschluss irgendwelcher Haftungsansprüche gültig. Je nach Ausführung bzw. Änderungszustand des Fahrzeuges können sich Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag ergeben. Der Einbauer hat dies vor dem Einbau zu prüfen und gegebenenfalls die Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag zu berücksichtigen. Ergänzend zu diesem Einbauvorschlag ist die Technische Beschreibung und Einbauanweisung des Heizgerätes zu beachten. 1 HYDRONIC D 5 W S 2 Wasserpumpe 3 Abgasrohr mit Abgasschalldämpfer 4 Verbrennungsluftschlauch 5 Gebläserelais 6 Sicherungshalter 7 Mini-Uhr 8 Dosierpumpe 9 Tankanschluss Änderungen vorbehalten Printed in Germany J. Eberspächer B 47 / 29

2 Zum Einbau erforderliche Teile Bestell-Nr. 1 HYDRONIC D5WS als Komplettpaket 1 Mini-Uhr Rüstsatz Tankentnehmer Tülle für Abgasrohr Reduzierstücke Schlauchschellen Wasserschlauch Kabeltülle Bei Climatronic zusätzlich erforderlich 1 Spannungsteiler Relais Stecksockel Flachsteckhülsen Vor dem Einbau Verkleidung unter dem Motor abbauen Stoßfänger abbauen Luftfilter mit Luftrohren abbauen Scheibenwischerarme abbauen Verkleidung und Blech der Scheibenwischerwanne abbauen Lüfterabdeckung abbauen Rücksitzbank rechts ausbauen Radio und Ablagefach in der Mittelkonsole ausbauen Schalterblende abhebeln 2 Befestigungsschrauben der Schaltereinheit von unten lösen und Schaltereinheit ausbauen Kühlmittel ablassen 3 Haltewinkel aus Lochband anfertigen (siehe Skizzen 1 bis 3) Aus dem Lochband -aus dem Einbausatz- werden die drei Haltewinkel entsprechend den Skizzen 1 bis 3 angefertigt. Skizze 1 2

3 Skizze 2 Skizze 3 Halter am Fahrzeug anpassen (siehe Bilder 1 bis 3) Der Haltewinkel entsprechend der Skizze 1 wird an der Außenseite des Längsträgers unter dem Massekabel neben der elektrischen Servopumpe verschraubt. Bild 1 Massepunkt am Längsträger Der Haltewinkel entsprechend der Skizze 2 wird an der vorhandenen Bohrung im Halter der Servopumpe verschraubt. Bild 2 Haltewinkel 3

4 In der seitlichen Strebe des Halters der Servopumpe mit ø 7mm eine Bohrung gefertigt: - 15mm von der Vorderkante - 40mm von der Unterkante. Der Haltewinkel entsprechend der Skizze 3 wird an der Bohrung verschraubt. Bild 3 Bohrung Ø 7mm im Halter der Servopumpe Gerätehalter -aus dem Einbausatz- einbauen (siehe Bild 4) Der Gerätehalter wird mit drei Befestigungslaschen an den Haltewinkeln verschraubt. Die untere rechte Lasche (in Fahrtrichtung) muß dabei etwas nach vorn gebogen werden. An der unteren, linken Lasche wird zusätzlich der einfache Winkel aus dem Einbausatz mit verschraubt. Bild 4 Gerätehalter aus dem Einbausatz Lasche angepasst Winkel aus dem Einbausatz 4

5 HYDRONIC vorbereiten und einbauen (siehe Bild 5) In die HYDRONIC werden die Wasserstutzen 90 aus dem Einbausatz so eingebaut, dass sie zum Ende des Wärmetauschermantels zeigen (siehe Technische Beschreibung S. 9). Die Kraftstoffdruckleitung wird am Heizgerät vormontiert und zum Motorraum verlegt. HYDRONIC in den Halter einbauen. Bild 5 HYDRONIC Wasserstutzen Verbrennungsluftführung und Abgasführung (siehe Bilder 6 bis 8) Der Verbrennungsluftschlauch 400mm lang wird mit Schlauchschelle an der HYDRONIC angeschlossen. Der Verbrennungsluftschlauch wird in den Motorraum vor die Batterie verlegt und mit Kabelbindern befestigt. Am Ende des Schlauches wird die Endhülse mit Steg aufgeschraubt. Bild 6 Verbrennungsluftschlauch Der Abgasschalldämpfer wird an dem Winkel an der unteren Lasche des Gerätehalters senkrecht angeschraubt. Das Abgasrohr 140mm lang wird mit Rohrschellen an der Hydronic und am oberen Stutzen des Abgasschalldämpfers angeschlossen. Bild 7 Abgasschalldämpfer mit Abgasrohr 5

6 Das Abgasendrohr 50mm lang wird am Abgasschalldämpfer angeschlossen. Die Stoßstange am Fahrzeug anhalten und den Abgasaustritt markieren. In die Stoßstange wird eine Bohrung Ø 41mm gebohrt. Die Tülle für Abgasrohr einknüpfen und Stoßstange montieren. Bild 8 Abgasendrohr mit Tülle Wasserkreislauf Wasserschläuche vorbereiten (siehe Skizzen 4 bis 6) Die Wasserschläuche zum Anschluß der HYDRONIC an den Wasserkreislauf werden entsprechend der Skizzen zugeschnitten. Wasserschlauch Wasserpumpe - HYDRONIC Skizze 4 Wasserschlauch Motor - Wasserpumpe Skizze 5 6

7 Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher Skizze 6 Wasserpumpe einbauen (siehe Bild 9) Die Wasserpumpe wird mit dem Gummiträger an der Unterseite der Halterung der Servopumpe an einer freien Bohrung angeschraubt. Der Saugstutzen zeigt zur Fahrzeugmitte, der Druckstutzen nach vorn. Der Wasserschlauch Wasserpumpe HYDRONIC wird fest montiert. Wasserschlauch Motor Wasserpumpe am Saugstutzen anschließen. Das Kabel der Wasserpumpe wird auf Länge zugeschnitten. Stecker am Kabel anschlagen und an der Pumpe anschließen. Bild 9 Wasserpumpe mit Gummiträger Wasserschläuche verlegen und anschliessen (siehe Bilder 10 bis 12 sowie Skizze 7) Der Wasserschlauch HYDRONIC Wärmetauscher wird mit dem Schlauchbogen 120mm an der HYDRONIC angeschlossen und gemeinsam mit dem Wasserschlauch Motor Wasserpumpe in den Motorraum verlegt. Bild 10 Wasserpumpe mit Gummiträger 7

8 Der Wasservorlaufschlauch Motor Wärmetauscher (am Motor der obere Schlauch, am Wärmetauscher der rechte Schlauch) wird vom Motor abgezogen. Der Schlauchbogen 180 des Wasserschlauches Motor Wasserpumpe wird direkt auf den Stutzen des Motors aufgesteckt. Der Wasserschlauch HYDRONIC Wärmetauscher wird unter dem Vorlaufschlauch entlang geführt und mit Reduzierstück am abgezogenen Wasserschlauch angeschlossen. Wasserschläuche vor dem endgültigen Anschließen bis zum Überlaufen mit Kühlmittel befüllen. Alle Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Bild 11 Wasseranbindung mit Schlauchbogen 180 Der Wasserschlauch HYDRONIC Wärmetauscher wird mit einer Schelle an der Innenseite des Batterieträgers verschraubt. Die Schläuche werden untereinander mit Kabelbindern befestigt. Im Bereich der Anschlußstelle am Motor muß der Wasserschlauch mit Neoprenband oder anderen geeigneten Mitteln gegen Scheuern der Schlauchschellen geschützt werden. Bild 12 Schelle zur Befestigung der Wasserschläuche Skizze HYDRONIC Wasserpumpe Verbindungshülsen Wärmetauscher Motor 8

9 Brennstoffversorgung Steigrohr einbauen (siehe Bilder 13 bis 15 und Skizze 8) Tankarmatur aus dem Tank ausbauen (empfohlenes Werkzeug: MOT 1397, Bestellnr. bei Renault ). Die Bohrung für den Tankentnehmer wird auf einer glatte Fläche neben dem Markierungspfeil der Einbaulage markiert. Bohrung mit 10mm ausführen. Das Steigrohr des Tankentnehmers wird auf eine Länge von 25mm gekürzt. Tankentnehmer so einbauen, dass der Anschluß vom Steckeranschluß weg zeigt. Das eingebaute Steigrohr wird mit Kraftstoffschlauch Ø 3,5 x 3 und Kraftstoffrohr Ø 4 x 1 bis zum Boden der Tankarmatur verlängert. Das Kraftstoffrohr wird in dem vorhandenen Clip der Armatur und mit einem Kabelbinder befestigt. Bild 13 Tankentnehmer in die Tankarmatur eingebaut Skizze 8 Bild 14 Tankentnehmer mit Kraftstoffrohr Ø 4 x 1 verlängert Tankarmatur wieder in den Tank einbauen. Am Sauganschluß des Tankentnehmers wird das Kraftstoffrohr Ø 4 x 1 mit Kraftstoffschlauch Ø 3,5 x 3 angeschlossen und nach links neben den Tank verlegt. Bitte beachten! Tankarmatur sollte nicht länger wie 10min. ausgebaut sein! Bild 15 Tankarmatur in den Tank eingebaut 9

10 Dosierpumpe befestigen und Kraftstoffleitungen verlegen (siehe Bild 16) Die Dosierpumpe wird mit dem Gummihalter an dem vorhandenen Stehbolzen M6 unter der Unterbodenverkleidung verschraubt. Der Saugstutzen Ø 6mm der Dosierpumpe wird durch den Saugstutzen Ø 4mm aus dem Rüstsatz Tankentnehmer ersetzt. Das Kraftstoffrohr Ø 4 x 1 vom Tankentnehmer wird mit Gummischlauch Ø 3,5 x 3 am Saugstutzen der Dosierpumpe angeschlossen. Die Brennstoffleitung von der Dosierpumpe zur HYDRONIC wird gemeinsam mit dem Kabel der Brennstoffpumpe vom Heizgerät aus entlang der Bremsleitungen des Fahrzeuges bis zur Pumpe verlegt, angeschlossen und mit Kabelbindern befestigt. Bild 16 Dosierpumpe mit Gummiträger Elektrik Sicherungshalter und Gebläserelais montieren (siehe Bild 17, 18 und Skizze 9) Kabelbaum an der HYDRONIC anschließen. Der Sicherungshalter und der Sockel des Gebläserelais werden mit dem Halter entsprechend der Skizze an der Schraube des Massepunktes am linken Stoßdämpferdom montiert. Die Stromversorgung Plus erfolgt direkt an der Batterie, der Minus-Anschluß erfolgt über den Massepunkt. Bild 17 Sicherungshalter Gebläserelais Skizze 9 10

11 Die Verlegung der Kabel zur Gebläseansteuerung und zur Bedieneinrichtung in den Innenraum erfolgt durch die vorhandene Tülle neben dem Luftschacht des Fahrzeuggebläses. Bei Fahrzeugen mit Climatronic muß zusätzlich am Gebläserelais Kammer 86 ein Kabel 0,5sw/rt angeschlossen und mit dem Kabel der Gebläseansteuerung nach innen verlegt werden. Bitte beachten! Bei der Verlegung der Kabelstränge unbedingt auf genügend Abstand zu heißen Fahrzeug- und Heizungsteilen achten. Kabelstränge an geeigneten Stellen mit Kabelbindern befestigen. Bild 18 Kabeldurchführung Gebläseansteuerung Bei Fahrzeugen mit halbautomatischer Klimaanlage Climatic (siehe Bild 19 und Skizze 10) Die Gebläseansteuerung erfolgt durch Einbindung der Kabel 4sw und 4sw/vi in das Kabel 4,0ws/rt an der 5- poligen Steckverbindung der Schaltereinheit der Climatic Kammer 5 entsprechend des Schaltplanes. Alle Kabel mit Kabelbindern befestigen. Bild 19 Anschluß am Kabel 4,0ws/rt Skizze 10 11

12 Bei Fahrzeugen mit Klimaautomatik Climatronic (siehe Skizze 10) Die Gebläseansteuerung erfolgt durch Einbindung der Kabel 4sw und 4sw/vi in das Kabel 2,5sw/rt an der 6- poligen Steckverbindung der Steuer- und Regeleinheit der Climatronic hinter dem Handschuhfach. Das Kabel 0,35sw in der Kammer 6 der 6-poligen Steckverbindung wird getrennt und der Spannungsteiler entsprechend des Schaltplanes angeschlossen. Die Drehzahl des Gebläses wird so eingestellt, dass sie etwa der zweiten Gebläsestufe entspricht. Skizze 11 Bedienelemente Mini-Uhr einbauen (siehe Bild 20) Die Miniuhr wird links neben der Lenksäule auf der Fläche neben der Leuchtweitenregulierung angebracht. Dazu wird die Schablone aufgeklebt und die Bohrungen werden entsprechend den Angaben gefertigt. Die Miniuhr wird montiert und die Kabelsteckverbindung zum Leitungsstrang der Bedieneinrichtung hergestellt. Alle Kabel mit Kabelbindern befestigen. Bild 19 Mini-Uhr 12

13 Nach der Montage Batterie wieder anschließen. Alle zur Vorbereitung demontierten Teile wieder montieren. Kühlsystem des Fahrzeuges nach den Richtlinien des Fahrzeugherstellers befüllen und entlüften. Dichtheits- und Funktions-kontrolle durchführen. Behördliche Vorschriften und Sicherheitshinweise in der Technischen Beschreibung beachten. 13

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