Eberspächer. Einbauvorschlag. Einbauplatz Die HYDRONIC wird mit einem Halter auf linken Fahrzeugseite in der Stoßfängerecke befestigt. Bitte beachten!

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1 Einbauvorschlag Eberspächer J. Eberspächer GmbH & Co. KG Eberspächerstr. 24 D Esslingen Service-Hotline Telefax HYDRONIC B 4 W SC in Golf IV und Audi A3 ab Baujahr 2000 ohne Klimaanlage / mit manueller Klimaanlage / mit Climatronic Audi A3-1,6 l Hubraum / 4-Zylinder-Reihenmotor BFQ / 75 kw - 1,8 l Hubraum / 4-Zylinder-Reihenmotor APG / 92 kw - 1,8 l Hubraum / 4-Zylinder-Reihenmotor AUM-Turbo / 110 kw Golf IV - 1,6 l Hubraum / 4-Zylinder-Reihenmotor BCB / 77 kw - 1,6 l Hubraum / FSI / 4-Zylinder-Reihenmotor BAD / 81 kw - 1,8 l Hubraum / 4-Zylinder-Reihenmotor AGU-Turbo / 110 kw - 2,0 l Hubraum / 4-Zylinder-Reihenmotor AZJ / 85 kw HYDRONIC D 4 W SC in Golf IV und Audi A3 ab Baujahr 2000 ohne Klimaanlage / mit manueller Klimaanlage / mit Climatronic 1,9 l Hubraum / 4-Zylinder-Reihenmotor ATD-TDI / 74 kw 1,9 l Hubraum / 4-Zylinder-Reihenmotor ASZ-TDI / 96 kw Einbauplatz Die HYDRONIC wird mit einem Halter auf linken Fahrzeugseite in der Stoßfängerecke befestigt. Dieser Einbauvorschlag ist für das auf der Titelseite beschriebene Fahrzeug unter Ausschluß irgendwelcher Haftungsansprüche gültig. Je nach Ausführung bzw. Änderungszustand des Fahrzeuges können sich Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag ergeben. Der Einbauer hat dies vor dem Einbau zu prüfen und gegebenenfalls die Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag zu berücksichtigen. Ergänzend zu diesem Einbauvorschlag ist die Technische Beschreibung und Einbauanweisung des Heizgerätes zu beachten. 1 HYDRONIC 2 Abgasrohr mit Abgasschalldämpfer 3 Verbrennungsluftschlauch 4 Sicherungshalter 5 Gebläserelais 6 Mini-Uhr 7 Dosierpumpe (nur bei Benzinmotor) 8 Tankanschluß Änderungen vorbehalten Printed in Germany J. Eberspächer

2 1 Einleitung Inhaltsverzeichnis Kapitel Kapitelbezeichnung Kapitelinhalt Seite Einleitung Inhaltverzeichnis Gültigkeit-Einbauvorschlag Zum Einbau notwendige Teile Erforderliches Spezialwerkzeug Anzugsdrehmomente Unfallverhütung Einbau - Heizgerät Vorbereitung am Fahrzeug Einbau - Befestigungspunkte vorbereiten HYDRONIC für den Einbau vorbereiten , 6 - vormontierte HYDRONIC einbauen Verbrennungsluft- Verbrennungsluftführung führung - Verbrennungsluftschlauch verlegen und befestigen - Audi A Verbrennungsluftschlauch verlegen und befestigen - Golf IV Wasserkreislauf Wasserschläuche vorbereiten Vorbereitung Wasserschläuche Golf 1,6l 77kW Vorbereitung Wasserschläuche Golf und Audi A3 1,8T 110kW Vorbereitung Wasserschläuche Golf 1,6l 81kW FSI Vorbereitung Wasserschläuche Golf 2,0l 85kW Vorbereitung Wasserschläuche Audi A3 1,8l 92kW Vorbereitung Wasserschläuche Audi A3 1,6l 75kW Vorbereitung Wasserschläuche Golf und Audi A3 1,9 TDI 74kW Vorbereitung Wasserschläuche Golf und Audi A3 1,9 TDI 96kW Einbau Wasserschläuche bei Benzinmotoren im Golf Einbau Wasserschläuche bei Benzinmotoren im Audi A , 18 Einbau Wasserschläuche bei Dieselmotoren im Golf u. Audi A Brennstoffversorgung Tankentnehmer einbauen Dosierpumpe befestigen und anschließen (nur Fahrzeuge mit Benzinmotoren) Kraftstoffrohr zur HYDRONIC verlegen Leitungsstrang zur Dosierpumpe verlegen (nur Fahrzeuge mit Benzinmotoren) Elektrik Sicherungshalter und Gebläserelais montieren Gebläseansteuerung bei Fahrzeugen mit manueller KLA Gebläseansteuerung bei Fahrzeugen mit Climatronic , 27 Mini-Uhr einbauen / TP 5 einbauen im Golf Mini-Uhr einbauen / TP 5 einbauen im Audi A Nach der Montage Fahrzeug komplettieren Inbetriebnahme des Heizgerätes

3 1 Einleitung Gültigkeit - Einbauvorschlag Der Einbauvorschlag ist für die Fahrzeuge mit den nachfolgend aufgelisteten Motor- und Getriebevarianten gültig. Motor- und Getriebevarianten - Benzin-Fahrzeuge Golf IV Hubraum kw / PS Motorkennbuchstabe Getriebe 1,6 l 77 / 105 BCB 5S Bei Fahrzeugen mit Rechtslenker ist der Einbauvorschlag nicht gültig. 1,6 l FSI 81 / 110 BAD 5S 1,8 l Turbo 110 / 150 AGU 5S 2,0 l 85 / 115 AZJ HA / 4A / 5S Motor- und Getriebevarianten - Benzin-Fahrzeuge Audi A3 Hubraum kw / PS Motorkennbuchstabe Getriebe 1,6 l 75 / 102 BFQ 4A / 5S 1,8 l 92 / 125 APG 4A / 5S 1,8 l Turbo 110 / 150 AUM 4A / 5A / 5S Motor- und Getriebevarianten - Dieselfahrzeuge Golf IV Hubraum kw / PS Motorkennbuchstabe Getriebe 1,9 l TDI 74 / 100 ATD HA / 5A / 5S / 6S 1,9 l TDI 96 / 130 ASZ HA / 5A / 6S Motor- und Getriebevarianten - Dieselfahrzeuge Audi A 3 Hubraum kw / PS Motorkennbuchstabe Getriebe 1,9 l TDI 74 / 100 ATD 5A / 5S 1,9 l TDI 96 / 130 ASZ HA / 5A / 6S 5S = 5-Gang Schaltgetriebe 5A = 5-Stufen Automatikgetriebe 4A = 4-Stufen Automatikgetriebe 6S = 6-Gang Schaltgetriebe HA = Allradantrieb Zum Einbau notwendige Teile Benzin-Fahrzeuge Diesel-Fahrzeuge Stückzahl / Benennung Bestell Nr. Stückzahl / Benennung Bestell Nr. 1 Einbaukit mit Mini-Uhr oder 1 Einbaukit mit Funkfernbedienung TP5 Im Einbaukit ist enthalten: 1 HYDRONIC B 4 W SC 1 Mini-Uhr bzw. Funkfernbedienung TP5 - Teile für die Befestigung - Teile für die Abgas- und Verbrennungsluftführung - Teile für die Brennstoffversorgung - Teile für die Wasserkreislauf - Teile für die Elektrik 1 Einbaukit mit Mini-Uhr oder 1 Einbaukit mit Funkfernbedienung TP5 Im Einbaukit ist enthalten: 1 HYDRONIC D 4 W SC 1 Mini-Uhr bzw. Funkfernbedienung TP5 - Teile für die Befestigung - Teile für die Abgas- und Verbrennungsluftführung - Teile für die Brennstoffversorgung - Teile für die Wasserkreislauf - Teile für die Elektrik 3

4 1 Einleitung Erforderliches Spezialwerkzeug Drehmomentschlüssel ( Nm) Abklemmzangen für Kühlwasserschläuche Schlüssel für Überwurfmutter der Tankarmatur Zange für Federbandschellen Rostschutzgrundierung Entriegelungswerkzeug für Radio bzw. Navigationsgerät Zange für Blindnietmutter Anzugsdrehmomente Wenn keine Anzugsdrehmomente vorgegeben sind, dann die Schraubverbindungen (Skt.- Schraube und Skt.-Muttern) entsprechend folgender Tabelle anziehen. Schraubverbindungen Anzugsdrehmoment M 6 10 Nm M 8 20 Nm M Nm Unfallverhütung Grundsätzlich sind die allgemeinen Unfallverhütungsvorschriften und die entsprechenden Werkstatt- und Betriebsschutzanweisungen zu beachten. Vor dem Einbau unbedingt die Angaben in der Technischen Beschreibung insbesondere die Behördlichen Vorschriften und die Sicherheitshinweise beachten. 4

5 2 Einbau - Heizgerät Vorbereitungen am Fahrzeug Batterie abklemmen Batterie und Batteriehalterung komplett ausbauen Druck im Kühlsystem ablassen Kühlmittel ablassen Blende des linken Nebelscheinwerfers ausclipsen Abdeckung der Sicherungsbox abbauen Untere Armaturenbrettverkleidung Fahrerseite abbauen Vor dem Abklemmen der Batterie ist die Codierung des Radio- bzw. Navitationsgerätes zu erfragen. Einbau Befestigungspunkte vorbereiten (siehe Bild 1) Die Schraube zur Befestigung des Kotflügels in der Querstrebe unterhalb des Batterietisches wird herausgeschraubt. Die vorhandene Bohrung in der Querstrebe wird auf Ø 9mm aufgebohrt. In die aufgebohrte Bohrung wird eine Einziehmutter M6 eingezogen. Beim Golf die Einziehmutter von oben, beim Audi A3 die Einziehmutter von unten einziehen! Bild 1 Schraube zur Befestigung des Kotflügels Einziehmutter in der vorhandenen Bohrung HYDRONIC für den Einbau vorbereiten (siehe Bilder 2 bis 5) Der Gerätehalter wird auf dem Halter mit den Metallgummipuffern verschraubt. Golf IV Der Abgasschalldämpfer wird mit der Abstandshülse an der Rückseite des Halters verschraubt. Bild 2 Gerätehalter vormontiert Metallgummipuffer Bild 3 A Abgasschalldämpfer Abstandshülse 5

6 2 Einbau - Heizgerät HYDRONIC für den Einbau vorbereiten (siehe Bilder 2 bis 5) Audi A3 Der Abgasschalldämpfer wird mit dem Halter für Abgasschalldämpfer an der Rückseite des Halters verschraubt. Ein Metallgummipuffer wird an der freien Bohrung des Halters mit Mutter M6 verschraubt. Bild 3 B Abgasschalldämpfer Metallgummipuffer Die HYDRONIC in den Halter einsetzen. Beim Golf die HYDRONIC in der unteren, beim Audi A3 in der oberen Gewindebohrung mit der Befestigungsschraube M6 x 97 mit 6+0,5 Nm verschrauben. Bild 4 HYDRONIC in den Halter eingebaut (hier Audi A3) Das flexible Abgasrohr beim Golf Länge 310 mm, beim Audi A3 Länge 315mm, wird von der HYDRONIC zum Abgasschalldämpfer verlegt und mit Rohrschellen befestigt. Zusätzlich wird das flexible Abgasrohr mit einer Schelle an der Bohrung des Halters befestigt. Das Abgasendrohr Länge 60mm wird mit Rohrschelle am Austrittstutzen des Abgasschalldämpfers angeschlossen. Am Abgasendrohr eine Endhülse montieren. Bild 5 Abgasrohr montiert Rohrschelle 6

7 2 Einbau - Heizgerät Vormontierte HYDRONIC einbauen (siehe Bilder 6 und 7) Golf IV Der Halter mit der vormontierten HYDRONIC wird an der Querstrebe aufgesetzt und mit zwei Schrauben an den vorbereiteten Bohrungen befestigt. Bild 6 Halter mit vormontierter HYDRONIC eingebaut Die HYDRONIC wird zusätzlich mit der Stützstrebe stabilisiert. Hierzu wird die Stützstrebe an der Befestigungsschraube M6x97 der HYDRONIC befestigt und zu der Bohrung im Knotenblech hinter der Blende des Nebelscheinwerfers geführt. Der in der Bohrung befindliche Blindstecker (bei einem Signalhorn) wird nach dem Verschrauben der Stützstrebe an der vorgesehenen Bohrung befestigt. Bild 7 Stützstrebe Blindstecker Vormontierte HYDRONIC einbauen (siehe Bild 8) Audi A3 Der Halter mit der vormontierten HYDRONIC wird von unten an der Querstrebe angesetzt und mit zwei Schrauben M8x30 an den vorbereiteten Bohrungen befestigt. Dabei wird zwischen Querstrebe und Halter jeweils eine Abstandshülse 18mm Länge gesetzt. Die HYDRONIC wird zusätzlich mit der Stützstrebe stabilisiert. Hierzu wird die Stützstrebe am Metallgummipuffer auf der Rückseite des Halters befestigt und zu der Bohrung in der Querstrebe hinter dem Halter geführt. Stützstrebe mit Schraube M6 befestigen. Bild 8 Stützstrebe Abstandshülsen 7

8 3 Verbrennungsluftführung Verbrennungsluftführung Verbrennungsluftschlauch verlegen und befestigen (siehe Bild 9) Golf IV Der Verbrennungsluftschlauch Länge 1000mm wird mit Schlauchschelle an der HYDRONIC angeschlossen, unter dem Scheinwerfer entlang bis zum Kühler verlegt und über dem Kühler weiter in Richtung zur rechten Fahrzeugseite geführt. Der Verbrennungsluftschlauch wird an geeigneten Stellen mit Kabelbändern befestigt. Am Verbrennungsluftschlauch eine Endhülse montieren. Bild 9 Verbrennungsluftschlauch angeschlossen Verbrennungsluftschlauch verlegen und befestigen (siehe Bild 10) Audi A3 Der Verbrennungsluftschlauch Länge 500mm wird mit Schlauchschelle an der HYDRONIC angeschlossen und unter dem Scheinwerfer entlang geführt. Verbrennungsluftschlauch an geeigneten Stellen mit Kabelbindern befestigen. Die Endhülse wird nach unten gerichtet aufgeschraubt. Unbedingt den Abstand von min. 20 mm zum Heizgerät einhalten. Die Öffnung des Verbrennungsluftschlauches muss nach unten zeigen. Bild 10 Verbrennungsluftschlauch verlegt und befestigt 8

9 4 Wasserkreislauf Wasserschläuche vorbereiten (siehe Skizzen 1 bis 6) Die Wasserschläuche werden entsprechend der Skizzen zugeschnitten und vormontiert. Vorbereitung Wasserschläuche Golf 1,6l 77kW (Motorkennbuchstabe BCB) Wasserschlauch Motor - HYDRONIC Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher Skizze 1 Vorbereitung Wasserschläuche Golf und Audi A3 1,8l T 110kW (Motorkennbuchstaben AGU / AUM) Wasserschlauch Motor - HYDRONIC Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher Skizze 2 9

10 4 Wasserkreislauf Vorbereitung Wasserschläuche Golf 1,6l 81kW FSI (Motorkennbuchstabe BAD) Wasserschlauch Motor - HYDRONIC Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher Skizze 3 Vorbereitung Wasserschläuche Golf 2,0l 85kW (Motorkennbuchstabe AZJ) Wasserschlauch Motor - HYDRONIC Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher Skizze 4 10

11 4 Wasserkreislauf Vorbereitung Wasserschläuche im Audi A3 1,8l 92kW (Motorkennbuchstabe APG) Wasserschlauch Motor - HYDRONIC Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher Skizze 5 Vorbereitung Wasserschläuche Audi A3 1,6l 75kW (Motorkennbuchstabe BFQ) Wasserschlauch Motor - HYDRONIC Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher Skizze 6 11

12 4 Wasserkreislauf Vorbereitung Wasserschläuche Golf und Audi A3 1,9l TDI 74kW (Motorkennbuchstabe ATD) Wasserschlauch Motor - HYDRONIC Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher Skizze 7 Vorbereitung Wasserschläuche Golf und Audi A3 1,9l TDI 96kW (Motorkennbuchstabe ASZ) Wasserschlauch Motor - HYDRONIC Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher Skizze 8 12

13 4 Wasserkreislauf Einbau Wasserschläuche bei Benzinmotoren im Golf Wasserschläuche verlegen - alle Motoren (siehe Bild 11) In die seitliche Kunststoffverkleidung der Stossecke zum Motorraum werden beim Anpassen der Wasserschläuche unterhalb der HYDRONIC zwei Bohrungen markiert und mit Ø 42mm gefertigt. Die Wasserschläuche Motor - HYDRONIC und HYDRONIC - Wärmetauscher werden unter Verwendung der Abstandsringe mit den an der HYDRONIC anzuschließenden kurzen 90 -Bögen durch die Bohrungen geführt. Bei Motoren 1,6l 81kW FSI werden die kurzen Bögen 90 der vorbereiteten Doppelbögen unter Verwendung der Abstandsringe durch die Bohrungen geführt. Wasserschläuche an den Stutzen der HYDRONIC anschließen. Bild 11 Wasserschläuche an der HYDRONIC angeschlossen Durchführung durch die Verkleidung Wasserschläuche verlegen - außer bei Motor 1,6l 81kW FSI im Golf IV (siehe Bild 12) Die Wasserschläuche werden im Motorraum im Bogen nach oben und weiter an den Wasserleitungen des Fahrzeuges entlang zum Wasseraustritt des Motors verlegt. Bild 12 Wasserschläuche nach oben verlegt Wassertrennstelle bei Motoren 1,6l 77kW und 2,0l 85kW im Golf IV (siehe Bild 13) Der Wasservorlaufschlauch Motor - Wärmetauscher (am Wärmetauscher der rechte Schlauch) wird hinter dem Bogen am Wasseraustritt des Motors getrennt. Der markierte Bogen wird entfernt. Bild 13 Trennstellen im Wasservorlaufschlauch 13

14 4 Wasserkreislauf Wasserschläuche anschliessen - Golf IV alle Benzinmotoren ausser 1,6l 81kW FSI (siehe Bilder 14, 15 und Skizze 9) Die Wasserschläuche werden im Bogen über das Getriebe zur Trennstelle des Wasservorlaufschlauches verlegt. Das am Wasseraustrittstutzen des Motors verbliebene Schlauchstück wird am Stutzen gelöst und zum verlegten Wasserschlauch Motor - HYDRONIC verdreht. Der Wasserschlauch Motor - HYDRONIC wird mit der Reduzierhülse 18/ 20mm angeschlossen. Der Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher wird mit Reduzierhülse 18/ 20mm am verbliebenen Wasserschlauch zum Wärmetauscher angeschlossen. Alle Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Den Wärmeschrumpfschlauch an entsprechenden Stellen positionieren (Scheuerschutz),siehe Skizzen 1 bis 8. Bild 14 Wasserschläuche über das Getriebe verlegt Bild 15 Wasserschläuche an den Trennstellen angeschlossen Federbandschellen Wasserschläuche verlegern - Motor 1,6l 81kW FSI im Golf IV (siehe Bild 16) Die Wasserschläuche werden vor bzw. hinter der Kältemittelleitung mit den Doppelbögen an der Innenseite der Verkleidung nach oben geführt und am Längsträger entlang in Richtung der Motorschottwand gelegt. Bild 16 Wasserschläuche nach oben verlegt 14

15 4 Wasserkreislauf Wasserschläuche befestigen - Motor 1,6l 81kW FSI (siehe Bilder 17 und 18) Zur Befestigung der Wasserschläuche wird der Schlauchhalter am Karosserieblech unter dem Batteriekasten befestigt. Dazu wird 30mm hinter der hinteren Gewindebohrung des Batteriekastens eine Bohrung Ø7mm gefertigt. Der Halter wird mit Schraube und Mutter M6 an der Bohrung verschraubt. Bild 17 Halter für Wasserschläuche montiert hintere Gewindebohrung für den Batteriekasten Die Wasserschläuche werden mit den Befestigungsschellen für Wasserschläuche übereinander in den Bohrungen des Halters fixiert. Bild 18 Befestigungsschellen für Wasserschläuche Wassertrennstelle - Motor 1,6l 81kW FSI (siehe Bilder 19 und 20) Der Wasservorlaufschlauch Motor - Wärmetauscher (in Fahrtrichtung, der rechte Schlauch am Wärmetauscher) wird 50mm hinter dem 90 -Bogen am T-Stück zum Wärmetauscher hin getrennt. Bild 19 Trennstelle im Wasservorlaufschlauch 15

16 4 Wasserkreislauf Der am T-Stück verbliebene Schlauchbogen wird gelöst und zur linken Fahrzeugseite zeigend verdreht (in Fahrtrichtung). Bild 20 Schlauchbogen am T-Stück verdreht Wasserschläuche anschließen - Motor 1,6l 81kW FSI im Golf IV (siehe Bild 20 und Skizze 9) Die zwischen der Aufhängung des Getriebes und dem linken Längsträger verlegten Wasserschläuche werden zu den Trennstellen verlegt. Wasserschläuche mit den Reduzierhülsen 18/ 20mm an den Trennstellen anschließen. Bild 21 Wasserschläuche an den Trennstellen angeschlossen Alle Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Den Wärmeschrumpfschlauch an entsprechenden Stellen positionieren (Scheuerschutz), siehe Skizzen 1 bis 8. 16

17 4 Wasserkreislauf Einbau Wasserschläuche bei Benzinmotoren im Audi A3 Wasserschläuche verlegen - alle Motoren (siehe Bild 22) In die seitliche Kunststoffverkleidung der Stoßecke zum Motorraum werden beim Anpassen der Wasserschläuche unterhalb der HYDRONIC zwei Bohrungen markiert und mit Ø 42mm gefertigt. Die Wasserschläuche Motor - HYDRONIC und HYDRONIC - Wärmetauscher werden unter Verwendung der Abstandsringe mit den an der HYDRONIC anzuschließenden kurzen 90 -Bögen durch die Bohrungen geführt. Wasserschläuche an den Stutzen der HYDRONIC anschließen. Die Wasserschläuche werden im Motorraum im Bogen nach oben und weiter an den Wasserleitungen des Fahrzeuges entlang zum Wasseraustritt des Motors verlegt. Bild 22 Wasserschläuche nach oben verlegt Abstandsringe Wasservorlaufschlauch trennen - Motoren 1,6l 75kW und 1,8l 92kW im Audi A3 (siehe Bild 23) Der Wasservorlaufschlauch Motor - Wärmetauscher (in Fahrtrichtung, der rechte Schlauch am Wärmetauscher) wird hinter dem Bogen am Wasseraustritt des Motors (neben dem Bremskraftverstärker) getrennt. Bild 23 Trennstelle im Wasservorlaufschlauch Wasservorlaufschlauch trennen - Motoren 1,8l T 110kW im Audi A3 (siehe Bild 24) Der Wasservorlaufschlauch Motor - Wärmetauscher (am Wärmetauscher der rechte Schlauch) wird hinter dem Bogen am Wasseraustritt des Motors (neben dem Bremskraftverstärker) getrennt. Der nachfolgende Schlauchbogen 45 wird entfernt. Bild 24 Trennstellen im Wasservorlaufschlauch 17

18 4 Wasserkreislauf Wasserschläuche anschliessen - Motoren 1,6l 75kW, 1,8l 92kW und 1,8l T 110kW im Audi A3 (siehe Bilder 25 bis 28 und Skizze 9) Die Wasserschläuche werden im Bogen über das Getriebe zur Trennstelle des Wasservorlaufschlauches verlegt. Das am Wasseraustrittstutzen des Motors verbliebene Schlauchstück wird am Stutzen gelöst und zum verlegten Wasserschlauch Motor - HYDRONIC verdreht. Der Wasserschlauch Motor - HYDRONIC wird mit der Reduzierhülse 18/ 20mm angeschlossen. Der Wasserschlauch HYDRONIC - Wärmetauscher wird mit Reduzierhülse 18/ 20mm am verbliebenen Wasserschlauch zum Wärmetauscher angeschlossen. Bild 25 Wasserschläuche an den Trennstellen angeschlossen (Motoren 1,6l 75kW) Bild 26 Wasserschläuche an den Trennstellen angeschlossen (Motoren 1,8l 92kW) Bild 27 Wasserschläuche an den Trennstellen angeschlossen (Motoren 1,8l T 110kW) Alle Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Den Wärmeschrumpfschlauch an entsprechenden Stellen positionieren (Scheuerschutz), siehe Skizzen 1 bis 8. Wasserschläuche untereinander und an geeigneten Stellen befestigen. 18

19 4 Wasserkreislauf Einbau Wasserschläuche bei Dieselmotoren im Golf und im Audi A3 Wasserschläuche verlegen - alle Motoren und Fahrzeuge (siehe Bild 28) In die seitliche Kunststoffverkleidung der Stossecke zum Motorraum werden beim Anpassen der Wasserschläuche unterhalb der HYDRONIC zwei Bohrungen markiert und mit Ø 42mm gefertigt. Die Wasserschläuche Motor - HYDRONIC und HYDRONIC - Wärmetauscher werden unter Verwendung der Abstandsringe mit den an der HYDRONIC anzuschließenden kurzen 90 -Bögen durch die Bohrungen geführt. Wasserschläuche an den Stutzen der HYDRONIC anschließen. Bild 28 Wasserschläuche an der HYDRONIC angeschlossen Durchführung durch die Verkleidung Wasservorlaufschlauch trennen - Motor 1,9 TDI 74kW alle Fahrzeuge (siehe Bild 29) Der Wasservorlaufschlauch Motor - Wärmetauscher (am Wärmetauscher der rechte Schlauch) wird 50mm hinter dem zur Motorschottwand gerichteten 90 -Bogen getrennt. Der am Motor verbliebene Schlauchbogen wird am Stutzen des Motors gelöst und nach vorn zeigend verdreht. Bild 29 Trennstelle im Wasservorlaufschlauch Motor 74 kw Wassertrennstelle - Motor 1,9 TDI 96kW (siehe Bild 30) Der Wasservorlaufschlauch Motor - Wärmetauscher (am Wärmetauscher der rechte Schlauch) wird 50mm hinter dem zur Motorschottwand gerichteten Doppelbogen getrennt. Der am Motor verbliebene Schlauchbogen wird am Stutzen des Motors gelöst und nach vorn zeigend verdreht. Bild 30 Trennstelle im Wasservorlaufschlauch Motor 96kW 19

20 4 Wasserkreislauf Wasserschläuche anschließen - alle Motoren und Fahrzeuge (siehe Bilder 31, 32 und Skizze 9) Die über das Getriebe verlegten Wasserschläuche werden zu den Trennstellen verlegt. Wasserschläuche mit den Reduzierhülsen 18/ 20mm an den Trennstellen anschließen. Bild 31 Wasserschläuche an den Trennstellen angeschlossen - Motor 74kW Bild 32 Wasserschläuche an den Trennstellen angeschlossen - Motor 96kW Wasserschläuche befestigen (siehe Bild 33) Zur Befestigung der Wasserschläuche wird der Schlauchhalter TDI unter der Befestigungsschelle neben dem Anlasser befestigt. Der Wasserschlauch Motor - HYDRONIC wird mit einer Befestigungsschelle für Wasserschläuche an der Bohrung des Halters befestigt. Beide Wasserschläuche werden untereinander mit Kabelbindern befestigt. Bild 33 Halter für Wasserschläuche montiert 20

21 4 Wasserkreislauf Wasserkreislauf Skizze 9 Heizgerät Reduzierstück Ø 20/18 mm Wärmetauscher Fahrzeugmotor Wasserschläuche vom Heizgerät vor dem endgültigen Anschließen am Wasserkreislauf des Fahrzeuges mit Kühlflüssigkeit befüllen. Hierzu die Entlüftungsschraube am Heizgerät öffnen. Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Wasserschläuche gegen Scheuern schützen und an geeigneten Stellen mit Kabelbändern sichern. 21

22 5 Brennstoffversorgung Tankentnehmer einbauen (siehe Skizze 10 und Bilder 34 bis 36) Die Rücksitzbank nach vorn klappen und Abdeckung über der Tankarmatur entfernen. Kraftstoffleitungen und Kabelsteckverbindung an der Tankarmatur entfernen. Die Befestigungsmutter der Tankarmatur wird mit Hilfe des Spezialschlüssels gelöst. Tankarmatur aus dem Tank entnehmen. Das Steigrohr des Tankentnehmers wird um ca. 45 gebogen. Die Bohrung für den Tankentnehmer wird auf der vorgezeichneten glatten Fläche neben dem Markierungspfeil der Einbaulage auf dem Oberteil der ausgebauten Tankarmatur markiert. Bohrung mit 8mm ausführen. Tankentnehmer wie im Bild gezeigt einbauen. Das Steigrohr und das Kraftstoffrohr, ø 4 x 1 mit einem Kraftstoffschlauch, ø 3,5 x 3 verbinden und mit Schlauchschellen sichern. Das Kraftstoffrohr, ø 4 x 1 - wie im Bild gezeigt - entlang der Tankarmatur verlegen und in den vorhandenen Clips befestigen. Das Kraftstoffrohr, ø 4 x 1 am Ende schräg ablängen. Tankarmatur wieder in den Tank einbauen. Am Sauganschluß des Tankentnehmers wird das Kraftstoffrohr Ø 4 x 1 mit Kraftstoffschlauch Ø 3,5 x 3 angeschlossen, mit Schlauchschellen gesichert und in Fahrtrichtung, links neben den Tank verlegt. Skizze 10 Tankarmatur sollte wegen der Ausdehnung des Tankes nicht länger wie 10min. ausgebaut sein! Bild 34 Tankentnehmer (hier Tankarmatur Audi A3) Bild 35 Steigrohr mit Kraftstoffrohr verlängert Bild 36 Tankarmatur angeschlossen (hier Golf IV) 22

23 5 Brennstoffversorgung Dosierpumpe befestigen und anschließen - nur Fahrzeuge mit Benzinmotoren (siehe Bild 37) Die Dosierpumpe wird mit dem Halter Dosierpumpe in der Nische links vor dem Tank am linken Längsträger mit Karosserieschraube befestigt. Der Saugstutzen Ø 6mm der Dosierpumpe wird durch den Saugstutzen Ø 4mm ersetzt. Das Kraftstoffrohr Ø 4 x 1 vom Tankentnehmer wird mit Gummischlauch Ø 3,5 x 3 am Saugstutzen der Dosierpumpe angeschlossen. Bild 37 Dosierpumpe mit Dosierpumpenhalter Kraftstoffrohr zur HYDRONIC verlegen (siehe Bild 38) Das Kraftstoffrohr von der Dosierpumpe zur HYDRONIC (bei Fahrzeugen mit Benzinmotoren) bzw. vom Tankentnehmer zur HYDRONIC (bei Fahrzeugen mit Dieselmotor) wird entlang der Bremsleitungen am Unterboden zum Motorraum verlegt. Dazu werden die Leitungshalter, zweifach entfernt und durch die Leitungshalter, dreifach ersetzt. Bremsleitungen und Kraftstoffrohr in die Halter einclipsen. Das Kraftstoffrohr wird zusätzlich durch Halter, zweifach an den Bremsleitungen befestigt. Kraftstoffrohr im Motorraum weiter zur HYDRONIC verlegen und anschliessen. Bild 38 Leitungshalter, dreifach Kraftstoffdruckleitung (vom Heizgerät) Leitungshalter, zweifach 23

24 5 Brennstoffversorgung Leitungsstrang zur Dosierpumpe verlegen - nur Fahrzeuge mit Benzinmotoren (siehe Bild 39) Der Leitungsstrang zur Dosierpumpe wird nach Anschluss des Kabelstranges (siehe Abschnitt Elektrische Anlage) entlang der Kraftstoffleitung von der Dosierpumpe zur HYDRONIC verlegt und mit Kabeländern befestigt. Leitungsstrang ablängen, Stecker anklemmen und an der Dosierpumpe anschließen. Die Polarität muss hierbei nicht berücksichtigt werden. Bild 39 Kraftstoffdruckleitung (vom Heizgerät) Kabel der Dosierpumpe Alle Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen 10,5 sichern. Bei der Verlegung von Kraftstoffleitungen unbedingt auf genügend Abstand zu heißen Fahrzeugteilen achten. Die Dosierpumpe muss mit min. 20 steigendem Druckstutzen montieren werden. 24

25 6 Elektrik Sicherungshalter und Gebläserelais montieren (siehe Bild 40) Kabelbaum an der HYDRONIC anschließen. Den Halter für Sicherungen und TP-5 an der vorhandenen Bohrung des Halters der Relaisbox befestigen. Der Sicherungshalter und der Sockel des Gebläserelais werden mit den Schrauben M4 auf dem Halter für Sicherung und TP-5 verschraubt. Bild 40 Sicherungshalter Gebläserelais Stromversorgung (siehe Bild 41) Das Pluskabel über den Sicherungshalter zur Batterie verlegen und am Pluspol anschließen. Die Sicherungen in den Sicherungshalter einsetzen, hierzu den Schaltplan in der Technischen Beschreibung beachten. Der Minus-Anschluß erfolgt über den Massestützpunkt an der Karosserie im Motorraum unter dem Batteriekasten. Die Verlegung der Kabel zur Gebläseansteuerung und zur Bedieneinrichtung in den Innenraum erfolgt durch die vorhandene Tülle zwischen Bremskraftverstärker und linkem Federdom. Bei Fahrzeugen mit Climatronic muß zusätzlich am Gebläserelais Kammer 86 das Kabel 0,5sw/rt Länge 2000mm angeschlossen und mit dem Kabel der Gebläseansteuerung nach innen verlegt werden. Bild 41 Anschluss am Massestützpunkt Alle Kabelstränge an geeigneten Stellen mit Kabelbändern sichern. 25

26 6 Elektrik Gebläseansteuerung Bei Fahrzeugen mit und ohne Klimaanlage/ Climatronic (siehe Bild 42 und Skizze 11) Hinter der Sicherungsbox auf der linken Seite der Armaturentafel wird das Kabel 2,5sw/bl an der Sicherung F 225 getrennt. Die Kabel 4sw und 4sw/vi werden entsprechend des Schaltplanes mit Steckverbindern angeschlossen. Bild 42 Kabel 4sw und 4sw/vi angeschlossen Skizze 11 Zusätzlich bei Fahrzeugen VW Golf mit Climatronic (siehe Bild 43 sowie Skizze 12) Bedieneinheit der Climatronic ausbauen, dazu Blende um die Bedieneinheit ausclipsen und die zwei Befestigungsschrauben herausdrehen. Der Stecker D der Climatronic wird abgezogen und geöffnet. Das am Gebläserelais Klemme 86 angeschlossene Kabel 0,5sw/rt wird hinter der Armaturentafel zur Climatronic geführt. Der Steckkontakt Microtimer AMP wird am Ende des Kabels angeschlagen. Der Steckkontakt wird am Pin 1 des Stecker D entsprechend des Schaltplanes angeschlossen. Bild 43 Kabel 0,5sw/rt am Stecker D angeschlossen Stecker D Metallclips der Befestigungsschrauben Skizze 12 Alle Kabelstränge an geeigneten Stellen mit Kabelbändern sichern. 26

27 6 Elektrik Zusätzlich bei Fahrzeugen Audi A3 mit Climatronic (siehe Bild 44 und Skizze 13) Der Stecker D der Climatronic wird abgezogen und geöffnet. Das am Gebläserelais Klemme 86 angeschlossene Kabel 0,5sw/rt wird hinter der Armaturentafel zur Climatronic geführt. Der Steckkontakt Microtimer AMP wird am Ende des Kabels angeschlagen. Der Steckkontakt wird am Pin 10 des Stecker D entsprechend des Schaltplanes angeschlossen. Bild 44 Kabel 0,5sw/rt am Stecker D angeschlossen Skizze 13 Alle Kabelstränge an geeigneten Stellen mit Kabelbändern sichern. 27

28 6 Elektrik Bedienelemente im Golf IV Mini-Uhr einbauen - Einbauplatz mit dem Kunden absprechen (siehe Bild 45) Die Bohrschablone links neben der Lenksäule am Armaturenbrett aufkleben. Beide Befestigungsbohrungen, ø 2,5 mm und ø 7,5 mm bohren. Die Mini-Uhr wird montiert und die Kabelsteckverbindung zum Leitungsstrang der Bedieneinrichtung hergestellt. Alle Kabel mit Kabelbändern befestigen. Bei der Montage der Mini-Uhr nicht auf das LCD-Display drücken. Bild 45 Mini-Uhr mit Konsole eingebaut Alternativvorschlag Funkfernbedienung TP-5 einbauen - Einbau mit dem Kunden absprechen (siehe Bilder 46 bis 48) Der Funkempfänger der TP-5 wird mit dem Halter für Sicherung und TP-5 an der Konsole der Elektronikbox verschraubt. Der Temperaturfühler wird an der Verkleidung unter der Armaturentafel auf der Fahrerseite befestigt. Der Taster der TP-5 wird auf der Blende links neben der Lenksäule verschraubt. Kabelverbindungen entsprechend der Technischen Beschreibung herstellen. Alle Kabelstränge an geeigneten Stellen mit Kabelbändern sichern. Bild 46 Empfängermodul der TP-5 mit Halter eingebaut Bild 47 Temperaturfühler eingebaut Verkleidung, Fahrerseite Bild 48 Taster der TP-5 28

29 6 Elektrik Bedienelemente im AUDI A3 Mini-Uhr einbauen - Einbauplatz mit dem Kunden absprechen (siehe Bild 49) Die Bohrschablone links neben der Lenksäule am Armaturenbrett aufkleben. Beide Befestigungsbohrungen, ø 2,5 mm und ø 7,5 mm bohren. Die Mini-Uhr wird montiert und die Kabelsteckverbindung zum Leitungsstrang der Bedieneinrichtung hergestellt. Alle Kabel mit Kabelbändern befestigen. Bei der Montage der Mini-Uhr nicht auf das LCD-Display drücken. Bild 49 Mini-Uhr mit Konsole eingebaut Alternativvorschlag Funkfernbedienung TP-5 einbauen - Einbau mit dem Kunden absprechen (siehe Bilder 50 und 51) Der Funkempfänger der TP-5 wird mit dem Halter für Sicherung und TP-5 an der Konsole der Elektronikbox unter der Armaturentafel verschraubt. Der Temperaturfühler wird an der Verkleidung unter der Armaturentafel auf der Fahrerseite befestigt. Der Taster der TP-5 wird auf der Blende links vor dem Schalthebel (oder entsprechend Kundenwunsch) verschraubt. Kabelverbindungen entsprechend der Technischen Beschreibung herstellen. Bild 50 Empfängermodul der TP-5 mit Halter eingebaut Bild 51 Taster der TP-5 Alle Kabelstränge an geeigneten Stellen mit Kabelbändern sichern. 29

30 7 Nach der Montage Fahrzeug komplettieren Batteriehalterung und Batterie einbauen. Alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge montieren. Schlauchleitungen, Schlauch- und Rohrschellen sowie alle elektrischen Anschlüsse auf festen Sitz prüfen. Alle losen Leitungen mit Kabelbindern sichern. Motor starten, Kühlsystem entlüften und auf Dichtheit prüfen, fehlendes Kühlwasser nachfüllen. Bitte beachten Sie auch die Angaben des Fahrzeugherstellers zur Befüllung und Entlüftung des Kühlsystems. Behördliche Vorschriften und Sicherheitshinweise in der Technischen Beschreibung beachten. Das Kühlsystem ausschließlich mit der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Kühlflüssigkeit befüllen. Inbetriebnahme des Heizgerätes Heizgerät am Bedienelement einschalten, siehe Bedienungsanleitung - Bedienelement. 30