Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt Streckenkarte
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- Holger Tiedeman
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1 Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt Streckenkarte Aus- und Neubaustrecke Nürnberg Berlin Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 Nürnberg Berlin Einzelne Projekte wurden kofinanziert durch: Operationelles Programm Verkehr EFRE Bund Europäische Union Investition in ihre Zukunft Europäischer Fonds für regionale Entwicklung Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Von der Europäischen Union kofinanziert Transeuropäisches Verkehrsnetz (TEN-V)
2 Verlegung der Fahrbahn zwischen Ilmenau und Erfurt 2011 Südportal Tunnel Bleßberg mit Schallschutzhauben 2016 Integrale Konstruktion ohne Lager, Grubentalbrücke 2016 Titel: Hochtastmessfahrt auf der Neubaustrecke, Nordportal Tunnel Baumleite Oktober 2016 Impressum Herausgeber DB Netz AG Großprojekt VDE 8 Projektabschnitt NBS Ebensfeld Erfurt Kurt-Schumacher-Straße Erfurt Tel.: Fotos: Deutsche Bahn AG Frank Kniestedt Änderungen vorbehalten. Einzelangaben ohne Gewähr. Stand: Februar Druckmanagement: DB Kommunikationstechnik GmbH Karlsruhe,
3 Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt im Gesamtprojekt Hamburg Neubaustrecke Ausbaustrecke Magdeburg Halle (saale) Lutherstadt Wittenberg Bitterfeld Frankfurt (Main) Flughafen Dresden coburg Ebensfeld Bamberg Erlangen München Verona Probebelastung /dynamische Messung der Mainbrücke Wiesen, September 2016 Projekt Das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 (VDE 8), umfasst die Verbindung zwischen Nürnberg und Berlin, sowie die Bahnknoten Erfurt, Leipzig und Halle. Ende 2015 ist die Neubaustrecke Erfurt Leipzig/Halle eröffnet worden, 2017 geht das Projekt in Betrieb. Die zulässige Geschwindigkeit auf den Neubaustrecken beträgt bis zu 300 km/h. Die Züge bringen Menschen zwischen München und Berlin in weniger als vier Stunden von City zu City. Das Zehn-Milliarden-Projekt wurde 1991 von der Bundesregierung beschlossen, um die Verkehrsanbindung zwischen Ost und West und zwischen Nord und Süd zu verbessern. Es ist gleichzeitig ein Lückenschluss im deutschen Schnellbahnnetz. Darüber hinaus werden auf der Trasse auch Güterzüge fahren. Die Strecke eröffnet viele Möglichkeiten, moderne Verkehrskonzepte umzusetzen der Beginn einer neuen Ära des Bahnreisens. Die Schiene wird zur echten Alternative zur Straße und zum Luftweg. Die Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt (VDE 8.1) ist Teil dieses Projekts. Sie hat eine Länge von 107 Kilometern und verläuft fast zur Hälfte auf Brücken (12 km) oder in Tunneln (41 km). Insgesamt sind mehr als 50 Tunnel- und Brückenbauwerke errichtet worden. VDE 8.1 Nürnberg Erfurt Ausbaustrecke Nürnberg Ebensfeld 83 km einschließlich S-Bahngleise Nürnberg Forchheim Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt 107 km Knoten Erfurt Bauabschnittslänge 7 km VDE 8.2 Neubaustrecke Erfurt Leipzig/Halle 123 km (Inbetriebnahme im Dezember 2015) Knoten Halle Bauabschnittslänge 12,5 km Knoten Leipzig Bauabschnittslänge 12 km VDE 8.3 Ausbaustrecke Leipzig/Halle Berlin 187 km (Inbetriebnahme Mai 2006) Planungsablauf Für die Planungen der Neubaustrecke (NBS) Ebensfeld Erfurt wurden verschiedene Haupt- und zahl rei che Untervarianten eines möglichen Trassenverlaufs nach eisenbahnbetrieblichen, ökologischen, ingenieurtechnischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten untersucht und im Abwägungsprozess bewertet. Unter Berücksichtigung der landesplanerischen Ziele und der ökologischen Folgen entschieden sich 1992/93 die beteiligten Freistaaten Thüringen und Bayern in einem Raumordnungsverfahren für die kürzeste Linienführung von Erfurt nach Ebensfeld mit der Querung des Thüringer Waldes an seiner schmalsten Stelle. In Ebensfeld mündet die NBS in die Strecke Bamberg Nürnberg, die hinsichtlich Qualität und Kapazität ausgebaut wird.
4 Die Tunnel Tunnel Eierberge Tunnel Kulch Tunnel Lichtenholz Tunnel Höhnberg Tunnel Füllbach Tunnel Rennberg Tunnel Feuerfelsen Tunnel Reitersberg Tunnel Müß Tunnel Baumleite Tunnel Bleßberg Tunnel Goldberg Tunnel Rehberg Tunnel Masserberg Tunnel Fleckberg Tunnel Silberberg Tunnel Brandkopf Tunnel Lohmeberg Tunnel Tragberg Tunnel Sandberg Tunnel Behringen Tunnel Augustaburg m m 931 m 824 m m m m m 745 m m m m 602 m m m m m 688 m 500 m m 463 m m Im Juni 1994 bestimmte der Bundesminister für Verkehr die Linienführung der Neubaustrecke mit den dazugehörigen Bahnstromtrassen und legte damit die geplante Streckenführung fest. Zur Erlangung des Baurechts ist die Gesamtstrecke in 10 Planfeststellungsabschnitte (PFA) unterteilt worden, für die zwi schen 1994 und 1997 die Planfeststellungsbeschlüsse durch das Eisenbahn-Bundesamt erlassen wurden. Die Planungen erfolgten von Anfang an unter breiter Einbeziehung der Öffentlichkeit. In über 100 Städten und Gemeinden fanden über Abstimmungsgespräche mit Fach- und Kommunalbehörden, Verbänden und Abgeordneten statt. Bürgerversammlungen, Informationsfahrten und Infopunkte entlang der Strecke informieren die Öffentlichkeit über den jeweils aktuellen Stand der Planung und Baudurchführung. Im Internet wird komplex über das Gesamtprojekt Nürnberg Berlin VDE 8) und die Teilabschnitte informiert. Zahlen und Fakten Streckenlänge 107 km Streckengeschwindigkeit 300 km/h Oberbauart Feste Fahrbahn Tunnelbauwerke 22 Stück (insgesamt 41 km) Talbrücken 29 Stück (insgesamt 12 km) Bahnstromleitung 46 km Leit- und Sicherungstechnik ETCS* Inbetriebnahme der Strecke 2017 *European Train Control System Vortriebsarbeiten an der Ortsbrust 2011 Die Talbrücken Mainbrücke Wiesen Flutmuldenbrücke Wiesen Stadelbachbrücke Mühlbachbrücke Untersiemau Talbrücke Weißenbrunn Füllbachtalbrücke Kiengrundbrücke Itztalbrücke Fornbachbrücke Talbrücke Pöpelholz Talbrücke Froschgrundsee Grümpentalbrücke Truckenthalbrücke Grubentalbrücke Dunkeltalbrücke Rehtalbrücke Massetalbrücke Oelzetalbrücke Wohlrosetalbrücke Schobsetalbrücke Ilmtalbrücke (Foto Titel) Wümbachtalbrücke Röstalbrücke Humbachtalbrücke Wipfratalbrücke Geratalbrücke Ichtershausen Brücke über BAB A4 Apfelstädttalbrücke Geratalbrücke Bischleben 219 m 88 m 90 m 175 m 614 m m 108 m 868 m 150 m 306 m 798 m m 425 m 215 m 291 m 203 m 385 m 370 m 150 m 87 m m 570 m 120 m 290 m 172 m m 89 m 256 m 322 m
5 Bau der Fahrbahn im Tunnel 2015 Ökologischer Ausgleich und Ersatz: Geborgener und umgepflanzter autochthoner Magerrasen am Fornbach Fahrzeiten und Linien Erstmals schafft die Neubaustrecke einen direkten Schienenweg von Franken in die thüringische Landeshauptstadt. Erfurt wird zu einem wichtigen Knotenpunkt im Hochgeschwindigkeitsverkehr: Er verbindet die schnelle Nord-Süd- Linie, die Aus- und Neubaustrecke Nürnberg Erfurt, mit der schnellen Ost-West-Verbindung, der Neubaustrecke Erfurt Leipzig/Halle. Aus Westen stößt die Linie aus Frankfurt hinzu. Im Schnellzugverkehr verkürzt sich die Reisezeit Leipzig/Halle Erfurt um 30 Minuten, wobei die Fahrzeitgewinne auf die weiterführenden Strecken nach Dresden, Frankfurt und Berlin mitgenommen werden. Zwischen Erfurt und Nürnberg verkürzen sich die Fahrzeiten um 1 Stunde und 30 Minuten. Damit wird auf dieser Teilstrecke ein erheblicher Teil der ange strebten Fahr zeitver kürzung zwischen München und Berlin erzielt: 2 Stunden kürzer bei einer Fahrzeit von etwa vier Stunden. seit 2006 bisher heute Ersparnis Leipzig Berlin ca. 2:25 h ca. 1:15 h 1:10 h seit Dezember 2015 Leipzig Erfurt ca. 1:15 h ca. 45 min 30 min Leipzig Frankfurt ca. 3:26 h ca. 3:06 h 20 min Halle Frankfurt ca. 3:40 h ca. 2:45 h 55 min Halle Erfurt ca. 1:20 h ca. 35 min 45 min Erfurt Dresden ca. 3:00 h ca. 2:00 h 1:00 h Erfurt Berlin ca. 2:40 h ca. 1:50 h 50 min Dresden Frankfurt ca. 5:15 h ca. 4:15 h 1:00 h ab Dezember 2017 heute künftig Ersparnis München Berlin ca. 6:00 h ca. 3:55 h* 2:05 h Halle München ca. 4:50 h ca. 2:45 h* 2:05 h Erfurt München ca. 4:30 h ca. 2:30 h 2:00 h Nürnberg Berlin ca. 4:45 h ca. 2:50 h* 1:55 h Nürnberg Erfurt ca. 3:10 h ca. 1:20 h 1:50 h Leipzig München ca. 4:40 h ca. 3:15 h 1:35 h Trassenparameter und -verlauf Die Strecke verläuft von Ebensfeld zunächst rund 34 Kilometer auf bayerischem Gebiet durch die Mainebene und anschließend östlich an Coburg vorbei. Die Stadt wird jedoch nicht links liegen gelassen, sondern über zwei insgesamt fünf Kilometer lange Verbindungskurven bei Niederfüllbach und Dörfles-Esbach angeschlossen. Vom Froschgrundsee an der bayerisch/ thüringischen Landesgrenze kommend, erreicht die Neubaustrecke nordwestlich von Grümpen den Überholbahnhof Theuern. An die Brücke über das Truckenthaler Wasser schließt sich der rund 8,3 Kilometer lange Bleßbergtunnel an. Er durchquert den Bleßberg (Höhe: 862 Meter) und führt unter dem Rennsteig nahe der Pechleite (Höhe: 838 Meter) durch. Der Scheitelpunkt der Strecke liegt bei Goldisthal in 603 Metern Höhe. Hier befinden sich zwei Aussichtsplattformen und der Infopunkt Goldisthal. Es folgen weitere Tunnel und Brücken über tief eingeschnittene Täler. Nördlich der Oelze fällt die Trasse wieder ab. Der rund 7,4 Kilometer lange Silberbergtunnel unterquert Großbreitenbach und das unter Schutz gestellte Obere Möhrenbachtal. Im weiteren Verlauf übespannt eine Meter lange Brücke das Tal der Ilm zwischen Langewiesen und Gehren. Bei Traßdorf treffen die Eisenbahn-Neubaustrecke und die Trasse der Autobahn A71 aufeinander. Auf rund 23 Kilometern verlaufen beide Verkehrswege parallel. Westlich von Molsdorf und Möbisburg führt die Trasse weiter über Erfurt-Bischleben. Von dort wendet sie sich in einem Bogen in Richtung Erfurt, wodurch das Wassergewinnungsgebiet Möbisburg geschont wird. Zwischen den Erfurter Stadtteilen Bischleben und Hochheim erreicht die Neubautrasse die bestehende Bahnstrecke Bebra Erfurt, die Westeinfahrt in die Landeshauptstadt. Dieser dreigleisige Teil erhält zwei zusätzliche Neubaustrecken-Gleise. Dresden München ca. 6:20 h ca. 4:45 h 1:35 h Fahrzeiten VDE 8 Stand Januar 2016, * Sprinterzüge
6 Realisierung Der Trassenabschnitt südlich von Erfurt bis Ilmenau wurde bis 2005 auf zirka 35 Kilometer Länge, einschließlich der Brücken und Tunnel im Rohbau fertig gestellt. Ab 2006 begann der Bau der Abschnitte der Neubaustrecke von Ilmenau bis Ebensfeld. Bogenschluss für den längsten Brückenbogen bei einer Talbrücke war September 2008 über dem Froschgrundsee, Lückenschluss für die längste Brücke Thüringens, die Ilmtalbrücke bei Langewiesen, war Anfang März Ende Juni 2011 folgte der Durchschlag des längsten Tunnels des Projektes, des Tunnels Bleßberg wurde der letzte der 22 Tunnel durchgeschlagen. Seit Ende 2013 wird die Strecke durch den Thüringer Wald mit Fahrbahn, Oberleitung und Schallschutz, elektrischen und elektronischen Anlagen ausgerüstet. Im Frühjahr 2016 haben die Testfahrten auf der Neubaustrecke begonnen. Seit 2016 wird bei Ebensfeld die Neubau- an das bestehende Bahnnetz nach Nürnberg angeschlossen. Schon Ende 2008 ging der neue Bahnhof des künftigen Schnellbahn-Kreuzes im Bahnknoten Erfurt in Betrieb. Bahnbau und Umwelt Planungsziel ist immer, dass die Bahn, wie in ihrer über 150- jährigen Geschichte, Teil der Landschaft wird. In der Planungsphase wurden darum mehrere groß- und kleinräumige Varianten zur Trassierung untersucht. Die Schutzgüter (Mensch, Tiere, Pflanzen, Boden, Wasser, Klima, Luft, Landschaft, Kultur- und sonstige Sachgüter) spielten dabei eine herausragende Rolle. Durchgesetzt hat sich im öffentlichrechtlichen Planfeststellungsverfahren die Variante der kürzesten Verbindung durch den Thüringer Wald, wobei möglichst wenig Fläche beansprucht wird und die ökologischen Zusammenhänge wenig be einflusst werden. Tunnelstrecken wurden über das technisch notwendige Maß hinaus verlängert, um wertvolle Biotope zu unterfahren und damit von der Strecke unbeeinflusst zu lassen. Brücken überspannen in der technisch größtmöglichen Länge die Täler, um den Talraum nicht zu beeinträchtigen. Die Grümpeltalbrücke ist zusammen mit der Talbrücke Froschgrundsee eine der am weitesten gespannten Eisenbahn-Betonbogenbrücken Europas. Darüber hinaus werden nach einem landschaftspflegerischen Begleitplan die unvermeidlichen Eingriffe in den Naturraum nach wissenschaftlichen Gesichtspunkten ausgeglichen. Diese Maßnahmen umfassen über 1000 Hektar Fläche. Beispiele: Ablagerungsflächen - auf sogenannten Landschaftsbauwerken (Deponien) werden die Ausbruchsmassen der Tunnel, Geländeeinschnitte und Fundamente langfristig abgelagert. Die Deponien werden entsprechend der natürlichen Topographie modelliert und mit naturraumtypischer Vegetation aufgeforstet. Sie werden bewusst gestaltet: Zum Beispiel durch Wiederaufforstung der Waldsäume und durch flächige Wald-, Rasen-, Baum-, Strauch- und Staudenanpflanzungen. Heudruschverfahren: Es werden einheimische, so genannte autochthone Pflanzen eingesetzt. Das Saatgut wurde dazu mit einem aufwendigen Verfahren auf speziellen Flächen in Thüringen gewonnen. Flutmulden: Im Maintal dienen sie neugebaut als Ersatz für den entzogenen Hochwasser-Stauraum im direkten Umfeld des Flusses. Dieser künstlich angelegter Hochwasserabfluss nimmt die natürlichen Formen der Mulden auf und wird zu einem Muldensystem verbunden. Zum Schutz vor Lärmbelästigungen ist die Neubaustrecke entsprechend der gesetzlichen Regelungen mit Schallschutz ausgestattet. Geschichte Geschichte und Entwicklung des Planungsgebietes der Eisenbahn-Neubaustrecke sind seit alters her eng mit bedeutenden Handels- und Verkehrswegen verbunden. Die Via Imperii führte von den italienischen und süddeutschen Märkten in Süd-Nord-Richtung bis zu den Handelsplätzen der Hanse an Ost- und Nordsee. Die Via Regia ermöglichte den Warenaustausch von West nach Ost. Die neue Schnellbahntrasse hat eine europäische Dimension: Die Strecke zwischen Nürnberg und Berlin ist ein wichtiger Abschnitt innerhalb der Transeuropäischen Verkehrsnetze (TEN-V). Die Trasse gehört zu einem der neun Kern-Korridore im Eisenbahnverkehr, dem Skandinavien-Mittelmeer-Korridor, der von der finnischen Ostgrenze bis Sizilien reicht. DB Informationspunkt Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt VDE 8.1 Goldberg 1, Goldisthal Aussichts- Plattformen und Aussichts-Punkte Öffnungszeiten: November bis März Mi So 11 bis 18Uhr April bis Oktober: Mi So 12 bis 19 Uhr Telefon: infopunkt-vde8.1nbs@t-online.de Informationspunkte an Bauwerken (frei zugänglich) DB Informationspunkt Bauabschnitt Einbindung der Ausbaustrecke in die Neubaustrecke VDE 8.1 Bahnhofstraße, Breitengüßbach Öffnungszeiten: Mi bis So von Uhr Telefon: infopunkt-vde8.1@t-online.de Bei Gruppenbesuchen außerhalb der Öffnungszeiten in den DB Infopunkten bitten wir um vorherige Anmeldung. DB Informationspunkt Bahnknoten Erfurt Hauptbahnhof Erfurt Willy-Brandt-Platz Erfurt Weitere Informationen unter:
7 rf orf erzbach sbach h of sdorf sendorf Krumbach Pülsdorf ahm Poppendorf Hilkersdorf Zaugendorf Gleußen Lohhof Erlhof Neudorf Birkach Püchitz Rossach Herreth Wiesen Stadel Neuhof Oberau Pferdsfeld Stetten Hausen Reundorf Schönbrunn Horsdorf Dittersbrunn Schönsreuth Loffeld Kösten Uetzing Stöcken Seehof Schney Unterwallenstadt B173 Kaider Trieb Lahm Schwürbitz Marktzeuln Roth Gruben Nassanger Eichig Reuth Thelitz Oberreuth Isling Hochstadt am Main Altendorf Köttel Zettlitz B289 Wolfsloch Zeublitz Siedamsdorf Kutzenberg Oberbrunn Ebensfeld Niederau Mönchshof 0.0 Messenfeld Döringstadt Unterneuses Unterzettlitz Eggenbach Draisdorf Nedensdorf Merkendorf Schottenstein Schleifenhan Altenbanz Flutmuldenbrücke Wiesen Mainbrücke Wiesen Unnersdorf Rothof Tunnel Eierberge Stadelbachbrücke Welsberg Tunnel Kulch Tiefenroth Gnellenroth Zilgendorf Buchenrod Neuses an der Eichen Großheirath Ziegelsdorf Tunnel Lichtenholz Scherneck Untersiemau Gossenberg Tunnel H Weißenbrunn am Forst 173 Bad Staffelstein Neubanz Birkach am Forst Obersiemau 15.0 A73 Romansthal Wolfsdorf Weingarten Lichtenfels Mühlbachbrücke Buch am Forst Tunn Oberküps Talbr. Weißenbrunn a.f. Krögelhof Stublang Frauendorf Eisenbahn Neubaustrecke VDE 8.1 Ebensfeld Erfurt Vierzehnheiligen Grundfeld Seubelsdorf Hammer Infotafel Tunnel Höhnbe Höhe in m Schwabthal End 900 Tiefenthal Serkendorf Weisbrem Kümmersreuth Rothmannsthal Oberlangheim Mönchkröttendorf Klosterlangheim Tunnel Eierberge Stadelbachbrücke Mistelfeld Karolinenhöhe Degendorf Tunnel Kulch Krappenroth Oberwallenstadt Michelau in Oberfranken Tunnel Lichtenholz Neuensee Tu Hö Weidhausen bei Coburg 500 Bohnberg Anger Obersdorf Lettenreuth Bojendorf Trübenbach Mosenberg Spiesberg Füllbachta Bau-Kilometer Mainbrücke Wiesen Kaspauer Flutmuldenbrücke Wiesen Tauschendorf Burkheim Mühlbachbrücke Untersiemau Marktgraitz Talbrücke Weißenbrunn a.f. Strecken-Kilometer 83,119 88,119 93,119 98,119 Bundesland Kreis Lichtenfels Gemeinde Markt Ebensfeld Stadt Bad Staffelstein Großheirath Untersiemau
8 h bach hof Ottowind Kleinwalbur irkenmoor erbartsdorf Mirsdorf Meeder Wiesenfeld bei Coburg Beiersdorf Weidach Kösfeld Eichhof Eicha Ernstfarm Scheuerfeld Siebenwind Witzmannsberg Schafhof Wohlbach Heid Einzelberg Drossenhausen Sulzdorf Tremersdorf Moggenbrunn Beuerfeld Glend Neuses Wüstenahorn Emstadt Neukirchen Bertelsdorf Ahorn Creidlitz Finkenau Haarth Ehnes Ehnes Oberlauter Lautertal Unterlauter Dörfles-Esbach Rögen 123Map, Tele Atlas Roth Gereuth Oeslau Döhlau Einberg Neuhof Brüx Hohn Fichtach Fichtach Kipfendorf Blumenrod Kleingarnstadt Meilschnitz Ketschenbach Thann Boderndorf Kemmaten Aicha Frohnlach Dürrmühle Birkig Neuensorg Forschengereuth Forschengereuth Plesten Neufang Neufang Wörlsdorf Hassenberg Hof Mödlitz Herbartswind Herbartswind A7 Schorkendorf Callenberg Rottenbach Rottenbach B4 B4 B4 B4 Stöppach Coburg A 73 Tiefenlauter Görsdorf Görsdorf B4 Katzberg Meschenbach Niederfüllbach Triebsdorf öhnberg Tunnel Rennberg Tunnel Feuerfelsen Löbelstein Lützelbuch Seidmannsdorf Ketschendorf Cortendorf Tunnel Reitersberg Fornbach Talbrücke Pöpelholz Weißenbrunn Truckendorf Grümpentalbr Katzberg L1112 Almerswind Oberroth Selsendorf Selsendorf L1112 Schalkau Schalkau Zeickhorn Forsthub Roth am Forst Infotafel EÜ Füllbachtalbrücke Füllbachtalbrücke el Füllbach Kiengrundbrücke Grub am Forst Buscheller Rohrbach Oberfüllbach Neershof Waldsachsen Theißenstein 25.0 Itztalbrücke Roedental Rödental Rosenau Oberwohlsbach Unterwohlsbach Mönchröden Fornbachbrücke Waltersdorf Mittelberg Schönstadt Fischbach 35.0 Talbrücke Froschgrundsee Infotafel EÜ Froschgrundsee Rückerswind Grümpen Grümpen Ebersdorf bei Coburg Großgarnstadt Korberoth Effelder-Rauenstein Effelder-Rauenstein Blatterndorf Blatterndorf Welchendorf Welchendorf Tu Tunnel Müß Infotafel Tunnel Müß Bahnstrom rg Infotafel EÜ Füllbachtalbrücke Infotafel EÜ Froschgrundsee Infotafel Tunnel Müß Neustadt bei Coburg Mengersgereuth-Hämmern Mengersgereuth-Hämmern Schwarzwald Schwarzwald Sonnefeld Bieberbach Fechheim Wellmersdorf Tunnel Rennberg Tunnel Reitersberg Tun Haarbruecken Schichtshöhn Schichtshöhn nnel hnberg Neuses am Brand Tunnel Feuerfelsen Weischau Firmelsdorf Zedersdorf Weickenbach Oberwasungen Mogger Horb bei Fürth am Berg Hönbach Wildenheid Mittelwasungen Unterwasungen Fürth am Berg Mupperg K37 Heubisch Oberlind L1151 Mürschnitz Örlsdorf L3151 L2662 Tunnel Müß Übf. Rödental Ebersdorf Unterlind L1151 Köppelsdorf Hüttengrund L1150 L1150 lbrücke Schneckenlohe Gestungshausen Steinach Schwärzdorf Itztalbrücke Talbrücke Pöpelholz Sonneberg Grümpentalbrücke Kiengrundbrücke Fornbachbrücke Talbrücke Froschgrundsee , , , , ,11 Freistaat Bayern Coburg Sonn Grub a.f. Stadt Coburg Stadt Rödental Dörfles Esbach Stadt Rödental Roth Almerswind Grümpen
9 n g nbrunn Masserberg brunn erwind Crock Bockstadt Oberneubrunn Schnett Einsiedel Gießübel Waffenrod Hinterrod Eisfeld Neustadt am Rennsteig Kahlert B281 Fehrenbach Heid Altenfeld Weitesthal B89 Stelzen B89 Böhlen Alsbach Limbach Rauenstein Meschenbach Schwarzmühle Rabenäußig Cursdorf Oberweißbach/Thüringer Wald Meura Deesbach Neuhaus am Rennweg Igelshieb Lauscha Lichte Blechhammer L1 3 K526 Steudach Steudach B281A Hirschendorf Heubach L2052 L1137 L1138 Tossenthal Sachsenbrunn Sachsendorf Tunn Sophienau Tunnel Goldberg Massetalbrücke Tunnel Bleßberg Tunnel Rehberg Tunnel Fleckberg ücke L1112 Bachfeld Bachfeld Truckenthal Truckenthal Gundelswind Gundelswind Mausendorf Neundorf Schwarzenbrunn Schirnrod Theuern 45.0 Saargrund Saubachbrücke 50.0 Goldisthal L1112 L Tunnel Masserberg Oelzetalbrücke Großbreitenbach 60.0 L1112 Friedrichshöhe Grubentalbrücke Massethal Oelze Schwagerhammer Oberhammer Masserhammer 40.0 Infotafel Einschnitt Theuern Dunkeltalbrücke Rehtalbrücke Scheibe-Alsbach nnel Baumleite Meschenbach Truckenthalbrücke Siegmundsburg VDE 8.1 Infopunkt Goldisthal Katzhütte UW Roth Infotafel Einschnitt Theuern VDE 8.1 Infopunkt Goldisthal Meuselbach-Schwarzmühle Tunnel Bleßberg Steinheid Tunnel Rehberg Tunnel Fleckberg Tunnel Goldberg Tunnel Masserberg Tunnel Silb Mellenbach-Glasbach Hämmern nel Baumleite L1147 Ziegelhütte L1145 L1145 Schmalenbuche Übf. Theuern Wiefelsburg Steinach Unterlauscha L1149 L1148 Ernstthal Haselbach Hohenofen L1149 Saubachbrücke Rehtalbrücke Massetalbrücke Wallendorf Geiersthal Lamprecht L26 W Truckenthalbrücke Grubentalbrücke Dunkeltalbrücke Oelzetalbrücke , , , ,119 eberg Hildburghausen Sonneberg Schalkau Truckenthal Siegmundsburg Stadt Eisfeld Goldisthal Friedrichshöhe Saargrund Hildburghausen Masserberg Saalfeld Rudolstadt Katzhütte Altenfeld Großbreitenbach Möh
10 Neusiß Martinroda Roda Plaue Hammergrund Kleinbreitenbach A71 Oberpörlitz Heyda Wipfra B88 Wümbach Gehren 123Map, Tele Atlas Roda Behringen Traßdorf Oberwillingen Jesuborn Jesuborn Gillersdorf Cottendorf Gräfinau-Angstedt Niederwillingen Singen Stadtilm Oberilm Hengelbach Horba Köditz Solsdorf Ehrenstein Rottenbach Fröbitz K56 L1137 Ilmenau el Silberberg Tunnel Brandkopf B88 Oehrenstock Langewiesen Grenzhammer K51 Reinsfeld Tunnel Lohmeberg Oehrenstock Tunnel Tragberg L2 L1047 Möhrenbach Langewiesen Unterpörlitz Tunnel Sandberg Bücheloh Schmerfeld Neuroda Wipfratalbrücke Tunnel Behrin Kettmannshausen L2646 K41 Wohlrosetalbrücke UW Ilmenau 75.0 L1047 Humbachtalbrücke 80.0 Wipfratal 44 Friedersdorf Willmersdorf Schobsetalbrücke Herschdorf Ilmtalbrücke B88 L1144 B88 L1144 Infotafel Ilmtalbrücke Wümbachtalbrücke Röstalbrücke Griesheim Hohes Kreuz Wildenspring L2389 Pennewitz Pennewitz Hammersfeld Infotafel Ilmtalbrücke L1114 Gösselborn Tunnel Brandkopf Paulinzella erberg Tunnel Lohmeberg Kleinliebringen Tunnel Tragberg Großliebringen Tunnel Sandberg Döllstedt Königsee Bechstedt Milbitz bei Rottenbach Großhettstedt Storchsdorf L1048 Nahwinden Tunnel Behringen Kleinhettstedt L1113 L1144 Bf. Ilmenau-Wolfsberg ohlrosetalbrücke Ilmtalbrücke Quittelsdorf Röstalbrücke Thälendorf Breitenheerda Schobsetalbrücke Cordobang Wümbachtalbrücke Humbachtalbrücke Wipfratalbrücke , , , , ,1 Freistaat Thüringen Ilm - Kreis renbach Gehren Langewiesen Wümbach Gräfinau - Angstedt Traßdorf Niederwillingen Niederwillingen Dannheim
11 dt ettbach Sülzenbrücken hausen tstädt Espenfeld Dosdorf Alach Thörey Ettischleben Bösleben-Wüllersleben Gügleben Elleben Hohenfelden Utzberg B7 Nauendorf Bechstedtstraß felstädt Kornhochheim Rockhausen Frienstedt Siegelbach Dorotheenthal Arnstadt Rehestädt Ichtershausen Ingersleben Neudietendorf Molsdorf Gottstedt Angelhausen-Oberndorf Rudisleben Bindersleben Dornheim Waltersleben Hubertus Schmira Stedten Rhoda Hausen Waldschlößchen Egstedt Urbich Niedernissa Rohda Bischleben-Stedten Dannheim Görbitzhausen Marlishausen Kirchheim Eischleben Möbisburg Möbisburg-Rhoda Bischleben Erfurt Peterborn Siedlung Hochheim Brühlervorstadt Andreasvorstadt Marbach Löbervorstadt Hochstedt Hayn B87 Ellichleben Eichelborn Meckfeld bei Bad Berka Oesteröda Johannesplatz K14 L3004 L1045 A4 A71 B7 L1047 A71 A4 B4 K56 L1048 K4 Legende Strecke gen Geratalbrücke Ichtershausen Tunnel Augustaburg Apfelstädttalbrücke Neubaustrecke Ausbaustrecke Talbrücke Tunnel Landesgrenzen Bundesautobahn Bahnstrom 85.0 UW Eischleben 90.0 L2153 K21 L2154 Geratalbrücke Bischleben Erfurt Alkersleben N L1049 L1049 Wüllersleben Elxleben Werningsleben Bechstedt-Wagd L2155 Daberstedt Herrenberg Wiesenhügel Melchendorf L2156 L1052 Dittelstedt L1052 L map Tele Atlas NV Johannesvorstadt L1052 L10 K28 Windischholzhausen Infopunkt Erfurt Hauptbahnhof Witzleben Wülfershausen Legende Geologie Schellroda L2156 Achelstädt Dogger Riechheim Keuper Buntsandstein Büßleben Präkambrium Osthausen-Wülfershausen Lias Muschelkalk Ordovizium Haarberg Rotliegendes Linderbach-Azmannsdorf Azmannsdorf Neubaustrecke Tunnel Damm K311 Klettbach Obernissa Talbrücke Mönchenholzhausen Dienstedt Stedten (Ilmtal) L1052 Tunnel Augustaburg Sohnstedt L1050 Barchfeld an der Ilm Kranichfeld Übf. Eischleben Tonndorf Geratalbrücke Ichtershausen Apfelstädttalbrücke Geratalbrücke Bischleben , , , , ,246 Erfurt Marlishausen Dornheim Rudisleben Eischleben Ichtershausen Stadt Erfurt
12 Bahnstromleitung am Unterwerk Eischleben, März 2015 Talbrücke Froschgrundsee, September 2008 Tunnel Fleckberg, März 2012
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