Nürnberg Berlin Abschnitt Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt Streckenkarte

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1 Nürnberg Berlin Abschnitt Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt Streckenkarte Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 Nürnberg Berlin Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt VDE 8.1 Operationelles Programm Verkehr EFRE Bund Europäische Union Investition in ihre Zukunft Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Europäischer Fonds für regionale Entwicklung

2 Verlegung der Fahrbahn zwischen Ilmenau und Erfurt 2011 Südportal Tunnel Bleßberg mit Lärmschutzhauben 2014 Titel: Ilmtalbrücke Langewiesen längste Brücke Thüringens 2014 Impressum Herausgeber Deutsche Bahn AG Kommunikation DB ProjektBau GmbH Regionalbereich Südost Großprojekt VDE 8 Projektabschnitt NBS Ebensfeld Erfurt Kurt-Schumacher-Straße Erfurt Tel.: Fotos: Deutsche Bahn AG Frank Kniestedt Titel: Hajo Dietz, Luftbild Nürnberg Änderungen vorbehalten. Einzelangaben ohne Gewähr. Stand: Januar Druckmanagement: DB Kommunikationstechnik GmbH Karlsruhe,

3 Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt im Gesamtprojekt Hamburg Neubaustrecke Ausbaustrecke Magdeburg Halle (saale) Lutherstadt Wittenberg Bitterfeld Frankfurt a. M. Gröbers Flughafen Dresden coburg Ebensfeld Bamberg Erlangen München Verona Integrale Konstruktion ohne Lager, Grubentalbrücke 2015 Projekt Die rund 500 Kilometer lange Aus- und Neubaustrecke Nürnberg Erfurt Leipzig/Halle Berlin (VDE 8) bildet künftig das Kernstück der Hochleistungsstrecke von München nach Berlin. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt etwa 10 Milliarden Euro. Nach Abschluss aller Maßnahmen wird sich die Reisezeit von heute knapp sechs Stunden auf etwa vier Stunden verringern. Der Neu- und Ausbau ist erforderlich, um die prognostizierten Verkehrsmengen auch zukünftig bewältigen zu können. Das größte und innovativste Bahnbauprojekt Deutschlands wird für die Kunden im Personen- sowie im Güterverkehr eine konkurrenzfähige und umweltgerechte Alternative zu Straße und Flugzeug bieten. Die zweigleisige elektrifizierte Strecke kann auf den Neubaustrecken mit Geschwindigkeiten bis 300 km/h befahren werden. Inbetriebnahme ist im Jahr Die Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt (VDE 8.1) ist Teil dieses Projekts. Sie hat eine Länge von 107 Kilometern und wird zum großen Teil über Brücken und durch Tunnel geführt. Insgesamt sind mehr als 50 dieser Ingenieurbauwerke errichtet worden. VDE 8.1 Nürnberg Erfurt Ausbaustrecke Nürnberg Ebensfeld 83 km einschließlich S-Bahngleise Nürnberg Forchheim Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt 107 km Knoten Erfurt Bauabschnittslänge 7 km VDE 8.2 Neubaustrecke Erfurt Leipzig/Halle 123 km (Inbetriebnahme von 23 km im Juni 2003) Knoten Halle Bauabschnittslänge 8 km Knoten Leipzig Bauabschnittslänge 12 km VDE 8.3 Ausbaustrecke Leipzig/Halle Berlin 187 km (Inbetriebnahme Mai 2006) Planungsablauf Für die Planungen der Neubaustrecke (NBS) Ebensfeld Erfurt wurden verschiedene Haupt- und zahl rei che Untervarianten eines möglichen Trassenverlaufs nach eisenbahnbetrieblichen, ökologischen, ingenieurtechnischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten untersucht und im Abwägungsprozess bewertet. Unter Berücksichtigung der landesplanerischen Ziele und der ökologischen Folgen entschieden sich 1992/93 die beteiligten Freistaaten Thüringen und Bayern in einem Raumordnungsverfahren für die kürzeste Linienführung von Erfurt nach Ebensfeld mit der Querung des Thüringer Waldes an seiner schmalsten Stelle. In Ebensfeld mündet die NBS in die Strecke Bamberg Nürnberg, die hinsichtlich Qualität und Kapazität ausgebaut wird.

4 Die Tunnel Tunnel Eierberge Tunnel Kulch Tunnel Lichtenholz Tunnel Höhnberg Tunnel Füllbach Tunnel Rennberg Tunnel Feuerfelsen Tunnel Reitersberg Tunnel Müß Tunnel Baumleite Tunnel Bleßberg Tunnel Goldberg Tunnel Rehberg Tunnel Masserberg Tunnel Fleckberg Tunnel Silberberg Tunnel Brandkopf Tunnel Lohmeberg Tunnel Tragberg Tunnel Sandberg Tunnel Behringen Tunnel Augustaburg m m 931 m 824 m m m m m 745 m m m m 602 m m m m m 688 m 500 m m 463 m m Im Juni 1994 bestimmte der Bundesminister für Verkehr die Linienführung der Neubaustrecke mit den dazugehörigen Bahnstromtrassen und legte damit die geplante Streckenführung fest. Zur Erlangung des Baurechts ist die Gesamtstrecke in 10 Planfeststellungsabschnitte (PFA) unterteilt worden, für die zwi schen 1994 und 1997 die Planfeststellungsbeschlüsse durch das Eisenbahn-Bundesamt erlassen wurden. Die Planungen erfolgten von Anfang an unter breiter Einbeziehung der Öffentlichkeit. In über 100 Städten und Gemeinden fanden über Abstimmungsgespräche mit Fach- und Kommunalbehörden, Verbänden und Abgeordneten statt. Bürgerversammlungen, Informationsfahrten und Infopunkte entlang der Strecke infomieren die Öffentlichkeit über den jeweils aktuellen Stand der Planung und Baudurchführung. Im Internet wird komplex über das Gesamtprojekt Nürnberg Berlin VDE 8) informiert. Zahlen und Fakten Streckenlänge 107 km Streckengeschwindigkeit 300 km/h Oberbauart Feste Fahrbahn Tunnelbauwerke 22 Stück (insgesamt 41 km) Talbrücken 29 Stück (insgesamt 12 km) Bahnstromleitung 46 km Leit- und Sicherungstechnik ETCS* Inbetriebnahme der Strecke 2017 *European Train Control System Alle Brücken der Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt sind fertiggestellt. Tag der offenen Baustelle auf der Mainbrücke Wiesen bei Bad Staffelstein, November Die Talbrücken Mainbrücke Wiesen Flutmuldenbrücke Wiesen Stadelbachbrücke Mühlbachbrücke Untersiemau Talbrücke Weißenbrunn Füllbachtalbrücke Kiengrundbrücke Itztalbrücke Fornbachbrücke Talbrücke Pöpelholz Talbrücke Froschgrundsee Grümpentalbrücke Truckenthalbrücke Grubentalbrücke Dunkeltalbrücke Rehtalbrücke Massetalbrücke Oelzetalbrücke Wohlrosetalbrücke Schobsetalbrücke Ilmtalbrücke (Foto Titel) Wümbachtalbrücke Röstalbrücke Humbachtalbrücke Wipfratalbrücke Geratalbrücke Ichtershausen Brücke über BAB A4 Apfelstädttalbrücke Geratalbrücke Bischleben 219 m 88 m 90 m 175 m 614 m m 108 m 868 m 150 m 306 m 798 m m 425 m 215 m 291 m 203 m 385 m 370 m 150 m 87 m m 570 m 120 m 290 m 172 m m 89 m 256 m 322 m

5 Vortriebsarbeiten an der Ortsbrust 2011 Bau der Fahrbahn im Tunnel 2015 Fahrzeiten und Linien Erstmals schafft die Neubaustrecke einen direkten Schienenweg von Franken in die thüringische Landeshauptstadt. Erfurt wird künftig zu einem wichtigen Knotenpunkt im Hochgeschwindigkeitsverkehr: Er verbindet die schnelle Nord-Süd-Linie, die Aus- und Neubaustrecke Nürnberg Erfurt, mit der schnellen Ost-West-Verbindung, der Neubaustrecke Erfurt Leipzig/Halle. Aus Westen stößt die Linie aus Frankfurt hinzu. Im Schnellzugverkehr verkürzt sich die Reisezeit Leipzig/Halle Erfurt um 30 Minuten, wobei die Fahrzeitgewinne auf die weiterführenden Strecken nach Dresden, Frankfurt und Berlin mitgenommen werden. Zwischen Erfurt und Nürnberg verkürzen sich die Fahrzeiten um 1 Stunde und 30 Minuten. Damit wird auf dieser Teilstrecke ein erheblicher Teil der ange strebten Fahr zeitverkürzung zwischen München und Berlin erzielt: 2 Stunden kürzer bei einer Fahrzeit von etwa vier Stunden. Mit der Inbetriebnahme der Aus- und Neubau-Strecken München Nürnberg für bis zu 300 km/h sowie Leipzig/Halle Berlin für 200 km/h wurden im Jahr 2006 auf angrenzenden Strecken der Gesamtverbindung be deutende Fortschritte erzielt. Mit seiner kompletten Fertigstellung im Jahr 2017 wird das entstehende Schnellbahnnetz nicht nur optimale Verbindungen zwischen deutschen Metropolen herstellen. Durch optimierte Anschlußmöglichkeiten entstehen auch erhebliche Fahrzeitgewinne im Regionalverkehr. Trassenparameter und -verlauf Die NBS verläuft in 22 Tunneln mit 41 Kilometer und 29 Talbrücken mit 12 Kilometer Gesamtlänge. Dazu kommen fünf Kilometer Verbindungsstrecken zur Anbindung des Bahnhofs Coburg an die NBS. Die Strecke verläuft von Ebensfeld zunächst rund 34 Kilometer auf bayerischem Gebiet durch die Main - ebene und anschließend östlich an Coburg vorbei. Die Stadt wird jedoch nicht links liegen gelassen, sondern über zwei Verbindungskurven bei Niederfüllbach und Dörfles-Esbach angeschlossen. Vom Frosch grund see an der bayerisch/thüringischen Landesgrenze kommend, erreicht die Neubaustrecke nordwestlich von Grümpen den Überholbahnhof Theuern. An die Brücke über das Truckenthaler Wasser schließt sich der rund 8,3 Kilometer lange Bleßbergtunnel an. Er durchquert den Bleßberg (Höhe: 862 Meter) und den Renn steig nahe der Pechleite (Höhe: 838,5 Meter). Der Scheitelpunkt der Strecke liegt bei Goldisthal in 603 Metern Höhe. Hier befinden sich zwei Aussichtsplattformen. Brücken über tief eingeschnittene Täler und Tunnel folgen aufeinander. Nördlich der Oelze fällt die Trasse wieder ab. Der rund 7,4 Kilometer lange Silberbergtunnel unterquert Großbreitenbach und das unter Schutz gestellte Obere Möhrenbachtal. Im weiteren Verlauf überspannt eine Meter lange Brücke das Tal der Ilm zwischen Langewiesen und Gehren. Bei Traßdorf treffen die Eisenbahn-Neubaustrecke und die Trasse der Autobahn A 71 aufeinander. Auf rund 23 Kilometern verlaufen beide Verkehrswege parallel. Westlich von Molsdorf und Möbisburg und weiter über Erfurt-Bischleben führt die Trasse bogenförmig in Richtung Erfurt. Durch diesen Bogen wird das Wassergewinnungsgebiet Möbisburg geschont. Zwischen den Erfurter Stadtteilen Bischleben und Hochheim erreicht die Neubautrasse die bestehende Bahnstrecke Bebra Erfurt, die Westeinfahrt der Bahn in die Landeshauptstadt. Dieser dreigleisige Teil erhält zwei zusätzliche Neubaustrecken-Gleise.

6 Realisierung Der Trassenabschnitt südlich von Erfurt bis Ilmenau wurde bis 2005 auf zirka 35 Kilometer Länge, einschließlich der Brücken und Tunnel (Ingenieurbauwerke) im Rohbau fertig gestellt. Ab 2006 begann der Bau der Abschnitte der Neubaustrecke von Ilmenau bis Ebensfeld. Bogenschluss für den längsten Brückenbogen bei einer Talbrücke war September 2008 über dem Froschgrundsee, Lückenschluss für die längste Brücke Thüringens bei Langewiesen Anfang März Ende Juni 2011 folgte der Durchschlag des längsten Tunnels des Projektes, des Tunnels Bleßberg wurde der letzte der 22 Tunnel durchgeschlagen. Seit Ende 2013 wird die Strecke durch den Thüringer Wald mit Fahrbahn, Oberleitung und Schallschutz, elektrischen und elektronischen Anlagen ausgerüstet. Ende 2008 ging der neue Bahnhof des künftigen Schnellbahn-Kreuzes im Bahnknoten Erfurt in Betrieb. Bahnbau und Umwelt Planungsziel ist immer, dass die Bahn, wie in ihrer über 150 jährigen Geschichte, Teil der Landschaft wird. In der Planungsphase wurden darum mehrere groß- und kleinräumige Varianten zur Trassierung untersucht. Die Schutzgüter (Mensch, Tiere, Pflanzen, Boden, Wasser, Klima, Luft, Landschaft, Kultur und sonstige Sachgüter) spielten dabei eine herausragende Rolle. Durchgesetzt hat sich im öffentlichrechtlichen Planfeststellungsverfahren die Variante der kürzesten Verbindung durch den Thüringer Wald, wobei möglichst wenig Fläche beansprucht wird und die ökologischen Zusammenhänge wenig be einflusst werden. Tunnelstrecken wurden über das technisch notwendige Maß hinaus verlängert, um wertvolle Biotope zu unterfahren und damit von der Strecke unbeeinflusst zu lassen. Brücken überspannen in der technisch größtmöglichen Länge die Täler, um den Talraum nicht zu be einträchtigen. Die Grümpeltalbrücke ist zusammen mit der Talbrücke Froschgrundsee eine der am weitesten gespannten Eisenbahn-Betonbogenbrücken Europas. Darüber hinaus werden nach einem landschafts pflegerischen Begleit plan die un- vermeidlichen Eingriffe in den Naturraum nach wissenschaftlichen Gesichtspunkten ausge glichen. Diese Maßnahmen umfassen über 1000 Hektar Fläche. Zum Beispiel blühen im Umfeld der fertig gestellten Trassenteile südlich von Erfurt so genannte autoch thone (ursprüngliche) Pflanzen. Das heißt, das Saatgut wur de mit einem aufwändigen Verfahren auf speziellen Flächen in Thüringen gewonnen, um genetisch genau der ein heimischen Fauna zu entsprechen. Die abgeschlossene Renaturierung bei Erfurt-Bischleben, Abschnitt Augustaburg, umfasst zwölf Hektar neue Wiesenlandschaft, zwei Hektar Waldanpflanzung und über zwei Kilo meter gestalteten Ackerrandstreifen. Im Umfeld des fertig gestellten Tunnels Augustaburg ist exemplarisch der Erfolg dieser auf die gesamte Strecke angewandten Philosophie zu begutachten. Ausbruchmaterial wurde harmonisch in die Landschaft eingefügt und zu Ackerflächen umgewan delt. Darüber hinaus haben jetzt seltene Reptilien ein Refugium. Zum Schutz vor Lärmbelästigungen ist die Neubaustrecke entsprechend der gesetzlichen Regelungen mit Schallschutz ausgestattet. Geschichte Geschichte und Entwicklung des Planungsgebietes der Eisenbahn-Neubaustrecke sind seit alters her eng mit bedeutenden Handels- und Verkehrswegen verbunden. Die Via Imperii führte von den italienischen und süddeutschen Märkten in Süd-Nord-Richtung bis zu den Handelsplätzen der Hanse an Ost- und Nordsee. Die Via Regia ermöglichte den Warenaustausch von West nach Ost. Als im 19. Jahrhundert auf der Basis der alten Handelswege das deutsche Eisenbahnnetz entstand, war es wiederum der Ausbau der Infrastruktur, der den angeschlossenen Städten und Regionen in Thüringen, Preußen und Sachsen zu wirtschaftlichem Aufschwung verhalf. Bereits 1846 ging nach nur zweijährigem Bau die Strecke Erfurt Halle in Betrieb. Heute hat die entstehende Neubaustrecke auch eine europäische Dimension: Sie ist Teil des Transeuropäischen Verkehrsnetzes, der Linie 1 Palermo Berlin. DB Informationspunkt Neubaustrecke Ebensfeld Erfurt VDE 8.1 Goldberg 1, Goldisthal Öffnungszeiten: Mi bis So von Uhr Telefon: dbi.karl-georg.froebel@db-international.de Informationspunkte an Bauwerken (frei zugänglich) DB Informationspunkt Bauabschnitt Einbindung der Ausbaustrecke in die Neubaustrecke VDE 8.1 Bahnhofstraße, Breitengüßbach Öffnungszeiten: Mi bis So von Uhr Telefon: infopunkt-vde8.1@t-online.de Bei Gruppenbesuchen außerhalb der Öffnungszeiten in den DB Infopunkten bitten wir um vorherige Anmeldung. DB Informationspunkt Bahnknoten Erfurt Hauptbahnhof Erfurt Willy-Brandt-Platz Erfurt Weitere Informationen unter:

7 rf orf erzbach sbach h of sdorf Pülsdorf ahm sendorf Krumbach Poppendorf Hilkersdorf Zaugendorf Gleußen Lohhof Erlhof Neudorf Birkach Püchitz Rossach Herreth Wiesen Stadel Neuhof Oberau Pferdsfeld Stetten Hausen Reundorf Schönbrunn Horsdorf Dittersbrunn Schönsreuth Loffeld Kösten Uetzing Stöcken Seehof Schney Unterwallenstadt B173 Kaider Trieb Lahm Schwürbitz Marktzeuln Roth Gruben Nassanger Eichig Reuth Thelitz Oberreuth Isling Hochstadt am Main Altendorf Köttel Zettlitz B289 Wolfsloch Zeublitz Siedamsdorf Kutzenberg Oberbrunn Ebensfeld Niederau Mönchshof 0.0 Messenfeld Döringstadt Unterneuses Unterzettlitz Eggenbach Draisdorf Nedensdorf Merkendorf Schottenstein Schleifenhan Altenbanz Infopunkt Tunnel Eierberge Flutmuldenbrücke Wiesen Mainbrücke Wiesen Unnersdorf Rothof Tunnel Eierberge Stadelbachbrücke Welsberg Tunnel Kulch Tiefenroth Gnellenroth Zilgendorf Buchenrod Neuses an der Eichen Großheirath Ziegelsdorf Tunnel Lichtenholz Scherneck Untersiemau Gossenberg Tunnel H Weißenbrunn am Forst 173 Bad Staffelstein Neubanz Birkach am Forst Obersiemau 15.0 A73 Romansthal Wolfsdorf Weingarten Lichtenfels Mühlbachbrücke Buch am Forst Tunn Oberküps Talbr. Weißenbrunn a.f. Krögelhof Stublang Frauendorf Eisenbahn Neubaustrecke VDE 8.1 Ebensfeld Erfurt Vierzehnheiligen Grundfeld Seubelsdorf Hammer Infotafel Tunnel Höhnbe Höhe in m Schwabthal End 900 Tiefenthal Serkendorf Weisbrem Kümmersreuth Rothmannsthal Oberlangheim Mönchkröttendorf Klosterlangheim Tunnel Eierberge Stadelbachbrücke Mistelfeld Karolinenhöhe Degendorf Tunnel Kulch Krappenroth Oberwallenstadt Michelau in Oberfranken Tunnel Lichtenholz Neuensee Tu Hö Weidhausen bei Coburg 500 Bohnberg Anger Obersdorf Lettenreuth Bojendorf Trübenbach Mosenberg Spiesberg Füllbachta Bau-Kilometer Mainbrücke Wiesen Kaspauer Flutmuldenbrücke Wiesen Tauschendorf Burkheim Mühlbachbrücke Untersiemau Marktgraitz Talbrücke Weißenbrunn a.f Strecken-Kilometer 83,119 88,119 93,119 98,119 Bundesland Kreis Lichtenfels Gemeinde Markt Ebensfeld Stadt Bad Staffelstein Großheirath Untersiemau

8 h bach hof Ottowind Kleinwalbur irkenmoor erbartsdorf Mirsdorf Meeder Wiesenfeld bei Coburg Beiersdorf Weidach Kösfeld Eichhof Eicha Ernstfarm Scheuerfeld Siebenwind Witzmannsberg Schafhof Wohlbach Heid Einzelberg Drossenhausen Sulzdorf Tremersdorf Moggenbrunn Beuerfeld Glend Neuses Wüstenahorn Emstadt Neukirchen Bertelsdorf Ahorn Creidlitz Finkenau Haarth Ehnes Ehnes Oberlauter Lautertal Unterlauter Dörfles-Esbach Rögen 123Map, Tele Atlas Roth Gereuth Oeslau Döhlau Einberg Neuhof Brüx Hohn Fichtach Fichtach Kipfendorf Blumenrod Kleingarnstadt Meilschnitz Ketschenbach Thann Boderndorf Kemmaten Aicha Frohnlach Dürrmühle Birkig Neuensorg Forschengereuth Forschengereuth Plesten Neufang Neufang Wörlsdorf Hassenberg Hof Mödlitz Herbartswind Herbartswind A7 Schorkendorf Callenberg Rottenbach Rottenbach B4 B4 B4 B4 Stöppach Coburg A 73 Tiefenlauter Görsdorf Görsdorf B4 Katzberg Meschenbach Niederfüllbach Triebsdorf öhnberg Tunnel Rennberg Tunnel Feuerfelsen Löbelstein Lützelbuch Seidmannsdorf Ketschendorf Cortendorf Tunnel Reitersberg Fornbach Talbrücke Pöpelholz Weißenbrunn Truckendorf Grümpentalbr Katzberg L1112 Almerswind Oberroth Selsendorf Selsendorf L1112 Schalkau Schalkau Zeickhorn Forsthub Roth am Forst Infotafel EÜ Füllbachtalbrücke Füllbachtalbrücke el Füllbach Kiengrundbrücke Grub am Forst Buscheller Rohrbach Oberfüllbach Neershof Waldsachsen Theißenstein 25.0 Itztalbrücke Roedental Rödental Rosenau Oberwohlsbach Unterwohlsbach Mönchröden Fornbachbrücke Waltersdorf Mittelberg Schönstadt Fischbach 35.0 Talbrücke Froschgrundsee Infotafel EÜ Froschgrundsee Rückerswind Grümpen Grümpen Ebersdorf bei Coburg Großgarnstadt Korberoth Effelder-Rauenstein Effelder-Rauenstein Blatterndorf Blatterndorf Welchendorf Welchendorf Tu Tunnel Müß Infotafel Tunnel Müß Bahnstrom rg Infotafel EÜ Füllbachtalbrücke Infotafel EÜ Froschgrundsee Infotafel Tunnel Müß Neustadt bei Coburg Mengersgereuth-Hämmern Mengersgereuth-Hämmern Schwarzwald Schwarzwald Sonnefeld Bieberbach Fechheim Wellmersdorf Tunnel Rennberg Tunnel Reitersberg Tun Haarbruecken Schichtshöhn Schichtshöhn nnel hnberg Neuses am Brand Tunnel Feuerfelsen Weischau Firmelsdorf Zedersdorf Weickenbach Oberwasungen Mogger Horb bei Fürth am Berg Hönbach Wildenheid Mittelwasungen Unterwasungen Fürth am Berg Mupperg K37 Heubisch Oberlind L1151 Mürschnitz Örlsdorf L3151 L2662 Tunnel Müß Übf. Rödental Ebersdorf Unterlind L1151 Köppelsdorf Hüttengrund L1150 L1150 lbrücke Schneckenlohe Gestungshausen Steinach Schwärzdorf Itztalbrücke Talbrücke Pöpelholz Sonneberg Grümpentalbrücke. Kiengrundbrücke Fornbachbrücke Talbrücke Froschgrundsee , , , , ,11 Freistaat Bayern Coburg Sonn Grub a.f. Stadt Coburg Stadt Rödental Dörfles Esbach Stadt Rödental Roth Almerswind Grümpen

9 n g nbrunn Masserberg brunn erwind Crock Bockstadt Oberneubrunn Schnett Einsiedel Gießübel Waffenrod Hinterrod Eisfeld Neustadt am Rennsteig Kahlert B281 Fehrenbach Heid Altenfeld Weitesthal B89 Stelzen B89 Böhlen Alsbach Limbach Rauenstein Meschenbach Schwarzmühle Rabenäußig Cursdorf Oberweißbach/Thüringer Wald Meura Deesbach Neuhaus am Rennweg Igelshieb Lauscha Lichte Blechhammer L1 3 K526 Steudach Steudach B281A Hirschendorf Heubach L2052 L1137 L1138 Tossenthal Sachsenbrunn Sachsendorf Tunn Sophienau Tunnel Goldberg Massetalbrücke Tunnel Bleßberg Tunnel Rehberg Tunnel Fleckberg ücke L1112 Bachfeld Bachfeld Truckenthal Truckenthal Gundelswind Gundelswind Mausendorf Neundorf Schwarzenbrunn Schirnrod Theuern 45.0 Saargrund Saubachbrücke 50.0 Goldisthal L1112 L Tunnel Masserberg Oelzetalbrücke Großbreitenbach 60.0 L1112 Friedrichshöhe Grubentalbrücke Massethal Oelze Schwagerhammer Oberhammer Masserhammer 40.0 Infotafel Einschnitt Theuern Dunkeltalbrücke Rehtalbrücke Scheibe-Alsbach nnel Baumleite Meschenbach Truckenthalbrücke Siegmundsburg VDE 8.1 Infopunkt Goldisthal Katzhütte UW Roth Infotafel Einschnitt Theuern VDE 8.1 Infopunkt Goldisthal Meuselbach-Schwarzmühle Tunnel Bleßberg Steinheid Tunnel Rehberg Tunnel Fleckberg Tunnel Goldberg Tunnel Masserberg Tunnel Silb Mellenbach-Glasbach Hämmern nel Baumleite L1147 Ziegelhütte L1145 L1145 Schmalenbuche Übf. Theuern Wiefelsburg Steinach Unterlauscha L1149 L1148 Ernstthal Haselbach Hohenofen L1149 Saubachbrücke Rehtalbrücke Massetalbrücke Wallendorf Geiersthal Lamprecht L26 W Truckenthalbrücke Grubentalbrücke Dunkeltalbrücke Oelzetalbrücke , , , ,119 eberg Hildburghausen Sonneberg Schalkau Truckenthal Siegmundsburg Stadt Eisfeld Goldisthal Friedrichshöhe Saargrund Hildburghausen Masserberg Saalfeld Rudolstadt Katzhütte Altenfeld Großbreitenbach Möh

10 Neusiß Martinroda Roda Plaue Hammergrund Kleinbreitenbach A71 Oberpörlitz Heyda Wipfra B88 Wümbach Gehren 123Map, Tele Atlas Roda Behringen Traßdorf Oberwillingen Jesuborn Jesuborn Gillersdorf Cottendorf Gräfinau-Angstedt Niederwillingen Singen Stadtilm Oberilm Hengelbach Horba Köditz Solsdorf Ehrenstein Rottenbach Fröbitz K56 L1137 Ilmenau el Silberberg Tunnel Brandkopf B88 Oehrenstock Langewiesen Grenzhammer K51 Reinsfeld Tunnel Lohmeberg Oehrenstock Tunnel Tragberg L2 L1047 Möhrenbach Langewiesen Unterpörlitz Tunnel Sandberg Bücheloh Schmerfeld Neuroda Wipfratalbrücke Tunnel Behrin Kettmannshausen L2646 K41 Wohlrosetalbrücke UW Ilmenau 75.0 L1047 Humbachtalbrücke 80.0 Wipfratal 44 Friedersdorf Willmersdorf Schobsetalbrücke Herschdorf Ilmtalbrücke B88 L1144 B88 L1144 Infotafel Ilmtalbrücke Wümbachtalbrücke Röstalbrücke Griesheim Hohes Kreuz Wildenspring L2389 Pennewitz Pennewitz Hammersfeld Infotafel Ilmtalbrücke L1114 Gösselborn Tunnel Brandkopf Paulinzella erberg Tunnel Lohmeberg Kleinliebringen Tunnel Tragberg Großliebringen Tunnel Sandberg Döllstedt Königsee Bechstedt Milbitz bei Rottenbach Großhettstedt Storchsdorf L1048 Nahwinden Tunnel Behringen Kleinhettstedt L1113 L1144 Bf. Ilmenau-Wolfsberg ohlrosetalbrücke Ilmtalbrücke Quittelsdorf Röstalbrücke Thälendorf Breitenheerda Schobsetalbrücke Cordobang Wümbachtalbrücke Humbachtalbrücke Wipfratalbrücke , , , , ,1 Freistaat Thüringen Ilm - Kreis renbach Gehren Langewiesen Wümbach Gräfinau - Angstedt Traßdorf Niederwillingen Niederwillingen Dannheim

11 dt ettbach Sülzenbrücken hausen tstädt Espenfeld Dosdorf Alach Thörey Ettischleben Bösleben-Wüllersleben Gügleben Elleben Hohenfelden Utzberg B7 Nauendorf Bechstedtstraß felstädt Kornhochheim Rockhausen Frienstedt Siegelbach Dorotheenthal Arnstadt Rehestädt Ichtershausen Ingersleben Neudietendorf Molsdorf Gottstedt Angelhausen-Oberndorf Rudisleben Bindersleben Dornheim Waltersleben Hubertus Schmira Stedten Rhoda Hausen Waldschlößchen Egstedt Urbich Niedernissa Rohda Bischleben-Stedten Dannheim Görbitzhausen Marlishausen Kirchheim Eischleben Möbisburg Möbisburg-Rhoda Bischleben Erfurt Peterborn Siedlung Hochheim Brühlervorstadt Andreasvorstadt Marbach Löbervorstadt Hochstedt Hayn B87 Ellichleben Eichelborn Meckfeld bei Bad Berka Oesteröda Johannesplatz K14 L3004 L1045 A4 A71 B7 L1047 A71 A4 B4 K56 L1048 K4 Legende Strecke gen Geratalbrücke Ichtershausen Tunnel Augustaburg Apfelstädttalbrücke Neubaustrecke Ausbaustrecke Talbrücke Tunnel Landesgrenzen Bundesautobahn Bahnstrom 85.0 UW Eischleben 90.0 L2153 K21 L2154 Geratalbrücke Bischleben Erfurt Alkersleben N L1049 L1049 Wüllersleben Elxleben Werningsleben Bechstedt-Wagd L2155 Daberstedt Herrenberg Wiesenhügel Melchendorf L2156 L1052 Dittelstedt L1052 L map Tele Atlas NV Johannesvorstadt L1052 L10 K28 Windischholzhausen Infopunkt Erfurt Hauptbahnhof Witzleben Wülfershausen Legende Geologie Schellroda L2156 Achelstädt Dogger Riechheim Keuper Buntsandstein Büßleben Präkambrium Osthausen-Wülfershausen Lias Muschelkalk Ordovizium Haarberg Rotliegendes Linderbach-Azmannsdorf Azmannsdorf Neubaustrecke Tunnel Damm K311 Klettbach Obernissa Talbrücke Mönchenholzhausen Dienstedt Stedten (Ilmtal) L1052 Tunnel Augustaburg Sohnstedt L1050 Barchfeld an der Ilm Kranichfeld Übf. Eischleben Tonndorf Geratalbrücke Ichtershausen Apfelstädttalbrücke Geratalbrücke Bischleben , , , , ,246 Erfurt Marlishausen Dornheim Rudisleben Eischleben Ichtershausen Stadt Erfurt

12 Talbrücke Froschgrundsee, April 2011 Tag der offenen Tür Tunnel Müß, Oktober 2010 Tunnel Fleckberg, März 2012 Einzelne Projekte wurden kofinanziert durch den Europäischen Fond zur regionalen Entwicklung Operationelles Programm Verkehr EFRE Bund Europäische Union Investition in Ihre Zukunft Europäischer Fonds für regionale Entwicklung Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur