SOUND SCHNELLER GUT ZU WISSEN

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1 SCHNELLER GUT ZU WISSEN SOUND Scheibe Speichen Nabe Felgenhöhe FELGENHÖHE Viele Laufradtests legen ihre Schwerpunkte auf die technischen Eigenschaften, wie die, die Massenträgheit oder den Strömungswiderstandskoeffizienten (cw-wert) im Windkanal beziehungsweise auf der Radrennbahn. Auch wenn der erhobene cw-wert sicherlich einen Aufschluss über die Aerodynamik eines Laufrades hergibt, muss diese von dem Athleten auf der Straße in die entsprechende Geschwindigkeit umgesetzt werden. Dort jedoch verhalten sich die Laufräder in Kombination mit den unterschiedlichsten Rahmen und Sitzpositionen (sowie der Statur des Fahrers) oftmals ganz anders als unter Laborbedingungen. Letztendlich stehen Vortrieb, Komfort, Lenk- und Sicherheitsverhalten in allen denkbaren Fahrsituationen im Vordergrund, nicht nur auf glattem Asphalt, sondern auch auf Kopfsteinpflaster und bei böigem Wind und feuchtnassen Bedingungen. Auch wenn der Trend zu immer höheren Hochprofilfelgen unverkennbar ist, sollte sich jeder Athlet bewusst sein, dass die Laufräder auch bei extremen Windverhältnissen aus unterschiedlichen Richtungen beherrschbar sein müssen. Mittlerweile bieten einzelne Hersteller mit ausgesuchten Händlern ähnlich wie beim Neoprentestschwimmen Laufradtests an. SCHEIBE Nicht nur bei Hochprofillaufrädern, sondern insbesondere bei einem Scheibenrad wird der Fahrer als Allererstes neben der ungewohnten Optik des eigenen Rades mit den neuen Fahrgeräuschen konfrontiert sein. Häuser, Mauern, parkende Autos, Hecken und Büsche sorgen auf den ersten Kilometern einer jeden Ausfahrt immer wieder dafür, dass das von hinten herannahende Wuschwuschwusch ein Lächeln auf das Gesicht des Athleten zaubert. Aber ich bin doch nicht gut genug, ist die klassische Aussage, wenn das Gespräch zwischen Triathleten über die Sinnhaftigkeit einer Scheibe geführt wird. Auch da sie gegenüber Seitenwind sehr anfällig sind und mitunter ein hohes fahrerisches Können erfordern, können sie aufgrund der fehlenden Windverwirbelungen im Speichenbereich zusätzlichen Vortrieb erzeugen, und eignen sich somit auch für alle Leistungsklassen. FELGENBREITE Auf die unterschiedlich breiten Felgen passen Reifen in mehreren Größen. Allerdings sollte darauf geachtet werden, dass der Reifen nicht kleiner als die Maulweite der Felge ist (Durchschlagsrisiko bei niedrigem Luftdruck). Zu breite Reifen dagegen neigen dazu, von der Felge zu rutschen. Die 1964 gegründete European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) verfolgt unter anderem das Ziel, einheitliche technische Gesichtspunkte von Felgen, Reifen und Ventilen zu erreichen. Die Angaben erfolgen in Zoll, Millimeter (metrisch) und auf Französisch. SEITENSTEIFIGKEIT Je höher der Wert bei der smessung ist, desto effizienter wird auch die eingesetzte Kraft des Fahrers in spürbaren Vortrieb übertragen. Schleifen im Wiegetritt die Bremsbeläge an den Felgen, so ist dies ein sicheres Zeichen für eine schwächere, es sei denn, dass die Laufräder eine leichte Acht haben oder der Abstand zwischen den Bremsflanken und dem Bremsbelag zu gering ist. Durch das des Fahrers wird dieser Effekt entsprechend verstärkt oder auch abgeschwächt. NABE Bei einer Nabe handelt es sich um den Teil eines Laufrades, der sich um die in den Ausfallenden eingespannte Achse dreht. Die Hinterradnabe nimmt darüber hinaus auch die Kassette auf. körper sind meist aus Karbon oder gefertigt. Im Inneren hochwertiger Laufräder drehen sich mehrere gedichtete Industrielager. Lager aus Keramik sparen zusätzlich an ein. Hier wird zwischen Lagern mit -Laufbahnen und Keramik-Kugeln beziehungsweise Voll-Keramik-Lagern unterschieden. Keramik ist allerdings deutlich spröder als, insofern sind Voll-Keramik-Lager auch deutlich empfindlicher gegenüber Beschädigungen. SPEICHEN Die Speichen stellen die Verbindung zwischen Nabe und Felge her und sind für die Stabilität des Laufrades verantwortlich. Bei der Einspeichung wird neben Sondereinspeichungen zwischen der tangentialen und der radialen Einspeichung unterschieden. Alternativ haben sich in den letzten Jahren sogenannte Three-, Four- und Five-Spokes aus Karbon am Markt etabliert. BREMSEN Wer bremst hat schon verloren, ist ein beliebter Spruch unter Radfahrern. Jedoch sollte die Bremsleistung auch dann, wenn sie eingefordert wird, ihre Aufgabe sofort erfüllen, egal bei welcher Witterung. Aus Sicherheitsgründen sollten Athleten darauf achten, dass sie für Bremsflanken aus Karbon die vom Laufradhersteller empfohlenen Bremsbeläge verwenden. Viel zu schnell verschlissene Bremsbeläge und/oder beschädigte Bremsflanken wirken sich negativ auf die Bremsleistung aus. BEREIFUNG reifen, Clincher oder Tubeless? Mit wenigen Ausnahmen werden alle gängigen Hochprofillaufradsätze aus Karbon für - und Drahtreifen angeboten. Aus Sorge vor einem komplizierten Wechsel haben reifen bei den Triathleten jedoch noch nicht den Stellenwert erlangt wie bei den Rennradfahrern. Gewöhnungsbedürftig sind definitiv die eingespielten Handgriffe bei einer Reifenpanne. Dienten insbesondere bei Hochprofilfelgen die Speichen zum Befestigen der Reifenheber, so ist mehr Zeit und Übung erforderlich, um den Drahtreifen von der Felge zu trennen. Auch das Hantieren mit den zusätzlich erforderlichen Ventilverlängerungen und dem erhöhten Risiko von Druckverlusten bei einer unsachgemäßen Handhabung sollte berücksichtigt werden. Übung macht bekanntlich auch hier den Meister. CRASH-REPLACEMENT Fragen Sie beim Kauf Ihren Händler, ob und für welchen Zeitraum ein Austauschangebot gilt und welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen. Einige Hersteller bieten innerhalb eines bestimmten Zeitraumes ab dem Kaufdatum an, das Laufrad bei Einsendung des defekten Laufrades, der Originalrechnung sowie einer Beschreibung des Unfallhergangs gegen Zahlung des halben Kaufpreises durch ein neues zu ersetzen. GEWICHT Viele Kunden legen neben der Optik sehr großen Wert auf ein niedriges ihres Laufradsatzes. Weniger Gramm sind jedoch gleichbedeutend mit einem deutlich höheren, sodass jeder Athlet im Kampf um einen schnellen Radsplit für sich entscheiden muss, an welchen Stellen seines Zeitfahrrades aus Kosten-Nutzen-Sicht seinsparungen erfolgen

2 HOCHPROFIL LAUFRÄDER 2014 FAST FORWARD FFWD F9R Vorne Radial Hinten 2 cross 90 mm ab 1.399,00 Euro 21,6 mm mm Optionel FFWD/DT240/DT g ffwdwheels.com CITEC 8000 CX CARBON CITEC Power Block System keine besondere Empfehlung 80 mm 1.999,00 Euro Außen 22 mm, Innen 15 mm Clincher CITEC Power Block Rotor DT 240 S 60 N/mm 52 N/mm 110 kg 750 g 940 g LIGHTWEIGHT FERNWEG C gekreuzt Lightweight 79,5 mm/79,5 mm 4.890,00 Euro 20 mm/20 mm 22 25mm Clincher 70 N/mm 55 N/mm (44 g) und 720 g 820 g citec.de lightweight.info CORIMA UP S Cx-Ray Radial/Gekreuzt VR HR Corima cork pads 73 mm/73 mm 1.900,00 Euro 22,6 mm Corima S hub Austauschbare Freiläufe für g MAVIC COSMIC CXR 80 radial (VR und HR links), 2-fach gekreuzt (HR rechts) spezielle Mavic CXR -Bremsbeläge 80 mm 27 mm 2.500,00 Euro Achsmaterial (VR und HR): körper (VR und HR): -Mittelteil, Alu-flansche (wechselbarer Freilaufkörper) achse, Verschlüsse Composite 725 g 905 corima.de mavic.de 56 * Vorderrad Hinterrad ** Fahrer zzgl. Fahrrad (inkl. Ersatzparts und Trinkflaschen) * Vorderrad Hinterrad ** Fahrer zzgl. Fahrrad (inkl. Ersatzparts und Trinkflaschen)

3 PROFILE DESIGN 58/78 TWENTY FOUR CARBON Radial Radial DS, 2xNDS (Sapim CX Ray Speichen) Profile Design 58 mm 78 mm 1.699,90 Euro 17 mm innen 24,4 mm außen ab 25 mm Clincher 6061-T6 Alu mit 7001-T6 Alu Freilauf Freilauf optional erhältlich optional Titanium 730 g 990 g VELTEC SPEED FCC Sapim Messerspeiche CX-Ray VR Radial HR links Radial, HR rechts 2x gekreuzt Original Veltec oder Swiss-Stop gelb 55mm 80mm 1.090,00 Euro auf Anfrage 23,4mm Vollcarbon Clincher Veltec RS818 Shimano Camagnolo 740 g g profile-design.com veltec.de REYNOLDS AERO 72/90 DT aerolite Radial/2 cross driveside+radial nondrive side, CTg, Cryogenic Glass Transition Reynolds Cryo-Blue Cryo-blue powerpads 72/90 mm 2.355,00 Euro 26,2 mm 22 mm (VR) (HR) Clincher DT Swiss 240 Reynolds straight pull keine Begrenzung g XENTIS MARK2 TT FCC 5 5 Monocoque XBP X13 racing 65 mm 1.090,00 Euro auf Anfrage 24,6 mm bis Clincher XeNTiS Alu- Hohlachse ab g reynoldscycling.com xentis.com SHIMANO DURA-ACE WH-9000-C75-TU Edelstahl reifen-vollcarbonfelge VR HR Shimano R55C4 für felge 75 mm paul-lange.de 2.699,00 Euro 24 mm mm Clincher Tubeless Shimano DURA-ACE HB-9000 FH-9000 Shimano 678 g 867 g ZIPP 404 FIRECREST CARBON radial beidseitig 2fach gekreuzt mit Silica Ceramic Beschichtung ZIPP Tangente Platinum Pro EVO 58 mm zipp.com Euro 26,5 mm Clincher Zipp V9 Freilauf optional erhältlich /Titan 720 g 895 gw 58 * Vorderrad Hinterrad ** Fahrer zzgl. Fahrrad (inkl. Ersatzparts und Trinkflaschen) * Vorderrad Hinterrad ** Fahrer zzgl. Fahrrad (inkl. Ersatzparts und Trinkflaschen)

4 SCHEIBENRÄDER2014 CITEC DISC 8000 LIGHTWEIGHT AUTOBAHN DISC keine besondere Empfehlung Campagnolo Shimano SRAM Lightweight außen 22 mm, innen 15 mm 50 N/mm 19,5 mm 90 N/mm mm (44 g) und Clincher 110 kg reifen CITEC Scheibenradnabe/Rotor DT 240 S 1.299,00 Euro 995 g 2.530,00 Euro 780 g citec.de lightweight.info CORIMA DISC MAVIC COMETE STRASSE 12k Corima cork pads 22,6 mm Corima chrono hub corima.de 1.000,00 Euro Austauschbare Freiläufe für Campagnolo Shimano SRAM 985 g Exalith spezielle CXR Exalith Bremsbeläge 18 mavic.de 2.100,00 Euro (wechselbarer Freilaufkörper) achse, Verschlüsse Composite g FAST FORWARD FFWD DISC PRO TEXTREME Vollcarbon-Scheibe Shimano R55C4 für felgen Shimano 19 mm 24 mm 19 Clincher FCC rot weiß reifen FFWD 999,00 Euro 1195 g Shimano Dura-Ace FH ,00 Euro 975 g ffwdwheels.com paul-lange.de * Fahrer zzgl. Fahrrad (inkl. Ersatzparts und Trinkflaschen) * Fahrer zzgl. Fahrrad (inkl. Ersatzparts und Trinkflaschen)

5 PROFILE DESIGN ALTAIR DISC 22 mm ab reifen Profile Design mit doppelt gelagertem Freilauf profile-design.com 1.499,95 Euro Shimano SRAM g AERO2 IS REYNOLDS ELEMENT ; CTg ;Cryogenic Glass Transition Reynolds Cryo-Blue Cryo-blue Powerpads 20,8 mm Clincher keine Begrenzung Disc Design reynoldscycling.com 1.499,00 Euro g () g (Clincher) ZIPP SUPER 9 CARBON DISC mit Silica Ceramic-Beschichtung ZIPP Tangente Platinum Pro EVO Shimano SRAM 27,5 mm /Titan Faris Al Sultan und das Pewag Racing Team Susan Blatt Tine Holst Meike Krebs Stefan Schlegel (stefans race, RAAM) Clincher ZIPP 188 disc hub zipp.com WEITERE HERSTELLER VON LAUFRÄDERN 2.200,00 Euro Airstreeem: AX-Lightness: Campagnolo: Corima: Easton: airstreeem.com ax-lightness.de campagnolo.com corima.de grofa.com Fulcrum: HED: Specialized: SRAM: Vision: 130 kg g fulcrumwheel.com hedcycling.eu specialized.com sram.com visiontechusa.com Aero2 IS Die kompromisslose und superleichte Aero-Maschine, auf die eine Vielzahl von Top Athleten vertrauen. Faris Al Sultan errang bisher allein vier Ironman Siege auf Aero2. Minimaler Luftwiderstand durch integrierte Bremsen und formschlüssig integrierte Storck Zeitjäger Lenkereinheit. Konsequent aerodynamische Rohrkonstruktion, Sitzwinkelverstellung und die Fokussierung auf elektronische Schaltgruppen stehen für beste technische Werte und hervorragende Fahreigenschaften. In der Aero2 Basic Variante (in weiß, Rahmenset 3.999,-) ist auch die Montage von Standardbremsen möglich * Fahrer zzgl. Fahrrad (inkl. Ersatzparts und Trinkflaschen)