Ansatz zur Standardisierbarkeit für die CO 2 Messung in der Beschaffungslogistik. Andreas Ruthenschröer, 28. Deutscher Logistik-Kongress.

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1 Ansatz zur Standardisierbarkeit für die CO 2 Messung in der Beschaffungslogistik. Andreas Ruthenschröer, 28. Deutscher Logistik-Kongress.

2 Agenda. Die METRO GROUP auf einen Blick Nachhaltigkeit im Handel und in der Beschaffungslogistik Projekt Carbon Footprint der Beschaffungslogistik Ausblick METRO AG

3 Die METRO GROUP auf einen Blick. METRO AG International führend im Selbstbedienungsgroßhandel Einer der führenden SB-Warenhausbetreiber in Deutschland mit Präsenz in Osteuropa Europas Nummer eins der Elektrofachmärkte Konzept- und Systemführer bei Warenhäusern in Deutschland und Marktführer in Belgien Internationalstes Groß- und Einzelhandelsportfolio Service-Gesellschaften wie Das internationalste Handelsunternehmen der Welt Präsenz an Standorten in 33 Ländern Mitarbeiter aus über 180 Nationen Umsatz 2010: 67,3 Mrd. EBIT 2010*: 2,415 Mrd. * vor Sonderfaktoren METRO AG

4 Agenda. Die METRO GROUP auf einen Blick Nachhaltigkeit im Handel und in der Beschaffungslogistik Projekt Carbon Footprint der Beschaffungslogistik Ausblick METRO AG

5 Das umfassende Engagement der METRO GROUP. Nachhaltigkeitsrat: Vorstandsvorsitzender Qualität, Gesundheit und Umwelt Energie- und Ressourcenmanagement Mitarbeiter und Soziales Gesellschaftspolitik und Stakeholder-Dialog Vertrauenspartnerschaft mit UNIDO in Entwicklungs- und Schwellenländern zur Lieferantenqualifizierung Engagement für den bestandserhaltenden Fischfang Verbesserung der Arbeitsbedingungen bei den Lieferanten Reduktion der CO 2 - Emissionen des Unternehmens um 15 % je qm Verkaufsfläche bis 2015 Höhere Auslastung der LKW und Vermeidung von Leerfahrten in der Logistik Pilotanlagen zum Einsatz erneuerbarer Energien Förderung einer vielfältigen Belegschaft: Neueinstellung auch älterer Mitarbeiter, Vereinbarkeit von Familie und Beruf etc. Förderung der Ausund Weiterbildung Unterstützung der Tafelbewegung und internationaler Foodbanks Investition in die Bildung von Kindern METRO AG

6 Effizient und umweltfreundlich seit 1995: Die MGL Beschaffungslogistik. Herkömmliche Handelslogistik MGL Beschaffungslogistik Lieferanten-getriebene Logistik mit > Logistikdienstleistern METROgesteuerte Logistik für >1.000 Märkte Lieferanten -Logistik METRO-gesteuerte Logistik für >1.000 Märkte ~ Lieferanten ~ Lieferanten 5 Logistikdienstleister Nutzung standardisierter Multi-User-Transportnetzwerke Kombination von Auslieferungstouren der MGL Distributionslogistik über den Eigenfuhrpark mit Rückführungen (Leerpaletten, Mehrwegverpackungen etc.) und Abholungen bei Lieferanten Zahlen Stand für Deutschland METRO AG

7 Ursachen für den ökologischen Vorteil der MGL Beschaffungslogistik. Optimierte Sendungszusammenstellung (Bündelung der Abholung über unterschiedliche Empfangskunden des Handels) Volumenvorteil ermöglicht Einsatz größerer Fahrzeuge Höhere Fahrzeugauslastung möglich Mehr Direktverkehre möglich Optimierte Steuerung der Sendungen Optimierte Zulaufsteuerung zum Markt METRO AG

8 Agenda. Die METRO GROUP auf einen Blick Nachhaltigkeit im Handel und in der Beschaffungslogistik Projekt Carbon Footprint der Beschaffungslogistik Ausblick METRO AG

9 Die Herausforderung: Berechnung des CO ² -Ausstoßes in offenen Transportnetzwerken. Direkttransporte / Komplettladungen Lieferant Läger Teilladungen Lieferant Versandterminal Läger Stückguttransporte Lieferant Versandterminal Empfangsterminal Relationsverladung Lieferant Empfangsterminal METRO AG

10 Ein Spagat zwischen Realitätsnähe, Datenverfügbarkeit und verarbeitbarkeit als auch Vergleichbarkeit Abbildung des Flusses einer Sendung durch ein Logistikdienstleisternetz a Einfache, pauschale Abbildung Eisennach Kunde Direkte Entfernung unabhängig von Sendungsgröße a HUB Er. Rostock Lieferant 1 2 Reale vs. pauschalisierte Entfernungsermittlung Einfache, pauschale Abbildung der direkten Entfernung unabhängig von Sendungsgröße bzw. realen Fluss Reale Entfernung z.b. Stückgut durch das Netzwerk des Logistikdienstleister Nachlauf Eisennach Kunde 1 2 Hauptlauf HUB II Rostock Lieferant Vorlauf Hub I Woher kommen die Informationen über den tatsächlichen Weg jeder einzelnen Sendung über unterschiedliche Transportnetze? Liegt dies der Industrie, den Dienstleistern und dem Handel vor? 2011 BearingPoint GmbH Mögliche Datenquellen für Emissionen Viele unterschiedliche Datenquellen für die tatsächlichen Transportdaten: Verfügbarkeit? Verarbeitbarkeit des Datenvolumens? Vergleichbarkeit? Kosteneffizienz? Abholung Zustellung Hauptlauf Region Nord/Süd Land Sprinter 7,5 to Wechselbrücke 40 to Express Standard Gefahrgut Je System Je Region Je Fahrzeug -typ Transport Emissionen Je Produktlinie Je Subsegment Je Teilstrecke Je Transportart Business Unit Spedition Transport-Subunternehmen HH-FRA MUC-BER Straßentransport Schienentransport Lufttransport Seetransport 2011 BearingPoint GmbH METRO AG

11 Unser Ansatz: Das Projekt Carbon Footprint MGL. Ziele des Projektes: Ausweis der spezifischen Treibhausgasemissionen und der Umwelteffizienz der MGL Beschaffungslogistik Schaffung der Vergleichbarkeit mit Dritten (Lieferanten, Logistikdienstleistern) auf Basis von Echtdaten Ergebnisse als Basis für weitere Optimierungen Unterstützung des Nachhaltigkeitsengagements der METRO GROUP, die seit 2008 als erstes deutsches Handelsunternehmen eine Klimabilanz veröffentlicht Anforderung an das Tool: Berücksichtigung gängiger Anforderungen / Abbildung CEN ermöglichen Nachvollziehbarkeit durch unabhängige Stellen Anerkennung als state of the art METRO AG

12 Die Modellierung wurde in kurzer Zeit erfolgreich umgesetzt. Verwendung echter Sendungsdaten (ca. 6 Mio. Datensätze) Abbildung der Transportnetze der MGL Systempartner Distanzberechnung auf Basis von Erdkrümmung + Korrekturfaktor Modellierung eingesetzter Fahrzeuge und der Netzwerkauslastung Berechnung der Treibhausgasemissionen gem. HBEFA (Handbuch Emissionsfaktoren für den Straßenverkehr vom Umweltbundesamt) METRO AG

13 Eine neutrale Zertifizierung stellt die Verwendbarkeit der Ergebnisse sicher. Das Tool zum Ausweis der spezifischen Ist-Treibhausgas-Emission ist geprüft und vollumfänglich zertifiziert worden. Im Rahmen des Prozessaudits wurde von den Auditoren festgestellt, dass der gewählte Lösungsansatz für die Ermittlung der Treibhausgasemissionen der durch die MGL eingesetzten Speditionssysteme grundsätzlich geeignet ist. akkreditierte Zertifizierungsstelle technische Überwachungsorganisation Umweltgutachterorganisation Prüfungen im gesetzlich geregelten Bereich METRO AG

14 Agenda. Die METRO GROUP auf einen Blick Nachhaltigkeit im Handel und in der Beschaffungslogistik Projekt Carbon Footprint der Beschaffungslogistik Ausblick METRO AG

15 Effiziente und Ressourcen schonende Logistik schafft Nachhaltigkeit über die gesamte Wertschöpfungskette. wird zunehmend forciert durch bindende Gesetze und Standards. Ab müssen alle Transporte in Frankreich ihre Emissionen per Gesetz ausweisen Ab 2012 unterliegt der Luftverkehr in Europa dem Emissionshandel In 2012 kommt die CEN Norm als DIN EN 16258/ CE/TC 320: Standardisierte Berechnungslogiken für Emissionen im Transportbereich. wird zunehmend von den Unternehmen auch als positiver Wettbewerbsfaktor erkannt. "Nachhaltigkeit ist ein neuer strategischer Pfeiler der METRO Group", (Eckhard Cordes, CEO, Metro Group) "Wer sich diesem Trend verweigert, wird in fünf bis zehn Jahren auf dem Kapitalmarkt nicht mehr beachtet und scheidet als Investitionsobjekt aus." (Henning Gieseke, Metro, Investor-Relations-Chef ) METRO AG

16 Kontakt MGL METRO Group Logistics GmbH Andreas Ruthenschröer Senior Director METRO GROUP Metro-Str Düsseldorf Telefon: + 49 (0) Fax: + 49 (0) A.Ruthenschroeer@metro-mgl.de Internet: METRO AG