Auwärter Museum - Begegnugshalle Landau / Isar Wiesenweg Landau / Isar

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1 Auwärter Museum - Begegnugshalle Landau / Isar Wiesenweg Landau / Isar Auwärter Museum E.h. Konrad Auwärter, Friedrichstraße 2, Pilsting, Telefon 09953/ Handy: 0171/ , Konrad.Auwaerter@t-online.de,

2 Lancia Baujahr: 1928 Nummer: 0501 Hersteller: Lancia Typ: Aufbau: Gottlob Auwärter Motor: Otto 4 Zylinder Leistung/Hubr.: Gewicht: Länge: 5800 mm Breite: 2050 mm Höhe: 2550 mm Sitzplätze: Vita: In dieser Form hat Gottlob Auwärter in den Gründerjahren Holzkarosserien auf verschiedene Fahrgestelle aufgebaut. Das Ausstellungsfahrzeug ist ein Lancia Baujahr Die gesamte Karosserie wurde in der traditionellen Handwerkskunst der Wagner und Stellmacher errichtet. Alle tragenden Karosseriebestandteile wurden aus Buchen- oder Eichenholz geschnitten, durch Erhitzen wurde das Holz geschmeidig gemacht und anschließend gebogen. Die senkrechten und waagrechten Holzprofile wurden ineinander verzapft, verkeilt und verleimt.

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4 Opel Blitz 1,5C Baujahr: 1949 Nummer: 0512 Hersteller: Adam Opel AG Typ: Blitz 1,5 C Aufbau: Motor: Benzin 6 Zylinder Leistung/Hubr.: 55 PS, 2473 ccm Gewicht: Länge: 5465 mm Breite: 1995mm Höhe: 2350 mm Sitzplätze: 12

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6 Mercedes L 4500 Baujahr: 1954 Nummer: 0506 Hersteller: Gottlob Auwärter Typ: L 4500 Aufbauart/Ausf.: Schweizer Modell Motor: Diesel 6 Zylinder Leistung/Hubr.: 90 PS / 4500 ccm Gewicht: Länge: 8130 mm Breite: 2250 mm Höhe: 2800 mm Sitzplätze: Vita: Aufgebaut wurde dieses Fahrzeug in Trambauweise auf DB-Chassis. Das Fahrzeug wurde in der Schweizer Breite von 2,25 Metern für den speziellen Einsatz auf den eidgenössischen Passstrecken produziert. Als Basis diente ein Mercedes-Benz Lastwagenfahrgestell L3500. Die Daimler Benz-Vertretung Höschele baute dieses Lkw-Chassis auf einen Omnibus-Frontlenker um, bei dem der Fahrer neben dem Motor saß. Auf Lkw-Fahrgestelle musste deshalb zurückgegriffen werden, weil entsprechend breite Omnibusfahrgestelle nicht verfügbar waren. Die großzügige Verglasung war typisch für die Auwärter-Fahrzeuge dieser Jahre. Der L4500 war eine der letzten Karosserien von Gottlob Auwärter, kurz darauf begann die Produktion von NEOPLAN-Busse

7 Neoplan SH 8 Das Wunder von Bern Baujahr: 1954 Nummer: 0507 Hersteller: Neoplan Typ: SH 8 Aufbau: wie Hersteller Motor: Henschel, 6 Zylinder Leistung/Hubr.: 116 PS / 6130 ccm Gewicht: Länge: 9520 mm Breite: 2400 mm Höhe: 2850 mm Sitzplätze: Vita: Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um den siebten gebauten NEOPLAN im Jahre NEOPLAN steht für Neues Personenbeförderungsfahrzeug oder Neuer Plan. Ein Fahrzeug in selbsttragender Bauweise ohne Chassis, d. h. es handelt sich um eine freitragende Karosserie. Der SH 8 wurde 2003 bei den Dreharbeiten für den Kinofilm Das Wunder von Bern als Mannschaftsbus für die deutsche Fußballnationalmannschaft eingesetzt. Selbst schmale und kurvenreiche Passstraßen der Schweiz (Fahrbahnbreite ca. 3 Meter und Steigungen bis ca. 18%), die für den normalen Verkehr gesperrt sind, waren für die Technik, insbesondere den Henschel-Motor mit 116 PS kein Hindernis. Im Gebiet Berner-Oberland, Thuner See, Grindelwald, Großes Scheidegg und Schwarzwaldalp fuhr der Oldtimer sogar auf Höhen bis Meter.

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12 Neoplan DO 836 HM 7K Berolina Baujahr: 1965 Nummer: 0513 Hersteller: Gottlob Auwärter Typ: DO 836 HM 7K Aufbauart/Ausf.: Berolina Motor: Diesel Leistung/Hubr.: 132 PS / 6120 ccm Gewicht: Länge: 9100 mm Breite: 2500 mm Höhe: 4000 mm Sitzplätze: Vita: Der NEOPLAN N2OL Do-Lux war als spezieller Sightseeing-Bus für Berlin konzipiert, um bei Stadtrundfahrten den Touristen auch einen Blick über die Mauer zu ermöglichen. Im Gegensatz zum Skyliner entspricht der Do-Lux mit seinen schräg ins Dach gewölbten Seitenscheiben und Fensterstreben dem Styling des Typ Hamburg. Die niedrige Gesamthöhe von vier Metern wird durch eine sattelförmige Ausbildung des Zwischendecks erreicht. Der Zugang zum Oberdeck erfolgt durch zwei seitliche Treppen, die über Außenschwingtüren an der Fahrzeugrückseite erreichbar sind.

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15 Neoplan NH 14 Elite Baujahr: 1972 Nummer: 0526 Hersteller: Neoplan Typ: NH 14 Aufbauart/Ausf.: Motor: Henschel Leistung/Hubr.: 240 PS / ccm Gewicht: kg Länge: mm Breite: 2440 mm Höhe: 3020 mm Sitzplätze: 35

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17 Setra S 80 Baujahr: 1974 Nummer: 0523 Hersteller: Kässbohrer Typ: Setra S 80 Aufbauart/Ausf.: Motor: Diesel 5 Zylinder Leistung/Hubr.: 145 PS / 6840 ccm Gewicht: Länge: 7670 mm Breite: 2300 mm Höhe: 2870 mm Sitzplätze: 30 Vita: Das Fahrzeug wurde 1975 in Österreich erstmals zugelassen. Im Jahr 2003 wurde das Fahrzeug von Grund auf restauriert.

18 Neoplan Cityliner N 116 McDonald s Baujahr: 1977 Nummer: 0505 Hersteller: Neoplan Typ: N 116 Aufbauart/Ausf.: Cityliner Motor: Diesel 8 Zylinder Leistung/Hubr.: 320 PS / ccm Gewicht: kg Länge: mm Breite: 2500 mm Höhe: 3600 mm Sitzplätze: 14 Vita: Der Cityliner von McDonald s weist eine besonders komfortable Innenausstattung mit Vis-a-Vis-Sitzgruppen auf. Er befindet sich als Dauer-Leihgabe im Auwärter- Museumsbestand. Mit dem Cityliner läutete Neoplan im Frühjahr 1971 einen Quantensprung in der Reisebusentwicklung ein, der moderne Hochdecker war geboren.

19 Neoplan Jetliner N 214 Unertl Baujahr: 1977 Nummer: 0522 Hersteller: Neoplan Typ: N 214 Aufbauart/Ausf.: Jetliner Motor: Diesel 5 Zylinder Leistung/Hubr.: 256 PS / ccm Gewicht: Länge: mm Breite: 2500 mm Höhe: 3250 mm Sitzplätze: 41

20 Neoplan N 814 Niederflur Baujahr: 1977 Nummer: 0517 Hersteller: Neoplan Typ: N 814 Aufbauart/Ausf.: Niederflur Motor: Diesel Leistung/Hubr.: 210 PS / ccm Gewicht: Länge: mm Breite: 2500 mm Höhe: 2800 mm Sitzplätze: Vita: Der Neoplan N 814 ist der Ur-Niederflur-Stadtbus. Mit seiner niedrigen Fußbodenhöhe von 30 cm und seinen stufenlosen Ausstiegen war er das Vorbild der heutigen Generation der Niederflurfahrzeuge. Die Verwendung einer Tiefrahmenvorderachse und eines tiefliegenden Fahrschemels hinten sowie weiteren Bodengruppenelementen des Liniendoppeldeckers machten den ebenen Fußboden möglich. Der N 814 erregte zwar 1977 einiges Aufsehen, doch erst 10 Jahre später gelang der endgültige Durchbruch dieser Konstruktionsidee. Die Außenbeplankung der ersten Neoplan Niederflur-Stadtwagen war bereits zu 70% aus GFK gefertigt.

21 Neoplan Jetliner N 216 H Baumeister Baujahr: 1979 Nummer: 0521 Hersteller: Neoplan Typ: N 216 H Aufbauart/Ausf.: Jetliner Motor: Diesel Leistung/Hubr.: 280 PS / ccm Gewicht: Länge: 1200 mm Breite: 2500 mm Höhe: 3100 mm Sitzplätze: 48

22 Neoplan Metroliner N 4009 Baujahr: 1988 Nummer: 0518 Hersteller: Neoplan Typ: N 4009 Aufbauart/Ausf.: Metroliner, Carbondesign Motor: Leistung/Hubr.: 160 PS / 9000 ccm Gewicht: Diesel Länge: mm Breite: 2500 mm Höhe: 2500 mm Sitzplätze: 35 Vita: Am 25. Mai 1988 wurde die erste freitragende Omnibuszelle in Carbon-Design präsentiert. Die erste Omnibuszelle, die ausschließlich mit Faserverbundstoffen, ohne Metall gebaut worden ist. Der Metroliner N 8012 (historische Bezeichnung N 4009) in Carbon-Design war entstanden. Durch seine zukunftsweisende Bauweise, war er richtungsweisend für den heutigen Omnibusbau.

23 Neoplan N 416 Baujahr: 1989 Nummer: 0519 Hersteller: Neoplan Typ: N 416 Aufbauart/Ausf.: Magnet Motor Motor: Diesel Leistung/Hubr.: 108 PS / 4660 ccm Gewicht: Länge: mm Breite: 2500 mm Höhe: 2900 mm Sitzplätze: 36

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25 Neoplan MIC 8008 Baujahr: 1993 Nummer: 0527 Hersteller: Neoplan Typ: MIC 8008 Aufbauart/Ausf.: Carbonliner Motor: Hybrid Leistung/Hubr.: Gewicht: Länge: 8020 mm Breite: 2300 mm Höhe: 2590 mm Sitzplätze: 18 Vita: Am 25. Mai 1988 wurde die erste freitragende Omnibuszelle in Carbon-Design präsentiert. Die erste Omnibuszelle, die ausschließlich mit Faserverbundstoffen, ohne Metall gebaut worden ist. Der Metroliner N 8008 in Carbon-Design war entstanden. Durch seine zukunftsweisende Bauweise, war er richtungsweisend für den heutigen Omnibusbau.

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