Rad des Monats: Idworx Easy Transport Mild Hybrid

Transkript

1 Rad des Monats: Idworx Easy Transport Mild Hybrid schweiss-arbeit: Der rahmen erreicht hohe stabilität durch verschweißte rohre. Kraftstoffbehälter: Der kompakte akku liefert Zusatzkraft für bis zu 50 Kilometer. tausch-objekt: ein zweites, normales hinterrad erlaubt den wechsel zwischen Pedelec und fahrrad in Minuten. 24

2 Auch Edelhersteller Idworx elektrifiziert sein Reise- und Pendler-Rad Easy Transport. Der Clou dabei: Motor und Elektrik lassen sich komplett entfernen. Das Easy Transport bleibt so auch als reines Fahrrad benutzbar. haltearbeit: ein einschlagsbegrenzer am lenker schützt vor abgerissenen Zügen durch lenkerumschlag bei sturz. rückwärts gewandt: hinten montiert neigen die hydraulikfelgenbremsen weniger zum Quietschen und verzögern kraftvoller. gerüstet: superstabile laufräder und keramikbeschichtete felgen versprechen besonders lange haltbarkeit. 25

3 Von Elektro- zur Muskelkraft & zurück Motor nur bei Bedarf: Mit wenigen Handgriffen mutiert das Mild Hybrid vom Pedelec zum reinen Fahrrad. Von Anfang an dafür konstruiert, werden Display, Akku und Kabel einfach demontiert, das Hinterrad getauscht. 1 Motor-Rad ausbauen: Zuerst Firmtech-Bremse, dann Kabelstecker öffnen, beide 15er Achsschrauben lösen, Hinterrad nach unten herausnehmen. 2 Elektrik abbauen: Display abklipsen, Halter abschrauben, Akku entnehmen, Halterung mit drei Schrauben abnehmen; dann alle Kabelbinder öffnen und Kabelstrang entfernen. 3 Normales Hinterrad einbauen: Jetzt muss nur noch das mitgelieferte normale Hinterrad eingesetzt werden, Bremse wieder schließen. Kurz Probe fahren, Schaltung eventuell feinjustieren fertig! JocHEN DoNNER text Flip-Flop heißt das Zauberwort. Es macht aus dem Idworx-Pedelec ein Fahrrad und umgekehrt. Die Idee: Motorunterstützung ist bedarfs- und situationsabhängig. Das Easy Transport kann also seinen Alltagsdienst im Muskelkraft-Betrieb verrichten, für eine Radtour mit einem Vierer-Set Gepäcktaschen in hügeligem Terrain jedoch ohne Weiteres in sein elektrisches Gewand schlüpfen. Oder umgekehrt. Oder der Fall, dass ein Partner einer Tourengemeinschaft weniger gut im Training steht als der oder die anderen. Technisch ist das alles kein Hexenwerk: Der im Hinterrad eingespeichte BionX-Motor in der sanften PL -Variante ist eine kompakte Angelegenheit. Er enthält auch die Sensorik, die die Pedalkraft des Fahrers mit derjenigen des Motors koordiniert. An der Flaschenhalter-Position im Rahmendreieck sitzt INTERvIEW GERRIT GAASTRA, Mastermind von Bike Basics und Idworx DANIEl SIMoN fotos Elektro-Umbau selbst gemacht Wieso baut Reiserad-Spezialist Idworx jetzt ein Elektro-Rad? Ich selbst kann nicht langsam Rad fahren und gerate dabei ins Schwitzen. Bei der Fahrt zur Arbeit habe ich zwar nur knapp zehn Kilometer Strecke, aber etwa 200 Höhenmeter zu überwinden. Dafür habe ich mir gewissermaßen das passende Rad gebaut. Das Mild Hybrid unterstützt mich nur dort, wo ich sonst ins Schwitzen käme. Wie funktionssicher und langlebig ist der Elektroantrieb? Wir haben uns nach reiflicher Überlegung und Tests für das kanadische BionX-System entschieden. Dahinter steht mit KFZ-Zulieferer Magna ein Global Player mit großem Potenzial. In der Praxis ist der Antrieb extrem zuverlässig: Er ist vollständig gekapselt und deshalb wenig störanfällig. Welchen Nutzen bringt die Flip-Flop-Technik? Idworx-Räder sind sportliche Fahrräder. Da macht auch das Mild Hybrid keine Ausnahme. Es soll seinen Fahrer im Gegenwind und in langen Anstiegen mit schwerem Gepäck unterstützen. Das pure Fahrrad-Fahrvergnügen lässt sich jederzeit leicht mit ein paar Handgriffen wieder herstellen. Jeder technisch ambitionierte Radler kann sich den Umbau vom Pedelec zum Fahrrad und zurück zutrauen, sagt Service-Leiter Joachim Neisius von Bike Basics. Den anderen sei der Gang zum Fachhändler empfohlen. Der Arbeitsaufwand liegt bei etwa 20 Minuten, wenn Rad und Teile in properem Zustand sind. Geübte Elektriker brauchen nur die halbe Zeit. ein Lithium-Mangan-Ionen-Akku, in dessen Gehäuse auch die Steuerelektronik des Antriebs untergebracht ist. Die drei Schrauben seiner Halteschiene sind schnell gelöst. Auch das Bediendisplay am Lenker nimmt man samt Halterung einfach ab, befreit die Kabelstränge aus den Kabelbindern und steckt Flip-Flop! das mitgelieferte, konventionelle Hinterrad in die Ausfallenden. Der Umbau hinterlässt kaum Spuren. Nur das daumendicke Loch der Kabelführung zum Akku im Unterrohr verrät dem Kenner, dass es sich hier um ein Hybrid-Idworx handelt. Den Zusatz Mild Hybrid trägt das Idworx, da es, wie Gaastra sagt, nicht eine Kraftexplosion anstrebt, sondern seine Unterstützung nur dann einbringt, wenn das Treten mühsam wird also bei Gegenwind, Steigungen und Gepäckfahrten. Der Elektro- Schub soll also nur kritische Punkte im Fahrgeschehen überwinden helfen. So ist auch der Akku dimensioniert: Er fasst genügend Strom für etwa 50 Kilometer Reichweite; das ist kein Rekord-Wert. Allein deshalb muss der Fahrer auf genügend eigene Basisleistung achten. Wie fühlt sich das nun in der Praxis an? Da verhält sich das Idworx genau wie erwartet: Ausgewogenes, noch wendiges Lenkverhalten, satter Vorwärtsdrang bei entsprechendem Antritt, perfekt justierbare Sitzposition dank Syntace VRO-Cockpit, stabile, unproblematische Fahrleistungen. Schaltkomfort und -präzision leiden etwas unter dem bei der Motornabe erforderlichen Schraubkranz. Die Gänge klackern ungewohnt laut beim Eingriff der Kette in die Ritzel, das Rauf- und Runterklettern des Gliederstrangs geschieht eher ungeschmeidig. 26 TREKKINGBIKE 3/2010

4 Der Motor greift je nach Wahl der Unterstützungsstufe mehr oder weniger kräftig, aber sanft und kultiviert in den Vortrieb ein. Bis etwa 27 km/h herrscht also immer Rückenwind. Darüber wird weiteres Beschleunigen schwer: Man spürt plötzlich deutlich, was Luftwiderstand bedeutet. Dabei reicht die Motorkraft für Steigungsprozente bis zur 20er-Marke locker aus, man wählt dann eben Antriebsstufe 4, die bis zu 300 Prozent der Eigenleistung an Motorkraft oben drauf legt. So lässt sich auch mit Gepäck, in unserem Fall 18 Kilo in zwei Taschen, jederzeit souverän unterwegs sein. Das Fahrzeug-Mehrgewicht spürt man dank ausgewogener Verteilung nur selten. Einen Nachteil hat die hohe Massenkonzentration am Hinterrad allerdings: Beim Überrollen von Hindernissen kann man das hintere Laufrad nicht schonend entlasten. Besser ist es jetzt, Hindernisse schonend zu umfahren. Innerhalb von 15 Minuten lässt sich dann, mit etwas Übung, die Verwandlung in ein normales Fahrrad vollziehen. Rund sechs Kilo Gewichtsersparnis verschaffen deutlichen Zugewinn an Fahrdynamik, wenn man dieses Über-Rad mit purer Muskelkraft in Fahrt versetzt. Das Mild Hybrid bietet mit Flip-Flop das Beste aus zwei Welten: Souveränes Tourenfahren, frei von den sonst üblichen Erschwernissen durch Gepäck, Steigungen und widrige Winde. Und dynamisches, pures Radfahren, bei dem das Brennen in den Oberschenkeln in direktem Verhältnis zu abendlichem Stolz und Zufriedenheit seines Fahrers steht. Idworx Easy TransporT mild hybrid Hersteller Preis/Gewicht o. P. zul. Gesamtgewicht Rahmenmaterial/-größen Gabel Kurbel/Übersetzung Antrieb Bremsen/-hebel Naben/Felgen/Reifen Sattel/Sattelstütze Motor Fazit: Souveränität ist hier Konzept. Das ET Mild Hybrid hat alle typischen Features, das entsprechende Fahrverhalten und die Klasse eines echten Idworx. Zudem bekommt man hier die Wahl zwischen dynamischem Fahrrad und kräftigem Pedelec. Alltag Rahmen Fitness Ausstattung Gelände Komfort Reise Preis-Leistung Eignung WErtung super TIPP Bike Basics GmbH, Tel. 0228/184700, Euro mit 2. Hinterrad/20,95 kg als Pedelec; 14,95 kg als Fahrrad max. 180 kg Alu/H: M (52 cm), L (56 cm), XL (60 cm); D: S (48 cm), M (52 cm), L (56 cm) Idworx TF-R, Alu, Schrägschulter, Firmtech-Bremsaufnahme, Lowrider-Gewinde Shimano XT TK HT II/48, 36, 26 Zähne Shimano XT Shadow, XT, XT Rapid Fire, Sunrace Schraubkranz/CS-M770-Kassette, 11-32, 9-fach Magura HS 33 EVO 2 Firmtech/Magura HS 33, 2-Finger Shimano DH-3N81, BionX Motornabe, XT/Idworx Darim/Schwalbe Marathon Supreme Reflex Syntace P 6, Alu/Terry Fly RS Air Gel BionX PL-250 Nabenmotor, 250 W; Li-Mn-Akku, 22,2V-9,6 Ah, 1832 g; LCD-Display; Rekuperation

5 Foto: Daniel Simon TESTABO JETZT 2 TREKKINGBIKE E TESTEN + GESCHENK NUR 6,50 (statt 9,80 ) TREKKINGBIKE-GLASBECHER-SETR-SET n aus gefrostetem Glas TREKKINGBIKE-TRINKFLASCHE n passt in alle gängigen Flaschenhalter n Füllmenge: 750ml AUCH INKLUSIVE digital FÜR NUR 1 EURO MEHR! HIER DIREKT BESTELLEN: abo.trekkingbike.com/5071b qja, ich teste die nächsten 2 Ausgaben TREKKINGBIKE für 6,50 qzusätzlich bestelle ich das Digital-Abo für nur 1, mehr. Wenn ich bis 10 Tage nach Erhalt der zweiten Ausgabe nichts Gegenteiliges von mir hören lasse, bin ich damit einverstanden, TREKKINGBIKE für mindestens ein Jahr (6 Ausgaben) zum derzeit gültigen Preis von 27, (Deutschland), 36,30 (sonstiges Ausland), inklusive Porto und Versandkosten zu erhalten. Nach diesem Jahr kann ich die Lieferung jederzeit stoppen. Wichtig: Kurzabo-Angebote sind zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur ein Mal pro Haushalt genutzt werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen). Als Geschenk erhalte ich (bitte nur ein Geschenk ankreuzen): das TREKKINGBIKE-Glasbecher-Set (ZTR11) die TREKKINGBIKE-Trinkflasche (ZTR13) der TREKKINGBIKE-Sattelschutz (ZTR05) das TREKKINGBIKE-Buff-Tuch (ZTR18) Aktion: P-5071/B-5072 Anschrift des Auftraggebers Ich zahle per: Bankeinzug (nur mit deutscher Bankverbindung möglich) IBAN BIC D E MASTERCARD VISA Card Gültig bis: Card-Nr. 1 HEFT GRATIS (bei Bankeinzug/Kreditkarte) Rechnung Einzugsermächtigung/SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermächtige die Delius Klasing Verlag GmbH (DK) widerrufl ich, den Betrag bei Fälligkeit durch Lastschrift von meinem Konto einzuziehen. Ich ermächtige DK, Zahlungen von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein Kreditinstitut an, die von DK auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, kann ich die Erstattung des Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit DK vereinbarten AGB. Gläubiger-ID: DE03ZZZ *Lieferung solange der Vorrat reicht. TREKKINGBIKE-SATTELSCHUTZ n bei jedem Wetter sicherer Witterungsschutz n wasserdicht n mit patentierter Befestigung zum Schutz gegen Diebstahl BUFF-TUCH n 12 verschiedene Arten zum Tragen n dient bei Bedarf blitzschnell als Mund- und Nasenschutz n die atmungsaktiven Materialien schützen vor Wind und Wasser n hoher Tragekomfort Name, Vorname Straße, Nr. PLZ, Ort Telefon Geburtsdatum Datum und Unterschrift Wichtig: Kurzabo-Angebote sind zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur einmal pro Haushalt genutzt werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen). abo.trekkingbike.com/5071b +49 (0) abo.trekkingbike@delius-klasing.de Delius Klasing Verlag, Postfach , D Bielefeld +49 (0)